Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη; – τέντωμα βίντεο σε διαφορετικά αυτοκίνητα

Ο ιμάντας του εναλλάκτη εκτελεί μια πολύ σημαντική αποστολή - μεταφέρει την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα στην τροχαλία του εναλλάκτη, η οποία φορτίζει την μπαταρία κατά την οδήγηση και από αυτήν το ρεύμα ρέει σε όλους τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας στο αυτοκίνητό σας.

Συνιστάται σε όλους τους οδηγούς να ελέγχουν κατά διαστήματα την τάση του ιμάντα του εναλλάκτη. Μια σωστά τεντωμένη ζώνη δεν πρέπει να κρεμάει περισσότερο από ένα εκατοστό αν την πιέσετε με δύναμη τριών έως τεσσάρων κιλών. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόμετρο για να ελέγξετε (ένα συνηθισμένο ατσαλένιο είναι κατάλληλο) - αν γαντζώσετε το γάντζο του στη ζώνη και το τραβήξετε στο πλάι, θα κινηθεί το πολύ 10-15 χιλιοστά με δύναμη 10 kg / cm.

Εάν δεν υπάρχει ούτε χάρακας ούτε δυναμόμετρο στο χέρι, τότε μπορείτε να το ελέγξετε με το μάτι - εάν προσπαθήσετε να στρίψετε τη ζώνη, τότε θα πρέπει να στρίψει το πολύ 90 μοίρες, όχι περισσότερο.

Όταν, με την πάροδο του χρόνου, ο βαθμός τάσης του ιμάντα μειώνεται και τεντώνεται, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο - ο ιμάντας γλιστράει στην τροχαλία και αρχίζει να ζεσταίνεται. Αυτό είναι γεμάτο με το γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου μπορεί να σπάσει. Επιπλέον, η τροχαλία του στροφαλοφόρου κάνει περισσότερες στροφές ρελαντί, δηλαδή λειτουργεί αναποτελεσματικά και η γεννήτρια δεν παράγει ρεύμα σε πλήρη έκταση - υποφέρει ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.

Η τάνυση του ιμάντα του εναλλάκτη δεν είναι η πιο δύσκολη δουλειά, ειδικά σε οικιακά VAZ και Lada. Σε πιο μοντέρνα μοντέλα, στο ίδιο Priora, για παράδειγμα, υπάρχει ένας κύλινδρος τάσης με κέντρο μετατόπισης που ρυθμίζει τον βαθμό τάνυσης της κίνησης του ιμάντα.

Η εργασία τάνυσης του ιμάντα μπορεί να είναι περίπλοκη λόγω της άβολης θέσης της γεννήτριας και της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Ορισμένα μοντέλα πρέπει να οδηγηθούν σε μια τρύπα επιθεώρησης, ενώ άλλα πρέπει απλώς να ανοίξουν την κουκούλα, όπως για το VAZ 2114. Στα κλασικά μοντέλα VAZ, όλα γίνονται απλά: η γεννήτρια είναι στερεωμένη στον στροφαλοθάλαμο με ένα μακρύ μπουλόνι, χάρη στο οποίο μπορείτε να μετακινήσετε τη γεννήτρια σε κατακόρυφο επίπεδο και από πάνω υπάρχει μια οριζόντια θέση για τη ράβδο γονιδίου με μπουλόνι.

Το μόνο που χρειάζεται είναι να χαλαρώσετε τη βάση της γεννήτριας, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στη ράβδο, να το στερεώσετε σε τέτοια θέση όταν ο ιμάντας είναι αρκετά τεντωμένος, να σφίξετε το παξιμάδι και να τοποθετήσετε τη γεννήτρια.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τραβήξετε τη ζώνη πολύ σφιχτά, γιατί αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα ασκηθεί υπερβολική πίεση στο ρουλεμάν της τροχαλίας του εναλλάκτη και απλώς θα καταρρεύσει με την πάροδο του χρόνου, κάτι που θα υποδεικνύεται από ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα, κουδουνίστρα και ανεπαρκή φόρτιση μπαταρίας.

Στο Lada Kalina, ο ιμάντας του εναλλάκτη τεντώνεται χρησιμοποιώντας μια ράβδο εντατήρα. Αρκεί απλώς να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης, να ξεβιδώσετε λίγο την ίδια τη ράβδο εντατήρα και μετά να σφίξετε το παξιμάδι στη θέση του. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να χαλαρώσετε την τάνυση του ιμάντα και αν χρειαστεί να την αλλάξετε εντελώς, τότε η ράβδος εντατήρα ξεβιδώνεται και τοποθετείται ένας νέος ιμάντας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ τεντώνετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κατάστασή του - δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή εκδορές. Εάν υπάρχουν, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε μια νέα ζώνη, καθώς δεν είναι τόσο ακριβή.

Αν μιλάμε για το Lada Priora, όπου ο ιμάντας του εναλλάκτη περιγράφει μια πολύ μεγαλύτερη τροχιά - περιστρέφει επίσης τις τροχαλίες του κλιματιστικού και του υδραυλικού τιμονιού, τότε ο κύλινδρος είναι υπεύθυνος για την τάση εκεί.

Εάν δεν υπάρχει εμπειρία στην τάνυση τέτοιων ζωνών, τότε είναι καλύτερα να τα κάνετε όλα αυτά στο πρατήριο καυσίμων, αν και η ίδια η διαδικασία δεν είναι δύσκολη - πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης του κυλίνδρου και μετά να περιστρέψετε τον έκκεντρο κλωβό με ένα ειδικό κλειδί τάσης μέχρι να τεντωθεί ο ιμάντας, σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης πίσω. Αλλά το γεγονός είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να μαντέψει κανείς τη σωστή τάση του ιμάντα, καθώς η περιοχή επαφής με τις τροχαλίες μειώνεται λόγω της τροχιάς. Μπορείτε να προσπαθήσετε να ενεργήσετε τυχαία.

Ο ιμάντας του εναλλάκτη σφίγγεται περίπου με τον ίδιο τρόπο σε άλλα πιο μοντέρνα μοντέλα, ωστόσο, για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους τροχούς, να ξεβιδώσετε τα λασπωτά του κινητήρα ή την πλαστική προστασία, να αφαιρέσετε το κάλυμμα χρονισμού, το οποίο, φυσικά, απαιτεί πολύ χρόνο.

Βίντεο από το τέντωμα του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2114

Ένα άλλο βίντεο σχετικά με τη σωστή τάση του ιμάντα

Φόρτωση…