Πώς και γιατί να αλλάξετε τους δακτυλίους σταθεροποιητή

Το πλευρικό σύστημα σταθερότητας ενός σύγχρονου αυτοκινήτου παρέχει παράλληλη θέση του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά τη στροφή, το φρενάρισμα ή την επιτάχυνση. Ο ίδιος ο σταθεροποιητής είναι μια ράβδος, η οποία συνδέεται με το υποπλαίσιο στη μία πλευρά και από την άλλη πλευρά στον βραχίονα στήριξης του τροχού. Ένα γόνατο MacPherson χρειάζεται ιδιαίτερα μια τέτοια λεπτομέρεια.

Η σχάρα παρέχει ένα στατικό θάλαμο των τροχών του οχήματος. Όταν στρίβετε, αυτή η παράμετρος αλλάζει, η οποία επηρεάζει το σημείο επαφής του τροχού με το δρόμο - το αυτοκίνητο γέρνει, από το οποίο η πίεση αυξάνεται στο ένα μέρος του ελαστικού και μειώνεται από την άλλη. Λόγω του σχεδιασμού του γόνατου McPherson, το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να σταθεροποιήσετε το αυτοκίνητό σας στην πίστα είναι να μειώσετε το ρολό κατά τη στροφή.

Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται αντικλεπτικές ράβδους διαφόρων τροποποιήσεων. Το μέρος λειτουργεί με πολύ απλό τρόπο. Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή, ο μοχλός λειτουργεί σαν μια ράβδο στρέψης - τα αντίθετα άκρα στρίβονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό δημιουργεί μια δύναμη για την εξουδετέρωση της ισχυρής κλίσης του σώματος.

Η ιδιαιτερότητα του σταθεροποιητή είναι ότι δεν πρέπει να στερεώνεται σφιχτά - τα άκρα του πρέπει να κινούνται (διαφορετικά η ανάρτηση δεν θα διαφέρει από το εξαρτώμενο ελατήριο). Για να εξαλειφθεί το δυσάρεστο τσίμπημα ή το χτύπημα των μεταλλικών μερών, έχουν προστεθεί ελαστικοί δακτύλιοι στο σχεδιασμό του συστήματος. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.

Πότε αντικαθίσταται ο δακτύλιος σταθεροποιητή;

Οι δυσλειτουργίες σε αυτόν τον κόμβο εντοπίζονται κατά τη διάρκεια ρουτίνας διάγνωσης. Συνήθως, τα στοιχεία από καουτσούκ πρέπει να αλλάζονται κάθε 30 χιλιάδες διαδρομές, καθώς υποβαθμίζονται - σπάσουν, σπάσουν ή παραμορφώνονται. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές προτείνουν να αλλάξετε το κιτ αμέσως, αντί για κάθε μανίκι ξεχωριστά, παρά το γεγονός ότι μπορεί να εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για χρήση προς τα έξω.

Ακολουθούν ορισμένα σημάδια που θα υποδεικνύουν την αντικατάσταση ανταλλακτικών μεταξύ συντήρησης:

• Στις στροφές, το τιμόνι έχει αντίστροφη αντίδραση (διαβάστε σχετικά με άλλους λόγους αντίδρασης εδώ);
• Όταν γυρίζετε το τιμόνι, αισθάνεστε κτύπημα.
• Στις στροφές, το σώμα γέρνει περισσότερο από πριν. Συχνά συνοδεύεται από τσίμπημα ή χτύπημα.
• Οι κραδασμοί και ο ξένος θόρυβος γίνονται αισθητοί στην ανάρτηση.
• Αστάθεια οχήματος;
• Σε ευθεία τμήματα, το αυτοκίνητο τραβά προς τα πλάγια.

Εάν εμφανιστούν τουλάχιστον κάποια σημάδια, το αυτοκίνητο πρέπει να σταλεί αμέσως για διάγνωση. Συχνά το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας τους δακτυλίους. Εάν το αποτέλεσμα δεν εξαφανιστεί ακόμη και μετά από αυτήν τη διαδικασία, αξίζει να δώσετε προσοχή σε άλλα συστήματα των οποίων η δυσλειτουργία έχει παρόμοια συμπτώματα.

Αντικατάσταση μπροστινών δακτυλίων σταθεροποιητή

Η διαδικασία για τα περισσότερα αυτοκίνητα κατά την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος είναι σχεδόν η ίδια. Η μόνη διαφορά είναι στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της ανάρτησης και του πλαισίου του μοντέλου. Διαβάστε πώς να αντικαταστήσετε τη ράβδο σταθεροποίησης σε VAZ 2108-99 ξεχωριστή κριτική. Ακολουθεί η διαδικασία βήμα προς βήμα:

