Πώς να ελέγξετε την τάπα του δοχείου διαστολής για σωστή λειτουργία των βαλβίδων

Ένα αυτοκίνητο είναι ένας μηχανισμός στον οποίο κάθε λεπτομέρεια εκτελεί το καθήκον της. Η αποτυχία ενός μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή όλων των συστημάτων. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν πόσο σημαντικό είναι ένα τέτοιο στοιχείο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (κινητήρας εσωτερικής καύσης) ενός αυτοκινήτου ως το καπάκι της δεξαμενής ενός κυκλώματος ψύξης κλειστού βρόχου, το οποίο θα συζητηθεί περαιτέρω.

Από τη μία πλευρά, μπορεί να φαίνεται ότι αυτός ο φελλός απλώς αποτρέπει το πιτσίλισμα του αντιψυκτικού ή του αντιψυκτικού. Όχι τόσο απλό! Πιστέψτε με, εάν αυτό το εξάρτημα στον κινητήρα γίνει άχρηστο, τα κύρια εξαρτήματα του αυτοκινήτου θα έχουν προβλήματα. Αντίστοιχα, το πορτοφόλι σας θα πρέπει να χάσει βάρος.

Τι είναι ασυνήθιστο με την τάπα του ρεζερβουάρ ψυκτικού

Φαίνεται ότι είναι ένας συνηθισμένος φελλός που κλείνει ένα δοχείο με υγρό, αλλά βασικά όλα τα αρνητικά προέρχονται από τη μη ρευστότητα αυτού του στοιχείου ICE. Σε αυτό το στοιχείο του συστήματος υπάρχουν 2 μηχανισμοί βαλβίδων (ρυθμιστής). Το ένα ανακουφίζει από την υπερβολική πίεση και το άλλο, αντίθετα, αντλεί αέρα για να αυξήσει την πίεση.

Όταν το σύστημα ζεσταίνεται ενώ λειτουργεί ο κινητήρας του οχήματος, η βαλβίδα απελευθερώνει την υπερβολική πίεση για να διατηρήσει το σύστημα σε λειτουργία. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, η πίεση πέφτει στο κύκλωμα ψύξης. Για να μην αρχίσουν τα ακροφύσια να συμπιέζονται και το σύστημα να μην αδυνατεί να λειτουργεί, ένας άλλος ρυθμιστής μπαίνει στο παιχνίδι, αυξάνοντας την είσοδο αέρα από την ατμόσφαιρα στο σύστημα.

Ένα πολύ σημαντικό γεγονός, που συνδέεται ειδικά με την κάλυψη της εγχώριας παραγωγής, είναι ότι αυτό το μέρος μερικές φορές χρειάζεται να το ολοκληρώσετε μόνοι σας σε συνθήκες γκαράζ ή στο σπίτι. Από το εργοστάσιο, τα ελατήρια έχουν πολλές στροφές, σχηματίζοντας έτσι μια στενή επαφή μεταξύ των βαλβίδων και του καλύμματος.

Επομένως, δεν μπορούν να εκτελέσουν πλήρως τις λειτουργίες τους. Οδηγοί-βελονιστές διορθώνουν μόνοι τους το ελάττωμα. Εάν δεν καταλαβαίνετε το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις ή να αντικαταστήσετε το ανταλλακτικό.

Πώς είναι διατεταγμένο το κάλυμμα και πώς λειτουργεί

Αυτό το στοιχείο έχει μια απλή δομή:

• Πλαστικό κάλυμμα (κέλυφος);
• 2 ελατήρια με βαλβίδα?
• Φελλός με τρύπες?
• Ελαστικός συμπιεστής.

Η αρχή λειτουργίας του βύσματος είναι επίσης πολύ απλή: σε περίπτωση υπερβολικής θέρμανσης του κυκλώματος ψύξης, ο ρυθμιστής απελευθερώνει την υπερβολική πίεση. Αντίθετα, αν είναι χαμηλά στο κύκλωμα, ο ρυθμιστής περνάει ατμοσφαιρικό αέρα μέσα του για να δημιουργήσει πίεση. Χάρη στη βαλβίδα εισαγωγής, το κύκλωμα ψύξης είναι σταθερό.

Εάν ένα από τα στοιχεία του κυκλώματος ψύξης έχει διαρροή, τότε ο αέρας θα βρίσκεται στο σύστημα. Το αποτέλεσμα είναι ένα airlock. Πού οδηγεί; Υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή παραβίαση της κυκλοφορίας σε ολόκληρο το σύστημα.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Σε περίπτωση υπερθέρμανσης κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι οδηγοί προσπαθούν να βρουν πρόβλημα κάτω από το καπό, ειδικότερα, ελέγχουν το καπάκι της δεξαμενής του συστήματος ψύξης, το οποίο διατηρεί την πίεση στο κύκλωμα ψύξης. Το θλιβερό αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης μπορεί να είναι το αντιψυκτικό (αντιψυκτικό), το οποίο μπορεί να μπει στον ίδιο τον κινητήρα.

