Πώς να ελέγξετε τις βαλβίδες χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή

Η καταστροφή των πλακών βαλβίδων ή η χαλαρή εφαρμογή τους στις έδρες λόγω αιθάλης, λανθασμένης ρύθμισης και λοξής οδηγεί σε πτώση της συμπίεσης και επιδείνωση της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι την πλήρη αστοχία του. Παρόμοια προβλήματα εμφανίζονται σε περίπτωση καύσης του εμβόλου ή των δακτυλίων του εμβόλου, του σχηματισμού ρωγμών στο μπλοκ κυλίνδρων ή της διάσπασης της φλάντζας μεταξύ αυτού και της κεφαλής. Για να πραγματοποιήσετε ακριβή αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, αλλά υπάρχουν τρόποι να ελέγξετε τις βαλβίδες χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή.

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε πώς να ελέγξετε τη στεγανότητα των βαλβίδων χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, καθώς και απλούς τρόπους για να ανιχνεύσετε ανεξάρτητα την εξάντληση και τη λανθασμένη ρύθμιση χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να χρησιμοποιήσετε ακριβό εξοπλισμό.

Πότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις βαλβίδες χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης

Η ερώτηση "πώς να ελέγξετε την κατάσταση των βαλβίδων χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης;" σημαντικό όταν εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα:

Πώς να ελέγξετε για συμπίεση χρησιμοποιώντας την παλιομοδίτικη μέθοδο: βίντεο

• άνιση λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ("τριπλή").
• μια αισθητή μείωση της ισχύος του κινητήρα.
• πτώση στην απόκριση του γκαζιού και δυναμική επιτάχυνσης.
• δυνατά σκάσματα ("βολές") στην οδό εισαγωγής και εξαγωγής.
• σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Ορισμένα από τα παραπάνω προβλήματα παρατηρούνται με δυσλειτουργίες που δεν σχετίζονται με παραβίαση της στεγανότητας του θαλάμου καύσης, επομένως πριν ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης των βαλβίδων, θα πρέπει να μετρήσετε τη συμπίεση.

Συμπίεση είναι η πίεση στον κύλινδρο στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Σε έναν επισκευάσιμο κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, είναι όχι μικρότερη από 10–12 ατμόσφαιρες (ανάλογα με το βαθμό φθοράς) με ανοιχτό γκάζι. Μια κατά προσέγγιση βέλτιστη τιμή για ένα συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να υπολογιστεί πολλαπλασιάζοντας τον λόγο συμπίεσης επί 1,4.

Εάν η συμπίεση είναι κανονική, αυτό σημαίνει ότι ο θάλαμος καύσης είναι σφιγμένος και ότι οι βαλβίδες δεν χρειάζεται να ελεγχθούν., και το πρόβλημα θα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης και τροφοδοσίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις πιθανές αιτίες, καθώς και τον τρόπο αναγνώρισης ενός προβληματικού κυλίνδρου, περιγράφονται στο άρθρο "Γιατί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κινείται στο ρελαντί".

Μια ειδική περίπτωση είναι ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού σε ορισμένα μοντέλα, όπου αυτό είναι γεμάτο με μια συνάντηση εμβόλων με βαλβίδες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε εάν οι βαλβίδες είναι λυγισμένες πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Πώς να ελέγξετε τις βαλβίδες χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή

Οι μέθοδοι για τον έλεγχο των βαλβίδων χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής επιλέγονται ανάλογα με τα συμπτώματα και τις πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας, καθώς και με το διαθέσιμο εργαλείο. Οι πιο συνηθισμένες είναι οι ακόλουθες μέθοδοι:

Τα κύρια σημάδια εξάντλησης βαλβίδων: βίντεο

• έλεγχος της κατάστασης των κεριών.
• επιθεώρηση βαλβίδων και κυλίνδρων με χρήση ενδοσκοπίου.
• ανίχνευση αντίστροφης ώσης στο σύστημα εξάτμισης·
• η αντίθετη μέθοδος - σύμφωνα με την κατάσταση των εμβόλων και των δακτυλίων συμπίεσης.
• διάγνωση στεγανότητας του θαλάμου καύσης.
• μέτρηση των κενών για την αξιολόγηση της ορθότητας της προσαρμογής τους·
• ελέγχοντας τη γεωμετρία περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα.

