Πώς να δοκιμάσετε μια ECU με ένα πολύμετρο (Οδηγός 4 βημάτων)
περιεχόμενο
Το αυτοκίνητό σας μπορεί να χαλάσει και να σταματήσει για διάφορους λόγους, η διάγνωση αυτών των προβλημάτων είναι απαραίτητη για την επίλυσή τους. Το πρόβλημα θα μπορούσε κάλλιστα να είναι το ECU. Αλλά πώς να το ελέγξετε;
Για να ελέγξετε την ECU με ένα πολύμετρο, πρέπει να ακολουθήσετε 4 απλά βήματα: 1. Ρυθμίστε το πολύμετρο, 2. Πραγματοποιήστε οπτική επιθεώρηση, 3. Συνδέστε και ακολουθήστε τις οδηγίες δοκιμών μας, 4. Καταγράψτε τις μετρήσεις.
Αμήχανος? Μην ανησυχείτε, θα το καλύψω με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω.
Πώς να ελέγξετε τον υπολογιστή με ένα πολύμετρο
Ακολουθούν 4 απλά βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε κατά τον έλεγχο της ECU με ένα πολύμετρο:
Βήμα 1: Ρυθμίστε το πολύμετρό σας
Το πολύμετρο αποτελείται από 3 κύρια μέρη:
- Απεικόνιση
– Κουμπί επιλογής
- Το λιμάνι
Εταιρεία οθόνη Το πολύμετρο έχει τέσσερα ψηφία και δυνατότητα εμφάνισης αρνητικού πρόσημου.
Λαβή επιλογής επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει το πολύμετρο για να διαβάζει διάφορες τιμές όπως ρεύμα (mA), τάση (V) και αντίσταση (Ω). Πρέπει να συνδέσουμε δύο αισθητήρες πολύμετρων στις θύρες στο κάτω μέρος της οθόνης της συσκευής. Υπάρχουν δύο ανιχνευτές, ένας μαύρος καθετήρας και ένας κόκκινος καθετήρας.
Ο αισθητήρας χρώματος είναι συνδεδεμένος με Com port (συντομογραφία του Common), συνήθως συνδέεται ο κόκκινος αισθητήρας Θύρα mA ohm. Αυτή η θύρα μπορεί να μετρήσει ρεύματα έως και 200 mA. Εδώ το V σημαίνει τάση και αντίσταση Ω. Υπάρχει επίσης θύρα 10Α, που είναι μια ειδική θύρα που μπορεί να μετρήσει περισσότερα από 200 mA.
Πρώτα βήματα
Στη συνέχεια, ρυθμίστε το πολύμετρο για να μετρήσετε την ένταση ρεύματος (mA). Για να μπορείτε να μετρήσετε το ρεύμα, πρέπει να απενεργοποιήσουμε φυσικά το ρεύμα και να βάλουμε τον μετρητή στη γραμμή. Το πρώτο βήμα απαιτεί ένα κομμάτι σύρμα, θα σπάσουμε φυσικά το κύκλωμα για να μετρήσουμε το ρεύμα. Αποσυνδέστε το καλώδιο VCC που πηγαίνει στην αντίσταση, προσθέστε ένα στο σημείο που είναι συνδεδεμένο και, στη συνέχεια, συνδέστε τον ακροδέκτη τροφοδοσίας στο τροφοδοτικό στην αντίσταση. Είναι αποτελεσματικό Κλείνει ισχύς στο κύκλωμα. Στο δεύτερο βήμα, θα συνδέσουμε το πολύμετρο στη γραμμή ώστε να μπορεί να μετρήσει το ρεύμα καθώς μπαίνει. ροές μέσω του πολύμετρου στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.
Βήμα 2: Οπτική επιθεώρηση
Όταν κοιτάμε απευθείας, πρέπει να κρατάμε σημειώσεις. Αρχικά, πρέπει να ελέγξουμε αν η ECU λειτουργεί σωστά ή όχι. Πρέπει να κοιτάξουμε έξω για να δούμε αν η ECU έχει ραγίσει ή έχει υποστεί μεγάλη ζημιά.
