Triumph Speed XNUMX
Θρίαμβος σημαίνει επίσης αγώνες, όχι το είδος του MotoGP όπου κυβερνά ο Rossi, αλλά το πραγματικό παλιό στυλ όταν οι αγώνες ήταν ακόμα στους δρόμους. Λοιπόν, ίσως έχετε ακούσει για το πιο τρελό από όλα, το Tourist Trophy στο Isle of Man; Εκεί, στον ελικοειδή δρόμο μέσα από τα χωριά και ανάμεσα στους καταπράσινους χορταριασμένους λόφους, ο Triumph έκανε όνομα.
Ευτυχώς, οι Βρετανοί στάθηκαν ξανά στα πόδια τους μετά την καταστροφική πυρκαγιά που μαινόταν εδώ πριν από περίπου δυόμισι χρόνια. Έχουν το τερατώδες Rocket III που κερδίζει το τεράστιο 2294cc Yamaha R0 από 100 έως 1kph και φυσικά το εμβληματικό Speed Triple που έχει τη φήμη ως ζωντανός θρύλος ανάμεσα σε γυμνά ποδήλατα. Λόγω της μεγάλης επιτυχίας του τελευταίου, ο μικρότερος αδερφός του Speed Four έτυχε καλής υποδοχής, ο οποίος τροφοδοτείται όχι από έναν τρικύλινδρο κινητήρα (χαρακτηριστικό και παράδοση της Triumph), αλλά από έναν ευθύ τετρακύλινδρο 600 κυβικών. κινητήρας. -κύλινδρος.
Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή η μοτοσυκλέτα, η οποία έχει επίσης μια πολύ ιδιαίτερη εμφάνιση, είναι ένα είδος «μίνι» Speed Triple, το οποίο μπορεί να οδηγήσει και ένας λιγότερο έμπειρος μοτοσικλετιστής. Σε σύγκριση με το παλιό Triple μοιάζουν πολύ, μόνο μια ματιά στο σωληνωτό πλαίσιο δείχνει την πραγματική διαφορά. Ως εκ τούτου, το Speed Four έχει ένα σκληρό και ισχυρό πλαίσιο αλουμινίου σε στυλ κουτιού που ήδη δίνει μια ιδέα για το τι μπορεί να κάνει ολόκληρη η μοτοσυκλέτα.
Αυτό δεν είναι κάποιο φτηνό αντίγραφο του Big Brother, αλλά ένα πραγματικό κουρελιασμένο αυτοκίνητο με πλαστική πανοπλία. Από την πρώτη επαφή μαζί του, όταν πιάσαμε τις αγωνιστικές μπάρες M και το σώμα έγειρε προς τα εμπρός σε θέση αγώνα, μας έγινε ξεκάθαρο ότι θα είχαμε να κάνουμε με αθλητή. Οι αγκώνες και τα γόνατα πιέζονται σφιχτά μεταξύ τους σε μια λυγισμένη αθλητική στάση.
Ο κινητήρας αντιδρά αμέσως στην προσθήκη αερίου, χωρίς να σκεφτεί και να περιμένει μέχρι να περάσει κάποια τρύπα στην καμπύλη ισχύος. Μας εξέπληξε με τον υπέροχο σπορ ήχο του λόγω της άφθονης ροπής που βρίσκεται ήδη στο εύρος των χαμηλών στροφών, αλλά η πραγματική χαρά ξεκινά πραγματικά μόνο πάνω από τις 5.000 rpm, όταν το Speed Four τραβάει ακόμα πιο δυνατά.
Με μικρό μεταξόνιο και σπορ πλαίσιο, αυτό είναι ένα εξαιρετικό μηχάνημα για σπορ οδήγηση σε δρόμους με στροφές. Είναι αλήθεια ότι και αυτός, σαν πραγματικός γυμνιστής, ανήκει στην πόλη, αλλά, δυστυχώς, λόγω μποτιλιαρίσματος, είναι αδύνατο να εκμεταλλευτεί όλα όσα είναι ικανό το θηρίο. Θα ήταν λάθος και προσβλητικό να μην περνάμε από τις πιο δημοφιλείς στροφές τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Εδώ και η μοτοσικλέτα και ο οδηγός μπορούν να χαλαρώσουν.
Κατά την οδήγηση, μας εξέπληξε η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας και ο ακριβής χειρισμός που επιτρέπει, ενώ παραμένει ελαφρύ στα χέρια, όπως θα έπρεπε να είναι ένα XNUMXάρι.
Τα φρένα είναι σπορ και δεν έχουν αποτύχει ποτέ στο δρόμο, ενώ η ανάρτηση είναι επίσης αξιέπαινη, καθώς συμπληρώνει τη συνολική εικόνα μιας συμπαγούς μοτοσυκλέτας.
Το πιο ενθαρρυντικό είναι ότι ο εκπρόσωπος της Σλοβενίας συμφώνησε σε τιμή προσφοράς μόνο 1.740.000 SIT. Αυτή είναι μια πολύ καλή συμφωνία για την Triumph, η οποία κατά τα άλλα είναι ένας από τους κατασκευαστές στο υψηλότερο εύρος τιμών.
Μετά τη δοκιμή αυτού του Triumph, μια σκέψη έρχεται στο μυαλό, για να μην αναφέρουμε τι έχει να προσφέρει το νέο Speed Triple. Αν είναι αληθινή κροτίδα, θα είναι πραγματικός δυναμίτης! Πολύ σύντομα θα μπορείτε να διαβάσετε πόση αδρεναλίνη μπορεί να αντέξει μια εφημερίδα.
Petr Kavčič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
