Πώς να διορθώσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή;
Στα περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα, ένας υπολογιστής οχήματος περιλαμβάνεται στάνταρ. Τα δεδομένα οχήματος, μετά από μικρές τροποποιήσεις, μπορούν να ληφθούν και σε παλαιότερα μοντέλα που δεν είναι εξοπλισμένα με υπολογιστή.
Στην περίπτωση νέων οχημάτων, ανάλογα με την κατηγορία και την έκδοση εξοπλισμού, η πιο κοινή διαφορά είναι ο όγκος των πληροφοριών που παρέχει ο υπολογιστής στον οδηγό. Η μέση κατανάλωση καυσίμου, η απόσταση που απομένει μέχρι να αδειάσει τελείως το ρεζερβουάρ, ο χρόνος ταξιδιού, η στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, η εξωτερική θερμοκρασία αέρα και ο χρόνος ταξιδιού είναι τα κύρια δεδομένα που παρέχονται στον οδηγό από σχεδόν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Υποτίθεται ότι το σημείο εκκίνησης από το οποίο εισήχθησαν αυτές οι συσκευές σε μαζική κλίμακα ήταν το έτος 2000. Τότε ήταν που τα δίκτυα δεδομένων CAN άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή οχημάτων. Οι πληροφορίες που εμφανίζονται στον ενσωματωμένο υπολογιστή έπρεπε να αφαιρεθούν από την κυκλοφορία και να εμφανιστούν. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων είναι καταδικασμένοι να οδηγούν χωρίς υπολογιστή. Σύμφωνα με τον Sebastian Popek, μηχανικό ηλεκτρονικών στον εκθεσιακό χώρο Honda Sigma στο Rzeszow, υπάρχουν διάφοροι τρόποι να μεταμορφώσεις ένα αυτοκίνητο.
Επέκταση εργοστασίου
Η απλούστερη εργασία είναι να συναρμολογήσετε έναν εργοστασιακό, πρωτότυπο υπολογιστή σχεδιασμένο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν το αυτοκίνητο που οδηγούμε είναι προσαρμοσμένο για μια τέτοια συσκευή, αλλά λόγω κακής έκδοσης του εξοπλισμού δεν εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο. Αυτό περιλαμβάνει μέρος των οχημάτων του Ομίλου Volkswagen. Ως παράδειγμα, η Skoda Octavia 150ης γενιάς, δημοφιλής στην Πολωνία, αναφέρεται συχνά εδώ. Οδηγίες για τη συναρμολόγηση ενός υπολογιστή με μια λίστα απαραίτητων εξαρτημάτων μπορούν εύκολα να βρεθούν στα φόρουμ του Διαδικτύου που ενώνουν τους χρήστες αυτών των αυτοκινήτων. Θα βρούμε επίσης εδώ πληροφορίες σχετικά με το εάν μια συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου επιτρέπει μια τέτοια τροποποίηση. Πόσο κοστίζει? Η μονάδα υπολογιστή μπορεί να αγοραστεί σε ηλεκτρονικές δημοπρασίες μόνο για 200-150 PLN. Ένα άλλο PLN 400 είναι το κόστος των λαβών με κουμπιά που υποστηρίζουν αυτή τη συσκευή. Πάνω απ 'όλα, ακόμη και 500-800 zł, χρειάζεστε ένα νέο σύνολο ενδείξεων και ρολογιών με οθόνη υπολογιστή. Προστίθεται το συνολικό κόστος μιας επίσκεψης στην υπηρεσία, όπου ο ειδικός θα προγραμματίσει το ρολόι. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν είστε τυχεροί, το κόστος των ανταλλακτικών, της συναρμολόγησης και του προγραμματισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 900-XNUMX PLN. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι η τοποθέτηση εργοστασιακών στοιχείων που ταιριάζουν τέλεια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και δεν απαιτούν καμία τροποποίηση ή δημιουργία πρόσθετων τρυπών στην καμπίνα.
