Έλεγχος της ανάφλεξης με παλμογράφο

Η πιο προηγμένη μέθοδος για τη διάγνωση των συστημάτων ανάφλεξης των σύγχρονων αυτοκινήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μηχανοκίνητος ελεγκτής. Αυτή η συσκευή δείχνει την κυματομορφή υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης και παρέχει επίσης πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για τους παλμούς ανάφλεξης, την τιμή της τάσης διάσπασης, το χρόνο καύσης και την ισχύ του σπινθήρα. Στην καρδιά του ελεγκτή κινητήρα βρίσκεται ψηφιακός παλμογράφος, και τα αποτελέσματα εμφανίζονται στην οθόνη ενός υπολογιστή ή tablet.

Η διαγνωστική τεχνική βασίζεται στο γεγονός ότι οποιαδήποτε αστοχία τόσο στο πρωτεύον όσο και στο δευτερεύον κύκλωμα αντανακλάται πάντα με τη μορφή παλμογράφου. Επηρεάζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους:

Έλεγχος της ανάφλεξης με παλμογράφο

• χρονισμός ανάφλεξης?
• ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα?
• γωνία ανοίγματος γκαζιού?
• τιμή πίεσης ώθησης?
• σύνθεση του μείγματος εργασίας ·
• άλλοι λόγοι.

Έτσι, με τη βοήθεια ενός παλμογράφου, είναι δυνατή η διάγνωση βλαβών όχι μόνο στο σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου, αλλά και σε άλλα εξαρτήματα και μηχανισμούς του. Οι βλάβες του συστήματος ανάφλεξης χωρίζονται σε μόνιμες και σποραδικές (συμβαίνουν μόνο υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας). Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιείται σταθερός ελεγκτής, στη δεύτερη, κινητός που χρησιμοποιείται ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν πολλά συστήματα ανάφλεξης, οι λαμβανόμενοι παλμογράφοι θα δώσουν διαφορετικές πληροφορίες. Ας εξετάσουμε αυτές τις καταστάσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

Κλασική ανάφλεξη

Εξετάστε συγκεκριμένα παραδείγματα σφαλμάτων χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των παλμογράφων. Στα σχήματα, τα γραφήματα του ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης υποδεικνύονται με κόκκινο, αντίστοιχα, με πράσινο - επισκευή.

Άνοιγμα μετά από χωρητικό αισθητήρα

Σπάστε το καλώδιο υψηλής τάσης μεταξύ του σημείου εγκατάστασης του χωρητικού αισθητήρα και των μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση διάσπασης αυξάνεται λόγω της εμφάνισης ενός πρόσθετου διακένου σπινθήρα συνδεδεμένου σε σειρά και ο χρόνος καύσης σπινθήρα μειώνεται. Σε σπάνιες περιπτώσεις, ο σπινθήρας δεν εμφανίζεται καθόλου.

Δεν συνιστάται η παρατεταμένη λειτουργία με τέτοια βλάβη, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της μόνωσης υψηλής τάσης των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης και βλάβη στο τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη.

Σπάσιμο καλωδίου μπροστά από τον χωρητικό αισθητήρα

Σπάσιμο του κεντρικού καλωδίου υψηλής τάσης μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σημείου εγκατάστασης του χωρητικού αισθητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται επίσης ένα πρόσθετο κενό σπινθήρα. Εξαιτίας αυτού, η τάση του σπινθήρα αυξάνεται και ο χρόνος ύπαρξής του μειώνεται.

Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος για την παραμόρφωση του παλμογράφου είναι ότι όταν καίγεται μια εκκένωση σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του κεριού, καίγεται παράλληλα μεταξύ των δύο άκρων του σπασμένου καλωδίου υψηλής τάσης.

Η αντίσταση του καλωδίου υψηλής τάσης μεταξύ του σημείου εγκατάστασης του χωρητικού αισθητήρα και των μπουζί έχει αυξηθεί σημαντικά.

