15 καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού

Όλα τα υγρά υδραυλικού τιμονιού διαφέρουν μεταξύ τους, όχι μόνο στο χρώμα, αλλά και στα χαρακτηριστικά τους: σύνθεση λαδιού, πυκνότητα, ολκιμότητα, μηχανικές ιδιότητες και άλλους υδραυλικούς δείκτες.

Επομένως, εάν ανησυχείτε για τη μακρά και σταθερή λειτουργία του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας, να αλλάξετε έγκαιρα το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι και να συμπληρώσετε εκεί το υγρό της καλύτερης ποιότητας. Για τη λειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιήστε δύο τύπους υγρών - ορυκτό ή συνθετικό, σε συνδυασμό με πρόσθετα που παίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.

Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί το καλύτερο υγρό για υδραυλικό τιμόνι, επειδή, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, είναι καλύτερο να ρίξετε την προβλεπόμενη μάρκα σε ένα συγκεκριμένο μηχάνημα. Και επειδή όλοι οι οδηγοί δεν συμμορφώνονται με αυτήν την απαίτηση, θα προσπαθήσουμε να συντάξουμε μια λίστα με τα 15 καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού που προκάλεσαν τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και συγκέντρωσαν πολλά θετικά σχόλια.

σημειώστε ότι τέτοια υγρά χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι:

• συμβατικό ATF, όπως σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Dexron (II - VI), το ίδιο με το υγρό ATP, μόνο ένα διαφορετικό σύνολο προσθέτων.
• PSF (I — IV);
• Multi HF.

Επομένως, το TOP των καλύτερων υγρών υδραυλικού τιμονιού θα αποτελείται από παρόμοιες κατηγορίες, αντίστοιχα.

Λοιπόν, ποιο είναι το καλύτερο υγρό υδραυλικού τιμονιού για να διαλέξετε από όλα αυτά που κυκλοφορούν στην αγορά;

Κατηγορία	Θέση	Όνομα	Τιμή
Καλύτερο πολυυδραυλικό υγρό	1	Το μότο Multi HF	1300 р.
	2	Πεντοσίνη CHF 11S	1100 р.
	3	Κόμμα PSF MVCHF	1100 р.
	4	Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF	820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	2000 р.
Καλύτερο Dexron	1	Σύνθημα DEXRON III	760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	από 1000 r.
Το καλύτερο ATF για υδραυλικό τιμόνι	1	Mobil ATF 320 Premium	690 р.
	2	Το μότο Multi ATF	890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	400 р.
	5	ΛΕΩ ATF III	1900 р.

Σημειώστε ότι τα υδραυλικά υγρά PSF από κατασκευαστές αυτοκινήτων (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors και άλλοι) δεν συμμετέχουν, καθώς κανένα από αυτά έχει το δικό του αυθεντικό υδραυλικό λάδι ενίσχυσης. Ας συγκρίνουμε και ας επισημάνουμε μόνο αναλογικά υγρά που είναι καθολικά και κατάλληλα για τα περισσότερα μηχανήματα.

Καλύτερο Multi HF

Υδραυλικό έλαιο Το μότο Multi HF. Πολυλειτουργικό και υψηλής τεχνολογίας συνθετικό πράσινο υγρό για υδραυλικά συστήματα. Αναπτύχθηκε ειδικά για την τελευταία γενιά αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα όπως: υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικά αμορτισέρ, υδραυλική ανοιγόμενη οροφή κ.λπ. Μειώνει το θόρυβο του συστήματος, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Έχει ιδιότητες κατά της φθοράς, της διάβρωσης και του αφρού.

Μπορεί να επιλεγεί ως εναλλακτική λύση για το αρχικό PSF, καθώς είναι σχεδιασμένο για υδραυλικούς μηχανισμούς κίνησης: υδραυλικό τιμόνι, αμορτισέρ κ.λπ.

Έχει μια μακρά λίστα εγκρίσεων:

• CHF11 S, CHF202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Και πολλοί άλλοι.

Σχόλια

• - Στο επίκεντρό μου ακούστηκε ένα δυνατό σφύριγμα από την αντλία του υδραυλικού τιμονιού, αφού την αντικατέστησα με αυτό το υγρό, όλα αφαιρέθηκαν σαν με το χέρι.
• - Οδηγώ ένα Chevrolet Aveo, γέμισε το υγρό της δεξτρόνης, η αντλία τσίριξε δυνατά, μου συνέστησαν να την αλλάξω, επέλεξα αυτό το υγρό, το τιμόνι έγινε λίγο πιο σφιχτό, αλλά το τρίξιμο εξαφανίστηκε αμέσως.

Διαβάστε τα όλα

1

• Πλεονεκτήματα:
• Έχει εγκρίσεις για όλες σχεδόν τις μάρκες αυτοκινήτων.
• Μπορεί να αναμιχθεί με παρόμοια λάδια.
• Σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε υδραυλικές αντλίες υπό βαρύ φορτίο.

