Πώς να διαγνώσετε μόνοι σας ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
περιεχόμενο
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντικαθιστούν σταδιακά τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων από την αγορά, περνώντας από το τμήμα των απλά εύχρηστων μονάδων αυτοκινήτου στα απαραίτητα. Η οδήγηση στην κίνηση των μεγάλων πόλεων, η συνεχής αλλαγή σχέσεων και ο χειρισμός του πεντάλ του συμπλέκτη, έχει γίνει πολύ κουραστικό. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο περίπλοκο, επομένως απαιτεί προσοχή, συντήρηση και τακτικούς ελέγχους.
Πότε χρειάζονται διαγνωστικά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων;
Συνήθως είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του μηχανήματος σε τρεις περιπτώσεις:
- όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με άγνωστο ιστορικό.
- αφού παρατηρηθούν αποκλίσεις από τη συνήθη άψογη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων στο δικό σας αυτοκίνητο.
- για προληπτικούς λόγους, καθώς η τιμή της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη ζημιά που έλαβε για λόγους που δεν εντοπίστηκαν εγκαίρως.
Είναι πιο λογικό να συμμετέχετε στην αξιολόγηση της κατάστασης των ειδικών πρατηρίων καυσίμων που ασχολούνται με την επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, και κατά προτίμηση μιας συγκεκριμένης μάρκας.
Η εκδήλωση συμπτωμάτων και αδυναμιών για διαφορετικές μονάδες μπορεί να ποικίλλει πολύ, γεγονός που δεν αναιρεί την παρουσία μιας γενικής αρχής λειτουργίας της συσκευής διακόπτη ταχύτητας.
Πώς να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Δεν υπάρχει ενιαία μεθοδολογία βήμα προς βήμα, αφού τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων κατασκευάζονται από διαφορετικές εταιρείες, των οποίων η προσέγγιση στο σχεδιασμό είναι διαφορετική.
Πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με τα πιο γενικά στάδια και κατά τη διάρκεια των δοκιμών, να παρατηρήσετε και να εστιάσετε σε ύποπτες αποκλίσεις από την κανονική κατάσταση ή την εργασία.
Επίπεδο λαδιού
Το λάδι παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στη λειτουργία όλων των συστημάτων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα καθήκοντα και οι λειτουργίες του χωρίζονται σε διάφορους ανεξάρτητους τομείς:
- ο ρόλος του υδραυλικού υγρού, τόσο στα πρώιμα κιβώτια, όπου γενικά όλα συνέβησαν λόγω της ανακατανομής των ροών και των πιέσεων του λαδιού που αντλείται από την αντλία, όσο και στα σύγχρονα, τα οποία είναι πλήρως υπό τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας, αλλά Οι ενεργοποιητές εξυπηρετούνται μοναδικά από την πίεση λαδιού.
- λιπαντικές λειτουργίες, εξασφαλίζοντας ελάχιστη τριβή στα ρουλεμάν και τα γρανάζια του κιβωτίου.
- το ρευστό εργασίας στον μετατροπέα ροπής παρέχει μια αλλαγή στη ροπή και την ταχύτητα των σχετικών κινήσεων μεταξύ των τροχών του στροβίλου του.
- απομάκρυνση θερμότητας από μηχανισμούς με την επακόλουθη εκφόρτισή της σε καλοριφέρ ή άλλο εναλλάκτη θερμότητας.
Εξ ου και η ανάγκη να διατηρηθεί αυστηρά η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στο κουτί, καθώς και η κατάστασή του. Η στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ελέγχεται συνήθως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και λειτουργεί. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε η αντλία να παρέχει πλήρως υγρό σε όλους τους μηχανισμούς και το υπόλοιπο θα σημαίνει την ύπαρξη του απαραίτητου αποθέματος.
Υπάρχουν δύο τρόποι μέτρησης - όταν το κουτί έχει δείκτη στάθμης λαδιού και όταν χρησιμοποιείτε βύσμα ελέγχου με απομακρυσμένο σωλήνα.
- Στην πρώτη περίπτωση, αρκεί να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη βρίσκεται μεταξύ των σημάτων θερμής και ψυχρής κατάστασης.
