Πώς να ελέγξετε σωστά τη στάθμη λαδιού

Στο άρθρο:

Η λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς λίπανση. Όχι μόνο μειώνει τη φθορά των αλληλεπιδρώντων εξαρτημάτων λόγω τριβής, αλλά και τα προστατεύει από τη διάβρωση και αφαιρεί επίσης την υπερβολική θερμότητα. Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τον πόρο της μονάδας ισχύος. Αλλά δεν είναι λιγότερο σημαντικό το πόσο λάδι υπάρχει στο σύστημα λίπανσης. Η πείνα λαδιού μπορεί να απενεργοποιήσει τον κινητήρα μέσα σε λίγες ώρες. Αλλά η υπερβολική λίπανση μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες. Η τακτική παρακολούθηση της στάθμης λαδιού θα σας βοηθήσει να παρατηρήσετε έγκαιρα τα επικείμενα προβλήματα και να τα αποτρέψετε. Αν και, γενικά, η διαδικασία επαλήθευσης δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε ορισμένες από τις αποχρώσεις που σχετίζονται με αυτήν όχι μόνο για αρχάριους αυτοκινητιστές.

Πώς να προσδιορίσετε σωστά τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης

Για τον χειροκίνητο έλεγχο της στάθμης λαδιού στο σύστημα λίπανσης, χρησιμοποιείται μια ράβδος στάθμης, η οποία είναι μια στενή μακριά μεταλλική πλάκα ή ράβδος με εμφανή λαβή, συνήθως πορτοκαλί ή κόκκινο.

Σηκώνοντας την κουκούλα και κοιτάζοντας γύρω από τη μονάδα ισχύος, σίγουρα θα το παρατηρήσετε. Ως τελευταία λύση, ρίξτε μια ματιά στο εγχειρίδιο κατόχου, εκεί θα βρείτε πληροφορίες για τη θέση του δείκτη στάθμης και άλλες χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές λαδιών και τον έλεγχο στάθμης.

Μη χρησιμοποιείτε ράβδο στάθμης από άλλο όχημα. Διαφέρουν για διαφορετικές τροποποιήσεις κινητήρα και επομένως δίνουν λανθασμένες ενδείξεις.

Για να είναι σωστές οι μετρήσεις, το μηχάνημα πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδη, επίπεδη επιφάνεια.

Ο έλεγχος πρέπει να γίνει με τον κινητήρα σβηστό. Ο κινητήρας πρέπει να είναι ζεστός, αλλά όχι ζεστός. Επομένως, ξεκινήστε τη μονάδα, θερμαίνετε τη σε θερμοκρασία λειτουργίας και απενεργοποιήστε τη. Μετά από 5-7 λεπτά, μπορείτε να ξεκινήσετε τον έλεγχο.

Εάν πρόκειται να ελέγξετε τη στάθμη μετά από ένα ταξίδι, τότε σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να περιμένετε 10 λεπτά μετά τη διακοπή του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το λίπος που παραμένει στις γραμμές και στα τοιχώματα της μονάδας θα στραγγίσει στο κάρτερ λαδιού.

Τραβήξτε έξω τη ράβδο στάθμης και σκουπίστε την με ένα καθαρό πανί. Το ύφασμα του πανιού δεν πρέπει να είναι σκονισμένο ή χνουδωτό για να μην μολύνει το λιπαντικό. Προσοχή στις ετικέτες (εγκοπές) που δείχνουν τα ελάχιστα και μέγιστα επιτρεπόμενα επίπεδα.

Εισαγάγετε τη ράβδο στάθμης στάθμης μέχρι την αρχική της θέση και αφαιρέστε την ξανά. Δείτε σε τι στάθμη φτάνει το λάδι στη ράβδο. Κανονικά, το επίπεδο πρέπει να είναι μεταξύ του μέγιστου και του ελάχιστου βαθμού, αλλά είναι καλύτερο να είναι 50 ... 70% υψηλότερο από το χαμηλότερο σημείο.

Εάν έχετε αμφιβολίες, επαναλάβετε τη λειτουργία.

Έλεγχος του επιπέδου των συσκευών ελέγχου

Για τον έλεγχο της ποσότητας λαδιού στο σύστημα λίπανσης στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχει συνήθως ένας ειδικός αισθητήρας.