• Μειονεκτήματα:
• Πολύ υψηλή τιμή (από 1200 ρούβλια)

Πεντοσίνη CHF 11S. Σκούρο πράσινο συνθετικό υψηλής ποιότητας υδραυλικό υγρό που χρησιμοποιείται από τις BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab και Volvo. Μπορεί να χυθεί όχι μόνο στον υδραυλικό ενισχυτή, αλλά και στην ανάρτηση αέρα, στα αμορτισέρ και σε άλλα συστήματα αυτοκινήτου που προβλέπουν την πλήρωση ενός τέτοιου υγρού. Το Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid είναι κατάλληλο για χρήση σε οχήματα υπό ακραίες συνθήκες, καθώς έχει εξαιρετική ισορροπία θερμοκρασίας-ιξώδους και μπορεί να λειτουργήσει από -40°C έως 130°C. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό δεν είναι μόνο η υψηλή τιμή, αλλά και η αρκετά υψηλή ρευστότητα - οι δείκτες ιξώδους είναι περίπου 6-18 mm² / s (στις 100 και 40 μοίρες). Για παράδειγμα, για τους ομολόγους του από άλλους κατασκευαστές σύμφωνα με το πρότυπο FEBI, SWAG, Ravenol, είναι 7-35 mm² / s. Ένα σταθερό ιστορικό εγκρίσεων από κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Αυτό το PSF μιας δημοφιλής μάρκας από τη γραμμή συναρμολόγησης χρησιμοποιείται από γερμανικούς γίγαντες αυτοκινήτων. Χωρίς φόβο για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, εκτός από τα ιαπωνικά.

Ανοχές:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Τζίπ
• Chrysler
• αποφεύγω

Σχόλια

• - Καλό υγρό, δεν σχηματίζονται τσιπς, αλλά πολύ επιθετικό στο αλουμίνιο, το πλαστικό και τις σφραγίδες.
• - Μετά την αντικατάσταση στο VOLVO S60 μου, έγινε αμέσως αισθητή η πιο ομαλή λειτουργία διεύθυνσης και η αθόρυβη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού. Οι ήχοι του ουρλιαχτού εξαφανίστηκαν όταν το υδραυλικό τιμόνι βρισκόταν σε ακραίες θέσεις.
• - Αποφάσισα να επιλέξω το Pentosin, αν και η τιμή μας είναι 900 ρούβλια. ανά λίτρο, αλλά η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο είναι πιο σημαντική ... Στο δρόμο πάλι -38, η πτήση είναι κανονική.
• - Ζω στο Νοβοσιμπίρσκ, σε σκληρούς χειμώνες το τιμόνι περιστρέφεται όπως το KRAZ, έπρεπε να δοκιμάσω πολλά διαφορετικά υγρά, κανόνισα μια παγωμένη δοκιμή, πήρα 8 δημοφιλείς μάρκες με υγρά ATF, Dexron, PSF και CHF. Έτσι το ορυκτό Dextron έγινε σαν πλαστελίνη, το PSF ήταν καλύτερο, αλλά η Pentosin αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο υγρή.

Διαβάστε τα όλα

2

• Πλεονεκτήματα:
• Ένα εξαιρετικά αδρανές υγρό, μπορεί να αναμιχθεί με ATF, αν και θα αποφέρει μέγιστο όφελος μόνο στην καθαρή του μορφή.
• Επαρκώς ανθεκτικό στον παγετό.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε αυτοκίνητα VAZ όσο και σε αυτοκίνητα premium.
• Δίσκος για συμβατότητα με διαφορετικές σφραγίδες.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν εξαλείφει τον θόρυβο της αντλίας εάν ήταν πριν από την αντικατάσταση, αλλά έχει σχεδιαστεί μόνο για να διατηρεί την προηγούμενη κατάσταση.
• Αρκετά υψηλή τιμή 800 ρούβλια.

Κόμμα PSF MVCHF. Ημισυνθετικό υδραυλικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι, κεντρικά υδραυλικά συστήματα και ρυθμιζόμενες πνευμονοϋδραυλικές αναρτήσεις. μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα συστήματα ελέγχου ευστάθειας, κλιματιστικά, υδραυλικά συστήματα πτυσσόμενων οροφών. Συμβατό με υγρά προδιαγραφών Dexron, CHF11S και CHF202. Όπως όλα τα πολυρευστά και ορισμένα PSF, είναι πράσινο. Πωλείται στην τιμή των 1100 ρούβλια.

Κατάλληλο για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN που απαιτούν αυτόν τον τύπο υδραυλικού υγρού.

Μεγάλο ιστορικό συνιστώμενης χρήσης στις περισσότερες ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων, όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και φορτηγά.