Внимание: Παρακαλούμε να προσέχετε και τις δύο πλευρές, γιατί ακόμη και μια μικρή ρωγμή ή σημάδια καψίματος μπορεί να σημαίνει ότι η ECU είναι ελαττωματική ή δεν λειτουργεί. Σε περίπτωση ζημιάς, ο μετρητής θα ελεγχθεί για να διασφαλιστεί ότι είναι συνδεδεμένος στην ECU και ότι τα καλώδια δοκιμής έχουν συνδεθεί σωστά στη θύρα. Αφού παρατηρήσετε τα πάντα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη μέτρηση με ένα πολύμετρο.
Βήμα 3: Ξεκινήστε τη δοκιμή με ένα πολύμετρο
Πρέπει να δοκιμάσετε κάθε εξάρτημα με ένα ψηφιακό πολύμετρο. Θα έπρεπε ελέγξτε πρώτα την ασφάλεια και το ρελέ και μετά κάντε την τρέχουσα κλήρωση. Θα πρέπει να γίνει μια δοκιμή για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετή ισχύς στον υπολογιστή του κινητήρα και για να ελέγξετε την τάση που διέρχεται από τον αισθητήρα και τις ασφάλειες. Βεβαιωθείτε ότι παρέχεται ρεύμα στα εξαρτήματα κατά την εκτέλεση της δοκιμής. (1)
Η διαδικασία δοκιμής περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:
- Αφήστε το ρεύμα στην κλίμακα A για μέτρηση AC.
- Το μαύρο τεστ οδηγεί σε Θύρα COM, το κόκκινο τεστ οδηγεί σε Θύρα mA ohm.
- Ρυθμίστε το ρολόι του πολύμετρου ενεργοποιώντας τη ζυγαριά A-250mA.
- Κλείστε την παροχή ρεύματος στο κύκλωμα δοκιμής.
- Συνδέστε τον κόκκινο αισθητήρα προς την κατεύθυνση του πόλου (+) και τον μαύρο αισθητήρα προς την κατεύθυνση του (-) προς την κατεύθυνση του ρεύματος στο πείραμα. Συνδέστε το πολύμετρο στο κύκλωμα δοκιμής.
- Ενεργοποιήστε το κύκλωμα δοκιμής.
Αυτά είναι τα βήματα για να εκτελέσετε μια δοκιμή ECU με ένα πολύμετρο. Δώστε προσοχή στις κλίμακες δεικτών για να έχετε τα καλύτερα αποτελέσματα δοκιμών.
Βήμα 4: Καταγράψτε την ανάγνωση
Μετά τη δοκιμή ECU, θα δούμε τα αποτελέσματα στην οθόνη του πολύμετρου. Για ένα ψηφιακό πολύμετρο, το αποτέλεσμα είναι ευανάγνωστο. Για την αναλογική, θα σας πω τα βήματα για να διαβάσετε τα αποτελέσματα των μετρήσεων.
- Προσδιορίστε τη σωστή κλίμακα στο πολύμετρο. Το πολύμετρο έχει έναν δείκτη πίσω από το τζάμι που κινείται για να δείξει το αποτέλεσμα. Συνήθως τυπώνονται τρία τόξα πίσω από τη βελόνα στο φόντο.
Η κλίμακα Ω χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της αντίστασης και είναι συνήθως το μεγαλύτερο τόξο στην κορυφή. Σε αυτήν την κλίμακα, η τιμή 0 βρίσκεται στα δεξιά, όχι στα αριστερά, όπως είναι σε άλλες κλίμακες.
– Η κλίμακα "DC" δείχνει την ένδειξη της τάσης DC.
– Η κλίμακα «AC» υποδεικνύει την ένδειξη της τάσης AC.
– Η κλίμακα «dB» είναι η λιγότερο χρησιμοποιούμενη. Μπορείτε να δείτε μια σύντομη περιγραφή της κλίμακας "dB" στο τέλος αυτής της ενότητας.