Ανάλογα με τη θέση του πλωτήρα, εμφανίζεται ένα αντίστοιχο σήμα στην οθόνη. Σε άλλες εκδόσεις, ο αισθητήρας ενεργοποιείται απλώς όταν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από ένα συγκεκριμένο επίπεδο κατωφλίου και, στη συνέχεια, εμφανίζεται μια προειδοποίηση στο ταμπλό. Σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, αυτό ενεργοποιεί το μπλοκάρισμα της εκκίνησης του κινητήρα.

Εάν η ένδειξη δείχνει χαμηλή στάθμη λαδιού, θα πρέπει να την ελέγξετε χειροκίνητα με μια ράβδο στάθμης λαδιού το συντομότερο δυνατό και να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο αισθητήρας μπορεί επίσης να αποτύχει, οπότε οι ενδείξεις στο ταμπλό θα είναι ανακριβείς. Επομένως, ο ηλεκτρονικός αισθητήρας θα πρέπει να θεωρείται μόνο ως βοηθητικό εργαλείο για λειτουργικό έλεγχο κατά την οδήγηση. Η παρουσία του σε καμία περίπτωση δεν υποκαθιστά την ανάγκη για περιοδικούς χειροκίνητους ελέγχους.

Εάν ο ηλεκτρονικός αισθητήρας αποτύχει, θα πρέπει να αντικατασταθεί μαζί με τον δακτύλιο Ο. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι απίθανο να προκαλέσει δυσκολίες ακόμη και σε αρχάριους αυτοκινητιστές. Απλώς θυμηθείτε να αφαιρέσετε πρώτα το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία και αφού εγκαταστήσετε έναν νέο αισθητήρα, επιστρέψτε το στη θέση του.

Εάν το λάδι είναι χαμηλό

Όταν η λίπανση είναι πολύ μικρή, ο κινητήρας θα λειτουργεί σε συνθήκες λιμοκτονίας. Λόγω της ξηρής τριβής, τα εξαρτήματα θα φθαρούν με επιταχυνόμενο ρυθμό. Εάν δεν γίνει τίποτα, τότε οποιοσδήποτε κινητήρας μπορεί να καταστραφεί πολύ γρήγορα.

Η ποσότητα λαδιού στο σύστημα μπορεί να μειωθεί σταδιακά λόγω φυσικών αποβλήτων κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Για τους περισσότερους κινητήρες, η κανονική κατανάλωση λαδιού δεν υπερβαίνει τα 300 ml ανά χίλια χιλιόμετρα. Για ορισμένους τύπους κινητήρων - ατμοσφαιρικοί, υπερτροφοδοτούμενοι ή εξαναγκασμένοι - ο αριθμός αυτός μπορεί να είναι υψηλότερος. Οι κινητήρες ντίζελ καταναλώνουν συνήθως περίπου ένα λίτρο λαδιού ανά χίλια χιλιόμετρα. Εάν δεν υπάρχει υπερβολική κατανάλωση λιπαντικού, τότε δεν υπάρχει ιδιαίτερος λόγος ανησυχίας, απλά πρέπει να παρακολουθείτε τακτικά το επίπεδό του και να συμπληρώνετε εγκαίρως.

Διαφορετικά, πιθανότατα υπάρχει διαρροή μέσω κατεστραμμένων σφραγίδων και σφραγίδων ή απώλειες στις γραμμές λαδιού. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε και να εξαλείψετε μόνοι σας την αιτία, προσθέστε λάδι στον κανόνα και πηγαίνετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Πώς να συμπληρώσετε

Μπορείτε να προσθέσετε μόνο λάδι του ίδιου τύπου που είχε αρχικά γεμίσει (ορυκτό, συνθετικό ή ημι-συνθετικό). Και ακόμα καλύτερα αν είναι προϊόν της ίδιας μάρκας και του ίδιου κατασκευαστή. Εάν δεν είναι δυνατό να μάθετε τον τύπο λαδιού που έχει γεμίσει, είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε πλήρως. Η προσθήκη αυτού που υπάρχει, με κίνδυνο ανάμειξης διαφορετικών τύπων λιπαντικών, είναι δυνατή μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος. Να θυμάστε ότι τα πρόσθετα που περιέχονται σε διαφορετικούς τύπους και μάρκες λαδιών ενδέχεται να μην είναι συμβατά μεταξύ τους. Και τότε η πλήρης αντικατάσταση του λιπαντικού θα είναι αναπόφευκτη. Για να αποφύγετε την εμφάνιση αυτού του προβλήματος στο μέλλον, αγοράστε αμέσως όχι μόνο μία μερίδα για αναπλήρωση, αλλά και ένα εφεδρικό δοχείο της ίδιας μάρκας.

