Πώς να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για επισκευή

Η απόδοση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που καθορίζουν τις προοπτικές για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Η αιτία των δυσλειτουργιών μπορεί να είναι όχι μόνο η παρατεταμένη λειτουργία, αλλά και οι μη επαγγελματικές επισκευές, η λανθασμένη επιλογή λαδιού και οι τακτικές υπερφορτώσεις.

Πριν ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε δυναμική, πρέπει να ρωτήσετε τον πωλητή για τις δυνατότητες χρήσης του αυτοκινήτου και να επιθεωρήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την αρχική επιθεώρηση

Εναλλαγή ταχύτητας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μετά από μια πρόχειρη συνέντευξη με τον πωλητή και μια αρχική επιθεώρηση του αυτοκινήτου και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η ανάγκη για βαθύτερο έλεγχο, επιθεώρηση και δοκιμή οδήγησης μπορεί να εξαφανιστεί. Ακόμη και πριν από την άμεση επαφή με τον ιδιοκτήτη του οχήματος, πρέπει να δώσετε προσοχή σε 2 παραμέτρους:

1. Απόσταση σε μίλια. Ακόμη και για αξιόπιστα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ο πόρος δεν υπερβαίνει τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από 12-15 χρόνια και βρίσκεται σε σταθερή λειτουργία, τότε η αγορά θα πρέπει να γίνει με μεγάλη προσοχή. Οι καθοριστικοί παράγοντες θα είναι το ιστορικό των επισκευών και τα προσόντα των πλοιάρχων. Σε αυτή την περίπτωση, η τεχνική κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συνιστάται να ελεγχθεί σε εξειδικευμένο πρατήριο.
2. Η προέλευση του αυτοκινήτου Η εισαγωγή ενός αυτοκινήτου από το εξωτερικό μπορεί να είναι πλεονέκτημα κατά την αγορά. Οι Ευρωπαίοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποβάλλονται συνήθως σε σέρβις σε επίσημους αντιπροσώπους και συμπληρώνουν μόνο το λάδι που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτό παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Τι πρέπει να προσέχετε όταν μιλάτε με έναν πωλητή

Όταν μιλάτε με έναν έμπορο αυτοκινήτων, πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

1. Συχνότητα και τοποθεσία των επισκευών. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επισκευάστηκε νωρίτερα, τότε είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η φύση της εργασίας (αντικατάσταση συμπλεκτών τριβής, γενική επισκευή κ.λπ.). Εάν η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν πραγματοποιήθηκε σε εξειδικευμένο πρατήριο ή όχι σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, για το οποίο έχουν διατηρηθεί τα σχετικά έγγραφα, τότε η αγορά θα πρέπει να εγκαταλειφθεί.
2. Συχνότητα αλλαγής λαδιών. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα (το μέγιστο όριο είναι 60 χιλιάδες χιλιόμετρα). Εάν η αντικατάσταση δεν πραγματοποιήθηκε για περισσότερα από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε σίγουρα θα προκύψουν προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά την αλλαγή λαδιών σε πρατήριο, εκδίδεται μια επιταγή και μια παραγγελία, την οποία ο ιδιοκτήτης μπορεί να παρουσιάσει σε έναν πιθανό αγοραστή. Συνιστάται η αλλαγή του φίλτρου μαζί με το λάδι.
3. Συνθήκες λειτουργίας. Ένας μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών, η ενοικίαση αυτοκινήτου ή η εργασία σε ταξί είναι καλοί λόγοι για να μην αγοράσετε. Η τακτική ολίσθηση σε λάσπη ή χιόνι επηρεάζει επίσης αρνητικά την απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως δεν πρέπει να αγοράζετε αυτοκίνητο μετά από ταξίδια για ψάρεμα, κυνήγι και άλλες υπαίθριες δραστηριότητες.
4. Χρήση κοτσαδόρου και συσκευών ρυμούλκησης. Η ρυμούλκηση ενός τρέιλερ είναι ένα επιπλέον φορτίο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν υπάρχει εμφανές σημάδι υπερφόρτωσης (παρουσία κοτσαδόρου), τότε πρέπει να ελέγξετε με τον πωλητή εάν το αυτοκίνητο έπρεπε να ρυμουλκήσει άλλο αυτοκίνητο και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τα μάτια για ζημιά από το καλώδιο.

