Πώς να φορτίσετε σωστά το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας

Ο κλιματισμός αυτοκινήτου δημιουργεί ένα άνετο μικροκλίμα στην καμπίνα, εξαλείφοντας την εξαντλητική ζέστη του καλοκαιριού. Αλλά ένα κλιματιστικό που είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο είναι πιο ευάλωτο από παρόμοιες οικιακές συσκευές, καθώς επηρεάζεται από το κούνημα κατά την οδήγηση, τη βρωμιά του δρόμου και τις σκληρές χημικές ουσίες. Επομένως, απαιτεί πιο συχνή συντήρηση και συμπλήρωση ψυκτικού.

Πώς λειτουργεί ο κλιματισμός σε ένα αυτοκίνητο

Ο αέρας στην καμπίνα ψύχεται λόγω της παρουσίας ενός ειδικού ψυκτικού στο κλειστό σύστημα του κλιματιστικού, το οποίο, κατά τη διαδικασία της κυκλοφορίας, περνά από μια αέρια κατάσταση σε μια υγρή κατάσταση και αντίστροφα.

Ο συμπιεστής ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου συνήθως κινείται μηχανικά από έναν ιμάντα κίνησης που μεταδίδει την περιστροφή από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο συμπιεστής υψηλής πίεσης αντλεί ένα αέριο ψυκτικό μέσο (φρέον) στο σύστημα. Λόγω της ισχυρής συμπίεσης, το αέριο θερμαίνεται στους 150°C περίπου.

Το φρέον συμπυκνώνεται στον συμπυκνωτή (συμπυκνωτή), το αέριο ψύχεται και γίνεται υγρό. Η διαδικασία αυτή συνοδεύεται από την απελευθέρωση σημαντικής ποσότητας θερμότητας, η οποία απομακρύνεται λόγω της σχεδίασης του συμπυκνωτή, που είναι ουσιαστικά ένα καλοριφέρ με ανεμιστήρα. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο συμπυκνωτής διοχετεύεται επιπλέον από μια επερχόμενη ροή αέρα.

Στη συνέχεια, το φρέον περνά μέσα από ένα στεγνωτήριο, το οποίο παγιδεύει την υπερβολική υγρασία και εισέρχεται στη βαλβίδα εκτόνωσης. Η βαλβίδα εκτόνωσης ρυθμίζει τη ροή του ψυκτικού που εισέρχεται στον εξατμιστή ήδη υπό μειωμένη πίεση. Όσο πιο κρύο είναι το φρέον στην έξοδο του εξατμιστή, τόσο μικρότερη είναι η ποσότητα ψυκτικού που εισέρχεται στην είσοδο του εξατμιστή μέσω της βαλβίδας.

Στον εξατμιστή, το φρέον περνά από μια υγρή κατάσταση σε μια αέρια κατάσταση λόγω μιας απότομης μείωσης της πίεσης. Δεδομένου ότι η διαδικασία εξάτμισης καταναλώνει ενέργεια, το φρέον και ο ίδιος ο εξατμιστής ψύχονται εντατικά. Ο αέρας που διοχετεύεται από τον ανεμιστήρα μέσω του εξατμιστή ψύχεται και εισέρχεται στον χώρο επιβατών. Και το φρέον μετά τον εξατμιστή μέσω της βαλβίδας επιστρέφει στον συμπιεστή, όπου η κυκλική διαδικασία ξεκινά εκ νέου.

Εάν είστε ιδιοκτήτης κινέζικου αυτοκινήτου και πρέπει να επισκευάσετε το κλιματιστικό, μπορείτε να βρείτε τα απαραίτητα στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

Πώς και πόσο συχνά γεμίζετε το κλιματιστικό

Ο τύπος του ψυκτικού και η ποσότητα του αναγράφονται συνήθως σε μια πινακίδα κάτω από την κουκούλα ή στην τεκμηρίωση σέρβις. Κατά κανόνα, αυτό είναι το R134a (τετραφθοροαιθάνιο).

Οι μονάδες που παράγονται πριν από το 1992 χρησιμοποιούσαν φρέον τύπου R12 (διφθοροδιχλωρομεθάνιο), το οποίο αναγνωρίστηκε ως ένας από τους καταστροφείς της στιβάδας του όζοντος της Γης και απαγορεύτηκε η χρήση.