Συμμορφώνεται με τις ακόλουθες προδιαγραφές:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Σχόλια

• - Το κόμμα PSF είναι συγκρίσιμο με το Mobil Synthetic ATF, δεν παγώνει σε σοβαρό παγετό στη συσκευασία που γράφουν μέχρι -54, δεν ξέρω, αλλά το -25 ρέει χωρίς προβλήματα.

Διαβάστε τα όλα

3

• Πλεονεκτήματα:
• Έχει εγκρίσεις για όλα σχεδόν τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
• Συμπεριφέρεται καλά στο κρύο.
• Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της Dexron.

• Μειονεκτήματα:
• Σε αντίθεση με παρόμοια PSF της ίδιας εταιρείας ή άλλα ανάλογα, αυτός ο τύπος υδραυλικού υγρού δεν πρέπει να αναμιγνύεται με άλλα υγρά ATF και υδραυλικού τιμονιού!

Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF — υδραυλικό υγρό από τη Γερμανία. Πλήρως συνθετικό. Σε αντίθεση με τα περισσότερα υγρά Multi ή ​​PSF, έχει το ίδιο χρώμα με το ATF - κόκκινο. Έχει σταθερά υψηλό δείκτη ιξώδους και υψηλή σταθερότητα στην οξείδωση. Παράγεται με βάση υδρογονοπυρόλυση βασικού ελαίου με προσθήκη πολυαλφαολεφινών με την προσθήκη ειδικού συμπλέγματος πρόσθετων και αναστολέων. Είναι ένα ειδικό ημισυνθετικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι σύγχρονων αυτοκινήτων. Εκτός από τον υδραυλικό ενισχυτή, χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους μετάδοσης (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες). Σύμφωνα με το αίτημα του κατασκευαστή, έχει υψηλή θερμική σταθερότητα και μπορεί να αντέξει χαμηλές θερμοκρασίες έως -40°C.

Εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε γνήσιο υδραυλικό υγρό, αυτή είναι μια καλή επιλογή για ένα κορεάτικο ή ιαπωνικό αυτοκίνητο σε καλή τιμή.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις:

• Citroen/Peugeot 9735EJ για C-Crosser/9735EJ για PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Σχόλια

• - Το άλλαξα στο Hyundai Santa Fe μου, το γέμισα αντί για το πρωτότυπο, γιατί δεν βλέπω κανένα λόγο να πληρώσω δύο φορές. Ολα ειναι καλά. Η αντλία δεν είναι θορυβώδης.

Διαβάστε τα όλα

4

• Πλεονεκτήματα:
• Ουδέτερο σε σχέση με στεγανοποιητικά υλικά από καουτσούκ και μη σιδηρούχα μέταλλα.
• Διαθέτει σταθερή μεμβράνη λαδιού που μπορεί να προστατεύσει εξαρτήματα σε ακραίες θερμοκρασίες.
• Δημοκρατική τιμή έως 500 ρούβλια. ανά λίτρο.

• Μειονεκτήματα:
• Έχει εγκρίσεις κυρίως μόνο από τις κορεάτικες και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - Το πράσινο υδραυλικό λάδι, είναι ένα πλήρως συνθετικό υγρό με συσκευασία πρόσθετων χωρίς ψευδάργυρο. Αναπτύχθηκε στη Γερμανία και εγγυάται την άψογη λειτουργία τέτοιων υδραυλικών συστημάτων όπως: υδραυλικό τιμόνι, υδροπνευματική ανάρτηση, αμορτισέρ, υποστήριξη για το ενεργό σύστημα απόσβεσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έχει εφαρμογή πολλαπλών χρήσεων, αλλά όχι όλων των μεγάλων ευρωπαϊκών κατασκευαστών αυτοκινήτων και δεν έχει εγκρίσεις από ιαπωνικά και κορεατικά εργοστάσια αυτοκινήτων.

Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα σχεδιασμένα για παραδοσιακά λιπαντικά ATF. Το προϊόν επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη απόδοση όταν δεν αναμιγνύεται με άλλα υγρά.

Ένα καλό υγρό, το οποίο δεν μπορείτε να φοβάστε να ρίξετε σε πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, είναι απλά απαραίτητο σε περιοχές με σκληρούς χειμώνες, αλλά η τιμή του το καθιστά απρόσιτο για πολλούς.

