Πώς το GMSV μπορεί να πετύχει εκεί που ο Χόλντεν απέτυχε

Η Chevrolet Corvette θα είναι το κορυφαίο μοντέλο στην προσπάθεια της GMSV να κερδίσει τις καρδιές και τα πορτοφόλια των Αυστραλών.

Ο θάνατος του Χόλντεν ήταν μια θλιβερή μέρα για τους Αυστραλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Αλλά ακόμη και εκείνη τη μαύρη μέρα, η General Motors μας έδωσε μια αχτίδα ελπίδας.

Μεταξύ των δυσάρεστων ειδήσεων του κλεισίματος του Χόλντεν ήταν η δέσμευση του αμερικανικού γίγαντα αυτοκινήτων στην Αυστραλία, αν και με λιγότερες φιλοδοξίες ως εξειδικευμένη επιχείρηση.

Η General Motors Specialty Vehicles (GMSV) συνδυάζει αποτελεσματικά ό,τι έχει απομείνει από την Holden με την επιτυχημένη μετάβαση της HSV για να γίνει εισαγωγέας/ανακατασκευαστής οχημάτων στις ΗΠΑ (συμπεριλαμβανομένων των Chevrolet Camaro και Silverado 2500).

Γιατί λοιπόν η GM Detroit πιστεύει ότι η GMSV μπορεί να πετύχει εκεί που ο Holden απέτυχε; Έχουμε πολλές πιθανές απαντήσεις.

Νέα εκκίνηση

Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του Χόλντεν τα τελευταία χρόνια ήταν η διατήρηση της κληρονομιάς του. Η σκληρή πραγματικότητα είναι ότι η μάρκα δεν μπόρεσε να συμβαδίσει με τις απαιτήσεις της αγοράς και έχασε την ηγετική της θέση στην αγορά. Αντιμετώπισε σκληρότερο ανταγωνισμό από την Toyota, τη Mazda, τη Hyundai και τη Mitsubishi και δυσκολεύτηκε να συμβαδίσει.

Αλλά το πρόβλημα ήταν ότι η Holden είχε καθιερωθεί ως η μεγαλύτερη μάρκα στη χώρα. Υπήρχε μια κατασκευαστική επιχείρηση και ένα τεράστιο δίκτυο αντιπροσώπων σε όλη τη χώρα που έπρεπε να εξεταστεί. Με απλά λόγια, προσπαθούσε να κάνει πάρα πολλά.

Το GMSV δεν χρειάζεται να ανησυχεί για αυτό. Ενώ η Walkinshaw Automotive Group (WAG) θα αποκαταστήσει τα Chevrolet Silverado 1500 και 2500 στη Μελβούρνη, αυτό δεν είναι καθόλου κοντά στην κλίμακα λειτουργίας που απαιτείται για την κατασκευή ενός Commodore από την αρχή.

Το κλείσιμο της Holden επέτρεψε επίσης να μειωθεί (αμφιλεγόμενη) το δίκτυο των αντιπροσώπων, έτσι ώστε να παραμείνουν μόνο οι βασικοί εκθεσιακοί χώροι, διευκολύνοντας τη ζωή της GMSV για να κρατήσει τους πάντες ευχαριστημένους.

Ένα άλλο πλεονέκτημα της αλλαγής από ένα σήμα Holden σε ένα σήμα Chevrolet (τουλάχιστον προς το παρόν) είναι ότι δεν υπάρχουν αποσκευές. Αν και ο Χόλντεν αγαπήθηκε (και παραμένει πιστός), το έμβλημα του λιονταριού έγινε υποχρέωση με πολλούς τρόπους, καθώς οι προσδοκίες ήταν υψηλότερες από ό,τι επέτρεπε η αγορά να επιτύχει η εταιρεία.

Όχι Commodore, κανένα πρόβλημα

Πουθενά η κληρονομιά του Holden και το βάρος του σε ορισμένα μοντέλα δεν ήταν πιο εμφανή από το τελευταίο ZB Commodore. Ήταν το πρώτο πλήρως εισαγόμενο μοντέλο που έφερε τη διάσημη πινακίδα, οπότε οι προσδοκίες ήταν άδικα υψηλές.

Δεν θα ήταν ποτέ τόσο καλό να οδηγείς όσο ένα τοπικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο Commodore, και δεν θα πουλούσε το ίδιο καλά γιατί οι αγοραστές απλά δεν ήθελαν σεντάν και κτήματα με τον ίδιο τρόπο. Το ZB Commodore ήταν ένα καλό οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά το να φοράει το διάσημο σήμα αναμφίβολα μείωσε τις επιδόσεις του.

