Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY σε BMW X5, E60 και E46
περιεχόμενο
Τα ράφια τιμονιού των διάσημων «boomers» είναι εκείνοι οι κόμβοι που απαιτούν τακτικές και σύνθετες επισκευές και συντήρηση. Οι λάτρεις του «σπορ» στυλ οδήγησης επηρεάζονται ιδιαίτερα, αλλά αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη, καθώς ο μηχανισμός διεύθυνσης σε μια τέτοια κατάσταση αντιμετωπίζει υπερβολικά φορτία.
Τιμές επισκευής τιμονιού
Φυσικά, το πιο σημαντικό πράγμα στην επισκευή είναι το κόστος της. Κάναμε μια μικρή έρευνα και ονομάσαμε τα τοπικά σαλόνια "kuzmichi" και κανονικά. Το κόστος είναι σχεδόν το ίδιο: ξεκινά από 5000 ρούβλια και τελειώνει στα 90000 ρούβλια.
Κάποιος μπορεί απλά να αφαιρέσει την παλιά ράγα, κάποιος μπορεί να αφαιρέσει την παλιά και να εγκαταστήσει μια νέα που αγόρασε, κάποιος μπορεί να κάνει μια πλήρη αντικατάσταση. Εδώ είναι το γεγονός ότι η αντικατάσταση όλων των οδηγών κοστίζει περίπου 80-90 χιλιάδες ρούβλια.
Και αν παραγγείλετε μόνοι σας ράγες οροφής στο Ebee και το παραδώσετε στο σαλόνι, μπορείτε να βρείτε 20 χιλιάδες ρούβλια. Η ίδια η ράγα θα κοστίσει 15 χιλιάδες ρούβλια και η εγκατάσταση θα κοστίσει 5 χιλιάδες ρούβλια.
Φτιάξτο μόνος σου BMW E39 και BMW E36 επισκευή βάσης τιμονιού
Για την επισκευή αυτών των μοντέλων, τα βήματα πρέπει να είναι παρόμοια. Αρχικά, η ράγα αποσυναρμολογείται και καθαρίζεται από υπάρχοντες ρύπους. Μετά από αυτό, ελέγχεται οπτικά και δοκιμάζεται σε ένα στήριγμα που δημιουργεί τεχνητά συνθήκες εργασίας.
Η ίδια η επισκευή μπορεί να συνίσταται στην αντικατάσταση:
- ελαττωματικά μέρη,
- καπάκια,
- σφραγίδες,
- καθώς και επιφανειακή λείανση.
Στο τέλος της εργασίας, η ράγα συναρμολογείται εκ νέου, το υδραυλικό υγρό χύνεται και ελέγχεται. Μερικές φορές τέτοιες επισκευές μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας, εάν οι παραβιάσεις είναι μικρές. Όταν απαιτείται αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο ένα κέντρο σέρβις.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κρεμαγιέ τιμονιού BMW X5
- Ανεβάζουμε το αυτοκίνητο ψηλότερα για να είναι πιο βολικό να δουλεύεις.
- Στραγγίστε το υγρό.
- Αφαιρούμε τους τροχούς και ξεβιδώνουμε τη μονάδα με μοχλούς.
- Ανεβάστε τον κινητήρα.
- Ξεβιδώσαμε τα μαξιλάρια και το υποπλαίσιο.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράγα αποσυνδέοντας τους σωλήνες. Πηγαίνει μόνο προς τα δεξιά.
Ξεβιδώνουμε το ωστήριο από τη ράγα και το δικό μου.
Για επισκευή, συνήθως αρκεί η αντικατάσταση των σφραγίδων που βρίσκονται στη μέση μέσα στη ράγα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά: η ράγα συναρμολογείται, το υποπλαίσιο είναι προσαρτημένο, οι σωλήνες συνδέονται και το υγρό χύνεται στο τέλος.
Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού BMW E60 στο σπίτι
Στις πεντάδες του E60, το πιο επώδυνο σημείο συνδέεται με τη ράγα:
Επομένως, κατά τη διέλευση των ανωμαλιών, εμφανίζονται ανωμαλίες και εξογκώματα. Η επισκευή συνίσταται σε πλήρη αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση δακτυλίων (εξάλλου, για οικιακές πραγματικότητες συνιστάται η εγκατάσταση όχι εργοστασιακών, αλλά αυτοκατασκευασμένων με ενίσχυση), αντικατάσταση λιπαντικών και υγρών.
Ένα παράδειγμα μιας νέας καθαρής σχάρας τιμονιού. Εστιάστε σε αυτά - είναι καλύτερα να πληρώσετε λίγο παραπάνω παρά να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό αργότερα.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού BMW E46
Εδώ είναι ένα βίντεο που μπορεί να σας βοηθήσει:
Στραγγίστε το υγρό και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράγα. Γενικά, κάνουμε τα πάντα σύμφωνα με τη συλλογή φωτογραφιών:
Πρώτα, πρέπει να πλυθεί καλά, τότε είναι ευκολότερο να εντοπιστούν ελαττώματα. Οτιδήποτε μπορεί να απορριφθεί, μείνετε μακριά. Ένας δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να εμφανιστεί στα δεξιά, πρέπει να αφαιρεθεί.
Πριν αφαιρέσετε το πλαστικό χιτώνιο κεντραρίσματος σκουληκιού, σημειώστε τη θέση του. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και ξεβιδώστε το καπάκι και το παξιμάδι ατέρμονα. Αποσυναρμολογήστε το σκουλήκι. Στο δεξί άκρο του πλαισίου, αφαιρέστε τη φλάντζα με το στυπιοθλίπτη και το δακτύλιο. Τοποθετήστε νέα εξαρτήματα με τον ίδιο τρόπο.
Καλλυντική επισκευή της βάσης τιμονιού BMW E30
Η τυπική βάση διεύθυνσης BMW E30 είναι μικρή, όπως και το ίδιο το αυτοκίνητο.
Αφού αφαιρέσετε τη σχάρα, ξεβιδώστε και ξεβιδώστε το κάλυμμα που παρέχεται με τη βίδα ρύθμισης. Οι δακτύλιοι πιέζονται από το εργοστάσιο, επομένως πρέπει να επιλεγούν. Είναι καλύτερα να μεταβείτε σε σπιτική (από το καπρολόν) σε συρόμενη λειτουργία.
Για να τα διορθώσετε, ανοίξτε μια τρύπα στο σώμα, κόψτε το νήμα και βιδώστε την κλειδαριά. Στερεώστε το κάλυμμα αφού τρυπήσετε την εγκατάσταση.
Τι να κάνετε για να μην σπάσει
Οδηγήστε σε καλούς δρόμους! Δεν υπάρχει άλλος τρόπος: ο Γερμανός έφτιαξε το αυτοκίνητο ειδικά για δρόμους υψηλής ποιότητας και όχι για εμάς ...
Επομένως, οι οπαδοί της BMW θα πρέπει να σκεφτούν τις συνέπειες των κακοσχεδιασμένων αγώνων cross-country. Ετσι.