Συμμορφώνεται με τις ανοχές:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Σχόλια

• - Μένω στο βορρά, οδηγώ μια Cadillac SRX όταν υπήρχαν προβλήματα με υδραυλικά πάνω από -40, προσπάθησα να συμπληρώσω Zentralhydraulik-Oil, αν και δεν υπάρχει άδεια, αλλά μόνο Ford, έβγαλα μια ευκαιρία, οδηγώ όλα εντάξει για τον τέταρτο χειμώνα.
• - Έχω μια BMW, γέμιζα το γνήσιο Pentosin CHF 11S και από τον περασμένο χειμώνα που πέρασα σε αυτό το υγρό, το τιμόνι στρίβει πολύ πιο εύκολα από το ATF.
• — Οδήγησα 27 km με το Opel μου μέσα σε ένα χρόνο στο εύρος θερμοκρασιών από -43 έως +42°C. Το υδραυλικό τιμόνι δεν βουίζει κατά την εκκίνηση, αλλά το καλοκαίρι φαινόταν ότι το υγρό ήταν μάλλον υγρό, καθώς όταν το τιμόνι περιστράφηκε στη θέση του, υπήρχε μια αίσθηση τριβής του άξονα ενάντια στο λάστιχο.

Διαβάστε τα όλα

5

• Πλεονεκτήματα:
• Καλά χαρακτηριστικά ιξώδους στο ευρύτερο εύρος θερμοκρασιών.
• Ευελιξία εφαρμογής.

• Μειονεκτήματα:
• Όσο για την τιμή των 2000 ρούβλια. και με καλά χαρακτηριστικά, έχει μικρό αριθμό εγκρίσεων και συστάσεων για χρήση σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.

Τα καλύτερα υγρά Dexron

Ημισυνθετικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων Σύνθημα DEXRON III είναι προϊόν τεχνοσύνθεσης. Το κόκκινο λάδι προορίζεται για όλα τα συστήματα όπου απαιτείται υγρό DEXRON και MERCON, συγκεκριμένα: αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι, υδροστατική μετάδοση. Το Motul DEXRON III ρέει εύκολα σε πολύ κρύο και έχει σταθερό φιλμ λαδιού ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται υγρά DEXRON II D, DEXRON II E και DEXRON III.

Το Dextron 3 από τη Motul ανταγωνίζεται το πρωτότυπο της GM, και το ξεπερνά ακόμη.

Συμμορφώνεται με τα πρότυπα:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Τιμή από 760 ρούβλια.

Σχόλια

• - Αντικαταστάθηκε στο Mazda CX-7 μου τώρα το τιμόνι μπορεί να στρίψει μόνο με ένα δάχτυλο.

Διαβάστε τα όλα

1

• Πλεονεκτήματα:
• Η ικανότητα να ανταπεξέρχεται στο έργο του σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
• Δυνατότητα εφαρμογής σε υδραυλικό τιμόνι πολλών κατηγοριών Dextron.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν έχει ειδωθεί.

Febi 32600 DEXRON VI για τα πιο απαιτητικά αυτόματα κιβώτια και κολώνες τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι, που προβλέπει την πλήρωση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κατηγορίας Dexron 6. συνιστάται επίσης για αντικατάσταση σε μηχανισμούς που απαιτούν λάδια DEXRON II και DEXRON III. Κατασκευάζεται (και εμφιαλώνεται) στη Γερμανία από βασικά λάδια υψηλής ποιότητας και πρόσθετα τελευταίας γενιάς. Από όλα τα διαθέσιμα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, το ATF Dexron έχει το πιο κατάλληλο ιξώδες για εφαρμογές υδραυλικού τιμονιού ως εναλλακτική λύση στο ειδικό υγρό PSF.

Το Febi 32600 είναι το καλύτερο ανάλογο του αρχικού υγρού τόσο στα αυτόματα κιβώτια όσο και στο υδραυλικό τιμόνι των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Διαθέτει μια σειρά από τις πιο πρόσφατες εγκρίσεις:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (και άλλα)

Τιμή από 820 r.

Σχόλια

• — Πήρα για το Opel Mokka μου, δεν υπάρχουν παράπονα ή αλλαγές προς το χειρότερο. Καλό λάδι σε λογική τιμή.
• - Άλλαξα το υγρό στο gur της BMW E46, πήρα αμέσως Pentosin, αλλά μετά από μια εβδομάδα το τιμόνι άρχισε να στριφογυρίζει δυνατά, το άλλαξα επίσης μια φορά αλλά στο Febi 32600, είναι πάνω από ένα χρόνο, όλα είναι μια χαρά.

Διαβάστε τα όλα

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Πλεονεκτήματα:
• Μπορεί να αντικατασταθεί με υγρό Dextron χαμηλότερης ποιότητας.
• Έχει καλό βαθμό ιξώδους για γενική ATF σε κουτί και υδραυλικό τιμόνι.

• Μειονεκτήματα:
• Ανοχές μόνο από αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς γίγαντες αυτοκινήτων.