Οπτικός έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Για οπτική επιθεώρηση, συνιστάται να επιλέξετε μια στεγνή και καθαρή ημέρα. Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί για τουλάχιστον 3-5 λεπτά το καλοκαίρι και 12-15 λεπτά το χειμώνα. Μετά το ζέσταμα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον επιλογέα στη νεκρά ή στη λειτουργία στάθμευσης, να ανοίξετε το καπό και, με τον κινητήρα σε λειτουργία, να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θα ήταν χρήσιμο να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο από κάτω, σε λάκκο ή ανελκυστήρα. Αυτό θα σας επιτρέψει να δείτε πιθανή διαρροή στεγανοποιήσεων, παρεμβυσμάτων και βυσμάτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - κάτω όψη.

Δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού ή βρωμιάς στο επάνω ή στο κάτω μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Επιθεώρηση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτελεί λειτουργίες λίπανσης, ψύξης, μετάδοσης και ελέγχου. Τα μηχανικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων λιπαίνονται ή βυθίζονται σε αυτό το τεχνικό υγρό, επομένως η φθορά τους καθορίζεται έμμεσα από τη στάθμη, τη συνοχή και το χρώμα του λαδιού.

Ο έλεγχος γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Βρείτε το δείκτη στάθμης για τη διάγνωση λαδιών Στα περισσότερα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κόκκινο. Ετοιμάστε ένα καθαρό πανί που δεν αφήνει χνούδι και ένα λευκό κομμάτι χαρτί.
2. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και ζεστάνετε τον με ένα σύντομο ταξίδι (10-15 km). Ο επιλογέας πρέπει να βρίσκεται στη θέση D (Drive).
3. Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, σταθείτε σε μια επίπεδη περιοχή και, ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, ρυθμίστε το μοχλό στη θέση N (ουδέτερο) ή P (στάθμευση). Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για 2-3 λεπτά. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων Honda, η στάθμη λαδιού ελέγχεται μόνο με σβηστό κινητήρα.
4. Τραβήξτε έξω τον αισθητήρα και σκουπίστε τον καλά με ένα πανί.Δεν πρέπει να μείνουν κλωστές, χνούδι ή άλλα ξένα σωματίδια στο εργαλείο.
5. Βυθίστε τη ράβδο στάθμης στο σωληνάριο, κρατήστε τη για 5 δευτερόλεπτα και τραβήξτε την προς τα έξω.
6. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στη ράβδο στάθμης στάθμης λαδιού Η κανονική στάθμη υγρού για ένα ζεστό κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να βρίσκεται στη ζώνη Hot, μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης ένδειξης. Για να αναλύσετε το χρώμα, τη διαφάνεια και άλλα χαρακτηριστικά του λαδιού, ρίξτε λίγο από το συλλεγμένο υγρό σε ένα φύλλο χαρτιού.
7. Επαναλάβετε τη βύθιση της ράβδου στάθμης και τον έλεγχο λαδιού 1-2 φορές για να αποκλείσετε διαγνωστικά σφάλματα.

Σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με βύσματα και γυαλιά όρασης αντί για ράβδο στάθμης στάθμης, ο έλεγχος πραγματοποιείται σε λάκκο ή ανελκυστήρα. Αυτοκίνητα αυτού του τύπου παράγονται με τις μάρκες Volkswagen, BMW, Audi κ.λπ.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κατά τον έλεγχο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, δώστε προσοχή στις ακόλουθες παραμέτρους:

