Πώς να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου

Πώς να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου? Αυτή η ερώτηση τίθεται από τους οδηγούς σε διαφορετικές εποχές του χρόνου. Εξάλλου, η λειτουργία της τάπας του ψυγείου παρέχει αυξημένη πίεση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο, με τη σειρά του, καθιστά δυνατή την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τη λειτουργία της εσωτερικής σόμπας την κρύα εποχή. Επομένως, η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται τακτικά και όταν είναι απαραίτητο να αλλάζετε τη βαλβίδα, τον δακτύλιο στεγανοποίησης ή ολόκληρο το κάλυμμα, καθώς τις περισσότερες φορές είναι μια μη διαχωρίσιμη δομή. Επομένως, για να ελέγξετε πώς λειτουργεί το κάλυμμα, δεν αρκεί μια οπτική επιθεώρηση, χρειάζεται επίσης δοκιμή πίεσης.

Πώς λειτουργεί το καπάκι του ψυγείου

Για να κατανοήσετε καλύτερα την ουσία του ελέγχου του καπακιού του ψυγείου, πρέπει πρώτα να συζητήσετε τη δομή και το κύκλωμά του. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης είναι υπό υψηλή πίεση. Αυτή η περίσταση έγινε ειδικά για να αυξηθεί το σημείο βρασμού του ψυκτικού, αφού η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης ξεπερνά ελαφρώς τους παραδοσιακούς +100 βαθμούς Κελσίου. Συνήθως, το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού είναι περίπου + 120 ° C. Ωστόσο, εξαρτάται, πρώτον, από την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος και, δεύτερον, από την κατάσταση του ψυκτικού υγρού (καθώς το αντιψυκτικό γερνάει, το σημείο βρασμού του μειώνεται επίσης).

Μέσω της τάπας του ψυγείου, όχι μόνο χύνεται αντιψυκτικό στο περίβλημα του ψυγείου (αν και συνήθως προστίθεται αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής του αντίστοιχου συστήματος), αλλά και το ψυκτικό που μετατρέπεται σε ατμό εισέρχεται στο δοχείο διαστολής μέσω αυτού. Η συσκευή του καλύμματος ψυγείου αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει τη χρήση δύο παρεμβυσμάτων και δύο βαλβίδων - παράκαμψη (άλλο όνομα είναι ατμός) και ατμοσφαιρική (άλλο όνομα είναι είσοδος).

Η βαλβίδα παράκαμψης είναι επίσης τοποθετημένη σε ένα έμβολο με ελατήριο. Το καθήκον του είναι να ελέγχει ομαλά την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης. Συνήθως είναι περίπου 88 kPa (διαφέρει για διαφορετικά αυτοκίνητα και εξαρτάται επίσης από τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης για έναν συγκεκριμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης). Το έργο της ατμοσφαιρικής βαλβίδας είναι το αντίθετο. Έτσι, έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη σταδιακή εξίσωση της ατμοσφαιρικής πίεσης και της αυξημένης πίεσης μέσα στο σύστημα ψύξης σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι απενεργοποιημένος και ψύχεται. Η χρήση μιας ατμοσφαιρικής βαλβίδας παρέχει δύο πτυχές:

• Αποκλείεται ένα απότομο άλμα στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού τη στιγμή που σταματά η αντλία. Δηλαδή αποκλείεται η θερμοπληξία.
• Η πτώση πίεσης στο σύστημα εξαλείφεται τη στιγμή που η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώνεται σταδιακά.

Έτσι, οι αναφερόμενοι λόγοι είναι η απάντηση στην ερώτηση, τι επηρεάζει το καπάκι του ψυγείου. Στην πραγματικότητα, μια μερική αστοχία του συνήθως οδηγεί στο γεγονός ότι μειώνεται το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό του κατά τη λειτουργία του κινητήρα, δηλαδή σε υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάτι που από μόνο του είναι πολύ επικίνδυνο!

