Πώς να καταλάβετε ότι το πηνίο ανάφλεξης είναι εκτός λειτουργίας;

Χωρίς σύστημα ανάφλεξης, δεν θα λειτουργήσει ούτε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης. Κατ 'αρχήν, οι παλιοί κινητήρες ντίζελ θα μπορούσαν να λειτουργούν χωρίς καθόλου ηλεκτρισμό, αλλά αυτές οι μέρες έχουν σχεδόν παρέλθει. Σήμερα, κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είναι εξοπλισμένος με αυτό το σύστημα και η καρδιά του είναι το πηνίο ανάφλεξης. Όντας μια αρκετά απλή συσκευή, το πηνίο, ωστόσο, μπορεί να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Αιτίες αστοχίας του πηνίου ανάφλεξης

Ενώ τα πηνία ανάφλεξης είναι κατασκευασμένα για να αντέχουν, οι αυξανόμενες απαιτήσεις σε αυτά σημαίνει ότι μπορούν να αποτύχουν. Μεταξύ των βασικών αιτιών της διάσπασής τους είναι οι εξής.

Κατεστραμμένα μπουζί ή τα καλώδια τους. Ένα ελαττωματικό μπουζί με υψηλή αντίσταση προκαλεί αύξηση της τάσης εξόδου. Εάν υπερβεί τα 35 volt, μπορεί να προκληθεί βλάβη στη μόνωση του πηνίου, η οποία θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μείωση της τάσης εξόδου, λανθασμένη ανάφλεξη υπό φορτίο και/ή κακή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Φθαρμένο μπουζί ή αυξημένο διάκενο. Καθώς το μπουζί φθείρεται, το κενό μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων που είναι τοποθετημένα σε αυτό θα αυξηθεί επίσης. Αυτό σημαίνει ότι το πηνίο θα χρειαστεί να δημιουργήσει υψηλότερη τάση για να δημιουργήσει έναν σπινθήρα. Ένα αυξημένο φορτίο στο πηνίο μπορεί να προκαλέσει υπερφόρτωση και υπερθέρμανση.

ελάττωμα δόνησης. Η συνεχής φθορά λόγω κραδασμών του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να προκαλέσει ελαττώματα στις περιελίξεις και στη μόνωση του πηνίου ανάφλεξης, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα στο δευτερεύον τύλιγμα. Μπορεί επίσης να χαλαρώσει τον ηλεκτρικό σύνδεσμο που είναι συνδεδεμένος στο μπουζί, αναγκάζοντας το πηνίο ανάφλεξης να κάνει επιπλέον δουλειά για να δημιουργήσει σπινθήρα.

Υπερθέρμανση. Λόγω της θέσης τους, τα πηνία εκτίθενται συχνά στις υψηλές θερμοκρασίες που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό μπορεί να μειώσει την ικανότητα των πηνίων να μεταφέρουν ρεύμα, το οποίο με τη σειρά του θα μειώσει την απόδοση και την αντοχή τους.

Αλλαγή αντίστασης. Ένα βραχυκύκλωμα ή χαμηλή αντίσταση στην περιέλιξη του πηνίου θα αυξήσει την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που ρέει μέσα από αυτό. Αυτό μπορεί να βλάψει ολόκληρο το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Μια αλλαγή στην αντίσταση μπορεί επίσης να προκαλέσει τη δημιουργία ενός αδύναμου σπινθήρα, με αποτέλεσμα το όχημα να μην μπορεί να ξεκινήσει και να καταστρέψει τόσο το πηνίο όσο και τα κοντινά εξαρτήματα.

Είσοδος υγρού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η πηγή του υγρού είναι το λάδι που διαρρέει μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας καλύμματος βαλβίδας. Αυτό το λάδι συσσωρεύεται και καταστρέφει τόσο το πηνίο όσο και το μπουζί. Το νερό από το σύστημα κλιματισμού, για παράδειγμα, μπορεί επίσης να εισέλθει στο σύστημα ανάφλεξης. Και στις δύο περιπτώσεις, για να αποφευχθούν επαναλαμβανόμενες παρόμοιες βλάβες, είναι σημαντικό να εξαλειφθεί η βασική αιτία της βλάβης.

Πώς να καταλάβετε ότι το πηνίο ανάφλεξης πεθαίνει;

Οι βλάβες που αναφέρονται παρακάτω μπορεί να προκληθούν από άλλους λόγους, επομένως οι διαγνωστικοί έλεγχοι θα πρέπει να διεξάγονται εκτενώς, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της κατάστασης των πηνίων ανάφλεξης.