Η συνιστώμενη ποιότητα και το ιξώδες του λιπαντικού βρίσκονται στην τεκμηρίωση σέρβις του οχήματος. Συχνά αυτά τα δεδομένα υποδεικνύονται επίσης στο καπάκι πλήρωσης λαδιού ή δίπλα του. Το καπάκι φέρει συχνά την ένδειξη "Oil Fill", "Engine Oil" ή κάτι παρόμοιο.

Μπορείτε να διαβάσετε πώς να επιλέξετε λάδι κινητήρα για έναν κινητήρα.

Θα πρέπει να προστεθεί σιγά σιγά, 100 ... 200 χιλιοστόλιτρα, ξεβιδώνοντας το καπάκι και εισάγοντας ένα χωνί στο λαιμό πλήρωσης λαδιού. Μετά από κάθε προσθήκη, ελέγξτε το επίπεδο σύμφωνα με τους κανόνες που περιγράφονται παραπάνω.

Στο τέλος της διαδικασίας, σκουπίστε το λαιμό με ένα καθαρό πανί και σφίξτε καλά το βύσμα.

Εάν το επίπεδο είναι πάνω από τη μέγιστη ένδειξη

Πολλοί οδηγοί είναι πεπεισμένοι ότι τίποτα κακό δεν θα συμβεί εάν το σύστημα λίπανσης γεμίσει περισσότερο από το καθορισμένο μέγιστο. Αλλά κάνουν λάθος. Είναι εντελώς λάθος να μεταφέρουμε το ρητό «δεν μπορείς να χαλάσεις το χυλό με βούτυρο» σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου.

Μια μικρή περίσσεια λιπαντικού (εντός 200 ml) δεν θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η υπερχείλιση οδηγεί σε αύξηση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης, η οποία μπορεί να καταστρέψει τα ελαστικά και πλαστικά στεγανοποιητικά, τσιμούχες και παρεμβύσματα. Η ζημιά τους θα προκαλέσει διαρροή λαδιού. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται συχνότερα το χειμώνα κατά την εκκίνηση του κινητήρα με κρύο, όταν το κρύο λάδι έχει αυξημένο ιξώδες, πράγμα που σημαίνει ότι η πίεση στο σύστημα είναι σημαντικά υψηλότερη από το συνηθισμένο.

Επιπλέον, η υπερβολική λίπανση θα εμποδίσει σημαντικά τη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Και αν αποτύχει, η αντικατάστασή του θα σας κοστίσει αρκετά.

Εάν ο πλεονάζων όγκος είναι περίπου μισό λίτρο ή περισσότερο, είναι πιθανό να μπει λάδι στις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής. Το αποτέλεσμα θα είναι απόφραξη και αστοχία της τουρμπίνας, του καταλυτικού μετατροπέα και άλλων εξαρτημάτων. Και τότε σας εγγυώνται ακριβές επισκευές.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι ακόμη δυνατό να αναφλεγεί ο κινητήρας και να καταστραφεί εντελώς. Αυτό συμβαίνει με ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν δείκτη στάθμης για τον χειροκίνητο έλεγχο της στάθμης και επομένως υπάρχει κίνδυνος να βάλουν πολύ περισσότερο λιπαντικό στο σύστημα από αυτό που απαιτείται.

Η υπερχείλιση συμβαίνει συνήθως όταν το παλιό γράσο δεν έχει αποστραγγιστεί τελείως. Επομένως, να είστε υπομονετικοί κατά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού και εάν η αντικατάσταση γίνεται σε πρατήριο, απαιτήστε τη χρήση άντλησης υπολειμμάτων υπό κενό.

