Πόσο συχνά πρέπει να ξεπλένεται ο εγχυτήρας;

Μπεκ ψεκασμού - μέρος του συστήματος έγχυσης καυσίμου, χαρακτηριστικό του οποίου είναι η αναγκαστική παροχή καυσίμου χρησιμοποιώντας ακροφύσια στον κύλινδρο ή την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η παροχή καυσίμου, και συνεπώς η λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης, εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης των μπεκ. Λόγω του κακής ποιότητας καυσίμου, σχηματίζονται εναποθέσεις στα στοιχεία του συστήματος ψεκασμού με την πάροδο του χρόνου, οι οποίες παρεμποδίζουν έναν ομοιόμορφο και στοχευμένο ψεκασμό καυσίμου. Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν τα μπεκ είναι φραγμένα;

Πριν μιλήσουμε για το πόσο συχνά απαιτείται καθαρισμός του συστήματος έγχυσης, θα πρέπει να σημειωθούν ορισμένα χαρακτηριστικά συμπτώματα ενός μολυσμένου εγχυτήρα:

• Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.
• Ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ρελαντί και κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
• Βυθίσεις με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού.
• Επιδείνωση της δυναμικής της επιτάχυνσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και απώλεια ισχύος.
• Αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου.
• Αυξημένη τοξικότητα των καυσαερίων.
• Η εμφάνιση έκρηξης κατά την επιτάχυνση λόγω άπαχου μείγματος και αύξησης της θερμοκρασίας στο θάλαμο καύσης.
• Σκάει στο σύστημα εξάτμισης.
• Γρήγορη αστοχία του αισθητήρα οξυγόνου (lambda probe) και του καταλυτικού μετατροπέα.

Η ρύπανση των ακροφυσίων γίνεται ιδιαίτερα αισθητή με την έναρξη του κρύου καιρού, όταν η πτητότητα του καυσίμου επιδεινώνεται και υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση ενός κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης.

Όλα τα παραπάνω ανησυχούν τους ιδιοκτήτες μπεκ. Από τη φύση τους, η ρύπανση από έγχυση μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική: σωματίδια σκόνης, κόκκοι άμμου, νερό και επίσης ρητίνες άκαυτου καυσίμου. Τέτοιες ρητίνες οξειδώνονται με την πάροδο του χρόνου, σκληραίνουν και κατακάθονται σφιχτά στα μέρη του εγχυτήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αξίζει να πραγματοποιήσετε έγκαιρη έκπλυση, η οποία θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τέτοια δυσάρεστα συμπτώματα και να επιστρέψετε τον κινητήρα στη σωστή λειτουργία, ειδικά εάν η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου δεν βοήθησε.

Η συχνότητα καθαρισμού του μπεκ εξαρτάται από τον τύπο του αυτοκινήτου σας, τα χιλιόμετρα και, φυσικά, την ποιότητα του καυσίμου με το οποίο γεμίζετε το όχημά σας. Αλλά ακόμη και ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας, το ξέπλυμα του μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Συνήθως, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές οδηγούν περίπου 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μέσο όρο ετησίως. Αυτά τα χιλιόμετρα είναι κατάλληλα για τουλάχιστον έναν καθαρισμό μπεκ.

Αλλά αν τις περισσότερες φορές ταξιδεύετε σε μικρές αποστάσεις ή βρίσκεστε σε μποτιλιαρίσματα για μεγάλο χρονικό διάστημα και εξακολουθείτε να ανεφοδιάζεστε σε όλα τα βενζινάδικα στη σειρά, τότε οι ειδικοί συνιστούν σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να καθαρίζουν το σύστημα καυσίμου του κινητήρα εσωτερικής καύσης κάθε 10 km.

Εάν αντιμετωπίζετε τα συμπτώματα απόφραξης που αναφέρονται παραπάνω, τότε είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον εγχυτήρα. Αλλά εάν δεν υπάρχουν συμπτώματα, τότε θα πρέπει να ενεργήσετε με διαφορετική αρχή και να αναλύσετε το στυλ οδήγησης σας και επίσης, να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Θυμηθείτε ότι οι εγχυτήρες είναι πιο συχνά μολυσμένοι στον εγχυτήρα, για τον οποίο υπάρχει ένα σύνολο συστάσεων:

1. Καθαρίστε τα μπεκ κάθε 25 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε η απόδοσή τους δεν έχει χρόνο να μειωθεί και η απομάκρυνση των ρύπων έχει προληπτικό αποτέλεσμα.
2. Εάν ξεπλένετε μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, θυμηθείτε ότι τότε η απόδοση των ψεκαστών έχει ήδη μειωθεί κατά 7 τοις εκατό και η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατά 2 λίτρα - η αφαίρεση των ρύπων θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση του προβλήματος.
3. Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ακροφύσια έχουν χάσει το 15 τοις εκατό της απόδοσής τους και το έμβολο μπορεί να σπάσει το κάθισμα και να αυξήσει τη διατομή του ακροφυσίου στον ψεκαστήρα. τότε το ξέπλυμα θα αφαιρέσει τη βρωμιά, αλλά το ακροφύσιο θα παραμείνει με λάθος διάμετρο.

