Πώς να φτιάξετε χειμερινό ντίζελ από καλοκαιρινό ντίζελ;

Προβλήματα και λύσεις

Ο πιο εύκολος τρόπος είναι να αραιώσετε το ζεστό καλοκαίρι με κηροζίνη (αυτό κάνουν πολλοί ιδιοκτήτες τρακτέρ και φορτωτών). Η δεύτερη, αν και λιγότερο οικονομική επιλογή είναι η προσθήκη καυσίμου βιοντίζελ. το ποσό του, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα πρέπει να είναι της τάξης του 7 ... 10%.

Υπάρχουν επίσης πιο πολιτισμένες τεχνολογίες για τη μετατροπή του καλοκαιρινού καυσίμου ντίζελ σε χειμερινό καύσιμο ντίζελ, που σχετίζονται με τη χρήση διαφόρων αντιπηκτών. Αλλά τέτοιες λύσεις δεν είναι πάντα εφικτές υπό κανονικές συνθήκες.

Υπάρχουν διάφορες καθαρά μηχανικές μέθοδοι για να διευκολυνθεί η εκκίνηση ενός κινητήρα σε κρύο καιρό:

• Μόνωση κουκούλας.
• Εγκατάσταση ανεμιστήρα μπροστά από τη δεξαμενή (αυτό δεν είναι πάντα εφικτό για δομικούς λόγους).
• Δυναμική υπερχείλιση καλοκαιρινού καυσίμου από τη μια δεξαμενή στην άλλη, η οποία επιβραδύνει τη διαδικασία ζελατινοποίησης.

Ακολουθία λειτουργιών

Αρχικά, θα χρειαστεί να προσδιοριστεί πειραματικά ο βαθμός καταλληλότητας των φίλτρων. Σε θερμοκρασία κάτω από το σημείο βέλτιστης χρήσης του καλοκαιρινού καυσίμου ντίζελ, πραγματοποιείται δοκιμαστική λειτουργία κινητήρα ντίζελ και η κατάσταση των φίλτρων του αυτοκινήτου καθορίζεται από τη σταθερότητα της λειτουργίας του. Η διαδικασία αποτρίχωσης διακόπτεται επίσης αποτελεσματικά με την προθέρμανση των φίλτρων.

Είναι χρήσιμο να χρησιμοποιήσετε το συμπλήρωμα Stanadyne, το οποίο:

1. Θα αυξήσει τον αριθμό κετανίου κατά πολλές θέσεις.
2. Αποτρέπει το πάγωμα του καυσίμου.
3. Θα καθαρίσει το σύστημα έγχυσης από πιθανές αδιάλυτες ακαθαρσίες και ρητινώδεις ουσίες.
4. Θα αποτρέψει τους σχηματισμούς κόλλας στην επιφάνεια των εξαρτημάτων τριβής, που θα μειώσουν τη φθορά τους.

Η αναλογία πρόσθετου προς καύσιμο είναι συνήθως 1:500 και είναι δυνατή η χρήση διαφορετικών ποιοτήτων πρόσθετων Stanadyne διαδοχικά, καθώς όλα αναμειγνύονται καλά μεταξύ τους. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι αυτά τα πρόσθετα εγγυώνται αποδεκτή γαλακτωματοποίηση μόνο μέχρι θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από -20⁰Με και με την όχι πολύ μακροχρόνια χρήση του (όχι περισσότερο από μια εβδομάδα).

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τεχνική κηροζίνη, προσθέτοντάς την στο καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ σε αναλογία όχι μεγαλύτερη από 1:10 ... 1:15. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να επαναλαμβάνεται περισσότερες από τρεις φορές.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ καλοκαιρινής και χειμερινής ηλιακής ενέργειας;

Ο πρώτος τρόπος είναι να προσδιοριστεί η πραγματική περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο. Το GOST 305-82 προβλέπει τρεις τύπους τύπων καυσίμου ντίζελ:

• Καλοκαίρι (L), του οποίου η περιεκτικότητα σε θείο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2%.
• Χειμώνας (Z), για τον οποίο το ποσοστό θείου είναι υψηλότερο - έως και 0,5%.
• Αρκτική (Α), της οποίας η περιεκτικότητα σε θείο είναι έως 0,4%.

Ο δεύτερος τρόπος για να ξεχωρίσετε το καύσιμο ντίζελ είναι το χρώμα του. Για το καλοκαίρι είναι σκούρο κίτρινο, οι χειμερινές και οι αρκτικές ποικιλίες είναι πιο ανοιχτόχρωμες. Οι υπάρχουσες ιδέες ότι η μάρκα του καυσίμου ντίζελ μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία μπλε-μπλε ή κόκκινων αποχρώσεων είναι εσφαλμένες. Το πρώτο μπορεί να παρατηρηθεί για φρέσκο ​​καύσιμο και το δεύτερο, αντίθετα, για καύσιμο που έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να διακρίνουμε τις ποιότητες καυσίμου είναι ο προσδιορισμός της πυκνότητας και του ιξώδους τους. Για το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ, η πυκνότητα πρέπει να είναι στην περιοχή των 850 ... 860 kg / m³και το ιξώδες είναι τουλάχιστον 3 cSt. Χαρακτηριστικά του χειμερινού καυσίμου ντίζελ - πυκνότητα 830 ... 840 kg / m³, ιξώδες - 1,6 ... 2,0 cSt.

Κατεψυγμένο ντίζελ; Πώς να μην παγώσει το ντίζελ του χειμώνα. Επισκόπηση πρόσθετων ντίζελ, περιορισμός ισχύος