Πώς να επισκευάσετε τον κλιματισμό σε μια BMW

Οι ιδιοκτήτες BMW, ειδικά τα μοντέλα E39 και E53, μπορούν συχνά να ακούσουν παράπονα ότι ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται όταν λειτουργεί το κλιματιστικό, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες αέρα και κολλάει στην κυκλοφορία. Οι λόγοι για τη βλάβη, που οδήγησαν στην περαιτέρω επισκευή του κλιματιστικού στη BMW, μπορεί να είναι διαφορετικοί.

Αιτίες βλαβών του κλιματιστικού BMW

Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η βλάβη του ανεμιστήρα του κλιματιστικού. Πρόκειται για μια αρκετά σοβαρή δυσλειτουργία σε περίπτωση που το κλιματιστικό δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Φυσικά, υπάρχει η δυνατότητα οδήγησης με συσκευή που δεν λειτουργεί, αλλά κανείς δεν θα σας εγγυηθεί ότι δεν θα χρειαστεί να επισκευάσετε το κλιματιστικό, ή ακόμα και ολόκληρο το σύστημα του κινητήρα.

Η αυτο-επισκευή μιας τέτοιας βλάβης δεν είναι πολύ βέλτιστη επιλογή, ειδικά σε ανασχεδιασμένα αυτοκίνητα. Αλλά μεταξύ των λάτρεις των γερμανικών αυτοκινήτων υπάρχουν τεχνίτες που έχουν εμπειρία στην επισκευή μιας τέτοιας συσκευής σε συνθήκες γκαράζ.

Πρώτον, όταν λειτουργούν στη Ρωσία, τα κλιματιστικά αυτοκινήτων αποτυγχάνουν λόγω ξαφνικών αλλαγών θερμοκρασίας. Η συσκευή απλά δεν αντέχει αυξημένα φορτία σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν έως -40 βαθμούς και την ίδια θερμοκρασία με σύμβολο συν το καλοκαίρι.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρειάζονται 3-4 χρόνια για τα απαρχαιωμένα μοντέλα να φθείρουν εντελώς τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Εάν συνέβη μια τέτοια δυσλειτουργία σε ένα νέο αυτοκίνητο, τότε πρόκειται για γάμο.

Τι είδους ζημιά μπορεί να συμβεί;

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή, πρέπει να αποφασίσετε ποια ακριβώς μπορεί να είναι η δυσλειτουργία. Μπορεί:

•       Στάδιο εξόδου ανεμιστήρα.
•       Ρελέ ανεμιστήρα?
•       μηχανή ανεμιστήρα;
•       παροχή ηλεκτρικού ρεύματος;
•       έλεγχος της τάσης εξόδου.

Δοκιμές δύναμης

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, τροφοδοτείται με τάση 12 V, με τη σύνδεση μπλε και καφέ καλωδίων που συνδέουν την πλακέτα και τον κινητήρα. Το τρίτο καλώδιο θα χρειαστεί για τον έλεγχο του μείον του ρελέ.

Εάν όλα λειτουργούν, τότε ο οδηγός είναι τυχερός - πρέπει απλώς να βρει και να αντικαταστήσει άλλα εξαρτήματα. Εάν το μοτέρ δεν γυρίσει, θα πρέπει να αγοράσετε ένα καινούργιο, το οποίο απαιτεί πολύ περισσότερα χρήματα.

Δείτε επίσης: Πώς να επισκευάσετε τη βάση τιμονιού σε μια BMW

Εάν έχετε τα απαραίτητα αξεσουάρ αυτοκινήτου, η επισκευή θα διαρκέσει περίπου 2 ώρες. Οι έμπειροι ειδικοί σας συμβουλεύουν να συμβουλευτείτε πρώτα έναν έμπειρο ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων, λόγω της υποβάθμισης της ποιότητας των ανταλλακτικών που κατασκευάζονται με άδεια της BMW.

Επισκευή συμπιεστή BMW

Το σύστημα κλιματισμού στα οχήματα BMW είναι υπεύθυνο για το επίπεδο άνεσης του οδηγού και των επιβατών. Μόνο χάρη στην παρουσία τους, μπορούν να αισθάνονται καλά στο αυτοκίνητο σε ζεστό καιρό. Μία από τις κύριες συσκευές αυτού του συστήματος είναι ο συμπιεστής, καθήκον του οποίου είναι να διασφαλίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου στο σύστημα. Μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι χωρίς την παρουσία συμπιεστή, η λειτουργία του συστήματος θα είναι απλά αδύνατη.

Η λειτουργία αυτού του συστήματος είναι πολύ απλή. Με τη βοήθεια ενός συμπιεστή BMW, το φρέον εγχέεται στο ψυγείο, όπου το αέριο ψύχεται και μετατρέπεται σε υγρό με τη δράση του ανεμιστήρα. Εάν δεν υπάρχει αρκετό αέριο ή υπάρχει περίσσεια, αυτό δημιουργεί πρόσθετα φορτία στον συμπιεστή BMW, με επιταχυνόμενη φθορά των στοιχείων του.