• Το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο, ανυψώνεται σε ανελκυστήρα ή οδηγείται σε μια διάβαση πεζών.
• Οι μπροστινοί τροχοί αφαιρούνται (εάν παρεμβαίνουν στην εργασία).
• Αφαιρέστε τα μπουλόνια στήριξης του σταθεροποιητή.
• Αποσυνδεμένος μοχλός από το ράφι.
• Τα μπουλόνια του βραχίονα στερέωσης ξεβιδώνονται.
• Όταν εγκαθίσταται νέος δακτύλιος, αφαιρείται η βρωμιά.
• Το εσωτερικό μέρος του δακτυλίου λιπαίνεται με πάστα σιλικόνης (μια φθηνότερη επιλογή είναι η χρήση υγρού σαπουνιού ή απορρυπαντικού). Η λίπανση δεν θα επεκτείνει μόνο τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος, αλλά θα αποτρέψει επίσης την ταχεία εμφάνιση προβλημάτων που συνοδεύονται από τσιμπήματα.
• Η ράβδος είναι εγκατεστημένη στο κέντρο.
• Το αυτοκίνητο συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Στην περίπτωση επισκευής του πίσω σταθεροποιητή, η διαδικασία είναι πανομοιότυπη, και σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι ακόμη πιο εύκολη λόγω της ιδιαιτερότητας του σχεδιασμού της ανάρτησης. Δεν είναι ασυνήθιστο να αλλάζει ο δακτύλιος όταν αρχίζει να τρελαίνει.

Το σπάσιμο των δακτυλίων σταθεροποιητή

Μερικές φορές παρατηρείται τσίμπημα αμέσως μετά την αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν έχουν χρόνο να φθαρεί. Ας σκεφτούμε για ποιους λόγους αυτό μπορεί να συμβεί με νέα στοιχεία και ποια είναι η πιθανή λύση στο πρόβλημα.

Αιτίες των σπασμών

Τα στοιχεία σταθεροποίησης από καουτσούκ μπορεί να εμφανιστούν είτε σε ξηρό καιρό είτε σε σοβαρούς παγετούς. Ωστόσο, μια τέτοια δυσλειτουργία έχει μεμονωμένους λόγους, που συχνά σχετίζονται με τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

Πιθανοί λόγοι περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Φτηνοί δακτύλιοι - το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται είναι χαμηλής ποιότητας, το οποίο οδηγεί σε ένα φυσικό τσίμπημα όταν εμφανίζεται ένα φορτίο
• Στο κρύο, το καουτσούκ χοντρά και χάνει την ελαστικότητά του.
• Συχνή οδήγηση σε βαριά λάσπη (το πρόβλημα παρατηρείται συχνά σε SUV που ξεπερνούν το βάλτο έδαφος).
• Χαρακτηριστικό του οχήματος.

Μέθοδοι επίλυσης προβλημάτων

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυση του προβλήματος. Εάν σχετίζεται με την κακή ποιότητα του δακτυλίου, πρέπει είτε να υπομείνετε μέχρι την επόμενη αντικατάσταση ή να αντικαταστήσετε το ανταλλακτικό με ένα καλύτερο ανάλογο.

Μερικοί ιδιοκτήτες λιπαίνουν το καουτσούκ με ειδικό λίπος. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό επιδεινώνει μόνο την κατάσταση, επειδή η λιπαρή επιφάνεια λερωθεί πολύ πιο γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά του στοιχείου.

Οι κατασκευαστές συχνά αποθαρρύνουν τη χρήση γράσου επειδή παρεμβαίνει στη λειτουργία του δακτυλίου. Πρέπει να συγκρατεί σταθερά τη ράβδο στο κάθισμα έτσι ώστε να μην κολλάει, διασφαλίζοντας την ακαμψία της δομής. Το λιπαντικό διευκολύνει την μετακίνηση του σταθεροποιητή στον δακτύλιο, από τον οποίο κυλάει μέσα του, και όταν μπαίνουν οι κόκκοι άμμου, το τσίμπημα γίνεται ακόμα πιο δυνατό.

Ένα τσίμπημα στο νέο δακτύλιο μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι το καουτσούκ δεν έχει ακόμη τρίβει στο μεταλλικό μέρος. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να εξαφανιστεί μετά από μερικές εβδομάδες. Εάν αυτό δεν συμβεί, το ανταλλακτικό πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να αποφευχθεί η εμφάνιση τσίμπημα στο νέο δακτύλιο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να σφραγίσει το κάθισμα σταθεροποιητή με ένα πανί ή ένα επιπλέον στρώμα από καουτσούκ (για παράδειγμα, ένα κομμάτι σωλήνα ποδηλάτου). Ορισμένοι δακτύλιοι πολυουρεθάνης διατίθενται για ορισμένα οχήματα Έχουν μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία και δεν μαυρίζουν στους παγετούς.