Συμπτώματα σπασμένου καπακιού ψυγείου

Συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ελέγχει περιοδικά την κατάσταση της τάπας του ψυγείου, ειδικά εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, η κατάσταση του συστήματος ψύξης είναι μέτρια ή κάτω από αυτό και / ή εάν το νερό ή το αντιψυκτικό αραιωμένο με αυτό χρησιμοποιήθηκε ως ψυκτικό . Επίσης, η κατάσταση του καλύμματος θα πρέπει να ελέγχεται σε περίπτωση που χρησιμοποιείται αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να το αντικαταστήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να αρχίσει να διαβρώνει το ελαστικό στεγανοποιητικό στο εσωτερικό του καλύμματος. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, όταν το λάδι μπορεί να εισέλθει στο ψυκτικό όταν τρυπηθεί μια φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Αυτό το υγρό διεργασίας είναι επιζήμιο για το στεγανοποιητικό καπάκι και επίσης υποβαθμίζει την απόδοση του αντιψυκτικού.

Το βασικό σύμπτωμα μιας βλάβης σε αυτήν την περίπτωση είναι μια διαρροή κάτω από το καπάκι του ψυγείου. Και όσο ισχυρότερο είναι, τόσο χειρότερη είναι η κατάσταση, αν και ακόμη και με την παραμικρή διαρροή υγρού, πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετοι διαγνωστικοί έλεγχοι, επισκευή ή αντικατάσταση του καλύμματος.

Υπάρχουν επίσης αρκετές έμμεσες ενδείξεις ότι η τάπα του ψυγείου δεν συγκρατεί την πίεση στο σύστημα ψύξης. Αυτά περιλαμβάνουν:

• το έμβολο της βαλβίδας παράκαμψης κολλάει (συνήθως λοξό) κατά την κίνηση επιστροφής για συμπίεση.
• εξασθένηση του ελατηρίου κάλυψης.
• όταν η ατμοσφαιρική βαλβίδα τραβιέται έξω από την έδρα της (κάθισμα), κολλάει ή/και δεν επιστρέφει πλήρως σε αυτήν.
• η διάμετρος της φλάντζας της βαλβίδας είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο της έδρας της.
• ρωγμές (διάβρωση) ελαστικών παρεμβυσμάτων στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος του ψυγείου.

Οι αναφερόμενες βλάβες μπορεί να αναγκάσουν το καπάκι του ψυγείου να αφήσει το ψυκτικό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) έξω. Υπάρχουν επίσης μερικά έμμεσα σημάδια αποτυχίας του καλύμματος. Ωστόσο, μπορούν επίσης να υποδεικνύουν άλλες, πιο σοβαρές, βλάβες στο σύστημα ψύξης. Ναι, περιλαμβάνουν:

• όταν η βαλβίδα παράκαμψης είναι κολλημένη, ο επάνω σωλήνας του ψυγείου διογκώνεται.
• όταν η ατμοσφαιρική βαλβίδα είναι κολλημένη, ο επάνω εύκαμπτος σωλήνας του ψυγείου αποσύρεται.

Επίσης, εάν η μία ή η άλλη βαλβίδα δεν λειτουργεί σωστά, η στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής θα είναι η ίδια. Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να αλλάζει (αν και ελαφρά) ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία της τάπας του ψυγείου

Μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του καλύμματος του ψυγείου με διάφορους τρόπους. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τον παρακάτω αλγόριθμο.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάπα του ψυγείου όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει κρυώσει εντελώς, καθώς το εξάρτημα θα έχει υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού. Αν το αγγίξεις όταν είναι ζεστό, μπορείς να καείς! Επιπλέον, το ζεστό αντιψυκτικό βρίσκεται στο σύστημα υπό πίεση. Επομένως, όταν ανοίξει το καπάκι, μπορεί να εκτοξευθεί, κάτι που επίσης απειλεί με σοβαρά εγκαύματα!

