Πώς να δοκιμάσετε ένα κουτί CDI με ένα πολύμετρο (Οδηγός τριών βημάτων)
περιεχόμενο
CDI σημαίνει ανάφλεξη εκφόρτισης πυκνωτή. Η σκανδάλη πηνίου CDI διαθέτει ένα καπάκι μαύρου κουτιού γεμάτο με πυκνωτές και άλλα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αυτό το σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης χρησιμοποιείται κυρίως σε εξωλέμβιες μηχανές, χλοοκοπτικά, μοτοσικλέτες, σκούτερ, αλυσοπρίονα και ορισμένες άλλες ηλεκτρικές συσκευές. Η ανάφλεξη εκφόρτισης πυκνωτή έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά τα προβλήματα που σχετίζονται με μεγάλους χρόνους φόρτισης.
Γενικά, για να ελέγξετε το πλαίσιο CDI με ένα πολύμετρο, θα πρέπει: Διατηρείτε το CDI συνδεδεμένο με τον στάτορα. Μετρήστε χρησιμοποιώντας το άκρο του στάτορα αντί για το άκρο CDI. Μετρήστε την αντίσταση του μπλε και του λευκού. θα πρέπει να είναι μεταξύ 77-85 ohms και το λευκό καλώδιο προς τη γείωση θα πρέπει να είναι μεταξύ 360-490 ohms.
Εσωτερικές Λειτουργίες CDI
Πριν μάθουμε για τους διαφορετικούς τρόπους δοκιμής των κιβωτίων CDI, μπορεί να σας ενδιαφέρει να μάθετε για την εσωτερική λειτουργία της ανάφλεξης CDI σας. Ονομάζεται επίσης ανάφλεξη με θυρίστορ, το CDI αποθηκεύει ένα ηλεκτρικό φορτίο και στη συνέχεια το απορρίπτει μέσω του κουτιού ανάφλεξης για να διευκολύνει τα μπουζί σε έναν βενζινοκινητήρα να δημιουργήσουν έναν ισχυρό σπινθήρα.
Η φόρτιση του πυκνωτή είναι υπεύθυνη για την παροχή ανάφλεξης. Αυτό σημαίνει ότι ο ρόλος του πυκνωτή είναι να φορτίζει και να αποφορτίζει την τελευταία στιγμή, δημιουργώντας σπινθήρες. Τα συστήματα ανάφλεξης CDI διατηρούν τον κινητήρα σε λειτουργία όσο είναι φορτισμένη η πηγή ισχύος. (1)
Συμπτώματα δυσλειτουργίας CDI
- Η λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα μπορεί να κατηγορηθεί για πολλά πράγματα. Ένα φθαρμένο κουτί ανάφλεξης που βρίσκεται μέσα στη μονάδα CDI είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες λανθασμένης ανάφλεξης του κινητήρα.
- Ένας νεκρός κύλινδρος μπορεί να αποτρέψει τη σωστή πυροδότηση των μπουζί. Τα σήματα ασαφούς τάσης μπορεί να οφείλονται σε κακή δίοδο μπλοκαρίσματος/προώθησης. Εάν έχετε μερικούς νεκρούς κυλίνδρους, μπορείτε να ελέγξετε το CDI σας.
- Η αποτυχία εμφανίζεται σε RMPS 3000 και άνω. Αν και αυτό θα μπορούσε να υποδηλώνει πρόβλημα στάτορα, η εμπειρία έχει δείξει ότι ένα κακό CDI μπορεί επίσης να προκαλέσει το ίδιο πρόβλημα.
Τώρα ας μάθουμε πώς να ελέγξετε το πλαίσιο CDI με ένα πολύμετρο.
Θα χρειαστείτε ένα κουτί CDI και ένα πολύμετρο με καλώδια ακίδων. Ακολουθεί ένας οδηγός XNUMX βημάτων για τη δοκιμή του κουτιού CDI.
