Το αυτοκίνητο σταματά στο ρελαντί - αιτίες

Πολλοί οδηγοί είναι εξοικειωμένοι με αυτήν την κατάσταση όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς ή σταματά στο ρελαντί. Αφού ο οδηγός βγάλει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού, το στροφόμετρο μπορεί να δείξει έναν κανονικό αριθμό στροφών ή, αντίθετα, οι ενδείξεις του αλλάζουν συνεχώς και γίνονται αισθητές βουτιές στη λειτουργία του κινητήρα και μετά από λίγο σταματά εντελώς.

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια δυσλειτουργία· εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα - μπεκ ψεκασμού, καρμπυρατέρ - από τη μάρκα του αυτοκινήτου, από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, τέτοια προβλήματα είναι εγγενή όχι μόνο στα εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά και στα ξένα αυτοκίνητα με ευγενή καταγωγή. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί

Ακόμη και έμπειροι οδηγοί δεν μπορούν πάντα να διαγνώσουν σωστά το πρόβλημα. Αρκετοί κύριοι λόγοι έρχονται αμέσως στο μυαλό:

• ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί έχει αποτύχει.
• η βαλβίδα γκαζιού δεν έχει καθαριστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• αστοχία του αισθητήρα θέσης γκαζιού.
• τα ακροφύσια του συστήματος έγχυσης είναι φραγμένα.
• Το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά, υπάρχει νερό στο καρμπυρατέρ.

Φυσικά, υπάρχουν και τέτοια ασήμαντα προβλήματα όπως χαλαρός ακροδέκτης μπαταρίας, άδεια δεξαμενή ή χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Αλλά αυτή είναι μια ξεχωριστή περίπτωση και δεν αξίζει να περιγράψουμε πώς να απαλλαγούμε από αυτά.

Τρόποι επίλυσης προβλημάτων

Ετσι, αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί - γνωστός και ως βαλβίδα, γνωστός και ως ρυθμιστής, γνωστός και ως ηλεκτροπνευματική βαλβίδα - είναι υπεύθυνη για την παροχή αέρα στην πολλαπλή παρακάμπτοντας τη βαλβίδα γκαζιού. Εάν αποτύχει, τότε ο αέρας μπορεί να εισέλθει στην πολλαπλή μόνο μέσω του αποσβεστήρα· επομένως, μόλις αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας αρχίζει να σταματά.

Επίσης, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στο γεγονός ότι το κανάλι αέρα μέσω του οποίου ρέει αέρας παρακάμπτοντας το γκάζι είναι φραγμένο. Όπως και να έχει, σε αυτή την περίπτωση αξίζει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον αισθητήρα, να καθαρίσετε το κανάλι και να εγκαταστήσετε ένα νέο.

Αν το πρόβλημα είναι ρυθμιστική βαλβίδα, τότε θα πρέπει να το καθαρίσετε εντελώς. Για να γίνει αυτό, αποσυναρμολογείται, αποσυναρμολογείται, καθαρίζεται με ειδικά μέσα και τοποθετείται στη θέση του.

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας - TPDZ. Εάν υπάρχουν βυθίσεις και ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί, τότε το "Check Engine" θα σας ενημερώσει για μια βλάβη του TPS. Ο αισθητήρας συνδέεται με τον άξονα του γκαζιού και αντιδρά στις αλλαγές του, μεταδίδοντας αυτές τις πληροφορίες στην CPU. Εάν οι πληροφορίες μεταδοθούν εσφαλμένα, το σύστημα καυσίμου δεν θα λειτουργήσει σωστά. Δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον αισθητήρα - βρίσκεται στον σωλήνα της βαλβίδας πεταλούδας, απλά πρέπει να ξεβιδώσετε δύο μπουλόνια, πρώτα να ξεκουμπώσετε το μπλοκ με καλώδια και να βιδώσετε τον νέο αισθητήρα.

Εάν υπάρχουν προβλήματα σε μπεκ, τότε είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το μπεκ με χρήση ειδικών ενώσεων που πωλούνται σε οποιοδήποτε βενζινάδικο, προστίθενται στη βενζίνη και σταδιακά κάνουν τη δουλειά τους. Αν και μια πιο αποτελεσματική διαδικασία είναι ο καθαρισμός του εγχυτήρα, ο οποίος πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Αν έχετε καρμπυρατέρ και συσσωρεύεται νερό σε αυτό, αυτό μπορεί να οφείλεται σε συμπύκνωση. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ και να απαλλαγείτε από την υγρασία. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αφαιρέστε όλο το νερό από τη δεξαμενή καυσίμου και τις γραμμές καυσίμου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάγνωση ενός συγκεκριμένου προβλήματος είναι μια δύσκολη υπόθεση. Για παράδειγμα, μια ανάλυση του ελέγχου ταχύτητας ρελαντί μπορεί να μαντέψει μόνο με έμμεσες μεθόδους, ενώ το κουμπί «Έλεγχος κινητήρα» θα σας ενημερώσει για μια ανάλυση του TPS.

Πρόσθετοι λόγοι για να σταματήσετε στο ρελαντί

Εκτός από όλα τα παραπάνω, συχνά συμβαίνουν και άλλες βλάβες.

Αυξημένο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων, λαδερά κεριά. Η λύση θα είναι να τοποθετήσετε νέα μπουζί, να τα τοποθετήσετε σωστά ή να καθαρίσετε τα παλιά.

Η διαρροή αέρα συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι με την πάροδο του χρόνου, οι κραδασμοί εξασθενούν τη σύνδεση του καλύμματος της πολλαπλής εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή. Φλάντζα πολλαπλής αρχίζει να διαρρέει αέρα. Λύση - ξεβιδώστε την πολλαπλή, αγοράστε μια νέα φλάντζα και χρησιμοποιήστε στεγανοποιητικό για να τη στερεώσετε στη θέση της και βιδώστε την πολλαπλή σύμφωνα με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης - το πολύ χαλαρό ή πολύ σφίξιμο των μπουλονιών οδηγεί σε ζημιά στη φλάντζα.

Ο αέρας μπορεί επίσης να διαρρεύσει μέσω της φλάντζας του καρμπυρατέρ ή του θαλάμου ανάμειξης.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι λανθασμένα ρυθμισμένη ανάφλεξη. Ο σπινθήρας εμφανίζεται πρόωρα ή αργά, με αποτέλεσμα εκρήξεις που δεν συμβαίνουν τη στιγμή που θα έπρεπε. Η λύση είναι να ρυθμίσετε τον ακριβή χρονισμό ανάφλεξης χρησιμοποιώντας το πηνίο ανάφλεξης και την τροχαλία του στροφαλοφόρου, που πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τα σημάδια στο κάλυμμα χρονισμού.

Η λίστα μπορεί να συνεχιστεί για πολύ καιρό. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι να διαγνώσετε σωστά την αιτία της βλάβης· ακόμη και οι μικρότερες φλάντζες, μανσέτες ή σφραγίδες σχίζονται με την πάροδο του χρόνου και αυτό οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα.

Βίντεο για όσους το αυτοκίνητό τους σταματά στο ρελαντί. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2109.

Φόρτωση…