Mannol Dexron III Automatic Plus είναι ένα γενικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων παντός καιρού. Σχεδιασμένο για χρήση σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μετατροπείς περιστροφής, υδραυλικό τιμόνι και υδραυλικούς συμπλέκτες. Όπως όλα τα υγρά, το Dexron και το Mercon έχουν κόκκινο χρώμα. Τα προσεκτικά επιλεγμένα πρόσθετα και τα συνθετικά εξαρτήματα παρέχουν τις καλύτερες ιδιότητες τριβής κατά την αλλαγή ταχύτητας, εξαιρετικά χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας, υψηλή αντιοξειδωτική και χημική σταθερότητα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. Έχει καλές ιδιότητες κατά του αφρισμού και μετατόπισης του αέρα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το υγρό μετάδοσης είναι χημικά ουδέτερο σε οποιοδήποτε υλικό στεγανοποίησης, αλλά οι δοκιμές έχουν δείξει ότι προκαλεί διάβρωση εξαρτημάτων από κράμα χαλκού. Κατασκευάζεται στη Γερμανία.

Το προϊόν έχει εγκρίσεις:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Εφαρμογές PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Τιμή από 480 r.

Σχόλια

• - Ρίχνω το Mannol Automatic Plus στο Volga μου, αντέχει σε παγετούς μείον 30, δεν υπάρχουν παράπονα για ήχους ή δυσκολίες στην περιστροφή του τιμονιού, η λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή σε αυτό το υγρό είναι αθόρυβη.
• — Χρησιμοποιώ το MANNOL ATF Dexron III σε GUR εδώ και δύο χρόνια, δεν υπάρχουν προβλήματα.

Διαβάστε τα όλα

3

• Πλεονεκτήματα:
• Χαμηλή εξάρτηση του ιξώδους από τη θερμοκρασία λειτουργίας.
• Χαμηλή τιμή

• Μειονεκτήματα:
• Επιθετικό στα κράματα χαλκού.

Castrol DEXRON VI — Κόκκινο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Λιπαντικό μετάδοσης χαμηλού ιξώδους σχεδιασμένο να λειτουργεί σε σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με μέγιστη απόδοση καυσίμου. Κατασκευάζεται στη Γερμανία από υψηλής ποιότητας βασικά λάδια με ισορροπημένη συσκευασία προσθέτων. Διαθέτει εγκρίσεις Ford (Mercon LV) και GM (Dexron VI) και υπερβαίνει το ιαπωνικό πρότυπο JASO 1A.

Εάν δεν είναι δυνατό να αγοράσετε το αυθεντικό Dexron ATF για ένα ιαπωνικό ή κορεάτικο αυτοκίνητο, τότε το Castrol Dexron 6 είναι μια άξια αντικατάσταση.

Προσδιορισμός:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Κόκκινο 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Τιμή Από 800 r.

Σχόλια

• - Γράφουν στο Aveo μου ότι το Dextron 6 πρέπει να χυθεί στο υδραυλικό τιμόνι, το πήρα στο κατάστημα Castrol Transmax DEX-VI, φαίνεται μόνο για αυτόματο κιβώτιο, είπαν ότι είναι καλό για την υδρία, καθώς ήταν ρυθμισμένο. με την τιμολογιακή πολιτική, για να μην είναι το φθηνότερο αλλά και κρίμα για τα ακριβά λεφτά. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες και σχόλια για αυτό το υγρό, αλλά δεν έχω παράπονο, το τιμόνι στρίβει χωρίς ήχους και δυσκολίες.

Διαβάστε τα όλα

4

• Πλεονεκτήματα:
• Μια συσκευασία προσθέτων που παρέχει καλή προστασία από τη διάβρωση των κραμάτων χαλκού.
• Συμμορφώνεται με πολλές προδιαγραφές της πλειοψηφίας των παγκόσμιων κατασκευαστών αυτοκινήτων.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη χρήση σε υδραυλικά κιβώτια ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι.

Λάδι μετάδοσης ENEOS Dexron ATF III μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα Step-tronic, Tip-tronic, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. Η υψηλή θερμική-οξειδωτική σταθερότητα είναι σε θέση να εξασφαλίσει την καθαρότητα της μετάδοσης για περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόκκινο υγρό ENEOS Dexron III, που θυμίζει σιρόπι βατόμουρου-κερασιού, περιέχει ειδικά πρόσθετα κατά του αφρού με καλές ιδιότητες μετατόπισης του αέρα. Συμμορφώνεται με τις πιο πρόσφατες απαιτήσεις των κατασκευαστών της GM Dexron. Πιο συχνά βρίσκεται στην πώληση σε κουτιά των 4 λίτρων, αλλά υπάρχουν και δοχεία λίτρων. Ο κατασκευαστής μπορεί να είναι η Κορέα ή η Ιαπωνία. Αντοχή στον παγετό στο επίπεδο -46 ° С.

Εάν επιλέξετε λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε το ENEOS ATF Dexron III θα μπορούσε να είναι στην πρώτη τριάδα, αλλά ως ανάλογο για το υδραυλικό τιμόνι, κλείνει μόνο τα κορυφαία πέντε υγρά.