Υπό αυτό το πρίσμα, η τακτική συντήρηση έχει μεγάλη σημασία, στην οποία πρέπει να δοθεί προσοχή και στον κλιματισμό των αυτοκινήτων BMW.

Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του συμπιεστή

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα του συστήματος κλιματισμού είναι:

•       Ανεπαρκής ποσότητα κρύου αέρα στην καμπίνα και εμφάνιση ραβδώσεων υγρού, που είναι σημάδι αποσυμπίεσης του συστήματος.
•       Η εμφάνιση εξωτερικών ήχων, που υποδηλώνουν φθορά των βαλβίδων και των εμβόλων του συμπιεστή.

Αν μιλάμε για την επισκευή ενός συμπιεστή BMW, πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια ανάλυση των στοιχείων εργασίας του από τεχνική άποψη. Πρώτον, το επίπεδο φρέον ελέγχεται από το διαγνωστικό της συσκευής.

Στο μέλλον, ο συμπιεστής αποσυναρμολογείται και αποσυναρμολογείται, αξιολογείται η ποιότητα και η απόδοση καθενός από τα στοιχεία του. Η πιο συνηθισμένη επισκευή ενός συμπιεστή αυτοκινήτου BMW είναι η ανάγκη αντικατάστασης του ρουλεμάν, της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, της πλάκας πίεσης ή της ομάδας εμβόλων.

Από την άλλη πλευρά, πρέπει να σημειωθεί ότι η επισκευή ενός συμπιεστή BMW θα κοστίσει πολύ λιγότερο από την αγορά ενός νέου. Η ίδια η διαδικασία επισκευής του συμπιεστή είναι αρκετά περίπλοκη: απαιτεί συγκεκριμένη εμπειρία, ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε τη βλαβερότητα της χημικής σύνθεσης του αερίου φρέον, την οποία σίγουρα θα πρέπει να αντιμετωπίσετε κατά τη διαδικασία επισκευής. Αυτό το αέριο μπορεί να είναι επιβλαβές για το δέρμα και να προκαλέσει εγκαύματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν συνιστάται η διεξαγωγή εργασιών επισκευής στον συμπιεστή BMW.

Δείτε επίσης: Πώς να αλλάξετε το λάδι σε κιβώτιο ταχυτήτων BMW

Αντικατάσταση ιμάντα A/C BMW

Ο σχεδιασμός των επιμέρους τροποποιήσεων κινητήρα παρέχει μία από τις δύο επιλογές εντατήρα: μηχανικό ή υδραυλικό.

Ο συμπιεστής κινείται από έναν αυτοενταούμενο ιμάντα με ραβδώσεις V.

Πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα, θα πρέπει να καθορίσετε την κατεύθυνση περιστροφής με ένα βέλος που σχεδιάζεται με ένα μαρκαδόρο, εάν σκοπεύετε να τον επαναχρησιμοποιήσετε. Η τοποθέτηση της ζώνης πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά σύμφωνα με την επισυναπτόμενη σήμανση.

Εάν ο ιμάντας είναι μολυσμένος με ψυκτικό υγρό, υδραυλικό υγρό ή λάδι, πρέπει να αντικατασταθεί. Για μετάδοση με ιμάντα V, αυτό γίνεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

•       Μόλυνση με ψυκτικό μέσο ή λάδι.
•       Η εμφάνιση θορύβου ολίσθησης της ζώνης λόγω της λίπανσης ή του τεντώματος.
•       Ράγισμα και ευθραυστότητα.
•       Σπάσιμο του πλαισίου ή των μεμονωμένων κλώνων.
•       Χαλαρότητα και φθορά της πλαϊνής επιφάνειας.

Ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή με τον υδραυλικό εντατήρα αντικαθίσταται με αυτή τη σειρά. Αρχικά, αφαιρείται το προστατευτικό περίβλημα της υδραυλικής συσκευής. Η τάση του κινητήρα του συμπιεστή χαλαρώνει με την εγκατάσταση ενός εξαγωνικού κλειδιού στον ρελαντί μπουλόνι κυλίνδρου.

Το κλειδί πρέπει να περιστρέφεται αργά δεξιόστροφα για να διασφαλιστεί ότι ο υδραυλικός εντατήρας αποδεσμεύεται από τον ιμάντα και ότι μπορεί να αφαιρεθεί ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή.

Για να τοποθετήσετε τον ιμάντα, πρέπει να μετακινήσετε εντελώς τον εντατήρα στη δεξιά πλευρά και να τοποθετήσετε έναν νέο ιμάντα, σύμφωνα με τη διάταξή του. Φροντίστε να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι ο ιμάντας εφαρμόζει άνετα στις αυλακώσεις ή τις εισροές των τροχαλιών.

Εάν η συσκευή είναι κατασκευασμένη με μηχανικό εντατήρα, θα χρειαστεί να ξεφορτώσετε τον κύλινδρο τάνυσης περιστρέφοντας το κλειδί υποδοχής στο εσωτερικό εξάγωνο και να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα, ο κύλινδρος θα ρυθμίσει αυτόματα την τάση. Η δύναμη τάνυσης του κυλίνδρου δεν είναι ρυθμιζόμενη. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι η τάση του ιμάντα στις τροχαλίες είναι σωστή.