Πώς να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - στατική και δυναμική μέθοδος

Σχεδόν όλα τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτούν αλλαγή λαδιών καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους. Η κατάσταση είναι διαφορετική στην περίπτωση των αυτόματων μηχανών, όπου το χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να αντικατασταθεί με νέο μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Πότε να αντικαταστήσετε;

Στα κλασικά κιβώτια ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής (μετασχηματιστή), το λάδι πρέπει να αλλάζει κατά μέσο όρο κάθε 60. χλμ του οχήματος. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η περίοδος αντικατάστασης εξαρτάται επίσης από τον σχεδιασμό του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων και τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου και επομένως μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα από 30 χιλιάδες. έως 90 χιλιάδες χλμ. Τα περισσότερα συνεργεία αυτοκινήτων και πρατήρια καυσίμων χρησιμοποιούν δύο μεθόδους για την αλλαγή λαδιού ταχυτήτων: στατική και δυναμική.

Πώς να αλλάξετε στατικά;

Αυτή είναι η πιο κοινή μέθοδος αλλαγής λαδιών. Συνίσταται στην αποστράγγιση του λαδιού μέσω των βυσμάτων αποστράγγισης ή μέσω της λεκάνης λαδιού και στην αναμονή να ρέει έξω από το κουτί.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μιας στατικής μεθόδου

Το πλεονέκτημα της στατικής μεθόδου είναι η απλότητά της, η οποία συνίσταται μόνο στην αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού. Ωστόσο, έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: όταν χρησιμοποιείται, αντικαθίσταται μόνο το 50-60 τοις εκατό περίπου. την ποσότητα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ανάμειξη χρησιμοποιημένου λαδιού με νέο λάδι, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική υποβάθμιση των ιδιοτήτων του τελευταίου. Εξαίρεση από αυτή την άποψη αποτελούν παλαιότεροι τύποι αυτόματων μηχανών (για παράδειγμα, εγκατεστημένοι στη Mercedes). Ο μετατροπέας ροπής διαθέτει βύσμα αποστράγγισης που επιτρέπει σχεδόν πλήρεις αλλαγές λαδιών.

Πώς να αλλάξετε δυναμικά;

Η δυναμική μέθοδος είναι πολύ πιο αποτελεσματική, αλλά και πιο χρονοβόρα. Μετά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, παρόμοια με τη στατική μέθοδο, ο σωλήνας επιστροφής λαδιού ξεβιδώνεται από το ψυγείο λαδιού προς το κιβώτιο ταχυτήτων, μετά τον οποίο εγκαθίσταται ένας προσαρμογέας με βρύση για τη ρύθμιση του λαδιού που ρέει. Μια ειδική συσκευή πλήρωσης (επίσης εξοπλισμένη με βρύση) είναι προσαρτημένη στο λαιμό πλήρωσης λαδιού, μέσω της οποίας χύνεται νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, όλες οι ταχύτητες του αυτόματου μοχλού ενεργοποιούνται διαδοχικά μέχρι να βγει καθαρό λάδι από τον σωλήνα του ψυγείου. Το επόμενο βήμα είναι να σβήσετε τον κινητήρα, να αφαιρέσετε τη συσκευή πλήρωσης και να συνδέσετε τη γραμμή επιστροφής από το ψυγείο λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο βήμα είναι να επανεκκινήσετε τον κινητήρα και τελικά να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στην αυτόματη μονάδα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της δυναμικής μεθόδου

Το πλεονέκτημα της δυναμικής μεθόδου είναι η δυνατότητα πλήρους αντικατάστασης του χρησιμοποιημένου λαδιού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής, αλλά και στα λεγόμενα. Σύστημα διπλού συμπλέκτη συνεχώς μεταβαλλόμενου (CVT) και υγρού συμπλέκτη. Ωστόσο, η αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων με τη δυναμική μέθοδο πρέπει να γίνει επαγγελματικά, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στην αντλία και στον μετατροπέα ροπής. Επιπλέον, η χρήση πολύ ισχυρών καθαριστικών (μπορούν να χρησιμοποιηθούν με δυναμικές αλλαγές λαδιών) θα καταστρέψουν (διαχωρίσουν) τις επενδύσεις ασφάλισης στον μετατροπέα ροπής. Αυτά τα μέτρα συμβάλλουν επίσης στην επιταχυνόμενη φθορά των επενδύσεων τριβής των συμπλεκτών και των φρένων και, σε ακραίες περιπτώσεις, στην εμπλοκή της αντλίας.