Πώς να ζεστάνετε γρήγορα και με ασφάλεια έναν κινητήρα αυτοκινήτου το χειμώνα
Το χειμώνα, είναι επιτακτική ανάγκη να ζεσταθεί ο κινητήρας, ανεξάρτητα από το τι λένε μεμονωμένοι ειδικοί. Αλλά το γεγονός είναι ότι οι κινητήρες θερμαίνονται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό ισχύει τόσο για μονάδες ντίζελ όσο και για υπερτροφοδοτούμενες μονάδες βενζίνης. Πώς να επιταχύνετε τη διαδικασία γρήγορα και με ασφάλεια, λέει η πύλη AvtoVzglyad.
Κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης, ο κινητήρας αντιμετωπίζει αυξημένα φορτία, επειδή το λάδι που έχει μπει στον στροφαλοθάλαμο κατά τη διάρκεια της νύχτας δεν μπορεί να φτάσει αμέσως σε όλα τα τριβόμενα μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου - αυξημένη φθορά και κίνδυνος χάραξης στα τοιχώματα του κυλίνδρου.
Ένας από τους τρόπους εξοικονόμησης του πόρου του κινητήρα ήρθε από τον Βορρά. Το μυστικό είναι απλό: πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να κρυώσει μετά το τελευταίο ταξίδι. Δηλαδή, δεν χρειάζεται καθόλου να φιμωθεί. Αυτό το κόλπο χρησιμοποιείται συχνά στη Φινλανδία και στις πολικές περιοχές μας.
Εάν εστιάσετε στη μεσαία ζώνη της Ρωσίας, τότε μια ελαφριά έκδοση αυτής της μεθόδου θα κάνει. Στο αυτοκίνητο, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης κινητήρα και να ρυθμίσετε ένα χρονόμετρο. Ας πούμε ότι το αυτοκίνητο ξεκινά κάθε δύο ώρες. Έτσι ο κινητήρας δεν θα έχει χρόνο να κρυώσει και το πρωί θα καθίσετε σε μια ζεστή καμπίνα.
Ένας άλλος τρόπος για γρήγορη προθέρμανση είναι να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα. Θυμάστε τους καρμπυρατέρ και τον μοχλό του «τσοκ»; Εάν τραβήξετε αυτόν τον μοχλό προς το μέρος σας, ο κινητήρας λειτουργεί με το τσοκ κλειστό και σε υψηλότερες στροφές.
Όσο για τους σύγχρονους κινητήρες ψεκασμού, μια πολύ μικρή αύξηση της ταχύτητας είναι αρκετή για αυτούς, ας πούμε, μέχρι τις 1800-2300 σ.α.λ. Για να το κάνετε αυτό, απλώς πιέστε απαλά το αέριο και διατηρήστε τη βελόνα του στροφόμετρου στο καθορισμένο εύρος.
Μια άλλη προειδοποίηση είναι ότι όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο στον κινητήρα, τόσο πιο γρήγορη είναι η προθέρμανση. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να μην υπερφορτώνετε τη μονάδα, επειδή ενώ είναι κρύο, τα θερμικά της διάκενα δεν είναι βέλτιστα και το στρώμα λαδιού στα μέρη τριβής είναι πολύ λεπτό. Επομένως, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει λίγο στο ρελαντί και μόνο τότε ξεκινήστε να κινείται.
Τέλος, μπορείτε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο στο σημείο που περνά το κεντρικό σύστημα θέρμανσης. Μπορεί να βρεθεί εύκολα, καθώς δεν υπάρχει χιόνι από πάνω του. Το πρωί, όταν ζεσταίνετε τον κινητήρα, εξοικονομήστε ένα ή δύο λεπτά με αυτόν τον τρόπο.
