Πόσο καλά φρενάρετε σε μοτοσικλέτα;

Πόσο καλά φρενάρετε σε μοτοσικλέτα; Ε ναι! Το ερώτημα είναι σχετικό. Γιατί αν είστε νέος στο θέμα, θα διαπιστώσετε γρήγορα ότι το επιτυχές φρενάρισμα χωρίς τρακάρισμα, δηλαδή χωρίς πτώση, δεν είναι πάντα εύκολο. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας, το φρενάρισμα σε μοτοσυκλέτα είναι πολύ πιο δύσκολο από ό,τι σε αυτοκίνητο. Αυτό συμβαίνει για τον απλούστατο λόγο ότι το σύστημα πέδησης των αυτοκινήτων είναι πιο αποτελεσματικό.

Επιπλέον, είναι θεωρητικά εύκολο να πούμε ότι κάποια στιγμή πρέπει να επιβραδύνετε. Στην πράξη όμως, για να πετύχεις αυτό το κατόρθωμα -γιατί είναι πραγματικά ένας- πρέπει πρώτα να ξέρεις πώς να φρενάρεις, πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησης της μοτοσυκλέτας που οδηγείς και ποιες είναι οι δυνατότητές της.

Είσαι νέος? Πρόκειται να οδηγήσετε το δίτροχο σας για πρώτη φορά; Μάθετε πώς να φρενάρετε σωστά σε μια μοτοσυκλέτα.

Πώς να φρενάρετε σε μια μοτοσικλέτα: μπροστινό ή πίσω φρένο;

Οι περισσότερες μοτοσυκλέτες διαθέτουν χειριστήρια τόσο για εμπρός όσο και για πίσω φρένα. Συχνά ακούμε ότι πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσετε το μπροστινό φρένο για να σταματήσετε, και αυτό δεν είναι εντελώς λάθος. Αυτό ισχύει σε ορισμένες περιπτώσεις. Αλλά αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι το πίσω φρένο είναι άχρηστο.

Στην πραγματικότητα, όλα είναι θέμα ισορροπίας. Και, δυστυχώς, το τελευταίο μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την κατάσταση. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν υπάρχουν έτοιμες φόρμουλες. Ο καλύτερος τρόπος για να προσδιορίσετε ποια εντολή θα χρησιμοποιήσετε περισσότερο ανά πάσα στιγμή είναι να εξασκηθείτε. Μόνο τότε μπορείτε να καταλάβετε πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησής σας. Και στη συνέχεια, με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να επιτύχετε καλό φρενάρισμα σε μια μοτοσυκλέτα.

Καλό φρενάρισμα σε μοτοσυκλέτα: ο ρόλος του μπροστινού φρένου

Στα περισσότερα σκούτερ, βρίσκεται ο μοχλός του μπροστινού φρένου στο δεξί χέρι.

Αυτό δεν είναι φήμη, αυτός είναι ο κύριος κινητήρας του συστήματος πέδησης. Με άλλα λόγια, η επιτυχία μιας επιχείρησης στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται από αυτό. Γιατί όταν επιβραδύνεις, πρέπει να τον ρωτήσεις τα περισσότερα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, στις περισσότερες περιπτώσεις, ο ρόλος του είναι να παρέχει το 70% του φρεναρίσματος. Και αυτό, ιδίως, εάν ο πιλότος χρειάζεται να επιβραδύνει γρήγορα, στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Με άλλα λόγια, σε περίπτωση έκτακτης πέδησης.

Σημειώστε όμως ότι το μπροστινό φρένο είναι μακράν το πιο αποδοτικό, αλλά είναι και το πιο αποδοτικό. πιο επικίνδυνο. Εάν ασκήσετε υπερβολική δύναμη σε αυτό, ειδικά εάν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, μπορείτε ξαφνικά να κλειδώσετε τον μπροστινό τροχό. Αυτό αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε πτώση. Από την άλλη, αν δεν το ζητήσεις, ή αν υποχρησιμοποιηθεί, ακριβώς επειδή φοβάσαι να κάνεις πάρα πολλά, δεν θα μπορείς να σταματήσεις γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, εάν φρενάρετε δυνατά με σκοπό να προκαλέσετε σύγκρουση, θα χαθεί.

Καλό φρενάρισμα σε μοτοσυκλέτα: ο ρόλος του πίσω φρένου

Στα περισσότερα σκούτερ, ο ρυθμιστής πίσω φρένου βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της λαβής.

Θα ήταν λάθος να υποθέσουμε ότι αν και το μπροστινό φρένο παρέχει το 70% της ισχύος πέδησης, το πίσω φρένο δεν παίζει σημαντικό ρόλο. Διότι αν είναι αλήθεια ότι παίζει μόνο ρόλο 15% εκεί -το υπόλοιπο 15% θα πρέπει να αποδοθεί στο φρενάρισμα του κινητήρα- ο ρόλος του δεν είναι, ωστόσο, ο μικρότερος. Αυτό είναι ακόμη ζωτικής σημασίας, γιατί στην πραγματικότητα, αν το πίσω φρένο δεν κάνει τη δουλειά του - όσο μικρό κι αν είναι, θα είναι αδύνατο να επιβραδυνθεί. Το φρενάρισμα δεν θα λειτουργήσει σωστά.

Με άλλα λόγια, για να φρενάρεις καλά σε μια μοτοσυκλέτα, πρέπει να πατήσεις και τα δύο φρένα. Το πρώτο ενεργοποιεί την επιβράδυνση και το δεύτερο τη διατηρεί.

