Πώς να ελέγξετε τον υπολογιστή με ένα πολύμετρο
περιεχόμενο
Μια ελαττωματική ECU είναι συνήθως η αιτία διαφόρων προβλημάτων με την ομαλή λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Ενώ μια ελαττωματική ECU μπορεί να προκαλέσει την αδυναμία εκκίνησης της ανάφλεξης του αυτοκινήτου, μπορεί επίσης να μειώσει την οικονομία καυσίμου. Επομένως, θέλετε να μάθετε πότε υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα του αυτοκινήτου σας και να την επισκευάσετε.
Το ερώτημα είναι πώς να ελέγξετε την ECU με ένα πολύμετρο;
Αν και διάφορα προβλήματα μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία της ECU, τέτοια προβλήματα μπορεί να οφείλονται σε άλλες αιτίες. Ως εκ τούτου, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να αντιμετωπίσετε το ECU σας και να προσδιορίσετε εάν ευθύνεται για τα προβλήματα με το όχημά σας.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πολύμετρο είναι ένα απλό εργαλείο για τον έλεγχο της ECU. Με ένα πολύμετρο, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το ECU σας και να μάθετε ποια από τα εξαρτήματά του είναι ελαττωματικά.
Τι είναι η μονάδα ελέγχου κινητήρα;
Το ECU σημαίνει "μονάδα ελέγχου κινητήρα". Η ECU, γνωστή και ως μονάδα ελέγχου κινητήρα, παρακολουθεί τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η ECU συλλέγει δεδομένα από πολλούς αισθητήρες στον κινητήρα, ερμηνεύει τα δεδομένα και τα χρησιμοποιεί κατάλληλα για να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα.
Ορισμένες ενέργειες στον κινητήρα του οχήματος εξαρτώνται από τη λειτουργικότητα της ECU και όταν η ECU είναι ελαττωματική, αυτό αντανακλάται σε αυτές τις ενέργειες.
Οι κύριες δραστηριότητες που ελέγχονται από το ECU περιλαμβάνουν:
- Έλεγχος χρόνου ανάφλεξης: Η ECU παρέχει τον σωστό χρονισμό για τη ρυθμιζόμενη βαλβίδα. Αυτό σημαίνει ότι η ECU ανιχνεύει πότε ανοίγει η βαλβίδα. Για παράδειγμα, μια βαλβίδα ανοίγει περισσότερο σε υψηλότερη ταχύτητα παρά σε χαμηλότερη. Ο απώτερος στόχος αυτού του χαρακτηριστικού είναι να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου αυξάνοντας τη ροή αέρα στον κύλινδρο για αύξηση της ισχύος.
- Ρυθμίστε το μείγμα αέρα/καυσίμου: Μια άλλη σημαντική λειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα είναι η εξισορρόπηση της αναλογίας αέρα-καυσίμου στον κύλινδρο. Επειδή απαιτείται το σωστό μείγμα αέρα/καυσίμου για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, η ECU λαμβάνει δεδομένα από τους αισθητήρες αέρα εάν ο κινητήρας λειτουργεί με πολύ καύσιμο ή αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ECU κάνει τη σωστή ρύθμιση.
Πώς λειτουργούν τα ECU;
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η ECU ελέγχει διάφορες δραστηριότητες στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η ECU ελέγχει το μείγμα αέρα/καυσίμου σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι διαφορετικές μεταβλητές είναι υπεύθυνες για τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, η ECU συνδέεται με διαφορετικούς αισθητήρες που συλλέγουν και στέλνουν σήματα στη μονάδα.
Το σωστό μείγμα αέρα/καυσίμου για καύση σε κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται από παράγοντες όπως οι απαιτήσεις οδήγησης, η θερμοκρασία του κινητήρα, η θερμοκρασία αέρα και η ποιότητα του καυσίμου.
Για την οδήγηση, όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ γκαζιού, η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει για να επιτρέψει στον αέρα να ρέει στον κινητήρα. Επειδή απαιτεί τη σωστή ποσότητα καυσίμου, ο αισθητήρας Mass Air Flow (MAF) μετρά τη ροή αέρα και στέλνει τα δεδομένα στην ECU, μετά την οποία η ECU εγχέει αρκετό καύσιμο.
Το θέμα εδώ είναι ότι η ECU συλλέγει δεδομένα από διαφορετικούς αισθητήρες για να ρυθμίζει διαφορετικά συστήματα στον κινητήρα.
Πώς να μάθετε εάν η ECU είναι ελαττωματική?
