Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα υψηλής πίεσης G65 του συστήματος κλιματισμού
περιεχόμενο
Η εισαγωγή τεχνολογιών υψηλής τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία καθιστά δυνατή τη βελτίωση όλων των ειδών συστημάτων, αυξάνοντας σημαντικά την αποτελεσματικότητά τους και τους δείκτες απόδοσης. Αλλά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο αξιόπιστο και υψηλής τεχνολογίας εξάρτημα ενός αυτοκινήτου μπορεί να υποστεί διάφορα είδη αστοχιών και δυσλειτουργιών, τα οποία δεν είναι πάντα δυνατό να εντοπιστούν.
Για να επιλύσετε με επιτυχία τέτοια προβλήματα μόνοι σας, πρέπει να ανανεώνετε συστηματικά τις αποσκευές δεξιοτήτων και ικανοτήτων σας, δίνοντας προσοχή στις βασικές αρχές λειτουργίας διαφόρων εξαρτημάτων και συσκευών.
Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για προβλήματα στο σύστημα κλιματισμού ενός αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, θα εξετάσουμε ένα από τα κοινά προβλήματα στο πλαίσιο ενός δεδομένου θέματος: δυσλειτουργίες του αισθητήρα G65.
Ο ρόλος του αισθητήρα υψηλής πίεσης στο σύστημα κλιματισμού
Το παρουσιαζόμενο σύστημα διακρίνεται από την παρουσία μιας μεγάλης ποικιλίας εξαρτημάτων που επιτρέπουν την αδιάλειπτη παροχή ψυχρού αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Ένα από τα βασικά στοιχεία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού είναι ένας αισθητήρας με την ένδειξη G65.
Προορίζεται κυρίως για την προστασία του συστήματος από ζημιές που προκαλούνται από υπερπίεση. Το γεγονός είναι ότι το παρουσιαζόμενο σύστημα διατηρείται σε κατάσταση λειτουργίας παρουσία μέσης τιμής λειτουργίας στο κύκλωμα υψηλής πίεσης, ανάλογα με το καθεστώς θερμοκρασίας. Έτσι, σε θερμοκρασία 15-17 0C, η βέλτιστη πίεση θα είναι περίπου 10-13 kg / cm2.
Από το μάθημα της φυσικής είναι γνωστό ότι η θερμοκρασία ενός αερίου εξαρτάται άμεσα από την πίεσή του. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το αέριο παίζεται από ένα ψυκτικό μέσο, για παράδειγμα, το φρέον. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, η πίεση στο σύστημα ελέγχου του κλίματος αρχίζει να αυξάνεται, κάτι που είναι ανεπιθύμητο. Σε αυτό το σημείο, το DVD αρχίζει να λειτουργεί. Αν κοιτάξετε το διάγραμμα του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου, γίνεται σαφές ότι αυτός ο αισθητήρας είναι δεμένος στον ανεμιστήρα, στέλνοντας ένα σήμα την κατάλληλη στιγμή για να τον απενεργοποιήσετε.
Η κυκλοφορία και η διατήρηση της πίεσης εργασίας του ψυκτικού στο υπό εξέταση σύστημα πραγματοποιείται χάρη σε έναν συμπιεστή στον οποίο είναι εγκατεστημένος ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Αυτή η διάταξη κίνησης εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής στον άξονα του συμπιεστή από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μέσω ενός ιμάντα κίνησης.
Η λειτουργία του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη είναι το αποτέλεσμα της δράσης του εν λόγω αισθητήρα. Εάν η πίεση στο σύστημα έχει υπερβεί την επιτρεπόμενη παράμετρο, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στον συμπλέκτη του συμπιεστή και ο τελευταίος σταματά να λειτουργεί.
Μεταξύ άλλων, εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στη λειτουργία ενός ή του άλλου κόμβου συστήματος, μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν στο κύκλωμα υψηλής πίεσης, αυτός ο δείκτης λειτουργίας θα αρχίσει να πλησιάζει την τιμή έκτακτης ανάγκης, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Μόλις προκύψουν τέτοιες συνθήκες, τίθεται σε λειτουργία το ίδιο DVD.
Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα G65
Τι είναι αυτή η απλή συσκευή; Ας τον γνωρίσουμε καλύτερα.
Όπως κάθε άλλος αισθητήρας αυτού του είδους, το G65 εφαρμόζει την αρχή της μετατροπής της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρικό σήμα. Αυτή η μικρομηχανική συσκευή έχει σχεδιαστεί με μεμβράνη. Είναι ένα από τα βασικά στοιχεία λειτουργίας του αισθητήρα.