η λίστα με τις ανοχές και τις προδιαγραφές είναι μικρή:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Κάμπια: TO-2.

Τιμή από 1000 r. ανά κουτί 0,94 l.

Σχόλια

• - Το χρησιμοποιώ 3 χρόνια, έχω αλλάξει και στο κουτί και στο υδραυλικό τιμόνι για Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, εξαιρετικό λάδι, δεν χάνει τις ιδιότητες του.
• - Πήρα το Daewoo Espero για αντικατάσταση στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από μερική πλήρωση οδηγώ περισσότερο από έξι μήνες, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα.
• - Έριξα το Santa Fe στο κουτί, καθώς για μένα το Mobile είναι καλύτερο, φαίνεται να χάνει τις ιδιότητές του πιο γρήγορα, αλλά αυτό είναι μόνο σε σχέση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν έχω δοκιμάσει πώς συμπεριφέρεται στο GUR.

Διαβάστε τα όλα

5

• Πλεονεκτήματα:
• Μία από τις καλύτερες λιπαντικές ιδιότητες.
• Ανέχεται καλά τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

• Μειονεκτήματα:
• Επιθετικό σε εξαρτήματα από κράμα χαλκού.

Τα καλύτερα υγρά ATF για υδραυλικό τιμόνι

Υγρό Mobil ATF 320 Premium έχει μεταλλική σύνθεση. Τόπος εφαρμογής - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι, που απαιτούν λάδια επιπέδου Dexron III. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για θερμοκρασίες κατάψυξης 30-35 βαθμών κάτω από το μηδέν. Αναμειγνύεται με κόκκινα υγρά ATP βαθμού Dextron 3. Συμβατό με όλα τα κοινά υλικά στεγανοποίησης που χρησιμοποιούνται στις μεταδόσεις.

Το Mobile ATF 320 δεν θα είναι μόνο μια εξαιρετική επιλογή ως ανάλογο για χύσιμο σε αυτόματο κιβώτιο, αλλά και μια καλή επιλογή, όσον αφορά τη συμπεριφορά και τα χαρακτηριστικά του, στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.

Προδιαγραφές:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Η τιμή ξεκινά από 690 r.

Σχόλια

• - Οδηγώ ένα Mitsubishi Lancer για 95 χιλιόμετρα γεμάτα με Mobil ATF 320. Όλα είναι καλά. Το υδράχιο άρχισε πραγματικά να λειτουργεί πιο αθόρυβα.

Διαβάστε τα όλα

1

• Πλεονεκτήματα:
• Το ATF 320 είναι κατάλληλο για μεταχειρισμένο υδραυλικό τιμόνι.
• Δεν βλάπτει τις ελαστικές σφραγίδες.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επικάλυψη.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση σε βόρειες περιοχές όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από -30°C.

Το μότο Multi ATF - 100% κόκκινο συνθετικό λάδι σχεδιασμένο για όλα τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Σχεδιασμένο για χρήση σε συστήματα υδραυλικού τιμονιού, υδροστατικές μεταδόσεις, που απαιτούν τη χρήση υγρών που συμμορφώνονται με τα πρότυπα Dexron και MERCON. Αντικαθιστά το ATF σύμφωνα με το πρότυπο Dexron III. Ο ηγέτης της δοκιμής όσον αφορά τη σταθερότητα του ιξώδους, τις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας και τις προστατευτικές λειτουργίες, επιπλέον, έχει ιδιότητες υψηλής απόδοσης. Σε σύγκριση με ειδικά υγρά για υδραυλικούς ενισχυτές, χάνει σημαντικά χαρακτηριστικά ιξώδους σε θετικές θερμοκρασίες - 7,6 και 36,2 mm2 / s (στους 40 και 100 ° C, αντίστοιχα), καθώς έχει σχεδιαστεί σε μεγαλύτερο βαθμό ειδικά για το κουτί.

Το γαλλικό υγρό ATP πληροί τα πρότυπα Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Έχει μια μεγάλη λίστα προδιαγραφών και εγκρίσεων για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, αλλά πρέπει να ψάξετε στα τεχνικά στοιχεία για να δείτε αν είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο υδραυλικού ενισχυτή.

λίστα δημοφιλών ανοχών:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• και άλλοι.

Η αντίστοιχη τιμή είναι 890 ρούβλια. ανά λίτρο.

Σχόλια

• - Ταιριάζει τέλεια στο Volvo S80, είναι αλήθεια ότι δεν γέμιζε το γκουρμέ, στο αυτόματο κιβώτιο, αλλά και πάλι, σε σύγκριση με το mobil 3309 ATF, αυτό συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα το χειμώνα. Όχι μόνο έχει γίνει πιο γρήγορο και οι βάρδιες είναι πιο ήπιες, όπως και τα τραντάγματα που είχαν φύγει προηγουμένως.
• - Οδηγώ ένα Subaru Legacy, δεν μπορούσα να αγοράσω το αυθεντικό υγρό, επέλεξα αυτό γιατί ταιριάζει στις ανοχές. Ξέπλυνα όλο το σύστημα με ένα λίτρο και μετά το γέμισα με ένα λίτρο. Παλιά γίνονταν βουητό σε ακραίες θέσεις, τώρα όλα είναι καλά.

