Πώς να αλλάξετε τακάκια φρένων
Η αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών δεν είναι μια εύκολη και χρονοβόρα διαδικασία, αλλά απαιτεί προσοχή και ένα σύνολο εργαλείων. Η αντικατάσταση των μαξιλαριών στο Mazda 3 δεν διαφέρει από την εργασία σε άλλα αυτοκίνητα.
Δισκόπλακα Mazda 3
Πώς να μάθετε πότε είναι ώρα να αλλάξετε τακάκια
Πολύ απλό! Υπάρχουν δύο λόγοι. Το πρώτο είναι ένα ενοχλητικό τρίξιμο όταν το αυτοκίνητο φρενάρει. Δεύτερον, το αυτοκίνητο άρχισε να επιβραδύνει χειρότερα και τώρα πρακτικά δεν επιβραδύνει καθόλου. Μπορείτε επίσης να κοιτάξετε το τακάκι των φρένων. Χωρίς να αφαιρέσετε τον τροχό, θα μπορείτε να δείτε μόνο το εξωτερικό μαξιλαράκι μέσα από το χείλος.
Εξωτερικό τακάκι για τη δισκόπλακα Mazda 3. Μέτρια φθορά.
Εάν τα πίσω τακάκια πρέπει να αλλάζουν κάθε 150 - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε τα μπροστινά τακάκια είναι πολύ πιο συχνά - περίπου μία φορά κάθε 40 χιλιάδες. Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης του οδηγού και την ποιότητα του υλικού των τακακιών.
Κατά την αντικατάσταση των τακακιών, θα χρειαστεί να αποσυνδέσουμε τη δαγκάνα και να καθαρίσουμε το δίσκο από τη σκόνη. Από τα εργαλεία χρειαζόμαστε: γάντια (προαιρετικά), εξαγωνικό κλειδί 7mm, γρύλο, ίσιο κατσαβίδι, σφυρί, βούρτσα και λίγο μαγικό - υγρό WD-40.
Ξεκινώντας
1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ. Εάν υπάρχει πολύ υγρό στο δοχείο διαστολής, αφαιρέστε την περίσσεια κατεβάζοντας τη σύριγγα μέσα σε αυτό. Εάν υπάρχει λίγο υγρό, τότε πρέπει να προστεθεί. Το εγχειρίδιο κατόχου του Mazda 3 συνιστά τη χρήση υγρών φρένων SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 και DOT 4. Η περίσσεια υγρού μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένα τακάκια φρένων. Η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή επισημαίνεται με ενδείξεις MAX και MIN. Η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής δεν πρέπει να είναι πάνω από την ένδειξη MAX και όχι κάτω από την ένδειξη MIN. Το βέλτιστο επίπεδο είναι στη μέση.
Δοχείο υγρού φρένων Mazda 3. Μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με το έτος κατασκευής και την έκδοση του οχήματος.
2. Χρησιμοποιήστε το γρύλο για να σηκώσετε το αυτοκίνητο. Αφαιρέστε τον τροχό αφαιρώντας τα μπουλόνια. Γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θα αλλάξει το μπλοκ. Τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας όταν εργάζεστε με γρύλο και ανυψωμένο όχημα.
3. Το ελατήριο συγκράτησης (κλιπ) αφαιρείται εύκολα, απλά χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τα άκρα του από τις τρύπες του σφιγκτήρα.
4. Δώστε προσοχή στο πίσω μέρος του κλιπ. Εδώ είναι τα μπουλόνια. Υπάρχουν καπάκια στα μπουλόνια - σκούρα καπάκια. Είναι απαραίτητα για την προστασία των μπουλονιών από τη σκόνη και την υγρασία. Τα αφαιρούμε και τέλος ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια - μόνο 2-3 κομμάτια.
5. Μετακινήστε τον σφιγκτήρα και ρυθμίστε τον κάθετα. Εάν η δαγκάνα λειτουργεί ομαλά και εύκολα, δεν χρειάζεται να αποσυμπιέσετε τα τακάκια των φρένων. Διαφορετικά, τα τακάκια πρέπει να είναι ανοιχτά, όπως φαίνεται στο παρακάτω βίντεο. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι κάτω από το μπλοκ, λυγίστε το ελαφρώς προς την αντίθετη κατεύθυνση από το δίσκο και χτυπήστε το ελαφρά με ένα σφυρί.
Μην ασκείτε υπερβολική δύναμη, διαφορετικά το κλιπ μπορεί να καταστραφεί!
6. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε προσεκτικά τα μπουλόνια από τη σκόνη και να εφαρμόσετε ένα ειδικό υγρό WD-40. Τώρα ο σφιγκτήρας πρέπει να κινείται ελεύθερα (κρεμάστε στους σωλήνες). Εάν δεν μπορείτε να το αφαιρέσετε εύκολα, τότε σας έχω άσχημα νέα: βρήκαμε σκουριά. Καθαρίστε το δίσκο του φρένου από τη σκόνη με μια βούρτσα. Μην χρησιμοποιείτε νερό.
7. Θυμηθείτε πού βρίσκονται τα παλιά τακάκια. Παρακολουθήστε το βίντεο σχετικά με το πώς να εγκαταστήσετε τα μαξιλαράκια και να τα συναρμολογήσετε ξανά.