Περιγραφή του προβλήματος για συγκεκριμένα οχήματα

Οι βλάβες αυτής της μονάδας εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά σχεδίασης της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Ακολουθεί ένας πίνακας με τις κύριες αιτίες των δακτύλων και των επιλογών για την εξάλειψή τους σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων:

Το μοντέλο του αυτοκινήτου:	Η αιτία του προβλήματος:	Επιλογή λύσης:
Renault Megane	Μερικές φορές χρησιμοποιείται ακατάλληλος δακτύλιος καθώς το μοντέλο μπορεί να έχει στάνταρ ή ανάρτηση βαρέως τύπου. Χρησιμοποιούν διαφορετικούς σταθεροποιητές	Όταν αγοράζετε ένα ανταλλακτικό, καθορίστε ποια είναι η διάμετρος του μοχλού. Κατά την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε απορρυπαντικό έτσι ώστε κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης το περίβλημα να μην παραμορφώνεται
Volkswagen Polo	Συνδέεται με την ιδιαιτερότητα του υλικού και των συνθηκών λειτουργίας	Το τρίξιμο μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας το με μοντέλο πολυουρεθάνης. Υπάρχει επίσης μια οικονομική λύση - να τοποθετήσετε ένα κομμάτι μεταχειρισμένου ιμάντα χρονισμού μεταξύ των δακτυλίων και του αμαξώματος του αυτοκινήτου, έτσι ώστε τα δόντια του να βρίσκονται στο πλάι του δακτυλίου. Είναι επίσης δυνατό να εγκαταστήσετε έναν δακτύλιο από άλλο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, την Toyota Camry
Λάδα Βέστα	Λόγω αλλαγών στις βάσεις στήριξης, η διαδρομή ανάρτησης έχει αυξηθεί σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα του κατασκευαστή, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερη εκκίνηση του σταθεροποιητή	Μία λύση είναι να μειώσετε τη διαδρομή ανάρτησης (κάντε το αυτοκίνητο ελαφρώς χαμηλότερο). Ο κατασκευαστής συνιστά επίσης τη χρήση ειδικού γράσου σιλικόνης (δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα με βάση το λάδι, καθώς καταστρέφουν εξαρτήματα από καουτσούκ). Αυτό το γράσο δεν θα ξεπλυθεί και δεν θα συλλέξει βρωμιά.
Skoda Rapid	Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων έχουν ήδη συμφωνήσει με τον φυσικό θόρυβο σε αυτές τις λεπτομέρειες. Όπως και με τα μοντέλα Polo, σε πολλές περιπτώσεις μια ελαφριά τσίμπημα είναι ένας συνεχής σύντροφος του gimbal.	Μερικοί, ως εναλλακτική λύση για τους αρχικούς δακτυλίους WAG, χρησιμοποιούν ανταλλακτικά από άλλα μοντέλα, για παράδειγμα, από την Fabia. Συχνά βοηθά στην αντικατάσταση του τυπικού δακτυλίου με επισκευή, της οποίας η διάμετρος είναι μικρότερη από ένα χιλιοστό.

Πολλοί κατασκευαστές κατασκευάζουν εξαρτήματα με ανθήρες, έτσι ώστε οι δακτύλιοι να μην τσακίζονται. Η παρουσία αυτών των στοιχείων παρέχει προστασία έναντι υγρασίας και ρύπων στο συγκρότημα. Εάν τέτοιες τροποποιήσεις είναι διαθέσιμες για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είναι καλύτερα να τις χρησιμοποιήσετε, ακόμη και αν λάβετε υπόψη ότι θα κοστίσουν περισσότερο από τα κλασικά αντίστοιχα.

Ακολουθεί ένα λεπτομερές βίντεο για το πώς αντικαθίστανται οι δακτύλιοι στα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ:

Πώς να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους σταθεροποιητή Vaz, συμβουλές αντικατάστασης.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πόσο καιρό έχουν οι δακτύλιοι σταθεροποίησης; Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή αλλάζουν κατά μέσο όρο μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή όταν εμφανίζονται τα σημάδια που περιγράφονται στο άρθρο. Επιπλέον, συνιστάται η άμεση αλλαγή του κιτ.

Πώς να καταλάβετε εάν οι δακτύλιοι του σταθεροποιητή χτυπούν; Με το αυτί, η φθορά σε αυτούς τους δακτυλίους είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστεί. Συνήθως το χτύπημα τους χτυπάει στο πάτωμα. Συχνά αυτό το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με τους σχισμένους δακτυλίους. Οι τροχοί πρέπει να είναι υπό φορτίο κατά τον έλεγχο των πλήμνων.

Τι είναι οι δακτύλιοι σταθεροποιητή; Διαφέρουν ως προς το σχήμα της προσάρτησης του ίδιου του σταθεροποιητή και στο υλικό. Υπάρχουν δακτύλιοι από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη. η διαφορά μεταξύ αυτών των υλικών όσον αφορά τη διάρκεια ζωής και την τιμή.

Πώς να ελέγξετε σωστά τους δακτυλίους του σταθεροποιητή; Εκτός από την οπτική επιθεώρηση, πρέπει να καταβάλετε προσπάθεια στον σταθεροποιητή κοντά στο σημείο στερέωσης (τραβήξτε δυνατά προς διαφορετικές κατευθύνσεις). Η εμφάνιση χτυπημάτων ή τριγμών είναι σύμπτωμα φθαρμένων δακτυλίων.