Ο βαθμός εκτροπής της μεμβράνης, ανάλογα με την πίεση που ασκείται σε αυτήν, λαμβάνεται υπόψη κατά τη δημιουργία του παλμού εξόδου που αποστέλλεται στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Η μονάδα ελέγχου διαβάζει και αναλύει τον εισερχόμενο παλμό σύμφωνα με τα εγγενή χαρακτηριστικά και κάνει αλλαγές στη λειτουργία των κόμβων του συστήματος μέσω ηλεκτρικού σήματος. Οι παρουσιαζόμενοι κόμβοι του συστήματος, σε αυτή την περίπτωση, περιλαμβάνουν τον ηλεκτρικό συμπλέκτη του κλιματιστικού και τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα σύγχρονα DVD χρησιμοποιούν συχνά κρύσταλλο πυριτίου αντί για μεμβράνη. Το πυρίτιο, λόγω των ηλεκτροχημικών ιδιοτήτων του, έχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: υπό την επίδραση της πίεσης, αυτό το ορυκτό μπορεί να αλλάξει την ηλεκτρική αντίσταση. Με βάση την αρχή του ρεοστάτη, αυτός ο κρύσταλλος, ενσωματωμένος στην πλακέτα αισθητήρα, σας επιτρέπει να στείλετε το απαραίτητο σήμα στη συσκευή εγγραφής της μονάδας ελέγχου.
Ας εξετάσουμε την κατάσταση κατά την ενεργοποίηση του DVD, με την προϋπόθεση ότι όλοι οι κόμβοι του παρουσιαζόμενου συστήματος είναι σε καλή κατάσταση και λειτουργούν στην κανονική λειτουργία.
Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται στο κύκλωμα υψηλής πίεσης του συστήματος. Αν κάνουμε μια αναλογία με οποιοδήποτε κλειστό σύστημα αυτού του είδους, μπορούμε να πούμε ότι είναι τοποθετημένο στην «τροφοδοσία» του ψυκτικού μέσου. Το τελευταίο εγχέεται στο κύκλωμα υψηλής πίεσης και, περνώντας από μια στενή γραμμή, συμπιέζεται σταδιακά. Η πίεση του φρέον αυξάνεται.
Σε αυτή την περίπτωση, οι νόμοι της θερμοδυναμικής αρχίζουν να εκδηλώνονται. Λόγω της υψηλής πυκνότητας του ψυκτικού μέσου, η θερμοκρασία του αρχίζει να αυξάνεται. Για να απαλλαγούμε από αυτό το φαινόμενο, εγκαθίσταται ένας συμπυκνωτής, παρόμοιος προς τα έξω με ένα ψυγείο ψύξης. Κάτω από ορισμένους τρόπους λειτουργίας του συστήματος, φουσκώνεται αναγκαστικά από έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα.
Έτσι, όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, η πίεση του ψυκτικού και στα δύο κυκλώματα του συστήματος εξισορροπείται και είναι περίπου 6-7 ατμόσφαιρες. Μόλις ανάψει το κλιματιστικό, ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Με την άντληση φρέον στο κύκλωμα υψηλής πίεσης, η τιμή του φτάνει τα επίπεδα λειτουργίας των 10-12 bar. Αυτός ο δείκτης αυξάνεται σταθερά και η υπερβολική πίεση αρχίζει να δρα στο ελατήριο της μεμβράνης HPD, κλείνοντας τις επαφές ελέγχου του αισθητήρα.
Ο παλμός από τον αισθητήρα εισέρχεται στη μονάδα ελέγχου, η οποία στέλνει ένα σήμα στον ανεμιστήρα ψύξης του συμπυκνωτή και στον ηλεκτρικό σύνδεσμο κίνησης του συμπιεστή. Έτσι, ο συμπιεστής αποδεσμεύεται από τον κινητήρα, διακόπτοντας την άντληση ψυκτικού στο κύκλωμα υψηλής πίεσης και ο ανεμιστήρας σταματά να λειτουργεί. Η παρουσία ενός αισθητήρα υψηλής πίεσης σάς επιτρέπει να διατηρείτε τις παραμέτρους αερίου λειτουργίας και να σταθεροποιείτε τη λειτουργία ολόκληρου του κλειστού συστήματος στο σύνολό του.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα κλιματισμού για δυσλειτουργία
Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με το παρουσιαζόμενο σύστημα αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι σε ένα σημείο, το κλιματιστικό απλά σταματά να λειτουργεί. Συχνά, η αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας έγκειται στη βλάβη του DVD. Εξετάστε μερικές από τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις αποτυχίας DVD και πώς να το εντοπίσετε.
