Πώς να ελέγξετε την αντλία καυσίμου; – αυτοδιάγνωση

Η αντλία βενζίνης ενός αυτοκινήτου μπορεί να ονομαστεί χωρίς υπερβολή ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα, καθώς εξασφαλίζει ομοιόμορφη παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Συμφωνήστε ότι χωρίς μια τόσο σημαντική λεπτομέρεια, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου θα ήταν προβληματική.

Παλαιότερα, αντί για αντλία βενζίνης, χρησιμοποιήθηκαν απλοί σωλήνες που λειτουργούσαν σύμφωνα με τον γνωστό νόμο των δοχείων επικοινωνίας του Αρχιμήδη, και αυτό έκανε σοβαρές προσαρμογές τόσο στη σχεδίαση του αυτοκινήτου όσο και στην ποιότητα της διαδρομής - την πίεση στο το σύστημα δεν μπορούσε να ρυθμιστεί.

Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται δύο τύποι αντλιών καυσίμου:

• μηχανική?
• ηλεκτρικός.

Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιείται σε κινητήρες με καρμπυρατέρ και το κύριο καθήκον του είναι να διατηρεί σταθερή πίεση στο σύστημα καυσίμου. Τα ηλεκτρικά είναι πιο προηγμένα, εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα με μπεκ ψεκασμού, η πίεση και ο όγκος του καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα ρυθμίζονται με χρήση ηλεκτρονικών αισθητήρων.

Όπως λένε οι έμπειροι αυτοκινητιστές, η αντλία καυσίμου μπορεί να λειτουργήσει σε δύο τρόπους:

• έργα;
• δεν δουλεύει.

Αυτό είναι, φυσικά, ένα αστείο. Θα ήταν δυνατό να προστεθεί ένα ενδιάμεσο στάδιο - "λειτουργεί, αλλά άσχημα". Σε τι εκφράζεται;

Συμπτώματα αποτυχημένης αντλίας καυσίμου

Είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι εάν η αντλία αερίου αρχίσει να λειτουργεί κατά διαστήματα, τότε τα προβλήματα θα είναι πολύ σοβαρά - το καύσιμο δεν θα τροφοδοτηθεί σωστά στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, κατά την οδήγηση μπορούμε να περιμένουμε τις ακόλουθες εκπλήξεις:

• προβλήματα με την εκκίνηση - όταν πιέζετε το αέριο, γίνονται αισθητές βουτιές, η πρόσφυση εξαφανίζεται, μετά εμφανίζεται ξαφνικά, το αυτοκίνητο "υπονομεύει".
• το αυτοκίνητο ξεκινά από δεύτερη ή τρίτη φορά, αν και η μίζα λειτουργεί κανονικά.
• σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο συσπάται - η ανομοιόμορφη παροχή βενζίνης επηρεάζει.
• απώλεια πρόσφυσης?
• ο κινητήρας σταματά όταν πιέζετε το αέριο - αυτό είναι το τελευταίο στάδιο όταν η αντλία καυσίμου πραγματικά δεν λειτουργεί.

Τι προκαλεί όλα αυτά τα προβλήματα; Η αντλία είναι εκτός λειτουργίας ή το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο.

Το φίλτρο καυσίμου είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα, σχεδόν σε όλα τα συστήματα βρίσκεται πίσω από την αντλία βενζίνης, αντίστοιχα, η βενζίνη που δεν έχει υποστεί επεξεργασία διέρχεται από την αντλία, η οποία μπορεί να περιέχει μεγάλο αριθμό μικρών μηχανικών σωματιδίων.

Και παρόλο που τέτοια προβλήματα δεν είναι τρομερά για την αντλία καυσίμου, αλλά με την πάροδο του χρόνου εξακολουθούν να εμφανίζονται - η πίεση του καυσίμου πέφτει, η αντλία λειτουργεί με θόρυβο.

Αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο κατά την εκκίνηση του κινητήρα - η μίζα αναλαμβάνει τη μερίδα του λέοντος της ισχύος της μπαταρίας, η τάση στο δίκτυο πέφτει, η φθαρμένη αντλία δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκή ροή καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας σταματά.