• Οπτική επιθεώρηση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε οπτικά την κατάσταση του καλύμματος. Στην ιδανική περίπτωση, δεν θα πρέπει να έχει μηχανικές βλάβες, τσιπς, βαθουλώματα, γρατσουνιές κ.λπ. Εάν συμβούν αυτές οι ζημιές, τότε αργά ή γρήγορα στη θέση τους θα εμφανιστεί ένα κέντρο διάβρωσης, το οποίο θα επεκτείνεται συνεχώς. Ένα τέτοιο κάλυμμα μπορεί είτε να καθαριστεί και να βαφτεί ξανά, είτε να αντικατασταθεί με ένα νέο. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη.
• Ανοιξιάτικος έλεγχος. Ο σχεδιασμός κάθε καλύμματος ψυγείου περιλαμβάνει ένα ελατήριο που χρησιμεύει ως μέρος της βαλβίδας ασφαλείας. Για να ελέγξετε, πρέπει να το πιέσετε με τα δάχτυλά σας. Αν πιέζεται πολύ εύκολα, σημαίνει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και χρειάζεται αντικατάσταση (σε περίπτωση που το καπάκι είναι πτυσσόμενο). Ωστόσο, τις περισσότερες φορές τα καλύμματα δεν μπορούν να διαχωριστούν, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως.
• Έλεγχος ατμοσφαιρικής βαλβίδας. Για να το ελέγξετε, πρέπει να το τραβήξετε και να το ανοίξετε. μετά αφήστε το και ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κλείνει τελείως. Επίσης, κατά τη διαδικασία επιθεώρησης, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε την έδρα της βαλβίδας για την παρουσία βρωμιάς ή εναποθέσεων σε αυτήν, που μπορεί να εμφανιστούν κατά την εξάτμιση του παλιού αντιψυκτικού. Εάν εντοπιστούν βρωμιές ή επικαθίσεις, τότε υπάρχουν δύο επιλογές. Το πρώτο είναι να δοκιμάσετε να καθαρίσετε τη σέλα. Το δεύτερο είναι να αντικαταστήσετε το κάλυμμα με ένα νέο. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από τον βαθμό μόλυνσης της εσωτερικής επιφάνειας της βαλβίδας κενού.
• Ενεργοποίηση βαλβίδας ελέγχου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή. Σχετικά με αυτόν λίγο πιο πέρα.

Υπάρχει μια λεγόμενη "λαϊκή" μέθοδος για τον έλεγχο της κατάστασης της τάπας του ψυγείου. Συνίσταται στο γεγονός ότι, σε έναν θερμαινόμενο (αναμμένο) κινητήρα εσωτερικής καύσης, αισθανθείτε τον σωλήνα του ψυγείου. Εάν υπάρχει πίεση σε αυτό, τότε το καπάκι συγκρατεί και εάν ο σωλήνας είναι μαλακός, τότε η βαλβίδα πάνω του έχει διαρροή.

Ωστόσο, υπάρχει επίσης μια περιγραφή μιας «λαϊκής» μεθόδου, η οποία είναι στην πραγματικότητα εσφαλμένη. Έτσι, υποστηρίζεται ότι πρέπει να πιέσετε τον επάνω σωλήνα με το χέρι σας, ενώ ταυτόχρονα παρατηρείτε αύξηση της στάθμης του υγρού στο δοχείο διαστολής. Ή, παρομοίως, αποσυναρμολογώντας το άκρο του σωλήνα εξόδου, παρατηρήστε πώς θα ρέει το αντιψυκτικό από αυτόν. Το γεγονός είναι ότι η στήλη υγρού ανυψώνει την έδρα της βαλβίδας μόνο σε μια κατάσταση όπου η πίεση από τη δύναμη συμπίεσης θα είναι πολύ μεγαλύτερη. Στην πραγματικότητα, καθώς αυξάνεται η πίεση, το υγρό πιέζει προς όλες τις κατευθύνσεις και θα σηκώσει μόνο τη βαλβίδα παράκαμψης «σε περίσσεια». Και η πίεση του ψυκτικού διανέμεται σε όλα τα κανάλια, και όχι μόνο σε ένα συγκεκριμένο (στο κάθισμα).

Έλεγχος του καπακιού με αυτοσχέδια μέσα

Ο έλεγχος της λειτουργίας της βαλβίδας παράκαμψης είναι αρκετά απλός. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε οποιονδήποτε μικρό σωλήνα του συστήματος ψύξης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, για παράδειγμα, θερμαίνοντας τον αποσβεστήρα ή την πολλαπλή. τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε συμπιεστή με μανόμετρο (για να γνωρίζετε την ακριβή πίεση τροφοδοσίας), πρέπει να τροφοδοτήσετε αέρα στο σύστημα. Η τιμή της πίεσης στην οποία λειτουργεί η βαλβίδα θα προσδιοριστεί εύκολα από το σφύριγμα και το γουργούρισμα που προέρχονται από τα στοιχεία του συστήματος ψύξης. Λάβετε υπόψη ότι στο τέλος της διαδικασίας, η πίεση δεν μπορεί να εκτονωθεί απότομα. Αυτό απειλεί ότι όταν ανοίξει το καπάκι, το αντιψυκτικό μπορεί να εκτοξευθεί υπό πίεση. Υπό κανονικές συνθήκες, η ατμοσφαιρική βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να το αποτρέπει αυτό.

Από το δοχείο διαστολής, το υγρό εισέρχεται στο ψυγείο μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής. Διατηρεί την πίεση από την πλευρά του ψυγείου, αλλά ανοίγει αθόρυβα εάν υπάρχει πλήρης υποπίεση εκεί. Ο έλεγχος γίνεται σε δύο στάδια:

1. Πρέπει να προσπαθήσετε να σηκώσετε το έμπλαστρο της βαλβίδας με το δάχτυλό σας. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να κινείται με ελάχιστη προσπάθεια (χωρίς μηχανική αντίσταση).
2. Σε έναν κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης, όταν δεν υπάρχει υπερβολική πίεση στο ψυγείο, πρέπει να τοποθετήσετε ένα βύσμα στο κάθισμά του. στη συνέχεια αποσυνδέστε το σωλήνα πηγαίνοντας στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης και από μέσα προσπαθήστε να «φουσκώσετε» το ψυγείο. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για χαμηλή πίεση, οπότε πιθανότατα θα μπορείτε να φυσήξετε μια μικρή ποσότητα περίσσειας αέρα στο ψυγείο. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί ξεβιδώνοντας ξανά το καπάκι του ψυγείου. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος συριγμού αέρα που προέρχεται από αυτό. Αντί για στόμιο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και συμπιεστής με μανόμετρο. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε η πίεση να μην αυξάνεται απότομα.

Έλεγχος φλάντζας καλύμματος

Μαζί με τις βαλβίδες, αξίζει να ελέγξετε τη στεγανότητα της άνω φλάντζας του καλύμματος του ψυγείου. Ακόμη και όταν ο αέρας σφυρίζει όταν ανοίγει το καπάκι, αυτό δείχνει μόνο ότι η βαλβίδα λειτουργεί. Ωστόσο, μέσω μιας φλάντζας που διαρρέει, το αντιψυκτικό μπορεί σταδιακά να εξατμιστεί, λόγω του οποίου το επίπεδο του στο σύστημα πέφτει. Ταυτόχρονα, εμφανίζεται και η αντίστροφη διαδικασία, όταν αντί να μαζεύει αντιψυκτικό από το δοχείο διαστολής, εισέρχεται αέρας από την ατμόσφαιρα στο σύστημα. Έτσι σχηματίζεται μια κλειδαριά αέρα («αερισμός» του συστήματος).

Μπορείτε να ελέγξετε το βύσμα παράλληλα με τον έλεγχο της βαλβίδας αντεπιστροφής. Στην αρχική του θέση, πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση του στο ψυγείο. Για να ελέγξετε, πρέπει να "φουσκώσετε" το ψυγείο μέσω του σωλήνα που προέρχεται από το δοχείο διαστολής (ωστόσο, η πίεση πρέπει να είναι μικρή, περίπου 1,1 bar) και να κλείσετε το σωλήνα. Μπορείτε απλώς να ακούσετε το σφύριγμα του εξερχόμενου αέρα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να παραχθεί ένα διάλυμα σαπουνιού (αφρός) και να καλύψετε το φελλό περιμετρικά (στην περιοχή του παρεμβύσματος) με αυτό. Εάν βγαίνει αέρας από κάτω, σημαίνει ότι η φλάντζα έχει διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί.

Δοκιμαστής καπακιού καλοριφέρ

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν αποσυμπίεση του συστήματος ψύξης ενδιαφέρονται για το πώς να ελέγξουν την απόδοση του καλύμματος του ψυγείου χρησιμοποιώντας ειδικούς ελεγκτές. Μια τέτοια εργοστασιακή συσκευή κοστίζει περισσότερα από 15 χιλιάδες ρούβλια (από τις αρχές του 2019), επομένως θα είναι διαθέσιμη μόνο για υπηρεσίες αυτοκινήτων και επισκευαστές αυτοκινήτων σε συνεχή βάση. Οι απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να παράγουν μια παρόμοια συσκευή από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Ένα κακό καλοριφέρ από οποιοδήποτε παλιό αυτοκίνητο. Η γενική του κατάσταση είναι ασήμαντη, το κυριότερο είναι ότι για να έχει ολόκληρη πάνω δεξαμενή. Ειδικά το μέρος όπου είναι στερεωμένος ο φελλός.
• Γυαλόχαρτο και «ψυχρή συγκόλληση».
• Θηλή από το θάλαμο του μηχανήματος.
• Συμπιεστής με ακριβές μανόμετρο.

Παραλείποντας τις λεπτομέρειες της κατασκευής της συσκευής, μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για μια κομμένη επάνω δεξαμενή καλοριφέρ, στην οποία πνίγηκαν όλες οι κυψέλες για να μην διαφεύγει αέρας μέσα από αυτές, καθώς και πλευρικά τοιχώματα με παρόμοιο σκοπό. Η θηλή του θαλάμου της μηχανής, στην οποία συνδέεται ο συμπιεστής, είναι ερμητικά προσαρτημένη σε ένα από τα πλευρικά τοιχώματα. τότε το κάλυμμα δοκιμής τοποθετείται στη θέση του και ασκείται πίεση με τη βοήθεια ενός συμπιεστή. Σύμφωνα με τις ενδείξεις του μανόμετρου, μπορεί κανείς να κρίνει τη στεγανότητά του, καθώς και την απόδοση των ενσωματωμένων βαλβίδων σε αυτό. Το πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι το χαμηλό κόστος της. Μειονεκτήματα - η πολυπλοκότητα της κατασκευής και η μη καθολικότητα. Δηλαδή, εάν το κάλυμμα διαφέρει σε διάμετρο ή νήμα, τότε πρέπει να κατασκευαστεί μια παρόμοια συσκευή για αυτό, αλλά από άλλο αχρησιμοποίητο ψυγείο.

Με έναν ελεγκτή καπακιού ψυγείου, μπορείτε να ελέγξετε το εύρος πίεσης λειτουργίας τους. Θα είναι διαφορετικό για διαφορετικούς κινητήρες. και συγκεκριμένα:

• Κινητήρας βενζίνης. Η τιμή της πίεσης ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 83…110 kPa. Η τιμή της πίεσης ανοίγματος της βαλβίδας κενού είναι -7 kPa.
• Μηχανή πετρελαίου. Η τιμή της πίεσης ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 107,9±14,7 kPa. Η πίεση κλεισίματος της βαλβίδας κενού είναι 83,4 kPa.

Οι δεδομένες τιμές είναι μέσες τιμές, αλλά είναι πολύ πιθανό να καθοδηγηθείτε από αυτές. Μπορείτε να βρείτε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις πιέσεις λειτουργίας της κύριας βαλβίδας και της βαλβίδας κενού στο εγχειρίδιο ή σε εξειδικευμένους πόρους στο Διαδίκτυο. Σε περίπτωση που το δοκιμασμένο καπάκι εμφανίσει μια τιμή πίεσης που διαφέρει πολύ από αυτή που δίνεται, σημαίνει ότι είναι ελαττωματικό και, επομένως, χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.

Επισκευή καπακιού καλοριφέρ

Η επισκευή της τάπας του ψυγείου είναι συχνά αδύνατη. Πιο συγκεκριμένα, το αποτέλεσμα θα είναι πιθανότατα αρνητικό. Έτσι, μπορείτε να προσπαθήσετε ανεξάρτητα να αντικαταστήσετε τα ελαστικά παρεμβύσματα στο καπάκι, να καθαρίσετε τη σκουριά στο σώμα του και να το βάψετε ξανά. Ωστόσο, εάν το ελατήριο στο σχέδιο είναι εξασθενημένο ή μία από τις βαλβίδες (ή δύο ταυτόχρονα), τότε η επισκευή τους δεν είναι σχεδόν δυνατή, καθώς το ίδιο το σώμα είναι στις περισσότερες περιπτώσεις μη διαχωρίσιμο. Κατά συνέπεια, η καλύτερη λύση σε αυτή την περίπτωση θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο καπάκι ψυγείου.

Ποιο καπάκι καλοριφέρ να βάλω

Πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν αρχίσει να ελέγχουν και να αντικαθιστούν το εν λόγω κάλυμμα ενδιαφέρονται για το ερώτημα ποια είναι τα καλύτερα καλύμματα καλοριφέρ; Πριν απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή στο γεγονός ότι το νέο κάλυμμα πρέπει να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με αυτό που αντικαθίσταται. δηλαδή, έχουν την ίδια διάμετρο, βήμα σπειρώματος, μέγεθος της εσωτερικής βαλβίδας, και το πιο σημαντικό - πρέπει να είναι σχεδιασμένο για την ίδια πίεση.