1. Χρώμα. Το φρέσκο ​​λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (ATF) είναι έντονο κόκκινο ή σκούρο κόκκινο. Με κυκλική θέρμανση και επαφή με φθαρμένα μέρη, σκουραίνει. Το αποδεκτό επίπεδο ροδίσματος κατά την αγορά είναι σε κόκκινο-καφέ ή ανοιχτό καφέ. Τα σκούρα καφέ και μαύρα χρώματα του δείγματος υποδηλώνουν τακτική υπερθέρμανση, δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και έλλειψη φροντίδας του αυτοκινήτου.
2. Διαφάνεια και παρουσία ξένων εγκλεισμάτων. Η διαφάνεια του υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι λιγότερο σημαντική από το χρώμα. Το λάδι σε ένα σέρβις κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει ημιδιαφανές. Τα κροκιδώδη εγκλείσματα, τα μεταλλικά κουρέλια, καθώς και μια λεπτή εναιώρηση σωματιδίων που κάνουν το λάδι να θολώσει είναι σημάδια σοβαρής φθοράς στα εξαρτήματα. Μερικοί ιδιοκτήτες αλλάζουν σκόπιμα το ATF πριν το πουλήσουν έτσι ώστε το χρώμα του υγρού να ταιριάζει με τον κανόνα. Ωστόσο, τα ξένα εγκλείσματα στα δείγματα θα δώσουν την πραγματική απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Μυρωδιά. Το φρέσκο ​​υγρό κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μυρίζει σαν λάδι κινητήρα ή άρωμα. Εάν το λάδι καίει, αυτό υποδηλώνει υπερθέρμανση της βάσης κυτταρίνης των επενδύσεων τριβής. Οι συμπλέκτες που καίγονται δεν είναι πάντα αποτέλεσμα πολύ μεγάλης λειτουργίας και υπερφόρτωσης. Εάν οι φλάντζες και οι δακτύλιοι δεν αλλάξουν εγκαίρως, η πίεση στο σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πέφτει, εμφανίζεται λιμοκτονία λαδιού και έλλειψη ψύξης. Μια ξεχωριστή μυρωδιά ψαριού λαδιού είναι ένα σαφές σημάδι μακροχρόνιας λειτουργίας χωρίς αντικατάσταση.

Η αντικατάσταση του καμένου λαδιού δεν θα αποκαταστήσει ένα φθαρμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η συμπλήρωση φρέσκου ATF οδηγεί σε πλήρη απώλεια της λειτουργίας μετάδοσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι φθαρμένοι δίσκοι τριβής θα γλιστρήσουν και τα άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων δεν θα κρατούν πλέον την απαραίτητη πίεση.

Μια ανάρτηση λαδιού και μικρών σωματιδίων, η οποία είναι λειαντική και επιβλαβής για τα καλά συντηρημένα αυτοκίνητα, σε αυτή την περίπτωση θα γίνει ένα παχύρρευστο λιπαντικό τριβής που θα βελτιώσει το κράτημα των δίσκων. Επιπλέον, το νέο λάδι μπορεί να ξεπλύνει τη βρωμιά και τα μικρά εγκλείσματα από τις υποδοχές του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία θα φράξουν αμέσως τις βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Έλεγχος της ποιότητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση

Το πιο σημαντικό μέρος του ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι τα διαγνωστικά κατά την οδήγηση. Σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την αντίδραση του μηχανήματος στις ενέργειες του οδηγού, την παρουσία ολίσθησης, θορύβου και άλλα σημάδια δυσλειτουργίας.

Για την εξάλειψη των σφαλμάτων στο αποτέλεσμα, αξίζει να διεξάγετε δοκιμές σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου σε σχετική σιωπή (με το ραδιόφωνο απενεργοποιημένο, χωρίς δυνατές συνομιλίες).

ρελαντί

Για να ελέγξετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο ρελαντί, πρέπει:

• ζεστάνετε τον κινητήρα και πατήστε το πεντάλ του φρένου.
• Δοκιμάστε όλες τις λειτουργίες με τον επιλογέα, παραμένοντας σε καθεμία για 5 δευτερόλεπτα.
• επαναλάβετε την αλλαγή των λειτουργιών με γρήγορο ρυθμό (η καθυστέρηση μεταξύ των ταχυτήτων συνήθως απουσιάζει πρακτικά και μεταξύ των λειτουργιών Drive και Reverse δεν είναι μεγαλύτερη από 1,5 δευτερόλεπτο).