Διαβάστε τα όλα

2

• Πλεονεκτήματα:
• Όχι μόνο αποτρέπει τον εξωτερικό θόρυβο, αλλά και τους αντιμετωπίζει μετά τη χρήση άλλων λιπαντικών ATP.
• Έχει συστάσεις από Ευρωπαίους, Ασιάτες και Αμερικανούς κατασκευαστές.
• Μπορεί να αναμιχθεί με παρόμοια λάδια.

• Μειονεκτήματα:
• Υψηλή τιμή?
• Περισσότερο σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 είναι ένα γενικό γερμανικό υδραυλικό υγρό που βασίζεται σε λάδια σύνθεσης υδρογονοπυρόλυσης και με μια συσκευασία πρόσθετων υψηλής απόδοσης. Το Liquid Moli ATF 1100 είναι σχεδιασμένο τόσο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όσο και για υδραυλικό τιμόνι. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη συμπλήρωση συστημάτων για τα οποία ισχύουν οι σχετικές προδιαγραφές ATF. Το χρώμα ASTM είναι κόκκινο. Όταν το επιλέγετε ως υγρό υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις συστάσεις του κατασκευαστή, καθώς το υγρό έχει υψηλό δείκτη ιξώδους.

Συμμορφώνεται με τις ανοχές:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron ID
• Dexron TASA (Τύπος Α/Επίθημα Α)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Εάν ταιριάζει με τις προδιαγραφές, αντί για το αρχικό υγρό, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για λίγα χρήματα, επειδή η τιμή είναι από 650 ρούβλια.

Σχόλια

• - Γέμισα το Top Tec ATF 1100 στο υδραυλικό τιμόνι του Lanos μου για 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, έχει ήδη ξεπεράσει τα εκατό, δεν υπήρχαν θόρυβοι αντλίας.

Διαβάστε τα όλα

3

• Πλεονεκτήματα:
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επικάλυψη, αναμειγνύοντας με άλλα ATF.
• Εξαιρετικό λάδι για τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού όπου απαιτείται αυξημένο ιξώδες.
• Καλή τιμή.

• Μειονεκτήματα:
• Έχει μόνο προδιαγραφές Dextron.
• Ισχύει σε μεγαλύτερο βαθμό μόνο σε αμερικανικά, ορισμένα ευρωπαϊκά και ασιατικά αυτοκίνητα.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων που κατασκευάζεται στις ΗΠΑ μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο υδραυλικό τιμόνι, όπου ο κατασκευαστής συνιστά την έκχυση του Dexron III. Ένα καλό προϊόν σε πολύ μέτρια τιμή (400 ρούβλια ανά φιάλη), με ισορροπημένες ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. έχει επίσης βελτιωμένες αντιοξειδωτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, αντοχή σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που επιτρέπει στις μεταδόσεις να λειτουργούν αξιόπιστα σε οποιοδήποτε κλίμα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ορισμένων οχημάτων, καθώς και σε υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης με συγκεκριμένες προδιαγραφές.

Μαζί με το Motul Multi ATF, το υγρό Shell έδειξε ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια δοκιμών από τον ιστότοπο "Behind the wheel" για χρήση σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως κάθε ATF, έχει ένα δηλητηριώδες κόκκινο χρώμα.

Προδιαγραφές:

• Πληκτρολογήστε Α/Τύπος Α Επίθημα Α
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Τιμή 400 ρούβλια ανά λίτρο, πολύ ελκυστικός.

Σχόλια

• - Το έριξα στο Impreza, όλα ήταν καλά μέχρι έντονους παγετούς, αλλά πώς χτύπησε πάνω από 30, το υγρό άφρισε και η αντλία ούρλιαξε.

Διαβάστε τα όλα

4

• Πλεονεκτήματα:
• Καλή θερμική και οξειδωτική σταθερότητα.
• Φθηνό υγρό με καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.

• Μειονεκτήματα:
• Σύμφωνα με τις ανοχές, ταιριάζει σε πολύ μικρό αριθμό μάρκες αυτοκινήτων, μπορεί να χυθεί μόνο όπου απαιτείται Dextron 3.
• Ένα υψηλό επίπεδο ιξώδους είναι καλό για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά χειρότερο για μια αντλία υδραυλικού τιμονιού.