Το φρέον διαρρέει με την πάροδο του χρόνου. Στα κλιματιστικά αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει και το 15% ετησίως. Είναι πολύ ανεπιθύμητο η συνολική απώλεια να είναι μεγαλύτερη από το ήμισυ του ονομαστικού όγκου ψυκτικού. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει πολύς αέρας και υγρασία στο σύστημα. Ο μερικός ανεφοδιασμός μπορεί να μην είναι αποτελεσματικός σε αυτή την περίπτωση. Το σύστημα θα πρέπει να εκκενωθεί και στη συνέχεια να φορτιστεί πλήρως. Και αυτό, φυσικά, είναι πιο ενοχλητικό και πιο ακριβό. Επομένως, συνιστάται η επαναφόρτιση με ψυκτικό τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 ... 4 χρόνια. Πριν γεμίσετε το κλιματιστικό με φρέον, καλό είναι να ελέγξετε για διαρροές στο σύστημα για να μην χάσετε χρήματα, χρόνο και κόπο.

Τι απαιτείται για τη φόρτιση φρέον

Για να γεμίσετε μόνοι σας το κλιματιστικό αυτοκινήτου με ψυκτικό, θα χρειαστείτε τον ακόλουθο εξοπλισμό:

- μανομετρικός σταθμός (συλλέκτης).

- ένα σετ σωλήνων (αν δεν περιλαμβάνονται στο σταθμό)

- προσαρμογείς

— ηλεκτρονικές ζυγαριές κουζίνας.

Εάν σκοπεύετε να εκκενώσετε το σύστημα, τότε θα χρειαστείτε επιπλέον μια αντλία κενού.

Και, φυσικά, ένα κουτί ψυκτικού.

Η απαιτούμενη ποσότητα φρέον εξαρτάται από το μοντέλο του κλιματιστικού, καθώς και από το αν γίνεται μερικός ανεφοδιασμός ή πλήρης ανεφοδιασμός.

σκούπισμα με ηλεκτρική σκούπα

Με την ηλεκτρική σκούπα απομακρύνεται ο αέρας και η υγρασία από το σύστημα, γεγονός που παρεμποδίζει την κανονική λειτουργία του κλιματιστικού και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του.

Συνδέστε το σωλήνα από την αντλία κενού απευθείας στο εξάρτημα κλιματιστικού στον αγωγό χαμηλής πίεσης, ξεβιδώστε τη θηλή και ανοίξτε τη βαλβίδα που βρίσκεται κάτω από αυτήν.

Ξεκινήστε την αντλία και αφήστε τη να λειτουργήσει για περίπου 30 λεπτά, στη συνέχεια απενεργοποιήστε και κλείστε τη βαλβίδα.

Ακόμα καλύτερα, κάντε μια σύνδεση μέσω μιας μανομετρικής πολλαπλής ώστε να μπορείτε να ελέγχετε τη διαδικασία σύμφωνα με τα μανόμετρο. Για αυτό:

- συνδέστε την είσοδο της αντλίας στο μεσαίο εξάρτημα της μανομετρικής πολλαπλής.

- συνδέστε τον σωλήνα χαμηλής πίεσης του συλλέκτη (μπλε) στην τοποθέτηση της ζώνης χαμηλής πίεσης του κλιματιστικού,

- συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης (κόκκινο) στο εξάρτημα εκκένωσης του συμπιεστή κλιματισμού (σε ορισμένα μοντέλα μπορεί να λείπει αυτό το εξάρτημα).

Ενεργοποιήστε την αντλία και ανοίξτε τη μπλε βαλβίδα και την κόκκινη βαλβίδα στο σταθμό μέτρησης (εάν είναι συνδεδεμένος ο κατάλληλος σωλήνας). Αφήστε την αντλία να λειτουργήσει για τουλάχιστον 30 λεπτά. Στη συνέχεια, βιδώστε τις βαλβίδες του μανόμετρου, απενεργοποιήστε την αντλία και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το μεσαίο εξάρτημα της πολλαπλής μανόμετρου.

Με την παρουσία ενός μετρητή κενού πίεσης, οι ενδείξεις του μετά την εκκένωση θα πρέπει να είναι εντός 88 ... 97 kPa και να μην αλλάζουν.

Σε περίπτωση αύξησης της πίεσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα για διαρροές με δοκιμή πίεσης αντλώντας μια ορισμένη ποσότητα φρέον ή το μείγμα του με άζωτο σε αυτό. Στη συνέχεια, ένα διάλυμα σαπουνιού ή ειδικός αφρός εφαρμόζεται στις γραμμές, που θα βοηθήσει στον εντοπισμό της διαρροής.