1. Αφαιρέστε τη μονάδα CDI από την ηλεκτρική συσκευή.
Ας υποθέσουμε ότι εργάζεστε στη μονάδα CDI της μοτοσυκλέτας σας.
Η μονάδα CDI της μοτοσυκλέτας σας είναι αναμφίβολα συνδεδεμένη με μονωμένα καλώδια και κεφαλές ακίδων. Με αυτή τη γνώση, η αφαίρεση της μονάδας CDI από μια μοτοσικλέτα, αλυσοπρίονο, χλοοκοπτικό ή οποιαδήποτε άλλη ηλεκτρική συσκευή με την οποία εργάζεστε δεν είναι δύσκολη.
Μόλις καταφέρετε να το αφαιρέσετε, μην το εργαστείτε αμέσως. Αφήστε το μόνο του για περίπου 30-60 λεπτά για να επιτρέψετε στο εσωτερικό δοχείο να απελευθερώσει τη φόρτιση. Πριν δοκιμάσετε το σύστημα CDI με ένα πολύμετρο, είναι καλύτερο να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση. Δώστε προσοχή στις μηχανικές παραμορφώσεις, οι οποίες εκδηλώνονται ως ζημιά στη μόνωση του περιβλήματος ή υπερθέρμανση. (2)
2. Δοκιμή CDI με πολύμετρο - κρύο τεστ
Η μέθοδος ψυχρής δοκιμής έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη συνέχεια του συστήματος CDI. Το πολύμετρό σας πρέπει να είναι σε συνεχή λειτουργία πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή ψυχρής δοκιμής.
Στη συνέχεια, πάρτε τα καλώδια του πολύμετρου και συνδέστε τα μεταξύ τους. Το DMM θα ηχήσει.
Ο στόχος είναι να διαπιστωθεί η παρουσία/απουσία της συνέχειας μεταξύ όλων των σημείων εδάφους και πολλών άλλων σημείων.
Προσδιορίστε εάν ακούτε ήχους. Εάν η μονάδα CDI σας λειτουργεί σωστά, δεν θα πρέπει να ακούτε κανέναν ήχο. Η παρουσία μπιπ σημαίνει ότι η μονάδα CDI είναι ελαττωματική.
Η ύπαρξη συνέχειας μεταξύ γείωσης και οποιουδήποτε άλλου ακροδέκτη σημαίνει αστοχία του τρινίστορ, της διόδου ή του πυκνωτή. Ωστόσο, δεν είναι όλα χαμένα. Επικοινωνήστε με έναν επαγγελματία για να σας βοηθήσει να επισκευάσετε το εξάρτημα που απέτυχε.
3. Δοκιμή του CDI Box με πολύμετρο - hot test
Εάν επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο θερμής δοκιμής, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τη μονάδα CDI από τον στάτορα. Μπορείτε να δοκιμάσετε με το CDI ακόμα συνδεδεμένο στον στάτορα. Αυτό είναι πολύ πιο εύκολο και πιο γρήγορο από την ψυχρή μέθοδο δοκιμής όπου πρέπει να αφαιρέσετε το κουτί CDI.
Οι ειδικοί συνιστούν τη μέτρηση της συνέχειας με ένα πολύμετρο μέχρι το άκρο του στάτορα, όχι το άκρο του CDI. Δεν είναι εύκολο να συνδέσετε οποιοδήποτε καλώδιο δοκιμής μέσω της συνδεδεμένης μονάδας CDI.
Τα καλά νέα είναι ότι η συνέχεια, η τάση και η αντίσταση είναι ίδια όπως στο τέλος του στάτορα.
Κατά τη διεξαγωγή μιας θερμής δοκιμής, θα πρέπει να ελέγξετε τα ακόλουθα:
- Η αντίσταση του μπλε και του λευκού πρέπει να είναι στην περιοχή 77-85 ohms.