ΛΕΩ ATF III — ημισυνθετικό λάδι λαμπερού χρώματος βατόμουρου με βάση το βασικό λάδι YUBASE VHVI. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό ενισχυτή. Διαθέτει ισορροπημένα χαρακτηριστικά απόδοσης, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση υγρού τόσο σε νέα όσο και σε όχι τόσο αυτοκίνητα. Η εξαιρετική πρόσφυση και η αντοχή του φιλμ λαδιού καθιστούν δυνατή τόσο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και το υδραυλικό σύστημα να λειτουργούν καλά σε υψηλές θερμοκρασίες. Έχει χαμηλή πτητικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.

Συμμορφώνεται με τις ανοχές:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Τιμή από 1900 ρούβλια Δοχείο 4 λίτρων.

Σχόλια

• - Χρησιμοποιώ το ZIC σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι, και σε διάφορα αυτοκίνητα, μάρκες TOYOTA, NISSAN. Παρόλο που είναι φθηνό, είναι αρκετό για κάνα δυο χρόνια. Έδειχνε καλά τόσο σε χειμερινές συνθήκες λειτουργίας όσο και σε υψηλά φορτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• - Το γέμισα στις αρχές του καλοκαιριού, η αντλία δούλευε χωρίς βουητό στη ζέστη και η ίδια η ράγα δούλευε μια χαρά. Σε χαμηλές θερμοκρασίες φάνηκε επίσης καλά, αφού ζέστανε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο υδραυλικός ενισχυτής λειτούργησε άψογα, χωρίς εμπόδια και σφήνες. Όταν ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος, τότε μη διστάσετε να πάρετε αυτό το λάδι.
• — Οδηγώ 5 χρόνια με ημι-μπλε ZIC Dexron III VHVI, δεν υπάρχουν διαρροές, δεν το συμπλήρωσα ποτέ, αντικαθιστώντας το κάθε 2 χρόνια μαζί με ρεζερβουάρ.
• — Μετά την αντικατάσταση του αυτοκινήτου Subaru Impreza WRX, το τιμόνι έγινε βαρύτερο.

Διαβάστε τα όλα

5

• Πλεονεκτήματα:
• Ιδανικό για αυτοκίνητα με μεγάλα χιλιόμετρα, γιατί είναι φθηνό και έχει υψηλό ιξώδες.
• Καλές ιδιότητες κατά της φθοράς.

• Μειονεκτήματα:
• Πολύ παχύ για να χρησιμοποιηθεί ως υγρό υδραυλικού τιμονιού στις βόρειες περιοχές.
• Είναι άβολο ότι ένα δοχείο λίτρου είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί στην πώληση, προσφέρεται κυρίως μόνο σε 4 λίτρα. κονσέρβες.

Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του υδραυλικού ενισχυτή περιέχει μέρη κατασκευασμένα από διάφορα υλικά: χάλυβας, καουτσούκ, φθοροπλαστικό - όταν επιλέγετε το σωστό υγρό, πρέπει να εξετάσετε τα τεχνικά δεδομένα και να λάβετε υπόψη τη συμβατότητα του υδραυλικού λαδιού με όλες αυτές τις επιφάνειες. Είναι επίσης σημαντικό να υπάρχουν πρόσθετα που παρέχουν καλύτερη τριβή μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος.

Τα συνθετικά λάδια χρησιμοποιούνται σπάνια στο υδραυλικό τιμόνι (είναι επιθετικά στο καουτσούκ), συχνά συνθετικά χύνονται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Επομένως, ρίξτε μόνο μεταλλικό νερό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, εκτός εάν το συνθετικό λάδι αναφέρεται ειδικά στις οδηγίες!

Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα προϊόν πραγματικά υψηλής ποιότητας και όχι ένα ψεύτικο και παραπονιέστε ότι το υγρό είναι κακό, καλό είναι να ενδιαφερθείτε για τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικών ποιότητας για τα προϊόντα.

Είναι δυνατόν να αναμειχθούν υγρά υδραυλικού τιμονιού μεταξύ τους;

Όταν συμπληρώνετε (και όχι πλήρως) το υγρό στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να ακολουθείτε μερικούς απλούς κανόνες:

• Αναμείξτε ορυκτό και συνθετικό υγρό Απαράδεκτος!
• Το πράσινο υγρό υδραυλικού τιμονιού δεν πρέπει να αναδεύεται με υγρά άλλων χρωμάτων!
• ανάδευση ορυκτού Το Dexron IID με το Dexron III είναι δυνατό, αλλά υπόκειται σε που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής σε αυτά τα δύο υγρά πανομοιότυπα πρόσθετα.
• Μίξη κίτρινο υδραυλικό υγρό με κόκκινο, ορυκτός τύπος, επιτρεπτός.

Εάν έχετε προσωπική εμπειρία με τη χρήση ενός συγκεκριμένου υγρού και έχετε κάτι να προσθέσετε στα παραπάνω, αφήστε τα σχόλια παρακάτω.