Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών;
Τα ελαστικά πρέπει να φροντίζονται όπως και το υπόλοιπο αυτοκίνητό σας. Πως να το κάνεις?
Ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα είναι η πίεση των ελαστικών. Τι πρέπει να είναι στον μπροστινό και τον πίσω άξονα πρέπει να αναγράφεται στην πόρτα του αυτοκινήτου, στο πτερύγιο του ρεζερβουάρ ή απλά στις οδηγίες. Πολλά εξαρτώνται, φυσικά, από τον τύπο και το βάρος του οχήματος. Η πιο κοινή πίεση στα επιβατικά αυτοκίνητα είναι μεταξύ 2,1 και 2,2 bar.
Για παράδειγμα, εάν είναι 20 τοις εκατό χαμηλότερο από ό,τι θα έπρεπε, η μέση χιλιομετρική απόσταση αυτού του ελαστικού πέφτει στο 30 τοις εκατό. Όταν η πίεση είναι πολύ χαμηλή, λειτουργεί περισσότερο στα πλαϊνά του πέλματος. Αντίθετα, εάν το μέγεθος του ελαστικού είναι πολύ μεγάλο, το κεντρικό τμήμα του ελαστικού φθείρεται πιο γρήγορα.
Ένα άλλο καθήκον είναι η περιοδική ζυγοστάθμιση ελαστικών κάθε 10-15 χιλιάδες. χλμ. Εάν δεν γίνει αυτό, ο τροχός θα καταλήξει να δονείται καθώς κινείται. Τα μέρη της ανάρτησης υπόκεινται σε επιταχυνόμενη φθορά. Οι τροχοί δεν είναι σωστά ισορροπημένοι ή λείπουν, με αποτέλεσμα να δονούνται και να σηκώνονται από το δρόμο για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου κατά την οδήγηση. Είναι πολύ επικίνδυνο.
Το φορτίο στο αυτοκίνητο είναι επίσης σημαντικό για την ποιότητα του ελαστικού. Αυτό παίζει μεγάλο ρόλο στην περίπτωση των λεωφορείων ή των φορτηγών, επειδή τα επιβατικά αυτοκίνητα συνήθως δεν υπερφορτώνονται τόσο πολύ. Και εδώ, όταν το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο και το φορτίο του είναι 20 τοις εκατό περισσότερο από το απαραίτητο, η χιλιομετρική απόσταση του ελαστικού μειώνεται στο 30%.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στη σωστή τοποθέτηση των τροχών. Πρέπει να βρίσκονται σε ορθή γωνία με το δρόμο. Διαφορετικά, η εσωτερική ή η εξωτερική τους πλευρά φθείρεται πιο γρήγορα.
Και τέλος, το στυλ οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού. Έχει πραγματικά σημασία. Όταν κάποιος οδηγεί επιθετικά, χαλάει και «καίει λάστιχο», ο σωστός χειρισμός του ελαστικού είναι άχρηστος. Θα πρέπει να πεταχτούν γρήγορα έξω.