Έλεγχος αντλίας καυσίμου - διάγνωση προβλημάτων

Μπορείτε να ελέγξετε την αντλία καυσίμου με διάφορους τρόπους: εξωτερική επιθεώρηση, μέτρηση της πίεσης στο σύστημα καυσίμου, χρήση ελεγκτή ή λαμπτήρα - η επιλογή εξαρτάται από τον τύπο της αντλίας.

Η εξωτερική επιθεώρηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μηχανές με καρμπυρατέρ, καθώς διαθέτουν αντλία βενζίνης τοποθετημένη έξω από τη δεξαμενή. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι σε τέτοια αυτοκίνητα μπορεί να υπάρχουν δύο αντλίες για λειτουργία σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κάτω από την κουκούλα όσο και απευθείας στην περιοχή της δεξαμενής αερίου.

Εάν κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης διαπιστώσετε ότι υπάρχει διαρροή καυσίμου, μπορείτε να μυρίσετε βενζίνη, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει φθορά στα παρεμβύσματα. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα κιτ επισκευής, καθώς και ένα σύνολο εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση της αντλίας και την αποσυναρμολόγηση της. Τα ακόλουθα στοιχεία μπορούν να αντικατασταθούν:

• φίλτρο πλέγματος καπρόν.
• βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης - ελέγχονται με την παροχή αέρα στο εξάρτημα εκκένωσης της αντλίας, οι βαλβίδες που μπορούν να επισκευαστούν δεν πρέπει να αφήνουν αέρα να περάσει.
• το συγκρότημα διαφράγματος και το ελατήριο που τα συμπιέζει - τα διαφράγματα πρέπει να είναι άθικτα, το ελατήριο πρέπει να είναι ελαστικό.
• ωθητής - δεν πρέπει να καταστραφεί και να σκληρύνει.

Η πίεση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο, το οποίο είναι συνδεδεμένο στη ράγα καυσίμου, και ο επιλογέας του μετρητή πίεσης φέρεται προς τα έξω στο παρμπρίζ.

Με τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί, ελέγχονται οι ενδείξεις του μετρητή πίεσης - πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα από τις οδηγίες - 300-380 kPa. Αυτή η τιμή πρέπει να παραμένει σταθερή κατά την οδήγηση. Προσπαθήστε να επιταχύνετε στην τρίτη ταχύτητα και δείτε εάν οι ενδείξεις του μανόμετρου έχουν αλλάξει - εάν πέσουν, τότε η αντλία δεν διατηρεί το επιθυμητό επίπεδο πίεσης.

Επιπλέον, η πίεση στο σύστημα μπορεί επίσης να πέσει λόγω διαρροών καυσίμου από τους σωλήνες καυσίμου. Θα απαιτηθεί οπτικός έλεγχος για διαρροές. Τέτοια προβλήματα διορθώνονται με την αντικατάσταση εύκαμπτων σωλήνων, φίλτρων κ.λπ.

Το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι ότι το ρελέ της αντλίας δεν λειτουργεί σωστά. Μπορείτε να το ελέγξετε συνδέοντας στους συνδέσμους του λαμπτήρα ή με ένα κατσαβίδι με ένδειξη. Όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη, η ένδειξη ανάβει - σημαίνει ότι το πρόβλημα δεν είναι στην αντλία καυσίμου.

Μπορείτε να πραγματοποιήσετε τέτοιους ελέγχους μόνοι σας, ωστόσο, σε εξειδικευμένες υπηρεσίες, οι μηχανικοί θα μπορούν να διαγνώσουν οποιαδήποτε βλάβη χωρίς προβλήματα, επειδή η πρόσφυση μπορεί να πέσει και ο κινητήρας να σταματήσει όχι μόνο λόγω προβλημάτων με την αντλία καυσίμου.

Σε αυτό το βίντεο, θα μάθετε γιατί η αντλία δεν αντλεί, καθώς και πώς να αντιμετωπίσετε προβλήματα που σχετίζονται με αυτήν χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα παραδείγματα.

Αυτό το βίντεο ελέγχει και δοκιμάζει ακριβώς την αντλία καυσίμου.

Φόρτωση…