Αυξημένη αντίσταση του καλωδίου υψηλής τάσης μεταξύ του σημείου εγκατάστασης του χωρητικού αισθητήρα και των μπουζί. Η αντίσταση ενός σύρματος μπορεί να αυξηθεί λόγω της οξείδωσης των επαφών του, της γήρανσης του αγωγού ή της χρήσης ενός σύρματος που είναι πολύ μακρύ. Λόγω της αύξησης της αντίστασης στα άκρα του σύρματος, η τάση πέφτει. Επομένως, το σχήμα του παλμογράφου παραμορφώνεται έτσι ώστε η τάση στην αρχή του σπινθήρα να είναι πολύ μεγαλύτερη από την τάση στο τέλος της καύσης. Εξαιτίας αυτού, η διάρκεια της καύσης του σπινθήρα γίνεται μικρότερη.

Οι βλάβες στη μόνωση υψηλής τάσης είναι τις περισσότερες φορές οι βλάβες της. Μπορούν να συμβούν μεταξύ:

• έξοδος υψηλής τάσης του πηνίου και μία από τις εξόδους της κύριας περιέλιξης του πηνίου ή της "γείωσης".
• καλώδιο υψηλής τάσης και περίβλημα κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• κάλυμμα διανομέα ανάφλεξης και περίβλημα διανομέα.
• ολισθητήρα διανομέα και άξονας διανομής.
• "καπάκι" ενός καλωδίου υψηλής τάσης και ενός περιβλήματος κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Μύτη σύρματος και περίβλημα μπουζί ή περίβλημα κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• ο κεντρικός αγωγός του κεριού και το σώμα του.

συνήθως, σε κατάσταση αδράνειας ή σε χαμηλά φορτία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί βλάβη στη μόνωση, μεταξύ άλλων κατά τη διάγνωση κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας παλμογράφο ή ελεγκτή κινητήρα. Αντίστοιχα, ο κινητήρας πρέπει να δημιουργήσει κρίσιμες συνθήκες για να εκδηλωθεί ξεκάθαρα η βλάβη (εκκίνηση κινητήρα εσωτερικής καύσης, απότομο άνοιγμα του γκαζιού, λειτουργία σε χαμηλές στροφές με μέγιστο φορτίο).

Μετά την εμφάνιση μιας εκκένωσης στον τόπο της βλάβης της μόνωσης, το ρεύμα αρχίζει να ρέει στο δευτερεύον κύκλωμα. Επομένως, η τάση στο πηνίο μειώνεται και δεν φτάνει την τιμή που απαιτείται για τη διάσπαση μεταξύ των ηλεκτροδίων στο κερί.

Στην αριστερή πλευρά του σχήματος, μπορείτε να δείτε τον σχηματισμό μιας εκκένωσης σπινθήρα έξω από τον θάλαμο καύσης λόγω βλάβης στη μόνωση υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί με υψηλό φορτίο (regasing).

Η επιφάνεια του μονωτή του μπουζί είναι πολύ λερωμένη από την πλευρά του θαλάμου καύσης.

Ρύπανση του μονωτή του μπουζί στην πλευρά του θαλάμου καύσης. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε εναποθέσεις αιθάλης, λαδιού, υπολειμμάτων από καύσιμα και πρόσθετα λαδιού. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το χρώμα της απόθεσης στον μονωτήρα θα αλλάξει σημαντικά. Μπορείτε να διαβάσετε πληροφορίες σχετικά με τη διάγνωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το χρώμα της αιθάλης σε ένα κερί ξεχωριστά.

Σημαντική μόλυνση του μονωτή μπορεί να προκαλέσει σπινθήρες στην επιφάνεια. Φυσικά, μια τέτοια εκκένωση δεν παρέχει αξιόπιστη ανάφλεξη του μίγματος καύσιμου αέρα, γεγονός που προκαλεί λανθασμένη ανάφλεξη. Μερικές φορές, εάν ο μονωτήρας είναι μολυσμένος, ενδέχεται να συμβαίνουν κατά διαστήματα φλας.

Η μορφή των παλμών υψηλής τάσης που παράγονται από ένα πηνίο ανάφλεξης με διακοπή διακοπής.

Βλάβη της μόνωσης παρεμβολής των περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης. Σε περίπτωση τέτοιας βλάβης, εμφανίζεται μια εκκένωση σπινθήρα όχι μόνο στο μπουζί, αλλά και μέσα στο πηνίο ανάφλεξης (μεταξύ των στροφών των περιελίξεων του). Φυσικά αφαιρεί ενέργεια από την κύρια εκφόρτιση. Και όσο περισσότερο λειτουργεί το πηνίο σε αυτή τη λειτουργία, τόσο περισσότερη ενέργεια χάνεται. Σε χαμηλά φορτία στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, η περιγραφόμενη βλάβη ενδέχεται να μην είναι αισθητή. Ωστόσο, με την αύξηση του φορτίου, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να αρχίσει να «τρέχει», να χάνει ισχύ.

Διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων μπουζί και συμπίεσης

Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί μειώνεται. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί στο ρελαντί χωρίς φορτίο.

Το αναφερόμενο κενό επιλέγεται για κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά και εξαρτάται από τις ακόλουθες παραμέτρους:

• η μέγιστη τάση που αναπτύσσεται από το πηνίο.
• αντοχή μόνωσης των στοιχείων του συστήματος.
• μέγιστη πίεση στον θάλαμο καύσης τη στιγμή του σπινθήρα.
• την αναμενόμενη διάρκεια ζωής των κεριών.

Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί αυξάνεται. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί στο ρελαντί χωρίς φορτίο.

Χρησιμοποιώντας μια δοκιμή ανάφλεξης παλμογράφου, μπορείτε να βρείτε ασυνέπειες στην απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί. Έτσι, εάν η απόσταση έχει μειωθεί, τότε μειώνεται η πιθανότητα ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου-αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η βλάβη απαιτεί χαμηλότερη τάση διάσπασης.

Εάν το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων στο κερί αυξηθεί, τότε η τιμή της τάσης διάσπασης αυξάνεται. Επομένως, για να εξασφαλιστεί αξιόπιστη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου, είναι απαραίτητο να λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης με μικρό φορτίο.

Λάβετε υπόψη ότι η παρατεταμένη λειτουργία του πηνίου σε μια λειτουργία όπου παράγει τον μέγιστο δυνατό σπινθήρα, πρώτον, οδηγεί σε υπερβολική φθορά και πρόωρη αστοχία του και, δεύτερον, αυτό είναι γεμάτη με βλάβη μόνωσης σε άλλα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, ειδικά σε υψηλή - τάση. υπάρχει επίσης μεγάλη πιθανότητα βλάβης στα στοιχεία του διακόπτη, δηλαδή στο τρανζίστορ ισχύος του, το οποίο εξυπηρετεί το προβληματικό πηνίο ανάφλεξης.

Χαμηλή συμπίεση. Κατά τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης με έναν παλμογράφο ή έναν ελεγκτή κινητήρα, μπορεί να ανιχνευθεί χαμηλή συμπίεση σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. Το γεγονός είναι ότι σε χαμηλή συμπίεση τη στιγμή του σπινθήρα, η πίεση του αερίου υποτιμάται. Αντίστοιχα, η πίεση αερίου μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί τη στιγμή του σπινθηρισμού υποτιμάται επίσης. Επομένως, απαιτείται χαμηλότερη τάση για τη βλάβη. Το σχήμα του παλμού δεν αλλάζει, αλλά αλλάζει μόνο το πλάτος.

Στο σχήμα στα δεξιά, βλέπετε έναν παλμογράφο όταν η πίεση του αερίου στον θάλαμο καύσης τη στιγμή του σπινθήρα υποεκτιμάται λόγω χαμηλής συμπίεσης ή λόγω μεγάλης τιμής του χρονισμού ανάφλεξης. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σε αυτή την περίπτωση λειτουργεί στο ρελαντί χωρίς φορτίο.

Σύστημα ανάφλεξης DIS

Παλμοί ανάφλεξης υψηλής τάσης που παράγονται από υγιή πηνία ανάφλεξης DIS δύο διαφορετικών ICE (ρελαντί χωρίς φορτίο).

Το σύστημα ανάφλεξης DIS (Σύστημα διπλής ανάφλεξης) διαθέτει ειδικά πηνία ανάφλεξης. Διαφέρουν στο ότι είναι εξοπλισμένα με δύο ακροδέκτες υψηλής τάσης. Ένα από αυτά συνδέεται με το πρώτο από τα άκρα της δευτερεύουσας περιέλιξης, το δεύτερο - στο δεύτερο άκρο της δευτερεύουσας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης. Κάθε τέτοιο πηνίο εξυπηρετεί δύο κυλίνδρους.

Σε σχέση με τα περιγραφόμενα χαρακτηριστικά, η επαλήθευση της ανάφλεξης με παλμογράφο και η αφαίρεση ενός παλμογράφου της τάσης των παλμών ανάφλεξης υψηλής τάσης με χρήση χωρητικών αισθητήρων DIS συμβαίνουν διαφορετικά. Δηλαδή, προκύπτει η πραγματική ένδειξη του παλμογράφου της τάσης εξόδου του πηνίου. Εάν τα πηνία είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα πρέπει να παρατηρούνται αποσβεσμένες ταλαντώσεις στο τέλος της καύσης.

Για να πραγματοποιήσετε διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης DIS με κύρια τάση, είναι απαραίτητο να λαμβάνετε εναλλάξ κυματομορφές τάσης στις πρωτεύουσες περιελίξεις των πηνίων.

Περιγραφή εικόνας:

Κυματομορφή τάσης στο δευτερεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης DIS

1. Αντανάκλαση της στιγμής έναρξης της συσσώρευσης ενέργειας στο πηνίο ανάφλεξης. Συμπίπτει με τη στιγμή ανοίγματος του τρανζίστορ ισχύος.
2. Αντανάκλαση της ζώνης μετάβασης του διακόπτη στη λειτουργία περιορισμού ρεύματος στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης σε επίπεδο 6 ... 8 Α. Τα σύγχρονα συστήματα DIS έχουν διακόπτες χωρίς λειτουργία περιορισμού ρεύματος, επομένως δεν υπάρχει ζώνη παλμός υψηλής τάσης.
3. Διάσπαση του κενού σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί που εξυπηρετούνται από το πηνίο και η έναρξη της καύσης σπινθήρα. Συμπίπτει χρονικά με τη στιγμή του κλεισίματος του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη.
4. Περιοχή καύσης σπινθήρα.
5. Το τέλος της καύσης του σπινθήρα και η αρχή των αποσβεσμένων ταλαντώσεων.

Περιγραφή εικόνας:

Κυματομορφή τάσης στην έξοδο ελέγχου DIS του πηνίου ανάφλεξης.

1. Η στιγμή ανοίγματος του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη (η αρχή της συσσώρευσης ενέργειας στο μαγνητικό πεδίο του πηνίου ανάφλεξης).
2. Η ζώνη μετάβασης του διακόπτη στη λειτουργία περιορισμού ρεύματος στο πρωτεύον κύκλωμα όταν το ρεύμα στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης φτάσει τα 6 ... 8 A. Στα σύγχρονα συστήματα ανάφλεξης DIS, οι διακόπτες δεν έχουν λειτουργία περιορισμού ρεύματος , και, κατά συνέπεια, δεν λείπει ζώνη 2 στην κυματομορφή κύριας τάσης.
3. Η στιγμή του κλεισίματος του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη (στο δευτερεύον κύκλωμα, σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζεται μια διάσπαση των κενών σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί που εξυπηρετούνται από το πηνίο και ο σπινθήρας αρχίζει να καίει).
4. Αντανάκλαση μιας φλεγόμενης σπίθας.
5. Αντανάκλαση της παύσης της καύσης σπινθήρα και έναρξης απόσβεσης ταλαντώσεων.

Ατομική ανάφλεξη

Μεμονωμένα συστήματα ανάφλεξης εγκαθίστανται στους περισσότερους σύγχρονους βενζινοκινητήρες. Διαφέρουν από τα κλασικά και τα συστήματα DIS ως προς αυτό κάθε μπουζί εξυπηρετείται από ένα ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης. συνήθως, τα πηνία τοποθετούνται ακριβώς πάνω από τα κεριά. Περιστασιακά, η εναλλαγή γίνεται με καλώδια υψηλής τάσης. Τα πηνία είναι δύο τύπων − συμπαγής и ράβδος.

Κατά τη διάγνωση ενός μεμονωμένου συστήματος ανάφλεξης, παρακολουθούνται οι ακόλουθες παράμετροι:

• η παρουσία αποσβεσμένων ταλαντώσεων στο τέλος του τμήματος καύσης σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί.
• η διάρκεια της συσσώρευσης ενέργειας στο μαγνητικό πεδίο του πηνίου ανάφλεξης (συνήθως, είναι στην περιοχή 1,5 ... 5,0 ms, ανάλογα με το μοντέλο του πηνίου).
• η διάρκεια της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί (συνήθως, είναι 1,5 ... 2,5 ms, ανάλογα με το μοντέλο του πηνίου).

Διαγνωστικά κύριας τάσης

Για να διαγνώσετε ένα μεμονωμένο πηνίο ανά κύρια τάση, πρέπει να δείτε την κυματομορφή τάσης στην έξοδο ελέγχου της κύριας περιέλιξης του πηνίου χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα παλμογράφου.

Περιγραφή εικόνας:

Ταλαντόγραμμα της τάσης στην έξοδο ελέγχου της κύριας περιέλιξης ενός επισκευάσιμου ατομικού πηνίου ανάφλεξης.

1. Η στιγμή ανοίγματος του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη (η αρχή της συσσώρευσης ενέργειας στο μαγνητικό πεδίο του πηνίου ανάφλεξης).
2. Η στιγμή του κλεισίματος του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη (το ρεύμα στο πρωτεύον κύκλωμα διακόπτεται απότομα και εμφανίζεται διάσπαση του διακένου σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί).
3. Η περιοχή όπου καίγεται ο σπινθήρας ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του μπουζί.
4. Αποσβεσμένοι κραδασμοί που εμφανίζονται αμέσως μετά το τέλος της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί.

Στο σχήμα στα αριστερά, μπορείτε να δείτε την κυματομορφή τάσης στην έξοδο ελέγχου της κύριας περιέλιξης ενός ελαττωματικού μεμονωμένου βραχυκυκλώματος. Ένα σημάδι μιας βλάβης είναι η απουσία απόσβεσης ταλαντώσεων μετά το τέλος της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί (ενότητα "4").

Δευτερεύουσα διάγνωση τάσης με χωρητικό αισθητήρα

Η χρήση ενός χωρητικού αισθητήρα για τη λήψη μιας κυματομορφής τάσης πηνίου είναι προτιμότερη, καθώς το σήμα που λαμβάνεται με αυτόν επαναλαμβάνει με μεγαλύτερη ακρίβεια την κυματομορφή τάσης στο δευτερεύον κύκλωμα του διαγνωσθέντος συστήματος ανάφλεξης.

Ταλαντόγραμμα του παλμού υψηλής τάσης ενός υγιούς συμπαγούς ατομικού βραχυκυκλώματος, που λαμβάνεται με χρήση χωρητικού αισθητήρα

Περιγραφή εικόνας:

1. Η αρχή της συσσώρευσης ενέργειας στο μαγνητικό πεδίο του πηνίου (συμπίπτει χρονικά με το άνοιγμα του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη).
2. Καταστροφή του κενού σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί και η έναρξη της καύσης σπινθήρα (τη στιγμή που κλείνει το τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη).
3. Η περιοχή καύσης σπινθήρα ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του μπουζί.
4. Αποσβεσμένες ταλαντώσεις που συμβαίνουν μετά το τέλος της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του κεριού.

Ταλαντόγραμμα του παλμού υψηλής τάσης ενός υγιούς συμπαγούς ατομικού βραχυκυκλώματος, που λαμβάνεται με χρήση χωρητικού αισθητήρα. Η παρουσία αποσβεσμένων ταλαντώσεων αμέσως μετά τη διάσπαση του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί (η περιοχή σημειώνεται με το σύμβολο "2") είναι συνέπεια των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του πηνίου και δεν αποτελεί ένδειξη βλάβης.

Ταλαντόγραμμα του παλμού υψηλής τάσης ενός ελαττωματικού συμπαγούς μεμονωμένου βραχυκυκλώματος, που λήφθηκε με χρήση χωρητικού αισθητήρα. Ένα σημάδι μιας βλάβης είναι η απουσία απόσβεσης ταλαντώσεων μετά το τέλος της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του κεριού (η περιοχή σημειώνεται με το σύμβολο "4").

Δευτερεύον διαγνωστικό τάσης με χρήση επαγωγικού αισθητήρα

Ένας επαγωγικός αισθητήρας κατά την εκτέλεση διαγνωστικών στη δευτερεύουσα τάση χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου είναι αδύνατο να ληφθεί ένα σήμα χρησιμοποιώντας έναν χωρητικό αισθητήρα. Τέτοια πηνία ανάφλεξης είναι κυρίως μεμονωμένα βραχυκυκλώματα ράβδων, συμπαγή μεμονωμένα βραχυκυκλώματα με ενσωματωμένη βαθμίδα ισχύος για τον έλεγχο της κύριας περιέλιξης και μεμονωμένα βραχυκυκλώματα συνδυασμένα σε μονάδες.

Ταλαντόγραμμα παλμού υψηλής τάσης ατομικού βραχυκυκλώματος υγιούς ράβδου, που λήφθηκε με χρήση επαγωγικού αισθητήρα.

Περιγραφή εικόνας:

1. Η αρχή της συσσώρευσης ενέργειας στο μαγνητικό πεδίο του πηνίου ανάφλεξης (συμπίπτει χρονικά με το άνοιγμα του τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη).
2. Διάσπαση του κενού σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί και η έναρξη της καύσης σπινθήρα (τη στιγμή που κλείνει το τρανζίστορ ισχύος του διακόπτη).
3. Η περιοχή όπου καίγεται ο σπινθήρας ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του μπουζί.
4. Αποσβεσμένοι κραδασμοί που εμφανίζονται αμέσως μετά το τέλος της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί.

Ταλαντόγραμμα του παλμού υψηλής τάσης ενός ελαττωματικού μεμονωμένου βραχυκυκλώματος ράβδου, που ελήφθη με τη χρήση επαγωγικού αισθητήρα. Ένα σημάδι αστοχίας είναι η απουσία απόσβεσης ταλαντώσεων στο τέλος της περιόδου καύσης σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί (η περιοχή σημειώνεται με το σύμβολο "4").

Ταλαντόγραμμα του παλμού υψηλής τάσης ενός ελαττωματικού μεμονωμένου βραχυκυκλώματος ράβδου, που ελήφθη με τη χρήση επαγωγικού αισθητήρα. Ένα σημάδι αστοχίας είναι η απουσία απόσβεσης ταλαντώσεων στο τέλος της καύσης του σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί και ένας πολύ σύντομος χρόνος καύσης σπινθήρα.

Παραγωγή

Τα διαγνωστικά του συστήματος ανάφλεξης με χρήση ελεγκτή κινητήρα είναι η πιο προηγμένη μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων. Με αυτό, μπορείτε να εντοπίσετε βλάβες και στο αρχικό στάδιο της εμφάνισής τους. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της διαγνωστικής μεθόδου είναι η υψηλή τιμή του εξοπλισμού. Επομένως, η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια, όπου υπάρχει κατάλληλο υλικό και λογισμικό.