Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας
περιεχόμενο
αν Το ICE μένει στο ρελαντί, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να ελέγξετε αρκετούς αισθητήρες (αισθητήρας ροής μάζας αέρα, αισθητήρας πίεσης αέρα, αισθητήρας ροής αέρα, αισθητήρας ροής αέρα, αισθητήρας πίεσης αέρα) για να προσδιορίσετε τον ένοχο. Προηγουμένως εξετάσαμε τις μεθόδους επαλήθευσης:
- αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
- αισθητήρας θέσης γκαζιού.
- αισθητήρας ρελαντί?
- αισθητήρας ροής μάζας αέρα.
Τώρα, ο έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας μόνοι σας θα προστεθεί σε αυτήν τη λίστα.
Σε περίπτωση βλάβης, αυτός ο αισθητήρας μεταδίδει λανθασμένα δεδομένα, γεγονός που οδηγεί σε δυσλειτουργία όχι μόνο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και άλλων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Ο μετρητής ταχύτητας οχήματος (DSA) στέλνει σήματα σε έναν αισθητήρα που ελέγχει τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί, και επίσης, χρησιμοποιώντας το PPX, ελέγχει τη ροή αέρα που παρακάμπτει το γκάζι. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα αυτών των σημάτων.
Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας
Η συσκευή αισθητήρα ταχύτητας των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων βασίζεται στο φαινόμενο Hall. Στη διαδικασία της λειτουργίας του, μεταδίδεται στον υπολογιστή του αυτοκινήτου με σήματα παλμικής συχνότητας σε μικρά διαστήματα. Δηλαδή, για ένα χιλιόμετρο της διαδρομής, ο αισθητήρας μεταδίδει περίπου 6000 σήματα. Σε αυτή την περίπτωση, η συχνότητα μετάδοσης παλμών είναι ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα κίνησης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος με βάση τη συχνότητα των σημάτων. Έχει ένα πρόγραμμα για αυτό.
είναι ο αισθητήρας ταχύτητας που βρίσκεται δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή στον μηχανισμό κίνησης του ταχύμετρου. Η ακριβής τοποθεσία είναι διαφορετική για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.
Πώς να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας ταχύτητας δεν λειτουργεί
Θα πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή σε αυτά σημάδια κατάρρευσης όπως και:
- χωρίς σταθερότητα στο ρελαντί.
- το ταχύμετρο δεν λειτουργεί σωστά ή δεν λειτουργεί καθόλου.
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
- μειωμένη ώθηση κινητήρα.
Επίσης, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μπορεί να δώσει ένα σφάλμα σχετικά με την απουσία σημάτων στο DSA. Φυσικά, εάν το BC είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο.
Αισθητήρας ταχύτητας
Θέση του αισθητήρα ταχύτητας
Τις περισσότερες φορές, μια βλάβη προκαλείται από ένα ανοιχτό κύκλωμα, επομένως, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η ακεραιότητά του. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε το ρεύμα και να επιθεωρήσετε τις επαφές για οξείδωση και βρωμιά. Εάν είναι, τότε πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές και να εφαρμόσετε το Litol.
Συχνά τα καλώδια υπόκεινται σε ρήξη κοντά στο βύσμα, γιατί εκεί λυγίζουν και μπορεί να ξεφτίσει η μόνωση. πρέπει επίσης να ελέγξετε την αντίσταση στο κύκλωμα γείωσης, η οποία θα πρέπει να είναι 1 ohm. Εάν το πρόβλημα δεν έχει επιλυθεί, τότε αξίζει να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας για λειτουργικότητα. Τώρα τίθεται το ερώτημα: πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας;
Στα αυτοκίνητα VAZ, αλλά και σε άλλα, συχνά εγκαθίσταται ένας αισθητήρας που λειτουργεί σύμφωνα με το φαινόμενο Hall (συνήθως εκπέμπει 6 παλμούς σε μια πλήρη περιστροφή). Αλλά υπάρχει επίσης αισθητήρες διαφορετικής αρχής: καλαμιού και επαγωγικού. Αρχικά, ας δούμε τη δοκιμή του πιο δημοφιλούς DSA - με βάση το φαινόμενο Hall. Ο αισθητήρας είναι εξοπλισμένος με τρεις επαφές: γείωση, τάση και σήμα παλμού.
Έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας
Πρώτα πρέπει να μάθετε αν υπάρχει γείωση και τάση 12 V στις επαφές. Αυτές οι επαφές είναι καλωδιωμένες και η επαφή με τα σήματα παλμών ελέγχεται με στρέψη.
Μέθοδος 1 (έλεγχος με βολτόμετρο)
- Αφαιρούμε τον αισθητήρα ταχύτητας.
- Χρησιμοποιούμε βολτόμετρο. Ανακαλύπτουμε ποιο τερματικό είναι υπεύθυνο για τι. Συνδέουμε την εισερχόμενη επαφή του βολτόμετρου στον ακροδέκτη που εξάγει παλμικά σήματα. Η δεύτερη επαφή του βολτόμετρου γειώνεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
- Περιστρέφοντας τον αισθητήρα ταχύτητας, προσδιορίζουμε υπάρχουν σήματα στον κύκλο εργασίας και μετρήστε την τάση εξόδου του αισθητήρα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να βάλετε ένα κομμάτι σωλήνα στον άξονα του αισθητήρα (στροφή με ταχύτητα 3-5 km / h.) Όσο πιο γρήγορα περιστρέψετε τον αισθητήρα, τόσο υψηλότερη θα πρέπει να είναι η τάση και η συχνότητα στο βολτόμετρο είναι.
Μέθοδος 2 (χωρίς αφαίρεση από το αυτοκίνητο)
- Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε γρύλο (ή κανονικό τηλεσκοπικό) έτσι ώστε κάτι ο ένας τροχός δεν άγγιξε την επιφάνεια της γης.
- Συνδέουμε τις επαφές του αισθητήρα με ένα βολτόμετρο.
- Περιστρέφουμε τον τροχό και διαγιγνώσκουμε αν εμφανίζεται τάση - εάν υπάρχει τάση και συχνότητα σε Hz, τότε ο αισθητήρας ταχύτητας λειτουργεί.
Μέθοδος 3 (έλεγχος με έλεγχο ή φως)
- Αποσυνδέστε το καλώδιο παλμών από τον αισθητήρα.
- Χρησιμοποιώντας το στοιχείο ελέγχου, αναζητούμε τα «+» και «–» (προηγουμένως ανάβοντας την ανάφλεξη).
- Κρεμάμε έναν τροχό όπως στην προηγούμενη μέθοδο.
- Συνδέουμε το καλώδιο ελέγχου στο καλώδιο "Σήμα" και περιστρέφουμε τον τροχό με τα χέρια μας. Εάν ο πίνακας ελέγχου ανάβει "-", τότε ο αισθητήρας ταχύτητας λειτουργεί.
Διάγραμμα σύνδεσης
Έλεγχος με έναν ελεγκτή DS
Έλεγχος της μονάδας αισθητήρα ταχύτητας
- Ανεβάζουμε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο για να κρεμάσουμε οποιονδήποτε μπροστινό τροχό.
- Ψάχνουμε με τα δάχτυλά μας για τη μονάδα αισθητήρα που προεξέχει από το κουτί.
- Περιστρέφουμε τον τροχό με το πόδι μας.
Κίνηση αισθητήρα ταχύτητας
Έλεγχος της μονάδας DS
Νιώθουμε με τα δάχτυλά μας αν ο δίσκος λειτουργεί και αν λειτουργεί σταθερά. Εάν όλα είναι στραβά, τότε αποσυναρμολογούμε τη μονάδα και συνήθως βρίσκουμε κατεστραμμένα δόντια στα γρανάζια.
Δοκιμή DS διακόπτη καλαμιού
Ο αισθητήρας παράγει σήματα με τη μορφή ορθογώνιων παλμών. Ο κύκλος είναι 40-60%, και η εναλλαγή γίνεται από 0 σε 5 βολτ ή από 0 σε τάση μπαταρίας.
Έλεγχος DS επαγωγής
Το σήμα που προέρχεται από την περιστροφή των τροχών μοιάζει ουσιαστικά με την ταλάντωση ενός παλμού κύματος. Επομένως, η τάση αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής. Όλα γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως με τον αισθητήρα γωνίας στροφαλοφόρου.