Αφού επιδιορθωθεί η διαρροή, επαναλάβετε την εκκένωση.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ένα σταθερό κενό δεν εγγυάται ότι το ψυκτικό δεν θα διαρρεύσει μετά τη φόρτισή του στο σύστημα. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια εάν δεν υπάρχει διαρροή, μόνο με δοκιμή πίεσης.

Πώς να φορτίσετε μόνοι σας το κλιματιστικό σας

1. Συνδέστε το σταθμό μετρητή βιδώνοντας πρώτα τις βαλβίδες του.

Συνδέστε και βιδώστε τον μπλε εύκαμπτο σωλήνα από το μπλε μανόμετρο στο εξάρτημα αναρρόφησης (πλήρωσης), έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει το προστατευτικό καπάκι. Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται στον παχύτερο σωλήνα που πηγαίνει στον εξατμιστή.

Ομοίως, συνδέστε τον κόκκινο σωλήνα από το κόκκινο μανόμετρο στο εξάρτημα υψηλής πίεσης (εκκένωση), το οποίο βρίσκεται σε ένα λεπτότερο σωλήνα.

Μπορεί να χρειαστείτε προσαρμογείς για να συνδεθείτε.

2. Εάν είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, εάν έχει γίνει εκ των προτέρων κενό, ρίξτε λίγο ειδικό λάδι PAG (πολυαλκυλενογλυκόλη) στο δοχείο του μπεκ λαδιού, το οποίο βρίσκεται στον κίτρινο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος στο μεσαίο εξάρτημα του σταθμού μετρητή. Το λάδι θα διοχετεύεται στο σύστημα μαζί με το φρέον. Μην χρησιμοποιείτε άλλα είδη λαδιών!

Διαβάστε προσεκτικά τις πληροφορίες στη φιάλη ψυκτικού. Μπορεί να έχει ήδη λάδι. Τότε δεν χρειάζεται να γεμίσετε λάδι στον εγχυτήρα λαδιού. Επίσης, δεν χρειάζεται να προστεθεί κατά τον μερικό ανεφοδιασμό. Το πολύ λάδι στο σύστημα μπορεί να εμποδίσει τη λειτουργία του συμπιεστή και ακόμη και να τον καταστρέψει.

3. Συνδέστε το άλλο άκρο του κίτρινου σωλήνα στον κύλινδρο φρέον μέσω ενός προσαρμογέα με βρύση. Βεβαιωθείτε ότι η βρύση του προσαρμογέα είναι κλειστή πριν βιδώσετε στο σπείρωμα της κασέτας.

4. Ανοίξτε τη βρύση στη φιάλη φρέον. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε ελαφρώς τον κίτρινο σωλήνα στο εξάρτημα της πολλαπλής μετρητή και να απελευθερώσετε αέρα από αυτό, ώστε να μην εισέλθει στο σύστημα κλιματισμού. Εξαερώστε τον αέρα, βιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα.

5. Εγκαταστήστε ένα κάνιστρο φρέον στη ζυγαριά για να ελέγξετε την ποσότητα του ψυκτικού που αντλείται. Μια ηλεκτρονική ζυγαριά κουζίνας είναι μια χαρά.

6. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ανάψτε το κλιματιστικό.

7. Για να ξεκινήσετε τον ανεφοδιασμό, ξεβιδώστε τη μπλε βαλβίδα στο σταθμό του μετρητή. Το κόκκινο πρέπει να είναι κλειστό.

8. Όταν αντληθεί η απαιτούμενη ποσότητα φρέον στο σύστημα, κλείστε τη βρύση στο δοχείο.

Αποφύγετε την άντληση περίσσειας ψυκτικού μέσου. Ελέγξτε την πίεση, ειδικά αν ανεφοδιάζετε με το μάτι όταν δεν ξέρετε πόσο φρέον έχει απομείνει στο σύστημα. Για γραμμή χαμηλής πίεσης, το μανόμετρο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,9 bar. Η υπερβολική πίεση μπορεί να καταστρέψει το κλιματιστικό.

Με την ολοκλήρωση του ανεφοδιασμού, ελέγξτε την απόδοση του κλιματιστικού, αφαιρέστε τους σωλήνες και μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τα προστατευτικά καπάκια των εξαρτημάτων.