Κριτήρια που πρέπει να λάβετε υπόψη για να φρενάρετε σωστά σε μια μοτοσυκλέτα

Ωστόσο, το να γνωρίζετε πότε και πώς να χρησιμοποιείτε το μπροστινό και το πίσω φρένο δεν αρκεί για να φρενάρετε σωστά τη μοτοσυκλέτα σας. Πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφορα κριτήρια, όπως ο αριθμός των δακτύλων που ασκούν πίεση, η στάση του οδηγού κατά το φρενάρισμα και η κατεύθυνση του βλέμματός του.

Καλό φρενάρισμα σε μοτοσυκλέτα: κατεύθυνση θέασης

Ε ναι! Η κατεύθυνση του βλέμματος έχει μεγάλη, ακόμη και ζωτική σημασία. Γιατί είναι μόνο κοιτάζοντας πού θέλετε να μείνετε ότι θα καταφέρεις να φρενάρεις αυτή τη στιγμή.

Έτσι, ο πρώτος κανόνας που πρέπει να ακολουθήσετε είναι ότι πρέπει να κοιτάξετε ευθεία. Και πρέπει να εστιάσετε στο σημείο που θέλετε να σταματήσετε, γιατί ο εγκέφαλός σας θα καταλάβει ότι εδώ θέλετε να πάτε. Ως εκ τούτου, θα φροντίσει το σώμα σας να αντιδράσει με τρόπο που δεν ξεπερνά αυτό το σημείο.

Με βάση αυτή την αρχή, οπότε μην κοιτάς το εμπόδιο τι θέλετε να αποφύγετε. Γιατί αλλιώς ο εγκέφαλός σου θα νομίζει ότι θέλεις να φτάσεις εκεί.

Καλό φρενάρισμα σε μοτοσυκλέτα: στάση του σώματος

Είναι μάλλον περίεργο, αλλά το επιτυχημένο φρενάρισμα εξαρτάται και από τη θέση του σώματος του αναβάτη. Όταν οδηγείτε ένα δίτροχο όχημα, θα το διαπιστώσετε Η στάση μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο σταματάτε. Ορισμένες θέσεις μπορεί να κάνουν το φρενάρισμα ευκολότερο και καλύτερο, ενώ άλλες θα έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα και θα σας κάνουν να πέσετε.

Ακολουθούν μερικοί κανόνες που πρέπει να ακολουθείτε κατά το φρενάρισμα:

• Ακουμπήστε καλά στα υποπόδια ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν το σωματικό σας βάρος.
• Πιέστε σφιχτά τα γόνατά σας για να διατηρήσετε την ισορροπία σας, αλλά και για να αποτρέψετε σκληρές κρούσεις στο ρεζερβουάρ.
• Κρατήστε τα χέρια σας ίσια ξανά για να μην γλιστρήσετε προς τα εμπρός. Ωστόσο, μην μπλοκάρετε τους αγκώνες σας γιατί δεν θα μπορείτε να ελέγξετε την κατεύθυνση της κίνησης. Πρέπει επίσης να μπορείτε να τα λυγίζετε σε περίπτωση σύγκρουσης για να απορροφήσετε την κρούση.

Καλό φρενάρισμα σε μοτοσυκλέτα: πόσα δάχτυλα να χρησιμοποιήσω;

Γιατί ο αριθμός των δακτύλων; Αυτό είναι σημαντικό γιατί θα καθορίσει δύναμη πίεσης που ασκείται στα χειριστήρια των φρένων. Και, όπως πιθανότατα γνωρίζετε, αυτή η πίεση είναι που καθορίζει και την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος. Εάν είναι πολύ ψηλά, το φρενάρισμα θα είναι σκληρό και σκληρό. Ο μπροστινός τροχός θα κλειδώσει, ο πίσω τροχός θα ξεφορτωθεί και θα πεταχτείς. Αν είναι πολύ χαμηλά, το ποδήλατο δεν θα σταματήσει και θα είστε σε καλή κατάσταση. Για την επιβίωσή σας πρέπει να βρείτε τη σωστή πίεση:

• Δάχτυλο θα είναι υπεραρκετό εάν θέλετε να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε αργά χωρίς επείγουσα ανάγκη. Είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιήσετε μόνο ένα δάχτυλο για σκληρό φρενάρισμα σε ορισμένες μοτοσυκλέτες των οποίων τα χειριστήρια είναι εξαιρετικά ευαίσθητα.
• Δύο δάχτυλασυνήθως ο δείκτης και το μεσαίο δάχτυλο επαρκούν για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
• Τρία ή τέσσερα δάχτυλασυνήθως είναι πάρα πολύ.

Αλλά και πάλι, να θυμάστε ότι δεν υπάρχει έτοιμη φόρμουλα. Θα μπορούσαμε να σας πούμε ότι έχετε ένα, δύο ή τρία δάχτυλα και το αποτέλεσμα δεν θα είναι απαραίτητα το ίδιο για κάθε ποδήλατο. Όλα εξαρτώνται από το σύστημα πέδησης. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται να κρατάτε συνεχώς δύο δάχτυλα στο μοχλό. Θα σας εξοικονομήσει χρόνο, λίγα δευτερόλεπτα σίγουρα, αλλά πολύτιμα δευτερόλεπτα, γιατί μπορούν να σας σώσουν τη ζωή.