Το κύριο και κύριο πρόβλημα είναι η δυσλειτουργία της εσωτερικής βαλβίδας. Σε περίπτωση παραβίασης της απόδοσής του, εισέρχεται αέρας στο σύστημα, ως αποτέλεσμα του οποίου σχηματίζεται βύσμα αέρα. Δεν επιτρέπει στο αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) να κυκλοφορεί σωστά μέσα στο σφραγισμένο κύκλωμα ψύξης.

Εάν το καπάκι ή η ίδια η βαλβίδα εισαγωγής είναι ελαττωματική, ενδέχεται να προκύψουν τα ακόλουθα:

• Παραβίαση της ακεραιότητας των εύκαμπτων σωλήνων λόγω υπέρβασης της διάρκειας ζωής ή υλικών χαμηλής ποιότητας.
• Τήξη του κελύφους του θερμοστάτη.
• Ο σχηματισμός διαρροής στο ψυγείο.
• Παραβίαση της ακεραιότητας της δεξαμενής στην οποία βρίσκεται το ψυκτικό.

Γιατί πιέζει το αντιψυκτικό κάτω από το καπάκι του δοχείου ψυκτικού

Ο κύριος λόγος για την απελευθέρωση αντιψυκτικού από το δοχείο διαστολής είναι μια δυσλειτουργία του βύσματος.

Εκτός από το ίδιο το στοιχείο ασφάλισης, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να βγει ψυκτικό:

• Μια ρωγμή στο σώμα της δεξαμενής στην οποία βρίσκεται το αντιψυκτικό.
• Αποσυμπίεση του κυκλώματος ψύξης, ως αποτέλεσμα καύσης της φλάντζας κεφαλής του μπλοκ κινητήρα.
• Κακή απόδοση της αντλίας. Εξαιτίας αυτού, η κυκλοφορία στο κύκλωμα ψύξης δεν επιτρέπει στα εσωτερικά να κρυώσουν σε μια αποδεκτή θερμοκρασία.
• Ζημιά στον θερμοστάτη.
• Ρωγμές στο ψυγείο.
• Ρωγμές στις συνδέσεις εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων.

Πώς να ελέγξετε σωστά το κάλυμμα και να διορθώσετε το πρόβλημα

Πρώτα, ρίξτε μια ματιά στο εξάρτημα για ζημιά. Η αδιακρισία είναι ο κύριος παράγοντας που μπορεί να βλάψει ολόκληρο το σύστημα ψύξης και τον κινητήρα συνολικά. Όταν αγοράζετε ένα νέο κάλυμμα, θα πρέπει να το ελέγξετε για ζημιές, καθώς ο γάμος από το κατάστημα είναι δυνατός.

Εάν το κάλυμμα είναι χωρίς εξωτερικά ελαττώματα, θα πρέπει να σφίξει και να ξεκινήσει ο κινητήρας. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να λειτουργεί για να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά από αυτήν την ενέργεια, πρέπει να μετακινήσετε προσεκτικά το βύσμα αριστερόστροφα. Θα πρέπει να εμφανιστεί ένας ήχος συριγμού. Από εδώ μπορείτε να καταλάβετε ότι ο φελλός λειτουργεί πραγματικά όπως θα έπρεπε.

Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγξτε τους χοντρούς σωλήνες του κυκλώματος ψύξης. Εάν η πίεση στο σύστημα είναι λανθασμένη (χαμηλή), τότε τα ακροφύσια στον κινητήρα που λειτουργεί θα πιεστούν.

Ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και πιέστε το σωλήνα. Στη συνέχεια, κλείστε το βύσμα και αφήστε το σωλήνα. Θα πρέπει να έχει το αρχικό του σχήμα στην πίεση στο κύκλωμα ψύξης καθημερινά για τη μονάδα ισχύος.

Η καλύτερη επιλογή για τη δοκιμή του βύσματος του ρεζερβουάρ του συστήματος είναι μια αντλία με δείκτη μέτρησης του επιπέδου πίεσης στο κύκλωμα.

Πώς να ελέγξετε το καπάκι του δοχείου διαστολής για ανακούφιση από την πίεση

Διαγνωστικά του στοιχείου σε αυτοκίνητα μοντέλων Kalina, Priora, Gazelle

Για να κατανοήσετε τη δυνατότητα συντήρησης του καλύμματος, δεν χρειάζεται μόνο να ελέγξετε την κατάστασή του, αλλά και να το διαγνώσετε με ατμοσφαιρικό αέρα. Σε ειδικά κέντρα εξυπηρέτησης, χρησιμοποιείται εξοπλισμός αντλίας πίεσης που αντλεί την απαιτούμενη ποσότητα ατμοσφαιρών. Μπορούν να υπολογίσουν την απόδοση των βαλβίδων στο καπάκι του δοχείου διαστολής.