Πώς να ελέγξετε την ορθότητα της ρύθμισης του διάκενου βαλβίδας

Το πρόβλημα "πώς να ελέγξω εάν οι βαλβίδες έχουν κολλήσει;" σχετικά με αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στα οποία η τιμή των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ειδικές βίδες ή ροδέλες. Πρέπει να ελέγχονται κάθε 30–000 km (η ακριβής συχνότητα εξαρτάται από το μοντέλο ICE) και να ρυθμίζονται εάν είναι απαραίτητο. Ο έλεγχος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σετ ανιχνευτών με βήμα 80 mm ή μια ράβδο με μικρόμετρο.

Έλεγχος των διακένων βαλβίδων με μετρητές αισθητήρα

Για να εκτελέσετε τη διαδικασία, πρέπει να κρυώσετε τον κινητήρα στη συνιστώμενη θερμοκρασία (συνήθως περίπου 20 ° C), να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο μέτρησης για να ελέγξετε τη συμμόρφωση των κενών με τις ανοχές στα σημεία ελέγχου, διαδοχικά για κάθε βαλβίδα. Τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας και το μέγεθος των συνιστώμενων κενών εξαρτώνται από την τροποποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και μπορεί να διαφέρουν ακόμη και στο ίδιο μοντέλο.

Εκτός από την περιοδικότητα του τρεξίματος και τη μείωση της συμπίεσης, ένδειξη της ανάγκης ελέγχου των κενών είναι το χαρακτηριστικό κουδούνισμα του χρονισμού «στο κρύο», το οποίο εξαφανίζεται όταν ζεσταθεί. Η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης με εσφαλμένα ρυθμισμένα διάκενα οδηγεί σε υπερθέρμανση των βαλβίδων και την εξάντλησή τους.

Σε σύγχρονα μοντέλα εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης με υδραυλικούς αντισταθμιστές, τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονται αυτόματα.

Πώς να ελέγξετε τη γεωμετρία των βαλβίδων: λυγισμένα ή όχι

Ο βασικός λόγος για την παραβίαση της γεωμετρίας των βαλβίδων, όταν οι ράβδοι παραμορφώνονται σε σχέση με τις πλάκες, είναι η επαφή τους με τα έμβολα ως αποτέλεσμα ενός σπασμένου ιμάντα χρονισμού.

Παραβίαση της γεωμετρίας της βαλβίδας

Τέτοιες συνέπειες δεν είναι τυπικές για όλα τα μοντέλα και εξαρτώνται άμεσα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για παράδειγμα, για κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε Kalina και Grants με δείκτη 11183, αυτό το πρόβλημα δεν είναι σχετικό, αλλά για μεταγενέστερες τροποποιήσεις των ίδιων μοντέλων με το ICE 11186, η συνάντηση βαλβίδων και εμβόλων όταν σπάσει ο ιμάντας είναι σχεδόν αναπόφευκτη.

Εάν το μηχάνημα κινδυνεύει μετά την αντικατάσταση του ιμάντα, πριν από την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε εάν οι βαλβίδες είναι λυγισμένες. Χωρίς αποσυναρμολόγηση, αυτό είναι πιο εύκολο να το κάνετε περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί που φοριέται στο μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας. Η ελεύθερη περιστροφή δείχνει ότι οι βαλβίδες είναι πιθανότατα κανονικές, η απτή αντίσταση δείχνει ότι η γεωμετρία τους έχει σπάσει. Ωστόσο, εάν το ελάττωμα είναι ήσσονος σημασίας, δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί με αυτήν τη μέθοδο. Ένας πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να αξιολογήσετε τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό ελεγκτή ή συμπιεστή, που περιγράφεται παρακάτω.

