Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το υγρό φρένων;

Γιατί να αλλάξετε υγρό φρένων;

Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά. Το υγρό φρένων λειτουργεί ως πομπός πίεσης από τον κύριο κύλινδρο φρένων (GTE) στους εργαζόμενους. Ο οδηγός πιέζει το πεντάλ, το GTE (το απλούστερο έμβολο σε ένα περίβλημα με σύστημα βαλβίδων) στέλνει μια πίεση υγρού μέσα από τις γραμμές. Το υγρό μεταφέρει πίεση στους κυλίνδρους εργασίας (δαγκάνες), τα έμβολα εκτείνονται και απλώνουν τα τακάκια. Τα τακάκια πιέζονται με δύναμη στην επιφάνεια εργασίας των δίσκων ή των τυμπάνων. Και λόγω της δύναμης τριβής μεταξύ αυτών των στοιχείων, το αυτοκίνητο σταματά.

Οι κύριες ιδιότητες του υγρού φρένων περιλαμβάνουν:

• ασυμπίεση?
• αντίσταση σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες.
• ουδέτερη στάση σε πλαστικά, ελαστικά και μεταλλικά μέρη του συστήματος.
• καλές λιπαντικές ιδιότητες.

Προσοχή: πρώτα γράφεται η ιδιότητα της ασυμπίεσης. Δηλαδή, το υγρό πρέπει καθαρά, χωρίς καθυστέρηση και να μεταφέρει πλήρως την πίεση στους κυλίνδρους ή τις δαγκάνες εργασίας.

Το υγρό φρένων έχει μια δυσάρεστη ιδιότητα: υγροσκοπικότητα. Υγροσκοπικότητα είναι η ικανότητα συσσώρευσης υγρασίας από το περιβάλλον.

Το νερό στον όγκο του υγρού φρένων μειώνει την αντίστασή του στο βρασμό. Για παράδειγμα, το υγρό DOT-4, το πιο συνηθισμένο σήμερα, δεν θα βράσει μέχρι να φτάσει σε θερμοκρασία 230°C. Και αυτή είναι η ελάχιστη απαίτηση του προτύπου του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ. Το πραγματικό σημείο βρασμού των καλών υγρών φρένων φτάνει τους 290°C. Προσθέτοντας μόνο το 3,5% του συνολικού όγκου νερού στο υγρό φρένων, το σημείο βρασμού πέφτει στους +155 °C. Δηλαδή περίπου 30%.

Το σύστημα πέδησης παράγει πολλή θερμική ενέργεια κατά τη λειτουργία του. Αυτό είναι λογικό, γιατί η δύναμη αναστολής προκύπτει από την τριβή με μεγάλη δύναμη σύσφιξης μεταξύ των μαξιλαριών και του δίσκου (τύμπανο). Αυτά τα στοιχεία μερικές φορές θερμαίνονται έως και 600°C στο έμπλαστρο επαφής. Η θερμοκρασία από τους δίσκους και τα τακάκια μεταφέρεται στις δαγκάνες και τους κυλίνδρους, οι οποίοι θερμαίνουν το υγρό.

Και αν φτάσει το σημείο βρασμού, το υγρό θα βράσει. Σχηματίζεται ένα βύσμα αερίου στο σύστημα, το υγρό θα χάσει την ιδιότητα ασυμπίεσης του, το πεντάλ θα αστοχήσει και τα φρένα θα αστοχήσουν.

Διαστήματα αντικατάστασης

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει το υγρό φρένων; Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής αυτού του τεχνικού υγρού πριν από τη συσσώρευση κρίσιμης ποσότητας νερού είναι 3 χρόνια. Αυτό ισχύει για παραλλαγές γλυκόλης όπως το DOT-3, το DOT-4 και οι παραλλαγές του, καθώς και το DOT-5.1. Τα υγρά DOT-5 και DOT-5.1/ABS, που χρησιμοποιούν βάση σιλικόνης ως βάση, είναι πιο ανθεκτικά στη συσσώρευση νερού, μπορούν να αλλάξουν για 5 χρόνια.

Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά και το κλίμα στην περιοχή είναι κυρίως υγρό, συνιστάται να μειώσετε το χρόνο μεταξύ των επόμενων αντικαταστάσεων του υγρού φρένων κατά 30-50%. Τα γλυκολικά υγρά υπό δύσκολες συνθήκες λειτουργίας του συστήματος πρέπει να αλλάζουν κάθε 1,5-2 χρόνια, τα υγρά σιλικόνης - 1 φορά σε 2,5-4 χρόνια.

Πώς ξέρετε πότε είναι ώρα να αλλάξετε υγρό φρένων;

Σε περίπτωση που δεν ξέρετε πότε ενημερώθηκε τελευταία φορά το υγρό φρένων (ξέχασα ή μόλις αγόρασες αυτοκίνητο), υπάρχουν δύο τρόποι για να καταλάβεις αν ήρθε η ώρα να αλλάξεις.

1. Χρησιμοποιήστε αναλυτή υγρών φρένων. Αυτή είναι η απλούστερη συσκευή που υπολογίζει το ποσοστό υγρασίας σε έναν όγκο με την ηλεκτρική αντίσταση της αιθυλενογλυκόλης ή της σιλικόνης. Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις αυτού του ελεγκτή υγρών φρένων. Για οικιακές ανάγκες, είναι κατάλληλο το πιο απλό. Όπως έχει δείξει η πρακτική, ακόμη και μια φθηνή συσκευή έχει ένα αμελητέο σφάλμα και μπορεί να είναι αξιόπιστο.
2. Αξιολογήστε οπτικά το υγρό φρένων. Ξεβιδώνουμε το βύσμα και κοιτάμε μέσα στο δοχείο διαστολής. Αν το υγρό είναι θολό, έχει χάσει τη διαφάνειά του, έχει σκουρύνει ή παρατηρούνται λεπτά εγκλείσματα στον όγκο του, το αλλάζουμε οπωσδήποτε.

Θυμάμαι! Είναι καλύτερα να ξεχάσετε να αλλάξετε λάδι κινητήρα και να μπείτε σε επισκευή κινητήρα παρά να ξεχάσετε το υγρό φρένων και να έχετε ένα ατύχημα. Ανάμεσα σε όλα τα τεχνολογικά υγρά ενός αυτοκινήτου, το πιο σημαντικό είναι το υγρό φρένων.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s