Δεν πρέπει να υπάρχει καθυστέρηση κατά την αλλαγή των τρόπων λειτουργίας, τινάγματα, χτυπήματα, θόρυβος κινητήρα και κραδασμούς. Επιτρέπονται ομαλά χτυπήματα, τα οποία υποδηλώνουν αλλαγή ταχύτητας.

Στη δυναμική

Οι τύποι διάγνωσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη δυναμική είναι οι εξής.

Είδος δοκιμής	Τεχνική	Αντίδραση οχήματος	Πιθανά προβλήματα
Διακοπή δοκιμής	Σταματήστε απότομα με ταχύτητα 60-70 km / h	Η επιβράδυνση και η επιβράδυνση του αυτοκινήτου συμβαίνουν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα	Συμπτώματα δυσλειτουργίας: καθυστερήσεις άνω των 2-3 δευτερολέπτων μεταξύ των ταχυτήτων, τραντάγματα του αυτοκινήτου
δοκιμή ολίσθησης	Πατήστε το φρένο, βάλτε τον επιλογέα στη λειτουργία D και πατήστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού για πέντε δευτερόλεπτα. Απελευθερώστε αργά το αέριο και βάλτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά λειτουργία	Η ένδειξη στο στροφόμετρο είναι εντός του κανόνα για αυτό το μοντέλο μηχανής	Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας - ολίσθηση στη συσκευασία του δίσκου τριβής. Μείωση - βλάβες του μετατροπέα ροπής. Η δοκιμή είναι επικίνδυνη για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων
Κύκλος "επιτάχυνση - επιβράδυνση"	Πατήστε το πεντάλ του γκαζιού 1/3, περιμένετε τον διακόπτη. Επίσης επιβραδύνετε αργά. Επαναλάβετε τη δοκιμή, πιέζοντας εναλλάξ τα πεντάλ κατά 2/3	Το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει ομαλά σχέσεις από την πρώτη στην τελευταία και αντίστροφα. Με μεγαλύτερη ένταση επιτάχυνσης, τα χτυπήματα στις χαμηλές στροφές μπορεί να είναι ελαφρώς αισθητά.	Υπάρχουν τραντάγματα, καθυστερήσεις μεταξύ των μεταβάσεων. Υπάρχουν ξένοι ήχοι κατά την οδήγηση
Φρενάρισμα κινητήρα	Ανεβάστε ταχύτητα 80-100 km / h, αφήστε απαλά το πεντάλ γκαζιού	Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ομαλά, η ένδειξη στο στροφόμετρο μειώνεται	Οι μεταβάσεις είναι σπασμωδικές, οι κατεβάσματα με καθυστέρηση. Τα άλματα RPM μπορούν να παρατηρηθούν στο πλαίσιο μιας μείωσης της ταχύτητας
Έντονο overclocking	Κινηθείτε με ταχύτητα περίπου 80 km / h, πατήστε απότομα το πεντάλ γκαζιού	Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται απότομα, το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει σε ταχύτητες 1-2	Στις υψηλές ταχύτητες, η ταχύτητα αυξάνεται αργά ή δεν αυξάνεται (ολίσθηση κινητήρα)
Test Overdrive	Επιταχύνετε περίπου στα 70 km/h, πατήστε το κουμπί Overdrive και, στη συνέχεια, αφήστε το	Το αυτόματο κιβώτιο πρώτα αλλάζει απότομα στην επόμενη ταχύτητα και μετά το ίδιο απότομα επιστρέφει στην προηγούμενη.	Η μετάβαση καθυστερεί. Η λυχνία Check Engine είναι αναμμένη

Εκτός από τις βασικές δοκιμές, είναι σημαντικό να παρατηρήσετε την ομαλότητα της αλλαγής ταχυτήτων. Όταν επιταχύνετε στα 80 km/h, το αυτόματο κιβώτιο θα πρέπει να αλλάζει τρεις φορές. Όταν αλλάζετε από την πρώτη ταχύτητα στη δεύτερη, ακόμη και σε μη φθαρμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μπορεί να υπάρχει ένα ελαφρύ τράνταγμα.