Έτσι, τα συμπτώματα κατάρρευσης μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους - συμπεριφορικά και οπτικά. Η συμπεριφορά περιλαμβάνει:

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Πυροβολήθηκε στο σύστημα εξάτμισης. Εμφανίζεται όταν καύσιμο που δεν καίγεται στο θάλαμο καύσης εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης.
• ICE στάση. Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης θα παρέχει ρεύμα στα μπουζί κατά διαστήματα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
• Αστοχίες. Η έλλειψη ισχύος από έναν ή περισσότερους κυλίνδρους μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα, ειδικά κατά την επιτάχυνση.
• Προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν ένα ή ένα σετ κεριών δεν παρέχεται με επαρκή φόρτιση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει. Τα αυτοκίνητα με ένα πηνίο μπορεί να μην ξεκινήσουν καθόλου σε αυτή την περίπτωση.
• Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να «τρέχει». Και με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση χειροτερεύει, δηλαδή, το "κόψιμο" εκφράζεται όλο και πιο καθαρά, η ισχύς και η δυναμική του κινητήρα εσωτερικής καύσης χάνονται. Ο «τριπλασιασμός» συμβαίνει συχνά σε βροχερό (υγρό) καιρό και κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης «στο κρύο».
• Όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε γρήγορα, παρουσιάζεται μια "αστοχία" και στο ρελαντί, οι στροφές του κινητήρα δεν αυξάνονται απότομα με τον ίδιο τρόπο. Υπάρχει επίσης απώλεια ισχύος υπό φορτίο.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις (σε παλαιότερα αυτοκίνητα) η μυρωδιά της άκαυτης βενζίνης μπορεί να υπάρχει στην καμπίνα. Σε νεότερα αυτοκίνητα, μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να συμβεί όταν, αντί για περισσότερο ή λιγότερο καθαρά καυσαέρια, προστίθεται η μυρωδιά της άκαυτης βενζίνης.

Εκτός από όλα τα παραπάνω, μπορούν να φανούν σημάδια αστοχίας πηνίου και μετά από οπτική επιθεώρηση:

• Η παρουσία "ιχνών βλάβης" στο σώμα του πηνίου. Δηλαδή, οι χαρακτηριστικές σκούρες λωρίδες κατά μήκος των οποίων «αναβοσβήνει» ο ηλεκτρισμός. Σε ορισμένες, ιδιαίτερα «παραμελημένες» περιπτώσεις, εμφανίζονται ζυγαριές στις πίστες.
• Αλλαγή (θολότητα, μαύρισμα) του χρώματος του διηλεκτρικού στο περίβλημα του πολλαπλασιαστή.
• Σκούραση ηλεκτρικών επαφών και συνδετήρων λόγω καύσης τους.
• Ίχνη υπερθέρμανσης στο σώμα του πηνίου. Συνήθως εκφράζονται με κάποιες «ραβδώσεις» ή αλλαγή στη γεωμετρία της υπόθεσης σε ορισμένα σημεία. Σε «σοβαρές» περιπτώσεις μπορεί να έχουν μυρωδιά καμένου.
• Υψηλή μόλυνση στο σώμα του πηνίου. Ειδικά κοντά σε ηλεκτρικές επαφές. Το γεγονός είναι ότι η ηλεκτρική βλάβη μπορεί να συμβεί ακριβώς στην επιφάνεια της σκόνης ή της βρωμιάς. Επομένως, δεν πρέπει να επιτραπεί να συμβεί αυτή η κατάσταση πραγμάτων.

Το κύριο σημάδι μιας αστοχίας πηνίου είναι η έλλειψη ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση δεν συμβαίνει πάντα, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθεί να πηγαίνει στο κερί και όχι μόνο στο σώμα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πραγματοποιήσετε πρόσθετες διαγνωστικές εξετάσεις.

Τα σημάδια βλάβης που περιγράφονται παραπάνω είναι σχετικά εάν έχουν τοποθετηθεί μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης στον κινητήρα. Εάν ο σχεδιασμός προβλέπει την εγκατάσταση ενός πηνίου κοινής για όλους τους κυλίνδρους, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα σταματήσει εντελώς (αυτός, στην πραγματικότητα, είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους εγκαθίσταται ένα σύνολο μεμονωμένων μονάδων σε σύγχρονα μηχανήματα).