Η εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με λυγισμένες βαλβίδες μπορεί να επιδεινώσει τα προβλήματα - οι παραμορφωμένες ράβδοι και πλάκες μπορεί να βλάψουν την κυλινδροκεφαλή και τα έμβολα και τα σπασμένα κομμάτια μπορούν επίσης να καταστρέψουν τα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Πώς να ελέγξετε εάν οι βαλβίδες έχουν καεί ή όχι χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή

Με μια πτώση της συμπίεσης σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους, θα πρέπει να σκεφτείτε πώς να ελέγξετε την υγεία των βαλβίδων - καμένες ή όχι. Μπορείτε να διαβάσετε γιατί καίγονται οι βαλβίδες εδώ. Μια παρόμοια εικόνα μπορεί να οφείλεται σε καύση του εμβόλου ή των δακτυλίων συμπίεσης, σε βλάβη της φλάντζας της κεφαλής κυλίνδρου, σε ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων ως αποτέλεσμα ατυχήματος κ.λπ. Ο επιτόπιος έλεγχος του μηχανισμού της βαλβίδας σας επιτρέπει να καθορίσετε συγκεκριμένη αιτία απώλειας συμπίεσης. Αυτός ο έλεγχος μπορεί να γίνει με τέσσερις τρόπους, που περιγράφονται παρακάτω.

Ο έλεγχος των βαλβίδων χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται πρώτα από όλα για να επιβεβαιωθεί ή να αποκλειστεί η ζημιά τους. Ορισμένες μέθοδοι μπορεί να υποδεικνύουν άλλους λόγους για τη μείωση της συμπίεσης. Ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η επιτόπια διάγνωση του μηχανισμού βαλβίδας ενδέχεται να μην επιτρέπει την ανίχνευση μικρών ελαττωμάτων στις ομάδες κυλίνδρου-εμβόλου και βαλβίδων σε πρώιμο στάδιο.

Έλεγχος βαλβίδων χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σύμφωνα με την κατάσταση των κεριών

Μπουζί καλυμμένο με λιπαρή αιθάλη - σαφές σημάδι ζημιάς στο έμβολο

Η ουσία της μεθόδου είναι να επιθεωρήσετε οπτικά το μπουζί που αφαιρέθηκε από τον κύλινδρο με χαμηλή συμπίεση. Τα ηλεκτρόδια και το τμήμα με σπείρωμα είναι στεγνά - η βαλβίδα έχει καείεάν είναι λιπαρά ή καλυμμένα με σκούρα λιπαρή αιθάλη, το έμβολο είναι κατεστραμμένο ή οι δακτύλιοι συμπίεσης ή ξύστρας λαδιού έχουν φθαρεί. Το εσωτερικό του κεριού μπορεί να είναι σε λάδι λόγω βλάβης στα στεγανοποιητικά της βαλβίδας, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα κεριά θα μολυνθούν και όχι μόνο αυτό στον προβληματικό κύλινδρο. Η διάγνωση του DVS από το χρώμα της αιθάλης στα κεριά περιγράφεται λεπτομερώς σε ξεχωριστό άρθρο.

Χαρακτηριστικά: η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για βενζινοκινητήρες, λόγω της απουσίας μπουζί στους κινητήρες ντίζελ.