Αυτό είναι ένα ζήτημα για το οποίο η GMSV δεν χρειάζεται να ανησυχεί. Η μάρκα ξεκινά με μοντέλα Chevrolet, αλλά μπορεί να προσφέρει Cadillacs και GMC αν πιστεύει ότι ταιριάζει στην αγορά. Άλλωστε, υπάρχει λόγος που δεν το ονόμασαν Chevrolet Specialty Vehicles.

Στην πραγματικότητα, η GMSV θα αντιμετωπίσει το αντίθετο πρόβλημα της εισαγωγής Commodore όταν παρουσιάσει τη νέα Corvette το 2021. Είναι μια γνωστή πινακίδα με πολλή προσμονή, αλλά υπάρχει εξίσου περιορισμένη ζήτηση για το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο και το νέο C8 με μεσαίο κινητήρα. Το Stingray θα μπορούσε να δώσει στην GMSV έναν αντίπαλο supercar σε μειωμένη τιμή. Το τέλειο αυτοκίνητο ήρωα για την κατασκευή του GMSV τα επόμενα χρόνια.

Ποιότητα όχι ποσότητα

Ο Χόλντεν ήταν τόσο σπουδαίος για τόσο καιρό που οτιδήποτε λιγότερο από την ηγεσία θεωρήθηκε ως ένα βήμα προς τα πίσω. Εάν προηγείσαι εδώ και χρόνια, η δεύτερη θέση φαίνεται άσχημη, ακόμα κι αν εξακολουθεί να σημαίνει ότι πουλάς πολλά αυτοκίνητα.

Είχε χάσει τη θέση του στην κορυφή των τσαρτ πωλήσεων της Toyota λίγα χρόνια πριν από την τελική του κατάρρευση, αλλά ήταν ένα από τα πολλά σημάδια ότι ο Χόλντεν αντιμετώπιζε προβλήματα.

Το πιο αξιοσημείωτο ήταν η στροφή από τα μεγάλα σεντάν όπως το Commodore στα SUV, τα οποία έχουν γίνει δημοφιλής επιλογή για οικογένειες. Ο Χόλντεν ήταν αφοσιωμένος στο Commodore και δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από αυτό στα SUV όσο γρήγορα μπορούσαν η Toyota, η Mazda και η Hyundai.

Παρόλα αυτά, η Holden αναμενόταν να διατηρήσει τη θέση της στο κάτω μέρος της λίστας πωλήσεων. Αυτό απλώς πρόσθεσε την πίεση στη μάρκα και τους υπαλλήλους της.

Και πάλι, η GMSV δεν χρειάζεται να ανησυχεί για το πώς αποδίδει από την άποψη των πωλήσεων. τουλάχιστον όχι σαν τον Χόλντεν. Η GM έχει ξεκαθαρίσει από την αρχή ότι η GMSV είναι μια «θέση» επιχείρηση - πουλά λιγότερα αυτοκίνητα σε ένα πιο premium κοινό.

Το Silverado 1500, για παράδειγμα, κοστίζει πάνω από 100 δολάρια, υπερδιπλάσια τιμή από ένα Holden Colorado. Αλλά η GMSV δεν θα πουλήσει τόσα Silverados όσα κάνει στο Colorado, το κλειδί είναι η ποιότητα παρά η ποσότητα.

Αίθουσα ανάπτυξης

Ένα άλλο θετικό για το νέο ξεκίνημα και την εξειδικευμένη εστίαση της GMSV είναι ότι δεν χρειάζεται να ανησυχεί για τα τμήματα της αγοράς που παραδοσιακά ανταγωνιζόταν η Holden και τα οποία βρίσκονται σε παρακμή. Μην περιμένετε λοιπόν η GMSV να προσφέρει χάτσμπακ ή οικογενειακά σεντάν σύντομα.

Αντίθετα, φαίνεται ότι η βραχυπρόθεσμη εστίαση θα είναι στα Silverado και Corvette, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια ανάπτυξης. Όπως έχουμε γράψει πριν, υπάρχουν αρκετά μοντέλα GM στις ΗΠΑ που έχουν δυνατότητες στην Αυστραλία.

Η ισχύς της τοπικής αγοράς premium θα κάνει αναμφίβολα τα στελέχη της GM να εξετάσουν σοβαρά την εισαγωγή μοντέλων Cadillac Down Under. Στη συνέχεια, υπάρχει η γκάμα αυτοκινήτων της GMC και το επερχόμενο ηλεκτρικό Hummer.