Πώς να απαλλαγείτε από την περίσσεια

Η περίσσεια λίπους μπορεί να αντληθεί με σύριγγα με σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου και μήκους ή να αποστραγγιστεί από το φίλτρο λαδιού (περιέχει περίπου 200 ml λαδιού). Μερικοί συνιστούν απλώς να αντικαταστήσετε το φίλτρο με το υπόλοιπο λάδι σε αυτό. Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά κατάλληλη εάν ο πόρος του φίλτρου λαδιού έχει ήδη εξαντληθεί ή είναι κοντά σε αυτό. Είναι κάπως πιο δύσκολο να χύσετε την περίσσεια μέσα από την οπή αποστράγγισης στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου, αυτό θα απαιτήσει μια οπή επιθεώρησης, μια υπερυψωμένη διάβαση ή ανύψωση.

Πρέπει να στραγγίζετε σε μικρές μερίδες και να ελέγχετε το επίπεδο που λαμβάνεται κάθε φορά.

Τι σημαίνει αύξηση της στάθμης λαδιού;

Τα υψηλά επίπεδα μπορεί να είναι όχι μόνο το αποτέλεσμα υπερχείλισης. Αν παρατηρήσετε ότι η ποσότητα του λαδιού έχει αυξηθεί σημαντικά, τότε έχετε σοβαρό λόγο ανησυχίας.

Εάν αφαιρέσατε το υπερβολικό λάδι, αλλά μετά από λίγο ανέβει ξανά η στάθμη, ενδέχεται να εισέρχεται καύσιμο στο σύστημα λίπανσης. Το λάδι μπορεί να μυρίζει σαν βενζίνη ή ντίζελ. Το αραιωμένο λάδι χάνει τις ιδιότητές του και γίνεται άχρηστο. Μια απλή αντικατάσταση δεν θα βοηθήσει σε αυτή την περίπτωση. Ελέγξτε το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου, μπορεί να έχει καταστραφεί. Εάν όχι, τότε πρέπει να πάτε επειγόντως σε ένα σέρβις αυτοκινήτων και να μάθετε τον λόγο.

Επιπλέον, μπορεί να διεισδύσει στο σύστημα λίπανσης. Αυτό θα υποδεικνύεται από την εμφάνιση ενός γαλακτώματος που μοιάζει με ξινή κρέμα στη ράβδο στάθμης στάθμης και στο καπάκι πλήρωσης λαδιού από το εσωτερικό, καθώς και με λιπαρές κηλίδες στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης. Είναι πιθανό είτε να έχει συμβεί ρωγμή στο μπλοκ κυλίνδρου ή στην κεφαλή και τα υγρά εργασίας να αναμιγνύονται. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επίσης άχρηστο να αλλάξετε το λάδι χωρίς να εξαλείψετε τη βλάβη. Και αυτό πρέπει να γίνει επειγόντως.

Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχετε χειροκίνητα τη στάθμη λαδιού;

Οι συστάσεις για τη συχνότητα επιθεώρησης ενδέχεται να διαφέρουν μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών αυτοκινήτων. Αλλά γενικά, η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται κάθε χίλια χιλιόμετρα, αλλά τουλάχιστον δύο φορές το μήνα. Αυτή η συχνότητα πρέπει να τηρείται, ακόμη και αν το μηχάνημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί, γιατί υπάρχει πάντα η πιθανότητα διαρροής ή διείσδυσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης ή καυσίμου.

Εάν το μηχάνημα είναι παλιό, ελέγχετε συχνότερα τη στάθμη του λαδιού και την ποιότητά του.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτούνται έκτακτοι έλεγχοι:

• εάν ένα μακρύ ταξίδι είναι μπροστά?
• εάν η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί.
• εάν η στάθμη του ψυκτικού έχει πέσει.
• αν μετά το παρκάρισμα στο δρόμο υπάρχουν ίχνη λαδιού?
• εάν ο ενσωματωμένος υπολογιστής σηματοδοτεί μείωση της πίεσης λαδιού.
• εάν τα καυσαέρια έχουν ασυνήθιστο χρώμα ή οσμή.

Δείτε επίσης

Επεκτείνουν στροφή