Μια αποτυχημένη ECU είναι συνήθως εύκολο να εντοπιστεί. Με μερικά παραμυθένια σημάδια, μπορείτε να μάθετε πότε η ECU σας είναι ελαττωματική. Ακολουθούν ορισμένα σημάδια μιας κατεστραμμένης ECU:
- Φως κινητήρα πάντα αναμμένο: Ένα από τα κύρια σημάδια ότι η ECU σας είναι ελαττωματική είναι ότι η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι πάντα αναμμένη και δεν σβήνει ποτέ ακόμη και μετά από επαναφορά εργοστασιακών ρυθμίσεων. Ενώ αυτή η λυχνία μπορεί να είναι αναμμένη για διάφορους λόγους, η κακή ECU είναι ο κύριος λόγος που η λυχνία ελέγχου παραμένει αναμμένη. Επομένως, θέλετε να δοκιμάσετε την πλακέτα σας και να προσδιορίσετε την πηγή του προβλήματος.
- Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσειΑ: Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά, μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία της ECU. Άλλοι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν ξεκινάει περιλαμβάνουν ελαττωματική μίζα, μπαταρία και ηλεκτρικά εξαρτήματα. Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά και είναι όλα σε καλή κατάσταση, είναι λογικό να στρέψετε την προσοχή σας στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
- Χαμηλή απόδοση: Μια κακή ECU μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση του κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν η απόδοση καυσίμου του αυτοκινήτου σας πέφτει, μπορείτε να το κατηγορήσετε σε μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Τι είναι ένα πολύμετρο;
Το πολύμετρο είναι ένα ηλεκτρικό όργανο που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση διαφόρων ηλεκτρικών στοιχείων όπως η τάση. Ένα πολύμετρο, γνωστό και ως βολτ-ωμ-χιλιοστόμετρο (VOM) ή μετρητής, διατίθεται σε αναλογικούς και ψηφιακούς τύπους.
Ενώ ένα αναλογικό πολύμετρο εμφανίζει μετρήσεις με έναν κινούμενο δείκτη σε βαθμονομημένη κλίμακα, ένα ψηφιακό πολύμετρο διαβάζει με πολλαπλές αριθμητικές οθόνες.
Ένα πολύμετρο είναι το ιδανικό εργαλείο για δοκιμές σανίδων.
Ο προτιμώμενος τύπος πολύμετρου για μια εφαρμογή εξαρτάται από τις περιστάσεις. Ωστόσο, ένα ψηφιακό πολύμετρο είναι πιο προηγμένο και λιγότερο ακριβό από το αναλογικό του. Επιπλέον, το πολύμετρο είναι ένα ιδανικό εργαλείο για δοκιμές πλακέτας.
Πώς να ελέγξετε τον υπολογιστή με ένα πολύμετρο
Ένας εύκολος τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων μιας ECU είναι να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Με τη σωστή καθοδήγηση, μπορείτε εύκολα να αναγνωρίσετε μια κακή ECU με ένα πολύμετρο.
Ακολουθούν τα απλά βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε όταν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την ECU σας:
- Ρυθμίστε το πολύμετρό σας
Το πρώτο βήμα στη δοκιμή μιας ECU με ένα πολύμετρο είναι να προετοιμάσετε το πολύμετρο για τη δοκιμή. Ξεκινήστε ρυθμίζοντας το μετρητή στην καλύτερη διαθέσιμη περιοχή.
Επιπλέον, καθώς ο μετρητής σας μπορεί να υποστεί ηλεκτροπληξία κατά τη διάρκεια της δοκιμής, είναι συνετό να λαμβάνετε προφυλάξεις. Η εγκατάσταση ενός διακόπτη κυκλώματος είναι ένα αποτελεσματικό μέσο για την προστασία του πολύμετρου από ηλεκτροπληξία. Κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη κυκλώματος με ένα από τα καλώδια του μετρητή.
- Κάντε πρώτα μια οπτική επιθεώρηση
Συχνά τα προβλήματα με την ECU μπορούν να εντοπιστούν με οπτική επιθεώρηση. Οπτική επιθεώρηση σημαίνει έλεγχος των εξαρτημάτων της ECU και διασφάλιση ότι είναι άθικτα και συνδεδεμένα. Αυτό σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε γρήγορα ελαττωματικά ή αποσυνδεδεμένα εξαρτήματα ή κυκλώματα χωρίς να χρησιμοποιείτε πολύμετρο.
