Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος οδήγησης;
Σε αντίθεση με τα στερεότυπα, οι Πολωνοί οδηγοί οδηγούν όλο και καλύτερα. «Είμαστε πιο καλλιεργημένοι στο δρόμο, χρησιμοποιούμε τη γνώση του δρόμου πιο συχνά και ακολουθούμε τους κανόνες όλο και περισσότερο», λέει ο Marek Konkolewski από το Αρχηγείο της Αστυνομίας. Αλλά πρέπει ακόμα να μάθετε στην πορεία. Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές που μπορούν να φανούν χρήσιμες ακόμη και από έμπειρους χρήστες του δρόμου.
Σε αντίθεση με τα στερεότυπα, οι Πολωνοί οδηγοί οδηγούν όλο και καλύτερα. «Είμαστε πιο καλλιεργημένοι στο δρόμο, χρησιμοποιούμε τη γνώση του δρόμου πιο συχνά και ακολουθούμε τους κανόνες όλο και περισσότερο», λέει ο Marek Konkolewski από το Αρχηγείο της Αστυνομίας. Αλλά πρέπει ακόμα να μάθετε στην πορεία. Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές που μπορούν να φανούν χρήσιμες ακόμη και από έμπειρους χρήστες του δρόμου.
βόλτα με φερμουάρ
Για πολλούς, αυτός που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνική θεωρείται απατεώνας. Εν τω μεταξύ 
Καβάλα σε «φερμουάρ» ή «φερμουάρ», δηλ. η αμοιβαία διέλευση των αυτοκινήτων από δύο λωρίδες με στένωση του δρόμου αποτελεί πολιτιστική λύση και βελτιώνει τη ροή της κυκλοφορίας. Επομένως, αν δείτε ότι κάποιος από την τελευταία λωρίδα θέλει να περάσει από μπροστά σας, υποχωρήστε. Αλλά για να λειτουργήσει το ρυθμιστικό, απαιτείται η συνεργασία και των δύο μερών - εάν οδηγείτε σε στενή λωρίδα, μην το αλλάξετε εντελώς. Πριν από αυτό, θα μπλοκάρετε όσους σας ακολουθούν.
Τα χέρια στο τιμόνι
Όταν κρατάτε το τιμόνι με το ένα χέρι, η πιθανότητα να αποφύγετε ένα εμπόδιο που εμφανίζεται ξαφνικά στο δρόμο μειώνεται έως και 30-40%. Την ίδια στιγμή, το 70 τοις εκατό οι οδηγοί έτυχε να αφήσουν εντελώς το τιμόνι και να ζητήσουν από τον συνοδηγό να το κρατήσει, και μάλιστα σε ποσοστό 90%. παραδέχτηκαν ότι είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν αυτοκίνητο με τα γόνατά τους. Συνήθως αυτή η κακή συνήθεια αφορά έμπειρους οδηγούς. «Είναι πεπεισμένοι ότι αν έχουν άδεια οδήγησης για αρκετές δεκαετίες, δεν μπορεί να συμβεί τίποτα κακό», εξηγεί ο Μάρεκ Κονκολέφσκι από το Αρχηγείο της Αστυνομίας.
Προσέξτε την ταχύτητά σας
Αν και τα αυτοκίνητα αποκτούν όλο και πιο προηγμένα συστήματα ασφαλείας, ακόμη και αυτά δεν μπορούν να ξεπεράσουν τους νόμους της φυσικής. Χρειάζονται 100 μέτρα για να επιβραδυνθεί με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα, αλλά με ταχύτητα 200 χλμ./ώρα αυτό το μήκος αυξάνεται στα 200 μέτρα! Θυμηθείτε ότι οι δρόμοι έχουν σχεδιαστεί για μια ορισμένη ταχύτητα - σε ένα μονοπάτι με στροφές ή βουνό, η συμπεριφορά εκτός δρόμου δεν θα λειτουργήσει. Οι πιο αργές ταχύτητες σημαίνουν επίσης πιο ομαλή κυκλοφορία—τα φανάρια στις πόλεις προγραμματίζονται όλο και περισσότερο έτσι ώστε μόνο όσοι ταξιδεύουν με δεδομένη ταχύτητα θα έχουν πράσινο κύμα.
Θέση οδηγού
Όταν καθόμαστε πίσω από το τιμόνι, η πλάτη μας πρέπει να ακουμπάει στην πλάτη του καθίσματος. Οι μηροί σας πρέπει να έρχονται σε επαφή με το κάθισμα. Το θέμα είναι ότι το σώμα του οδηγού θα πρέπει να έχει τη μέγιστη δυνατή επιφάνεια επαφής με το κάθισμα. Με αυτόν τον τρόπο βελτιώνουμε την «αίσθηση του αυτοκινήτου» κατά την οδήγηση. Ένα άλλο πράγμα είναι η θέση των ποδιών. Αφού πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, το αριστερό πόδι 
Το γόνατο του αναβάτη πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένο. Μην ξεχνάτε τη θέση των χεριών. Η σωστή θέση σάς επιτρέπει να τοποθετείτε τους καρπούς σας στο τιμόνι στις 12:00 με ίσια χέρια.
Στροφή τιμονιού
Αν και φαίνεται πολύ απλό, η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών κάνει αυτόν τον ελιγμό εσφαλμένα. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές πτυχές της οδήγησης. Από την αποτελεσματική χρήση του τιμονιού μπορεί να εξαρτηθεί η ζωή μας, για παράδειγμα, όταν βγάζουμε ένα αυτοκίνητο από μια ολίσθηση. Θυμηθείτε ότι η πιο αποτελεσματική θέση του χεριού στο τιμόνι είναι η λεγόμενη θέση "XNUMX:XNUMX". Αυτή είναι η αρχική θέση για τους τρεις τύπους ανατροπών που μπορούμε να διακρίνουμε:
1. Στροφή αγώνα : Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτός ο τύπος στροφής χρησιμοποιείται πιο συχνά από οδηγούς που συμμετέχουν σε αγώνες σπορ αυτοκινήτων. Ο βασικός κανόνας αυτού του ελιγμού είναι να κρατάτε τα χέρια σας στην αρχική θέση (ένα τέταρτο προς τρία) μέχρι να διασταυρωθούν. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων δρόμου, αυτή η στροφή είναι πιο συχνά χρήσιμη όταν αποφεύγετε εμπόδια (όπως λακκούβες), ήπιες στροφές έως και 45 μοίρες, ελιγμούς όταν προσπερνάτε άλλα οχήματα ή αλλάζετε λωρίδα.
2. Στροφή του δρόμου : Αυτός ο τύπος διεύθυνσης αφορά την προετοιμασία (με τα χέρια σας στο τιμόνι σωστά) στην αρχική θέση πριν μπείτε στη στροφή. Έτσι, κρατώντας το τιμόνι στη μέση της στροφής, μπορούμε γρήγορα να αντικρούσουμε ή να βαθύνουμε τη στροφή ανάλογα με τις ανάγκες και τις συνθήκες στο δρόμο. Για να εκτελέσετε αυτόν τον ελιγμό, είναι απαραίτητο (όταν στρίβετε προς τα δεξιά) να σηκώσετε το δεξί χέρι προς τα πάνω (περίπου στις 10:00) στο τιμόνι και να κάνετε μια στροφή, ενώ αφήνετε το αριστερό χέρι να γλιστρήσει πάνω του. Όταν τα χέρια μας είναι στην αρχική θέση, μπορούμε να σταματήσουμε το τιμόνι. Χάρη σε αυτό, αν χρειαστεί, κάνουμε ρυθμίσεις με αγωνιστική ανατροπή, χωρίς να παίρνουμε τα χέρια μας από τον τροχό. Αυτή η μέθοδος είναι η καλύτερη για ομαλές στροφές 90 μοιρών.
3. Αναστροφή ράλι : Αυτός είναι ο πιο περίπλοκος και δύσκολος ελιγμός. Συνίσταται στη γρήγορη περιστροφή του τιμονιού με τη βοήθεια των χεριών αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή η ικανότητα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν κάνετε ελιγμούς σε χώρο στάθμευσης ή οδηγείτε ένα σλάλομ. Για να κάνετε σωστά αυτή τη στροφή (σε αυτήν την περίπτωση προς τα δεξιά), ξεκινήστε με έναν αγωνιστικό ελιγμό. Τη στιγμή που σταυρώνουν τα χέρια μας, το δεξί χέρι θα πρέπει να βρίσκεται πάνω από το τιμόνι, συνεχίζοντας να στρίβει με το αριστερό χέρι. Όταν είναι επίσης στο κάτω μέρος, μετακινήστε το στο πάνω μέρος του τιμονιού, συνεχίζοντας να στρίβετε με το δεξί σας χέρι. Έτσι θα αποφύγουμε το αμοιβαίο κλείδωμα των χεριών.
Το Roads of Trust είναι ένα πρόγραμμα για την προστασία της ζωής και της υγείας των ανθρώπων στους εθνικούς δρόμους, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση από το Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης στο πλαίσιο του Προγράμματος Υποδομών και Περιβάλλοντος.