Στο αρχικό στάδιο του ελέγχου της απόδοσης του καθορισμένου αισθητήρα, θα πρέπει να επιθεωρηθεί οπτικά. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά ή μόλυνση στην επιφάνειά του. Επιπλέον, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην καλωδίωση του αισθητήρα και να βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση.
Εάν μια οπτική επιθεώρηση δεν αποκάλυψε τα αίτια των αστοχιών στη λειτουργία του, θα πρέπει να καταφύγετε σε μια πιο λεπτομερή διάγνωση χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο.
Η σειρά των ενεργειών σε αυτήν την περίπτωση θα μοιάζει με αυτό:
- Αφαιρέστε τα υποβρύχια καλώδια από το DVD.
- Συνδέστε τους σφιγκτήρες του ωμόμετρου στους ακροδέκτες του αισθητήρα και το ρυθμισμένο εύρος αντίστασης πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 kOhm.
- Μετρήστε την αντίσταση του αισθητήρα με έναν ελεγκτή.
Με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το DVD λειτουργεί σωστά.
Έτσι, ο αισθητήρας είναι λειτουργικός υπό τον όρο ότι:
- Εάν υπάρχει υπερβολική πίεση στη γραμμή, το ωμόμετρο πρέπει να καταγράψει αντίσταση τουλάχιστον 100 kOhm.
- Εάν δεν υπάρχει επαρκής πίεση στο σύστημα, οι ενδείξεις του πολύμετρου δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 10 ohms.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το DVD έχει χάσει την απόδοσή του. Εάν, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας λειτουργεί, θα πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα για "βραχυκύκλωμα". Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ρίξετε ένα τερματικό σε μία από τις εξόδους του DVD και να αγγίξετε το δεύτερο στη "μάζα" του αυτοκινήτου.
Εάν δεν υπάρχει επαρκής πίεση στο παρουσιαζόμενο σύστημα, ο αισθητήρας εργασίας θα δώσει τουλάχιστον 100 kOhm. Διαφορετικά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο αισθητήρας έχει αποτύχει.
Οδηγίες αντικατάστασης
Εάν, ως αποτέλεσμα των παραπάνω διαγνωστικών μέτρων, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι ο αισθητήρας έχει πεθάνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να τον αντικαταστήσετε αμέσως.
Αξίζει να σημειωθεί ότι για αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένες υπηρεσίες και συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων. Αυτή η διαδικασία μπορεί να εκτελεστεί με επιτυχία σε κανονικές συνθήκες γκαράζ.
Ο αλγόριθμος αντικατάστασης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Αποσυναρμολόγηση στοιχείων του σώματος που εμποδίζουν την πρόσβαση στον αισθητήρα.
- Τερματισμός υποβρύχιων εξόδων του αισθητήρα.
- Αφαίρεση του αισθητήρα με το αυτοκίνητο απενεργοποιημένο.
- Σύνδεση υποβρύχιων συμπερασμάτων;
- Τοποθέτηση στοιχείων αμαξώματος.
Από μόνη της, η αντικατάσταση του αισθητήρα δεν θα πρέπει να προκαλεί δυσκολίες, αλλά εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να τηρούνται ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές συστατικού χαρακτήρα.
Πρώτον, όταν αγοράζετε έναν νέο μη γνήσιο αισθητήρα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι πληροί τις καθορισμένες παραμέτρους. Επιπλέον, συμβαίνει ότι ένα νέο DVD δεν είναι πάντα εξοπλισμένο με κολάρο στεγανοποίησης. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να φροντίσετε να το αγοράσετε, καθώς υπάρχει πιθανότητα η παλιά σφραγίδα να έχει απλώς καταστεί άχρηστη.
Συμβαίνει συχνά ότι κατά την αντικατάσταση του DVD, το σύστημα κλιματισμού αποκαθιστά μόνο εν μέρει τη λειτουργικότητά του. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ πιθανό η στάθμη του ψυκτικού στο σύστημα να είναι χαμηλή. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να ανεφοδιάστε το σύστημα σε ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