Εάν αντιμετωπίζετε συμπτώματα παρόμοια με τη μόλυνση του μπεκ ψεκασμού, αλλά γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι οι ψεκαστήρες δεν είναι το πρόβλημα, κάντε διάγνωση: ίζημα καυσίμου, φίλτρο και πλέγμα συλλέκτη καυσίμου. Αποδεικνύεται ότι καταλάβαμε πόσο συχνά είναι απαραίτητο να ξεπλένουμε το μπεκ και ανακαλύψαμε ότι εκτός από τις γενικές συστάσεις, αξίζει να παρακολουθούμε τις αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Επί του παρόντος, υπάρχει ένα σύνολο τρόπων καθαρισμού του μπεκ.

πρόσθετα καθαρισμού.

Προσθήκη καθαριστικού στο καύσιμο μέσω της δεξαμενής αερίου, το οποίο διαλύει τις εναποθέσεις κατά τη λειτουργία. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο σε περίπτωση μικρών χιλιομέτρων αυτοκινήτου. Εάν το μηχάνημα βρίσκεται σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα και υπάρχει υποψία ότι το σύστημα είναι πολύ βρώμικο, αυτός ο καθαρισμός μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση.

Όταν υπάρχουν πολλοί ρύποι, δεν θα είναι δυνατή η πλήρης διάλυσή τους με τη βοήθεια πρόσθετων και οι ψεκαστήρες μπορεί να φράξουν ακόμη περισσότερο. Περισσότερες εναποθέσεις θα φτάσουν από τη δεξαμενή καυσίμου στην αντλία καυσίμου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη θραύση της.

Καθαρισμός με υπερήχους.

Αυτή η μέθοδος καθαρισμού της έγχυσης, σε αντίθεση με την πρώτη, είναι αρκετά περίπλοκη και απαιτεί επίσκεψη σε σέρβις αυτοκινήτου. Η μέθοδος υπερήχων περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση των ακροφυσίων, τη δοκιμή στη βάση, τη βύθιση σε λουτρό υπερήχων με υγρό καθαρισμού, μια άλλη δοκιμή και την τοποθέτηση στη θέση του.

Καθαρισμός ακροφυσίου επιτόπου.

Πραγματοποιείται με χρήση ειδικού σταθμού πλύσης και υγρού καθαρισμού. Αυτή η μέθοδος γίνεται όλο και πιο δημοφιλής λόγω της ισορροπίας, της ασφάλειας και της υψηλής απόδοσης. Εάν είναι επιθυμητό, ​​ένα τέτοιο πλύσιμο μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι μόνο στο σέρβις, αλλά και ανεξάρτητα.

Η ουσία της τεχνολογίας είναι να αντλεί ένα απορρυπαντικό στη ράγα καυσίμου αντί για καύσιμο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτή η τεχνολογία εφαρμόζεται τόσο σε κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης όσο και σε πετρελαιοκινητήρες, έχει καλή απόδοση σε άμεσο και άμεσο ψεκασμό.

Το ξέπλυμα, που ενεργεί στις εναποθέσεις σε έναν ζεστό κινητήρα, είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό, καθαρίζοντας όχι μόνο τα ακροφύσια, αλλά και τη ράγα καυσίμου, την οδό εισαγωγής σε μια κατανεμημένη έγχυση.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν πρέπει να ξεχνά να καθαρίζει περιοδικά τον εγχυτήρα από σχηματισμούς και εναποθέσεις χρησιμοποιώντας ειδικά χημικά καθαριστικά. Φυσικά, πολλοί αυτοκινητιστές φοβούνται αδικαιολόγητα τέτοια εργαλεία, τα θεωρούν μη ασφαλή για κινητήρες εσωτερικής καύσης και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, όλα τα καθαριστικά μπεκ που παρουσιάζονται στο δίκτυο πωλήσεων σήμερα είναι απολύτως ασφαλή για κινητήρες εσωτερικής καύσης.