Πώς να ελέγξετε την κατάσταση των βαλβίδων με χαρτονόμισμα ή χαρτί

Πώς να ελέγξετε τις καμένες βαλβίδες με χαρτί: βίντεο

Εύκολο και ελέγξτε γρήγορα την κατάσταση των βαλβίδων, υπό την προϋπόθεση ότι το τροφοδοτικό και το σύστημα ανάφλεξης λειτουργούν, θα σας βοηθήσει ένα χαρτονόμισμα ή ένα μικρό φύλλο χοντρό χαρτί, το οποίο θα πρέπει να διατηρείται σε απόσταση 3-5 cm από την έξοδο του σωλήνα εξάτμισης. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να ζεσταθεί και να ξεκινήσει.

Σε ένα επισκευήσιμο αυτοκίνητο, το φύλλο χαρτιού θα δονείται συνεχώς ομοιόμορφα, απομακρύνοντας περιοδικά από την εξάτμιση υπό την επίδραση των εξερχόμενων καυσαερίων και επιστρέφοντας ξανά στην αρχική του θέση. Εάν το φύλλο ρουφάει περιοδικά στο σωλήνα εξάτμισης, πιθανότατα έχει καεί ή χάνει μία από τις βαλβίδες. Σχετικά με το τι δείχνουν τα ίχνη σε ένα φύλλο χαρτιού ή την απουσία τους κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελέγχου, το άρθρο λέει για τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου όταν το αγοράζετε από το χέρι.

Αυτή η μέθοδος express δεν είναι πολύ ακριβής και είναι κατάλληλη για την αρχική διάγνωση της κατάστασης του μηχανισμού διανομής αερίου στο πεδίο, για παράδειγμα, κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Δεν σας επιτρέπει να προσδιορίσετε ποιος κύλινδρος είναι το πρόβλημα, δεν είναι κατάλληλος για αυτοκίνητα με καταλύτη και δεν λειτουργεί εάν το σύστημα εξάτμισης έχει διαρροή, για παράδειγμα, ένας σιγαστήρας έχει καεί.

Γρήγορος έλεγχος με λάδι κινητήρα και δείκτη στάθμης στάθμης

Αυτή η μέθοδος ελέγχου των βαλβίδων χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής βασίζεται στην εξάλειψη προβλημάτων με την ομάδα εμβόλων. Η εξάντληση του εμβόλου μπορεί να ανιχνευθεί με επαφή χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα που εισάγεται στον κύλινδρο μέσω της οπής του μπουζί. Τα προβλήματα του δακτυλίου ή του τοίχου εξαλείφονται με την έκχυση λαδιού χαμηλής συμπίεσης στον κύλινδρο από την ίδια οπή, την επανεγκατάσταση του μπουζί και την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν μετά από αυτό η πίεση αυξηθεί, το πρόβλημα δεν είναι στις βαλβίδες.: το γεμάτο λάδι γεμίζει το κενό μεταξύ του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, μέσα από το οποίο διέφυγαν τα αέρια.

Η μέθοδος είναι έμμεση. Μόνο το πρόβλημα με τους δακτυλίους αποκλείεται επακριβώς, καθώς είναι δύσκολο να εντοπιστεί μικρή ζημιά στο έμβολο με καθετήρα, επιπλέον, η επιλογή με σπασμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής παραμένει μη επαληθευμένη.

Έλεγχος βαλβίδων χωρίς αφαίρεση της κεφαλής με χρήση ενδοσκοπίου

Έλεγχος βαλβίδων και κυλίνδρων με ενδοσκόπιο

Το ενδοσκόπιο σάς επιτρέπει να κάνετε διάγνωση βαλβίδων και κυλίνδρων χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας οπτική επιθεώρηση. για να επιθεωρήσετε τις βαλβίδες, θα χρειαστείτε μια συσκευή με εύκαμπτη κεφαλή ή ένα ακροφύσιο με καθρέφτη.

Το πλεονέκτημα της μεθόδου είναι η δυνατότητα όχι μόνο να επιβεβαιωθεί η παρουσία ενός συγκεκριμένου ελαττώματος, αλλά και να προσδιοριστεί ποια βαλβίδα έχει καεί - είσοδος ή έξοδος. Ακόμη και ένα φθηνό ενδοσκόπιο που κοστίζει από 500 ρούβλια είναι αρκετό για αυτό. Περίπου το ίδιο είναι το κόστος επιθεώρησης των κυλίνδρων με επαγγελματική συσκευή στο πρατήριο.