Συνήθως, για τα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, πωλούνται καλύμματα που είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν στην περιοχή πίεσης 0,9 ... 1,1 Bar. Ωστόσο, πριν αγοράσετε, πρέπει να διευκρινίσετε περαιτέρω αυτές τις πληροφορίες, καθώς μερικές φορές υπάρχουν εξαιρέσεις. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα νέο κάλυμμα με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε επίσης να βρείτε τα λεγόμενα συντονισμένα καπάκια ψυγείου προς πώληση, σχεδιασμένα να λειτουργούν σε υψηλές πιέσεις, δηλαδή έως 1,3 bar. Αυτό γίνεται για να αυξηθεί επίσης περισσότερο το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού και έτσι να αυξηθεί η απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Τέτοια καλύμματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σπορ αυτοκίνητα, οι κινητήρες των οποίων είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με υψηλή ισχύ, αλλά για μικρό χρονικό διάστημα.

Για συνηθισμένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στον αστικό κύκλο, τέτοια καλύμματα κατηγορηματικά δεν είναι κατάλληλα. Όταν εγκατασταθούν, εμφανίζονται ορισμένοι αρνητικοί παράγοντες. Ανάμεσα τους:

• Το έργο των στοιχείων του συστήματος ψύξης "για φθορά". Αυτό οδηγεί σε μείωση του συνολικού τους πόρου και τον κίνδυνο πρόωρης αποτυχίας. Και αν ένας σωλήνας ή ένας σφιγκτήρας σκάσει από υπερβολική πίεση, αυτό είναι το μισό πρόβλημα, αλλά αυτή η κατάσταση μπορεί να τελειώσει πολύ χειρότερα, για παράδειγμα, εάν σκάσει ένα ψυγείο ή ένα δοχείο διαστολής. Αυτό απειλεί ήδη δαπανηρές επισκευές.
• Μειωμένος πόρος αντιψυκτικού. Οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό έχει ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Η υπέρβαση μειώνει την απόδοση του αντιψυκτικού και μειώνει σημαντικά τον χρόνο χρήσης του. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε συντονισμένα καλύμματα, θα πρέπει να αλλάζετε αντιψυκτικό πιο συχνά.

Επομένως, είναι καλύτερο να μην πειραματιστείτε και να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματός σας. Όσο για συγκεκριμένες μάρκες καπακιών ψυγείου, υπάρχουν πολλά από αυτά και είναι διαφορετικά για διαφορετικά αυτοκίνητα (για ευρωπαϊκά, αμερικανικά, ασιατικά αυτοκίνητα). Είναι καλύτερο να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά. Οι αριθμοί των άρθρων τους βρίσκονται στην τεκμηρίωση ή σε ειδικούς πόρους στο Διαδίκτυο.

Παραγωγή

Να θυμάστε ότι η επισκευήσιμη τάπα ψυγείου είναι το κλειδί για την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης οποιουδήποτε αυτοκινήτου με κλειστό σύστημα ψύξης. Επομένως, αξίζει να ελέγχετε την κατάστασή του όχι μόνο όταν απέτυχε (ή άρχισαν προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ψύξης), αλλά και περιοδικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για παλαιότερα μηχανήματα ή/και μηχανήματα που χρησιμοποιούν νερό ή αραιωμένο αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Αυτές οι ενώσεις τελικά καταστρέφουν το υλικό κάλυψης και αποτυγχάνει. Και η διάσπαση των επιμέρους τμημάτων του απειλεί να μειώσει το σημείο βρασμού του ψυκτικού και να υπερθερμάνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα νέο κάλυμμα σύμφωνα με προηγουμένως γνωστές παραμέτρους. Αυτό ισχύει τόσο για τις γεωμετρικές του διαστάσεις (διάμετρος καπακιού, διάμετρος φλάντζας, δύναμη ελατηρίου) όσο και για την πίεση για την οποία έχει σχεδιαστεί. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο ή απλά να αγοράσετε ένα καπάκι ψυγείου παρόμοιο με αυτό που είχε εγκατασταθεί πριν.