Επίσης, βεβαιωθείτε ότι η ECU είναι συνδεδεμένη στα σωστά ηλεκτρικά εξαρτήματα και τροφοδοτείται από την μπαταρία, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα με την ECU σας.
Εάν δεν μπορείτε να εντοπίσετε οπτικά προβλήματα εξαρτημάτων, προχωρήστε στην αντιμετώπισή τους με τον μετρητή σας.
- Ξεκινήστε με απλά εξαρτήματα
Η ECU σας αποτελείται από διάφορα εξαρτήματα και κυκλώματα. Κατά τον έλεγχο, είναι συνετό να ξεκινήσετε με τα πιο απλά εξαρτήματα όπως η ασφάλεια και το ρελέ. Επειδή αυτά τα εξαρτήματα είναι πιο προσιτά στη δοκιμή από τα πιο περίπλοκα κυκλώματα, θέλετε να ξεκινήσετε με αυτά.
Αφού δοκιμάσετε κάθε στοιχείο, τραβήξτε κλήρωση για την ένταση του ρεύματος.
Συνεχίστε τη δοκιμή συνδέοντας το θετικό καλώδιο του μετρητή στον ακροδέκτη γείωσης της μπαταρίας και αγγίζοντας στιγμιαία το αρνητικό καλώδιο στον αντίστοιχο ακροδέκτη του συνδετήρα καλωδίωσης της μονάδας.
- Ελέγξτε την παροχή ρεύματος στα εξαρτήματα
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα υπό δοκιμή εξαρτήματα πρέπει να τροφοδοτούνται από μπαταρία για να λαμβάνονται μετρήσεις. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι κάθε εξάρτημα υπό δοκιμή λαμβάνει τη σωστή τάση από την μπαταρία. Εάν βρείτε αρνητική τάση, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα.
- Ανοίξτε το κλειδί της μίζας
Ενεργοποιήστε το κλειδί για να ελέγξετε εάν το πρόγραμμα οδήγησης τροφοδοτεί με ρεύμα. Εάν ο οδηγός παρέχει ρεύμα, μετακινήστε το αρνητικό καλώδιο του μετρητή στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Κάντε αυτό σύντομα και προσεκτικά για να αποφύγετε την καύση του εξαρτήματος ή του κυκλώματος.
- Καταγράψτε την ανάγνωση
Η ένδειξη του πολύμετρου σας δίνει μια ιδέα για την κατάσταση του εξαρτήματος. Η ένδειξη για το λειτουργικό εξάρτημα πρέπει να είναι μεταξύ 1 και 1.2 αμπέρ. Οποιαδήποτε τιμή μεγαλύτερη από αυτήν την τιμή υποδηλώνει ότι το εξάρτημα ή το κύκλωμα υπό δοκιμή είναι ελαττωματικό.
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το ECU
Πώς να ελέγξετε τα εξαρτήματα της ECU;
Προσδιορίστε ποιες ακίδες στην υποδοχή ECU αντιστοιχούν στο εξάρτημα. Ρυθμίστε το πολύμετρο στη ρύθμιση ωμ (λειτουργία αντίστασης) και συνδέστε τα καλώδια. Βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις βρίσκονται εντός του αναμενόμενου εύρους.
Ποια είναι η πιο συνηθισμένη αστοχία ECM;
Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της ECM είναι η έλλειψη συγχρονισμού μεταξύ των διαφόρων στοιχείων. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά ζητημάτων, όπως ασυνέπεια δεδομένων, σφάλματα διαδικασίας και κακή απόδοση.
Πώς να ελέγξετε την τάση στον υπολογιστή;
Ρυθμίστε το πολύμετρο σε σταθερή τάση. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στη γείωση και, στη συνέχεια, αγγίξτε το κόκκινο καλώδιο στο καλώδιο που θέλετε να δοκιμάσετε. Εάν είναι κάτω από 12 βολτ, η πλακέτα μπορεί να μην λειτουργεί σωστά.
Τι συμβαίνει εάν η ECU αποτύχει;
Εάν η ECU αποτύχει, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η πλακέτα ελέγχει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα και εάν αποτύχει, τα μπεκ δεν θα ψεκάσουν καύσιμο στους κυλίνδρους και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
Η αποσύνδεση της μπαταρίας επαναφέρει την ECU;
Εξαρτάται από τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αποσύνδεση της μπαταρίας μπορεί να επαναφέρει την πλακέτα. Η ECU συνήθως επαναφέρεται σε παλαιότερα αυτοκίνητα, όχι σε καινούργια.