- Το λευκό καλώδιο προς τη γείωση θα πρέπει να έχει εύρος αντίστασης από 360 έως 490 ohms.
Όταν μετράτε την αντίσταση μεταξύ των μπλε και λευκών καλωδίων, θυμηθείτε να ρυθμίσετε το πολύμετρό σας στα 2k ohms.
Θα πρέπει να ανησυχείτε εάν τα αποτελέσματα της αντίστασής σας δεν είναι σε αυτά τα εύρη, οπότε κλείστε ένα ραντεβού με τον μηχανικό σας.
Ένα πολύμετρο είναι ένα χρήσιμο εργαλείο για την πρόσβαση και τον έλεγχο της κατάστασης υγείας του κουτιού CDI. Εάν δεν ξέρετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο, μπορείτε πάντα να μάθετε. Δεν είναι δύσκολο και ο καθένας μπορεί να το χρησιμοποιήσει για να μετρήσει την αντίσταση και άλλες παραμέτρους που σχεδιάστηκε να μετρήσει. Μπορείτε να ανατρέξετε στην ενότητα εκμάθησής μας για περισσότερα σεμινάρια για πολύμετρα.
Η επιβεβαίωση ότι η μονάδα CDI λειτουργεί σωστά είναι ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας σας ή οποιασδήποτε άλλης ηλεκτρικής συσκευής. Όπως και πριν, το CDI ελέγχει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τα μπουζί και ως εκ τούτου είναι ένα σημαντικό στοιχείο για τη σωστή λειτουργία της ηλεκτρικής σας συσκευής.
Ορισμένες αιτίες αποτυχίας του CDI είναι η γήρανση και το ελαττωματικό σύστημα φόρτισης.
Ασφάλεια
Η εργασία με συστήματα CDI δεν πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη, ειδικά εάν εν αγνοία σας αντιμετωπίζετε κακό CDI. Ο χειρισμός των μηχανικών μερών της μοτοσικλέτας και άλλων συσκευών πρέπει να γίνεται με προσοχή.
Χρησιμοποιήστε τυπικό εξοπλισμό ατομικής προστασίας, όπως ανθεκτικά στην κοπή και αδιάβροχα γάντια και γυαλιά. Δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε ηλεκτρικούς τραυματισμούς λόγω μη τήρησης των προφυλάξεων ασφαλείας.
Παρόλο που η χωρητικότητα και τα ενεργά εξαρτήματα μέσα στο κουτί CDI είναι ελάχιστα, πρέπει να είστε προσεκτικοί.
Ανακεφαλαίωση
Οι παραπάνω δύο προσεγγίσεις για τη δοκιμή μπλοκ CDI είναι αποτελεσματικές και πρακτικές. Αν και διαφέρουν ακόμη και ως προς τον χρόνο που αφιερώνεται (ειδικά επειδή μια μέθοδος απαιτεί την αφαίρεση του κουτιού CDI), μπορείτε να επιλέξετε ποια είναι πιο βολική για εσάς.
Επίσης, πρέπει να αναλύσετε το αποτέλεσμα, γιατί το τι θα κάνετε στη συνέχεια εξαρτάται από την ανάλυσή σας. Εάν κάνετε ένα λάθος, για παράδειγμα, εάν δεν μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα υπάρχον πρόβλημα, το πρόβλημα δεν θα λυθεί γρήγορα.
Η αναβολή των απαραίτητων επισκευών μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στο DCI και τα σχετικά εξαρτήματα και γενικά να καταστρέψει την εμπειρία σας με τη μοτοσικλέτα, το χορτοκοπτικό, το σκούτερ σας κ.λπ. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι το κάνετε σωστά. Μην βιαζεσαι. Μη βιάζεσαι!
συστάσεις
(1) συστήματα ανάφλεξης - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) μηχανικές παραμορφώσεις – https://www.sciencedirect.com/topics/
επιστήμη υλικών/μηχανική παραμόρφωση
