Πώς να μην τρακάρεις στη βροχή
Η άσφαλτος πλημμυρισμένη με νερό είναι επικίνδυνη με τον ίδιο τρόπο όπως ένας παγωμένος δρόμος. Για ασφαλή οδήγηση σε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε μερικές συστάσεις.
Ακόμη και σε ελαφριά βροχή με ταχύτητα 80 km / h, με πάχος μεμβράνης νερού μόνο 1 mm στην άσφαλτο, η πρόσφυση ενός νέου ελαστικού με το δρόμο επιδεινώνεται κατά περίπου δύο φορές και κατά τη διάρκεια μιας νεροποντής - περισσότερες από πέντε φορές . Ένα φθαρμένο πέλμα έχει ακόμα χειρότερο κράτημα. Η αρχή της βροχής είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη, όταν οι πίδακες της δεν έχουν ακόμη προλάβει να ξεπλύνουν ολισθηρά μικροσωματίδια από καουτσούκ, λάδια και σκόνη από την άσφαλτο.
Συνήθως, το πρώτο στην τυπική λίστα με συμβουλές για ασφαλή οδήγηση είναι η τήρηση του ορίου ταχύτητας. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι σωστό: η ασφαλής ταχύτητα σε βρεγμένους δρόμους εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, οι οποίοι μπορούν να ληφθούν σωστά υπόψη μόνο από τη συσσωρευμένη εμπειρία οδήγησης. Η ποιότητα και ο τύπος του οδοστρώματος, το πάχος της μεμβράνης νερού, ο τύπος του μηχανήματος και η κίνηση του κ.λπ. Όλα επηρεάζουν την επιλογή της ασφαλούς ταχύτητας.
Αλλά κανένα όριο ταχύτητας δεν θα εξοικονομήσει, για παράδειγμα, από την υδρολίσθηση, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπει στον κόπο να αγοράσει καλοκαιρινά ελαστικά με σχέδιο που αφαιρεί αποτελεσματικά το νερό από το σημείο επαφής του τροχού με την άσφαλτο. Επομένως, ακόμη και στο στάδιο της αγοράς νέων ελαστικών, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε μοντέλα με ασύμμετρο σχέδιο και φαρδιά διαμήκη κανάλια αποστράγγισης. Ταυτόχρονα, είναι καλό εάν το μείγμα καουτσούκ ενός τέτοιου τροχού περιέχει πολυμερή και ενώσεις πυριτίου - οι τελευταίες για κάποιο λόγο αναφέρονται ως "πυρίτιο" στα διαφημιστικά φυλλάδια.
Φυσικά, θα πρέπει επίσης να παρακολουθείτε το επίπεδο φθοράς του πέλματος. Ο τρέχων τεχνικός κανονισμός στη Ρωσία «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» αναφέρει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει το δικαίωμα να οδηγεί σε δημόσιους δρόμους εάν το βάθος πέλματος των τροχών του είναι μικρότερο από 1,6 mm. Ωστόσο, πολυάριθμες μελέτες κατασκευαστών ελαστικών δείχνουν ότι για την αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής το καλοκαίρι, χρειάζονται τουλάχιστον 4-5 χιλιοστά υπολειπόμενου βάθους πέλματος.
Λίγοι οδηγοί γνωρίζουν ότι ακόμη και η λανθασμένη πίεση στους τροχούς μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ατύχημα. Όταν το ελαστικό είναι ελαφρώς σκασμένο, η πρόσφυση στο κέντρο του πέλματος πέφτει απότομα. Εάν ο τροχός είναι υπερβολικά φουσκωμένος πάνω από το κανονικό, τότε οι ζώνες των ώμων του σταματούν κανονικά να προσκολλώνται στο δρόμο.
Συμπερασματικά, είναι αδύνατο να μην υπενθυμίσουμε ότι σε βροχερό καιρό, καθώς και σε παγωμένο δρόμο, δεν συνιστώνται κατηγορηματικά τυχόν ξαφνικές "κινήσεις του σώματος" - είτε είναι στροφή του τιμονιού, πάτημα ή απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού ή φρενάρισμα " στο πάτωμα». Σε βρεγμένο οδόστρωμα, τέτοια φαινόμενα μπορεί να οδηγήσουν σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση, ολίσθηση των μπροστινών τροχών και, τελικά, ατύχημα. Σε ολισθηρές επιφάνειες, ο οδηγός πρέπει να κάνει τα πάντα ομαλά και εκ των προτέρων.