Η μέθοδος είναι καλή μόνο για την ανίχνευση προφανών ελαττωμάτων - ρωγμών ή τσιπς του δίσκου της βαλβίδας. Η χαλαρή εφαρμογή στη σέλα είναι τις περισσότερες φορές δύσκολο να εντοπιστεί οπτικά.

Έλεγχος του θαλάμου καύσης για διαρροές με πνευματικό ελεγκτή ή συμπιεστή

Μία από τις βασικές λειτουργίες των βαλβίδων είναι να διασφαλίζουν τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης στη διαδρομή συμπίεσης για να δημιουργήσουν την απαραίτητη πίεση για την ανάφλεξη και την καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Έλεγχος κινητήρα εσωτερικής καύσης με πνευματικό ελεγκτή: βίντεο

Εάν καταστραφούν, τα αέρια και το μείγμα καυσίμου διαρρήξουν την πολλαπλή εισαγωγής ή εξαγωγής, με αποτέλεσμα να μην δημιουργείται η απαραίτητη δύναμη για την κίνηση του εμβόλου και να διακόπτεται η κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο πνευμονομετρητής επιτρέπει την αξιόπιστη διαπίστωση της παρουσίας και της αιτίας της αποσυμπίεσης. Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι από 5 ρούβλια, αλλά αντ 'αυτού μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμβατικό συμπιεστή μηχανής για το φούσκωμα των ελαστικών με μανόμετρο. Μια εναλλακτική επιλογή είναι τα διαγνωστικά στο πρατήριο, για τα οποία θα ζητήσουν από 000 ρούβλια.

Πώς να ελέγξετε την κατάσταση των βαλβίδων χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιώντας συμπιεστή ή πνευματικό ελεγκτή:

1. Βεβαιωθείτε ότι τα διάκενα των βαλβίδων είναι εντός των προδιαγραφών.
2. Μετακινήστε το έμβολο του υπό δοκιμή κυλίνδρου στο πάνω νεκρό σημείο της διαδρομής συμπίεσης περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα ή τον κινητήριο τροχό στην πιο κοντινή ταχύτητα (συνήθως 5η).
   Σε μοντέλα με καρμπυρατέρ ICE, για παράδειγμα, VAZ 2101-21099, η θέση της επαφής του ολισθητήρα στον διανομέα ανάφλεξης (διανομέας) θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της διαδρομής συμπίεσης - θα δείχνει το καλώδιο υψηλής τάσης που οδηγεί στον αντίστοιχο κύλινδρο.
3. Συνδέστε έναν συμπιεστή ή έναν πνευμονομετρητή στην οπή του μπουζί, διασφαλίζοντας τη στεγανότητα της σύνδεσης.
4. Δημιουργήστε πίεση τουλάχιστον 3 ατμοσφαιρών στον κύλινδρο.
5. Ακολουθήστε τις ενδείξεις στο μανόμετρο.

Ο αέρας δεν πρέπει να διαφεύγει από τον σφραγισμένο θάλαμο καύσης. Εάν η πίεση μειωθεί, προσδιορίζουμε την κατεύθυνση της διαρροής με την κίνηση του ήχου και του αέρα - θα υποδηλώνει μια συγκεκριμένη βλάβη.

Κατεύθυνση διαρροής	κατανομή
Μέσω της πολλαπλής εισαγωγής	Διαρροή βαλβίδας εισαγωγής
Μέσω της πολλαπλής εξαγωγής ή του σωλήνα εξάτμισης	Διαρροή βαλβίδας εξαγωγής
Μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού	Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου
Μέσω του δοχείου διαστολής	Σπασμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής