Πώς η Mitsubishi σχεδιάζει να διατηρήσει την ταυτότητά της ενώ μοιράζεται τεχνολογία με τη Nissan και τη Renault
Μπορεί η Mitsubishi να είναι σε συμμαχία με τη Nissan και τη Renault, αλλά δεν θέλει τα αυτοκίνητά της να χάσουν την ταυτότητά τους.
Το Outlander της επόμενης γενιάς της Mitsubishi, που βγήκε στις εκθέσεις της Αυστραλίας αυτόν τον μήνα, μπορεί να μοιράζεται ομοιότητες με το Nissan X-Trail και το Renault Koleos, αλλά η μάρκα πιστεύει ότι το προϊόν της μπορεί ακόμα να διατηρήσει μια μοναδική ταυτότητα.
Έχοντας συνάψει συμμαχία με τη Nissan και τη Renault το 2016, η Mitsubishi έχει στραφεί στους συνεργάτες της για νέες τεχνολογίες και αρχιτεκτονικές –όπου είναι λογικό– για να μειώσει το κόστος ανάπτυξης νέων οχημάτων, με αποτέλεσμα το νέο Outlander να χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF-CD.
Τόσο το Outlander όσο και το X-Trail χρησιμοποιούν επίσης τον ίδιο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.5 λίτρων και κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT). εκτόξευση.
Αλλά ο Γενικός Διευθυντής Μάρκετινγκ και Στρατηγικής Προϊόντων της Mitsubishi Australia, Όλιβερ Μαν, είπε: Cars Guide Το Outlander είναι πολύ διαφορετικό τόσο σε αίσθηση όσο και σε εμφάνιση.
«Ό,τι βλέπετε, αισθάνεστε και αγγίζετε στο Outlander είναι Mitsubishi και αυτό που δεν βλέπετε είναι αυτό για το οποίο χρησιμοποιούμε τη Συμμαχία», είπε.
«Επομένως, ενώ το υλικό και τα συστήματα μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι τα ίδια, είμαστε πολύ περήφανοι για την κληρονομιά μας στο Super All Wheel Control και είναι ο σχεδιασμός αυτών των συστημάτων ελέγχου που πραγματικά ξεχωρίζει τη Mitsubishi».
Ακόμη και μια τεχνολογία που θα μπορούσε να έχει μεγάλα οφέλη για τη Mitsubishi θα απορριφθεί εάν δεν αισθάνεται "Mitsubishi", δήλωσε η υπεύθυνη επικοινωνίας της μάρκας Katherine Humphreys-Scott.
«Αν έρθει ποτέ η τεχνολογία δωρητών, δεν θα την πάρουμε αν δεν μοιάζει με τη Mitsubishi», είπε.
«Αν μπορείτε να το νιώσετε, είτε είναι το πώς οδηγεί είτε μπορείτε να το αγγίξετε, τότε πρέπει να αισθάνεται Mitsubishi. Έτσι, ενώ η τεχνολογία μπορεί να είναι διαθέσιμη από έναν εταίρο της Συμμαχίας, αν δεν ταιριάζει με τη φιλοσοφία και την προσέγγισή μας και με το τι περιμένουν οι πελάτες μας όταν μπουν στο αυτοκίνητό μας, τότε θα ψάξουμε αλλού.
«Δεν θα συμβιβαζόμαστε με το εμπορικό σήμα».
Ωστόσο, μια εξαίρεση σε αυτή τη φιλοσοφία φαίνεται να είναι το εμπορικό βαν της Mitsubishi Express του 2020, το οποίο είναι απλώς μια ανανεωμένη έκδοση του Renault Trafic με κάποιο εξοπλισμό που παραλείπεται για να διατηρηθεί η τιμή χαμηλά.
Η Mitsubishi Express έλαβε μια αμφιλεγόμενη βαθμολογία με μηδέν αστέρια σε αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP στις αρχές του 2021, επικαλούμενη έλλειψη προηγμένων χαρακτηριστικών ασφαλείας όπως αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.
Ενώ το μηχανικά σχετιζόμενο Trafic στερείται επίσης τέτοια χαρακτηριστικά - και δεν διαθέτει επίσημη αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP - κυκλοφόρησε πολύ πίσω το 2015, πριν εισαχθούν πιο σκληρές, πιο αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης.
Για να χωρίσει επίσης και τις τρεις μάρκες στην Αυστραλία, ειδικά τα δύο SUV και τις ιαπωνικές μάρκες που εστιάζουν στα αυτοκίνητα, ο κ. Mann είπε ότι δεν υπάρχουν πληροφορίες για μελλοντικά σχέδια μεταξύ των δύο.
«Το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε είναι ότι με τη Συμμαχία, δεν ξέρουμε τι κάνει η Nissan στην Αυστραλία με τη σκέψη των προϊόντων της», είπε.
«Έτσι είμαστε εντελώς τυφλοί σε αυτό που κάνουν.
«Το μόνο για το οποίο μπορούμε να μιλήσουμε είναι τι κάνουμε και τα οφέλη που μας προσφέρει η Συμμαχία, όπως η πλατφόρμα στην οποία βασίζεται και μοιράζεται το Outlander με τη Nissan, καθώς και μια σειρά από άλλα προϊόντα της Συμμαχίας».