- Γράψτε τον δείκτη κλίμακας άγχους. Κοιτάξτε προσεκτικά την κλίμακα τάσης DC ή AC. Κάτω από την κλίμακα θα υπάρχουν πολλές σειρές αριθμών. Ελέγξτε το εύρος που έχετε επιλέξει στο στυλό και αναζητήστε το αντίστοιχο σύμβολο δίπλα σε μία από αυτές τις σειρές. Αυτή είναι μια σειρά από αριθμούς από τους οποίους θα διαβάσετε το αποτέλεσμα.
- Εκτιμώμενο κόστος. Η κλίμακα τάσης σε ένα αναλογικό πολύμετρο λειτουργεί παρόμοια με ένα συμβατικό μανόμετρο. Η κλίμακα αντίστασης βασίζεται σε ένα λογαριθμικό σύστημα, πράγμα που σημαίνει ότι η ίδια απόσταση θα εμφανίζει διαφορετικές αλλαγές στην τιμή ανάλογα με τη θέση στην οποία δείχνει το βέλος. (2)
Αφού ολοκληρώσουμε τα βήματα, θα λάβουμε το αποτέλεσμα της μέτρησης. Εάν το αποτέλεσμα της μέτρησης υπερβαίνει 1.2 ενισχυτές, το EUK είναι ελαττωματικό εάν το αποτέλεσμα είναι μικρότερο από 1.2 ενισχυτές, η ECU λειτουργεί κανονικά.
Σημείωση. Η ανάφλεξη πρέπει να είναι πάντα σβηστή όταν εκτελείτε δοκιμή ECU για μέγιστη απόδοση δοκιμής.
Προφυλάξεις κατά τον έλεγχο του υπολογιστή με πολύμετρο
Υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να προσέξετε όταν θέλετε να ελέγξετε την ECU με ένα πολύμετρο. Αυτές οι προφυλάξεις θα εξασφαλίσουν τόσο την ασφάλειά σας όσο και την ασφάλεια της μονάδας ελέγχου κινητήρα και είναι οι εξής:
Γάντια
Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε έναν μετρητή για να ελέγξετε την ECU, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να φοράτε γάντια.
Εξερευνήστε οπτικά
Είναι εξαιρετικά σημαντικό να επιθεωρήσετε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα και να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σε κατάσταση λειτουργίας.
Ελέγξτε το πολύμετρο
Για να κάνετε μια ακριβή δοκιμή της μονάδας ελέγχου του κινητήρα σας, βεβαιωθείτε ότι το πολύμετρό σας λειτουργεί σωστά και τροφοδοτείται σωστά.
Ανάφλεξη
Όταν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την ECU, βεβαιωθείτε ότι το κλειδί ανάφλεξης είναι απενεργοποιημένο.
Σύνδεση ECU
Με τον κινητήρα σε λειτουργία, μην αποσυνδέετε τις μονάδες ελέγχου κινητήρα. Να είστε προσεκτικοί όταν συνδέετε τον ακροδέκτη ECU.
Ανακεφαλαίωση
Η πρακτική της μέτρησης της ECU με ένα πολύμετρο είναι μια πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία για αρχάριους ή άπειρους. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Τα παραπάνω βήματα είναι οι πιο σημαντικές λεπτομέρειες που πρέπει να προσέξετε κατά την πρακτική του ελέγχου της ECU με ένα πολύμετρο.
Πριν ξεκινήσετε, έχουμε παραθέσει μερικούς οδηγούς δοκιμής πολύμετρων παρακάτω. Μπορείτε να τα ελέγξετε ή να τα προσθέσετε σελιδοδείκτες για μελλοντική ανάγνωση. Μέχρι το επόμενο tutorial μας!
- Πώς να δοκιμάσετε τη μονάδα ελέγχου ανάφλεξης με ένα πολύμετρο
- Πώς να διαβάζετε αναλογικές ενδείξεις πολύμετρων
- Πώς να δοκιμάσετε έναν πυκνωτή με ένα πολύμετρο
συστάσεις
(1) υπολογιστής – https://www.britannica.com/technology/computer
(2) λογαριθμικό σύστημα – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Σύνδεσμος βίντεο