- Στη δεύτερη εφαρμογή, θα πρέπει να προσθέσετε περίπου μισό λίτρο χρησιμοποιημένου λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε την πρώτη τάπα αποστράγγισης, κάτω από την οποία βρίσκεται η δεύτερη με έναν απομακρυσμένο σωλήνα. Προεξέχει πάνω από το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου αρκετά, ώστε να ρέει το υπερβολικό λάδι μέσα από αυτό. Μόνο μεμονωμένες σταγόνες είναι δυνατές λόγω κυμάτων στην επιφάνεια του καθρέφτη λαδιού. Εάν δεν ρέει τίποτα από το σωλήνα ακόμα και μετά την προσθήκη, τότε το κουτί έχει μεγάλο πρόβλημα με την εξαφάνιση του λαδιού. Αυτό είναι απαράδεκτο, χωρίς λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα αποτύχει αμέσως και αμετάκλητα.
Στην πορεία αξιολογείται η μυρωδιά του λαδιού. Δεν πρέπει να έχει καμένες αποχρώσεις. Η εμφάνισή τους υποδηλώνει υπερθέρμανση των συμπλεκτών, φθορά έκτακτης ανάγκης και απόφραξη όλων των μηχανισμών με προϊόντα καταστροφής.
Τουλάχιστον, το λάδι θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως και, στη συνέχεια, να ελπίζουμε ότι οι συμπλέκτες δεν έχουν ακόμη καεί εντελώς και δεν έχουν φθαρεί. Στην ιδανική περίπτωση, το κουτί θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να είναι ελαττωματικό.
Καλώδιο ελέγχου γκαζιού
Αυτό το καλώδιο μεταδίδει πληροφορίες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σχετικά με το βαθμό πίεσης του πεντάλ γκαζιού. Όσο πιο σφιχτό είναι όταν βυθίζετε το αέριο, τόσο αργότερα αλλάζει το κιβώτιο, προσπαθώντας να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις χαμηλότερες ταχύτητες για έντονη επιτάχυνση. Όταν πατηθεί πλήρως, εμφανίζεται η λειτουργία kickdown, δηλαδή η αυτόματη επαναφορά πολλών ταχυτήτων προς τα κάτω.
Η λειτουργία ελέγχεται με έντονη επιτάχυνση του αυτοκινήτου με το πεντάλ πατημένο στο πάτωμα.
Ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται σε κάθε ταχύτητα στη μέγιστη ταχύτητα και ο ρυθμός επιτάχυνσης θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτόν που δηλώνει ο κατασκευαστής όσον αφορά το χρόνο για να φτάσει σε ταχύτητα 100 km / h.
Μικρές αποκλίσεις είναι αποδεκτές καθώς οι εργοστασιακές μετρήσεις γίνονται υπό ιδανικές συνθήκες από επαγγελματίες οδηγούς αγώνων.
Φρένο στάθμευσης
Με το αυτοκίνητο σταματημένο, μπορείτε να πραγματοποιήσετε έναν πρόχειρο έλεγχο της κατάστασης του μετατροπέα ροπής, της αντλίας, των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων και των συμπλεκτών πατώντας το αέριο μέχρι τέρμα ενώ κρατάτε το πεντάλ του φρένου. Η ταχύτητα δεν πρέπει να αυξηθεί στο μέγιστο, αλλά σε περίπου 2500-3000, όπου η βελόνα του στροφόμετρου θα πρέπει να καθυστερήσει.
Το τεστ είναι αρκετά επικίνδυνο, δεν πρέπει να το χρησιμοποιείτε συχνά και μετά τη διεξαγωγή του είναι απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί στη θέση του επιλογέα στο P ή στο N για ψύξη.
Πίεση λαδιού
Η πίεση που δημιουργεί η αντλία με τον ρυθμιστή είναι μια σημαντική σταθερά του κιβωτίου, από την οποία εξαρτάται η σωστή λειτουργία όλων των υδραυλικών του.
Αυτή η τιμή μπορεί να θεωρηθεί ως σαρωτής που μπορεί να λάβει μετρήσεις από τον αισθητήρα πίεσης. Το σύστημα βοήθειας του σαρωτή θα σας πει τις ονομαστικές τιμές για αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκαν μετρητές πίεσης ελέγχου.
Έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε κίνηση
Η δοκιμή δρόμου σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε την ομαλότητα της εναλλαγής, την έγκαιρη μετάβαση στις ταχύτητες και τη δυναμική της επιτάχυνσης. Το κουτί πρέπει να ζεσταθεί μέχρι την ονομαστική θερμοκρασία λαδιού.
Με ομαλή επιτάχυνση, τα χτυπήματα κατά τη στιγμή της αλλαγής δεν πρέπει να είναι αισθητά, το κιβώτιο αλλάζει σε υψηλότερες ταχύτητες χωρίς μεγάλη περιστροφή του κινητήρα. Με πιο έντονη επιτάχυνση, οι αλλαγές γίνονται αργότερα, αλλά και χωρίς τραντάγματα. Κατά το φρενάρισμα, οι ταχύτητες κατεβαίνουν αυτόματα για το φρενάρισμα του κινητήρα.
Εάν η ταχύτητα αυξάνεται και η επιτάχυνση επιβραδύνεται, τότε οι συμπλέκτες ή η πίεση ελέγχου τους δεν είναι εντάξει. Τα τράνταγμα υποδηλώνουν τουλάχιστον προβλήματα με το λάδι, τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του σώματος βαλβίδων ή τους μεμονωμένους συμπλέκτες ταχυτήτων.
Έλεγχος του πλαισίου στη λειτουργία "P".
Κατά τη λειτουργία στάθμευσης στο κιβώτιο, το γρανάζι κλειδώνει άκαμπτα στον άξονα εξόδου χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό τύπου καστάνιας.
Το μηχάνημα δεν πρέπει να κυλά προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε πλαγιές. Και η κίνηση του επιλογέα δεν προκαλεί τραχιά τραντάγματα, είναι δυνατή κάποια σύσπαση όταν μετακινείστε από το D στο R.
Διαγνωστικά υπολογιστών
Η πλήρης πρόσβαση στη μνήμη της μονάδας ελέγχου είναι δυνατή μέσω ενός σαρωτή. Περιέχει πληροφορίες από όλους τους διαθέσιμους αισθητήρες, οι οποίοι σας επιτρέπουν να αξιολογήσετε την κατάσταση όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κουτί.
Εάν είναι επιθυμητό, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ελέγξει μόνος του έναν τέτοιο έλεγχο εάν αγοράσει έναν προσαρμογέα για τη διαγνωστική υποδοχή του αυτοκινήτου και το κατάλληλο πρόγραμμα για φορητό υπολογιστή ή tablet.
Από τους πιο οικονομικούς, φθηνούς και αποτελεσματικούς σαρωτές για διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να δώσετε προσοχή στο Rokodil ScanX.
Η συσκευή θα είναι κατάλληλη για τα περισσότερα αυτοκίνητα από το 1996 που κυκλοφόρησε. Με αυτό, μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητο για σφάλματα, την κατάσταση των αισθητήρων, τη στάθμη και την πίεση λαδιού και πολλά άλλα.
Ένα πρόγραμμα ποιότητας θα σας επιτρέψει να μετρήσετε όλους τους δείκτες και να δώσετε παραμέτρους ελέγχου που πρέπει να πληρούνται. Είναι επίσης δυνατή η επαναφορά των δεδομένων προσαρμογής και η διεξαγωγή δοκιμών υλικού.
Τιμές για διαγνωστικά αυτόματης μετάδοσης σε μεγάλες πόλεις της Ρωσίας
Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τα διαγνωστικά του είναι σχετικά φθηνά. Επιφανειακή εκτίμηση της κατάστασης μπορεί να γίνει δωρεάν, εφόσον προβλέπεται τέτοια διαδικασία. Αυτό συνήθως συνδυάζεται με μια προληπτική αλλαγή λαδιού και φίλτρου, η οποία συνιστάται ανεπιφύλακτα τουλάχιστον κάθε 40000 χιλιόμετρα.
Σε άλλες περιπτώσεις, οι τιμές για διαγνωστικά μπορεί να κυμαίνονται από 500 ρούβλια προς 1500-2000 χιλιάδες, ανάλογα με τον όγκο των επιταγών.
Στην τελευταία περίπτωση, πραγματοποιείται πλήρης δοκιμή με διαγνωστικά υπολογιστών, εκτύπωση των αποτελεσμάτων για όλες τις παραμέτρους και οδικές δοκιμές με έμπειρο ειδικό.
