Πώς και πότε να χρησιμοποιήσετε το φρενάρισμα κινητήρα;
περιεχόμενο
Είναι εξαιρετικά σημαντικό για όλους τους οδηγούς να γνωρίζουν τι σημαίνει πέδηση κινητήρα για μηχανικούς και αυτόματα. Πατώντας το γκάζι, φυσικά, αυξάνετε την ταχύτητα, αλλά μόλις αφήσετε αυτό το πεντάλ, ενώ δεν απελευθερώνετε τον συμπλέκτη και αφήνετε το γρανάζι στη θέση του, το καύσιμο σταματά αμέσως να ρέει στον κινητήρα. Ωστόσο, εξακολουθεί να λαμβάνει ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων και, καθώς γίνεται καταναλωτής ενέργειας, επιβραδύνει τη μετάδοση και τους τροχούς του αυτοκινήτου.
Πότε πρέπει να επιβραδύνετε τον κινητήρα;
Όταν συμβαίνει αυτό, η αδράνεια ολόκληρου του οχήματος ασκεί μεγαλύτερη πίεση στους μπροστινούς τροχούς. Μεταξύ των κινητήριων τροχών με τη βοήθεια ενός διαφορικού, εμφανίζεται μια εντελώς ομοιόμορφη κατανομή της δύναμης πέδησης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη σταθερότητα τόσο στις στροφές όσο και στις κατηφόρες. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι πολύ χρήσιμο για ένα αυτοκίνητο, ή μάλλον για τις δομές που εμπλέκονται σε αυτή τη δράση, αλλά μερικές φορές αυτό το είδος πέδησης είναι απαραίτητο.
Αυτή η μέθοδος συνιστάται να χρησιμοποιείται ως προφύλαξη από την ολίσθηση σε απότομες στροφές, αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε ορεινές περιοχές ή σε ολισθηρές ή υγρές επιφάνειες. Εάν δεν διασφαλίζεται η σωστή πρόσφυση με το οδόστρωμα, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πολύπλοκη πέδηση, πρώτα με τον κινητήρα και στη συνέχεια με τη βοήθεια του συστήματος εργασίας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να εφαρμοστεί πέδηση κινητήρα εάν το σύστημα πέδησης αποτύχει. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η μέθοδος δεν θα βοηθήσει πολύ σε μεγάλες καταβάσεις, καθώς το αυτοκίνητο θα ανεβάσει ταχύτητα μέχρι το τέλος της κατάβασης. Εάν εξακολουθείτε να βρίσκεστε σε αυτήν την κατάσταση, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορες προσεγγίσεις, για παράδειγμα, συνδέστε το χειρόφρενο στη συμμετοχή και δεν μπορείτε ξαφνικά να μεταβείτε σε χαμηλές ταχύτητες.
Πώς να φρενάρετε τον κινητήρα σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Το φρενάρισμα του κινητήρα σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται ως εξής:
- ενεργοποιήστε το overdrive, σε αυτήν την περίπτωση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει στην τρίτη ταχύτητα.
- μόλις η ταχύτητα μειωθεί και είναι μικρότερη από 92 km/h, θα πρέπει να αλλάξετε τη θέση του διακόπτη στο "2", μόλις το κάνετε αυτό, θα αλλάξει αμέσως στη δεύτερη ταχύτητα, αυτό είναι που συμβάλλει στο φρενάρισμα του κινητήρα ;
- στη συνέχεια ρυθμίστε το διακόπτη στη θέση "L" (η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 54 km / h), αυτό θα αντιστοιχεί στην πρώτη ταχύτητα και θα είναι σε θέση να παρέχει το μέγιστο αποτέλεσμα αυτού του τύπου πέδησης.
Ταυτόχρονα, αξίζει να θυμόμαστε ότι αν και ο μοχλός ταχυτήτων μπορεί να ενεργοποιηθεί εν κινήσει, αλλά μόνο σε ορισμένες θέσεις: "D" - "2" - "L". Διαφορετικά, διαφορετικά πειράματα μπορεί να οδηγήσουν σε πολύ θλιβερές συνέπειες, είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί να επισκευάσετε ή ακόμα και να αλλάξετε εντελώς ολόκληρο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο να αλλάζετε το μηχάνημα εν κινήσει στις θέσεις "R" και "P", καθώς αυτό θα οδηγήσει σε σκληρό φρενάρισμα του κινητήρα και πιθανώς σοβαρή ζημιά.
Θα πρέπει επίσης να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί σε ολισθηρές επιφάνειες, καθώς μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου. Και σε καμία περίπτωση μην μεταβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα εάν η ταχύτητα υπερβαίνει τις υποδεικνυόμενες τιμές ("2" - 92 km / h, "L" - 54 km / h).
Μηχανικό φρενάρισμα κινητήρα - πώς να το κάνετε;
Οι οδηγοί που έχουν στη διάθεσή τους αυτοκίνητα με μηχανικούς θα πρέπει να ενεργούν σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα:
- αφήστε το πεντάλ γκαζιού.
- πιέστε το συμπλέκτη.
- μετά απενεργοποιήστε το overdrive, π.χ. βάλε σε ουδέτερο?
- Απελευθερώστε τον συμπλέκτη και πιέστε αμέσως το αέριο, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει ουδέτερο.
- Πατήστε το συμπλέκτη και αλλάξτε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε χαμηλότερη ταχύτητα.
- απελευθερώστε τον συμπλέκτη.
Υπάρχουν φορές που εμφανίζεται θόρυβος όταν ο κινητήρας φρενάρει, είναι πολύ πιθανό να προσέχετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, καθώς κατά την εφαρμογή αυτού του τύπου πέδησης, ο κινητήρας μπορεί να βυθιστεί λίγο και, κατά συνέπεια, να αγγίξει αυτήν την προστασία, η οποία είναι η αιτία των διαφορετικών ήχων. Τότε απλά πρέπει να λυγίσει λίγο. Εκτός όμως από αυτό, μπορεί να υπάρχουν πιο σοβαροί λόγοι, όπως ένα πρόβλημα με τα ρουλεμάν του άξονα. Οπότε καλύτερα να κάνεις διαγνωστικό αυτοκινήτου.