– Πριν αγοράσετε τα απαραίτητα στοιχεία, αξίζει να ελέγξετε αν μπορούν να τοποθετηθούν. Ευτυχώς, πολλές μονάδες είναι καθολικές και η καλωδίωση του αυτοκινήτου έχει ήδη εγκατασταθεί και μόνο ένας ενεργοποιητής, όπως μια οθόνη, λείπει για την επέκταση του συστήματος. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τον ενσωματωμένο υπολογιστή, αλλά και για άλλα εξαρτήματα, όπως μια κάμερα οπισθοπορείας. Τις περισσότερες φορές, τα καλώδια και οι σύνδεσμοι είναι έτοιμα για συναρμολόγηση, λέει ο Sebastian Popek.
Για παλιά αυτοκίνητα
Απαιτείται πρόσθετη οπή οθόνης σε όχημα για το οποίο δεν κατασκευάστηκε εργοστασιακός υπολογιστής ή δεν είναι δυνατή η εγκατάστασή του σε αυτήν την έκδοση. Τότε είναι που οι κατασκευαστές υπολογιστών mainframe έρχονται στη διάσωση. Ανάλογα με το πόσες δυνατότητες προσφέρουν, θα πρέπει να πληρώσετε μεταξύ 150 PLN και 500 PLN για αυτές. Τα πιο προηγμένα επιτρέπουν όχι μόνο τη μέτρηση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου και της απόστασης, αλλά και την πίεση λαδιού, ή ορίζουν μια προειδοποίηση κυκλοφορίας χωρίς μεσαία σκάλα ή μια υπενθύμιση για να επισκεφτείτε το σέρβις.
Η εγκατάσταση ενός τέτοιου υπολογιστή είναι δυνατή στα περισσότερα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των παλαιότερων. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε βενζινοκίνητα όσο και σε πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Πριν αγοράσετε μια τέτοια συσκευή, θα πρέπει να ρωτήσετε τον κατασκευαστή εάν είναι συμβατή με το αυτοκίνητό μας και τι επιπλέον αισθητήρες χρειάζεται για να μετρήσει και να εμφανίσει πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους που μας ενδιαφέρουν. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η οθόνη που περιλαμβάνεται στο κιτ μπορεί να τοποθετηθεί στην καμπίνα. Μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει θέση για αυτό ή το σχήμα του πίνακα δεν του επιτρέπει να ενσωματωθεί αισθητικά σε ένα ενιαίο σύνολο.
- Η ίδια η συναρμολόγηση για έναν ερασιτέχνη δεν θα είναι εύκολη και είναι καλύτερο να την εμπιστευτείτε σε έναν ηλεκτρονικό μηχανικό. Πρέπει να ξέρετε ποια καλώδια και αισθητήρες να συνδέσετε μεταξύ τους και πώς να το κάνετε, λέει ο Sebastian Popek. Ωστόσο, οι κατασκευαστές τέτοιων υπολογιστών εγγυώνται ότι ένα άτομο με βασικές γνώσεις και δεξιότητες στον τομέα της ηλεκτρομηχανικής θα είναι σε θέση να χειριστεί τη συναρμολόγηση μόνο του με τη βοήθεια ενός εγχειριδίου οδηγιών.
Πληροφορίες για smartphone
Η απλούστερη και φθηνότερη λύση είναι η εμφάνιση πληροφοριών για το αυτοκίνητο στην οθόνη του smartphone. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μια διεπαφή που θα συνδέσετε στην πρίζα διάγνωσης του οχήματος. Συνδέεται στο τηλέφωνό σας χρησιμοποιώντας τεχνολογία Bluetooth. Για να δείτε πληροφορίες από το δίκτυο CAN, πρέπει να εγκαταστήσετε μια ειδική εφαρμογή στο smartphone σας. Ανάλογα με τον αριθμό των λειτουργιών, μπορείτε να αποκτήσετε ένα δωρεάν ή με μικρή χρέωση. Ο μόνος περιορισμός είναι το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου.
– Οι πρίζες OBDII εγκαταστάθηκαν σε μεγάλες ποσότητες μόνο μετά το 2000 και τα παλαιότερα αυτοκίνητα επίσης δεν χρησιμοποιούσαν το δίκτυο CAN, λέει ο Sebastian Popek. Το κόστος αγοράς μιας διεπαφής συνδεδεμένης σε μια πρίζα είναι περίπου 50-100 PLN.
