Πώς να αλλάξετε μπουζί σε ένα Volkswagen Polo sedan

Τα μπουζί είναι ένα σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Η ποιότητά του επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η διάρκεια ζωής εξαρτάται από πολλές παραμέτρους όπως υψηλές θερμοκρασίες, ποιότητα καυσίμου και διάφορα πρόσθετα.

Συχνά, οι βλάβες του Volkswagen Polo Sedan σχετίζονται ακριβώς με μπουζί. Εάν ο κινητήρας συσπάται, υπάρχει απώλεια ισχύος, ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάστασή του. Εξάλλου, ο αρνητικός παράγοντας ενός ελαττωματικού εξαρτήματος είναι ότι ένα αδρανές μπουζί μπορεί να προκαλέσει βλάβη του μετατροπέα καυσαερίων, καθώς και να αυξήσει τον ρυθμό εκπομπής βενζίνης και τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Επομένως, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την τεχνική κατάσταση των κεριών.

Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν την αλλαγή τους μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μέσο όρο. Κατά γενικό κανόνα για το σεντάν Polo, αυτό είναι 30 χιλιάδες χιλιόμετρα με χρήση μόνο βενζίνης και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα με αέριο καύσιμο.

Για κινητήρες αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται κεριά τύπου VAG10190560F ή τα ανάλογα τους που προσφέρονται από άλλους κατασκευαστές.

Υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους είναι απαραίτητο να αλλάξετε μπουζί σε ένα Volkswagen Polo:

1. Χιλιόμετρα 30 χιλιάδων χιλιομέτρων ή περισσότερο (αυτά τα στοιχεία αναφέρονται στους κανόνες για τη συντήρηση του αυτοκινήτου).
2. Τυπική βλάβη κινητήρα (αιωρούμενο ρελαντί, κρύος κινητήρας κ.λπ.).

Οι έλεγχοι της τεχνικής κατάστασης πρέπει να γίνονται σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις. Αλλά εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε χωρίς εγγύηση και όλα τα απαραίτητα εργαλεία είναι διαθέσιμα, τότε η αντικατάσταση και η επιθεώρηση μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνοι σας.

Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία:

1. Γαλλικό κλειδί για 16 κεριά μήκους 220 mm.
2. Το κατσαβίδι είναι επίπεδο.

Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε κρύο κινητήρα. Η επιφάνεια όλων των μερών πρέπει να έχει προκαθαριστεί για να αποτραπεί η είσοδος υπολειμμάτων στον θάλαμο καύσης.

Μετά από όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό πλαστικό περίβλημα από τον κινητήρα. Τα μάνδαλά του βρίσκονται τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά πλευρά και ανοίγουν με κανονική πίεση. Κάτω από το κάλυμμα μπορείτε να δείτε τέσσερα πηνία ανάφλεξης μαζί με καλώδια χαμηλής τάσης. Για να φτάσετε στα κεριά, πρέπει να αφαιρέσετε όλα αυτά τα μέρη.

Το πηνίο αφαιρείται συνήθως με ένα ειδικό εργαλείο, αλλά, κατά κανόνα, αυτή η συσκευή βρίσκεται μόνο σε τεχνικές υπηρεσίες. Επομένως, χρησιμοποιείται ένα απλό επίπεδο κατσαβίδι για την αφαίρεσή του. Η επανεκκίνηση ξεκινά από τον πρώτο βρόχο. Για να το κάνετε αυτό, φέρτε το αιχμηρό άκρο του κατσαβιδιού κάτω από το εξάρτημα και σηκώστε προσεκτικά ολόκληρη τη δομή προς τα πάνω.

Αφού σχιστούν όλα τα πηνία από τις θέσεις τους, πρέπει να αφαιρέσετε τα καλώδια από αυτά. Υπάρχει ένα μάνδαλο στο μπλοκ πηνίου, όταν πιέζεται, μπορείτε να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη με καλώδια.

Μετά από αυτό, όλα τα πηνία ανάφλεξης μπορούν να αφαιρεθούν. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σημείο επαφής μεταξύ του πηνίου και του κεριού. Εάν το βύσμα είναι σκουριασμένο ή βρώμικο, θα πρέπει να καθαριστεί, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο μπουζί ή, ως αποτέλεσμα, αστοχία του πηνίου.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα μπουζόκλειδο, σβήστε τα μπουζί ένα-ένα. Εδώ θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην κατάστασή του. Ως προς κατεργασία τεμάχιο θεωρείται ένα στην επιφάνεια του οποίου δεν υπάρχουν εναποθέσεις μαύρου άνθρακα και διάφορα υγρά, ίχνη καυσίμου, λαδιού. Εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια, θα πρέπει να ληφθεί ένα σύνολο μέτρων για τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας. Θα μπορούσε να είναι μια καμένη βαλβίδα, με αποτέλεσμα χαμηλή συμπίεση. Προβλήματα μπορεί επίσης να είναι στο σύστημα ψύξης ή στην αντλία λαδιού.

Τοποθετήστε νέα μπουζί με αντίστροφη σειρά. Από τη σύσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι πρέπει να τυλίγονται χειροκίνητα, και όχι με λαβή ή άλλες βοηθητικές συσκευές. Εάν το τμήμα δεν πηγαίνει κατά μήκος του νήματος, μπορεί να γίνει αισθητό και να διορθωθεί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το κερί, καθαρίστε την επιφάνειά του και επαναλάβετε τη διαδικασία. Σφίξτε στα 25 Nm. Η υπερβολική σύσφιξη μπορεί να καταστρέψει τα εσωτερικά σπειρώματα του κυλίνδρου. Το οποίο θα περιλαμβάνει την κύρια κριτική.

Το πηνίο ανάφλεξης εισάγεται μέχρι ένα χαρακτηριστικό κλικ και, στη συνέχεια, τα υπόλοιπα καλώδια συνδέονται σε αυτό. Όλοι οι τερματικοί σταθμοί πρέπει να τοποθετούνται αυστηρά στα σημεία όπου βρίσκονταν. Η ακατάλληλη εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην ανάφλεξη του οχήματος.

Με την επιφύλαξη απλών συστάσεων, δεν θα πρέπει να προκύψουν δυσκολίες με την αντικατάσταση των κεριών. Αυτή η επισκευή είναι απλή και μπορεί να γίνει τόσο στο γκαράζ όσο και στο δρόμο. Η αντικατάσταση «Do-it-Yourself» όχι μόνο θα μειώσει το επαγγελματικό κόστος εργασίας, αλλά και θα σας γλιτώσει από προβλήματα όπως δύσκολη εκκίνηση, απώλεια ισχύος και υψηλή κατανάλωση καυσίμου.