Για παράδειγμα, οι οδηγοί στο Priora δεν έχουν ειδική αντλία, πώς μπορούν να ελέγξουν τη λειτουργία της τάπας του δοχείου διαστολής;

Η διάγνωση της ποιότητας του βύσματος θα είναι λιγότερο ακριβής, αλλά μπορείτε να εντοπίσετε δυσλειτουργίες των βαλβίδων:

1. Πρώτα, σβήστε τον κινητήρα.
2. Καθώς η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου στέκεται λίγο, ξεβιδώστε το βύσμα από το λαιμό του δοχείου διαστολής.
3. Επιθεωρήστε το εξάρτημα για εμφανή ελαττώματα. Ελέγξτε την ελαστική τσιμούχα στο εσωτερικό του καλύμματος.
4. Εάν το φις είναι σε καλή κατάσταση, τοποθετήστε ξανά το καπάκι και ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα.
5. Περιμένετε μέχρι ο κινητήρας να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία.
6. Πάρτε το φελλό στο χέρι σας και ξεβιδώστε απαλά μέχρι να σφυρίξει αέρας. Εάν εμφανιστεί, τότε οι βαλβίδες στο βύσμα είναι έτοιμες για περαιτέρω λειτουργία.
7. Κλείστε τον κινητήρα και αφήστε το να σταθεί.
8. Επιθεωρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες δίπλα στο κύκλωμα. Εάν έχουν συρθεί, τότε η πίεση στο σύστημα είναι κάτω από την κανονική. Κατά συνέπεια, η βαλβίδα κενού δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τη ρύθμιση της πίεσης.

Αυτή είναι η κύρια οδηγία για τα μοντέλα AvtoVAZ. Αυτή η οδηγία είναι κατάλληλη για μοντέλα μάρκας Kalina, Priora και Gazelle.

Έλεγχος του καλύμματος σε μοντέλα VAZ 2108 - 2116

Για κάθε γενιά αυτοκινήτων, ξεκινώντας από το «οκτώ», η τεχνολογία εξέτασης του βύσματος του ρεζερβουάρ του συστήματος δεν διαφέρει πολύ. Ας το καταλάβουμε με τη σειρά.

Επιθεώρηση του στοιχείου στο VAZ 2108/2109

Η δομή των "οκτώ" και "εννιά" σας επιτρέπει να ελέγξετε την ετοιμότητα των βαλβίδων καλύμματος σε μόλις 60 δευτερόλεπτα.

Η διαδικασία έχει ως εξής:

1. Ανοίξτε το καπό του VAZ. Περιμένετε μερικά λεπτά για να σταθεί λίγο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μετά τη λειτουργία.
2. Χαλαρώστε το καπάκι στο δοχείο του κυκλώματος ψύξης.
3. Πιέστε το σωλήνα εισαγωγής ότι υπάρχει αντοχή.
4. Ταυτόχρονα με τη συμπίεση του εύκαμπτου σωλήνα, σφίξτε το βύσμα στο λαιμό.
5. Στη συνέχεια, απελευθερώστε το σωλήνα.

Ίσιωσε μετά τη συμπίεση, οι βαλβίδες είναι εντάξει και δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα.

Πώς να σφίξετε το βύσμα του δοχείου διαστολής στο VAZ

Διάγνωση κυκλοφοριακής συμφόρησης στο VAZ 2110-2112

Η τεχνολογία για τον έλεγχο αυτού του εξαρτήματος είναι ακριβώς η ίδια όπως για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων VAZ. Η κύρια διαφορά είναι ότι όταν ανοίγετε το καπάκι, ο μηχανισμός που είναι εγκατεστημένος σε αυτό μπορεί να πέσει.

Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία, απλώς για κατασκευαστικό ελάττωμα. Εάν δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, τότε αυτό το στοιχείο περιγράμματος, δυστυχώς, δεν θα λειτουργήσει για πολύ.

Έλεγχος του εξαρτήματος για το κύκλωμα ψύξης στο VAZ 2113-2116

Είναι απλό, συνάδελφοι αυτοκινητιστές:

1. Ξεκίνα τη μηχανή.
2. Ανοίξτε το καπό και αρχίστε να ξεβιδώνετε το καπάκι του δοχείου του συστήματος.
3. Εάν με τον πρώτο χειρισμό ακούγεται ο ήχος των αερίων κάτω από το καπάκι, όλα είναι εντάξει και δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό.

Οι προγραμματιστές νέων μοντέλων της ρωσικής μάρκας δημιουργούν νεότερους και πιο σύνθετους μηχανισμούς. Επομένως, ο έλεγχος της απόδοσης των βαλβίδων σε βιοτεχνικές συνθήκες μπορεί να μην φέρει αποτελέσματα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς στην υπηρεσία. Εκεί θα μπορείτε να διαγνώσετε την τάπα του ρεζερβουάρ του συστήματος ψύξης χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.

Τι μπορεί να συναχθεί

Η τάπα του δοχείου διαστολής είναι ένα στοιχείο που είναι ζωτικής σημασίας για τον κινητήρα. Παίζει το ρόλο όχι μόνο μιας συσκευής κλειδώματος στο χώρο του κινητήρα, αλλά και ενός είδους ρυθμιστή. Το βύσμα ρυθμίζει την πίεση στο σύστημα ψύξης, το οποίο επιτρέπει στη μονάδα ισχύος να λειτουργεί σωστά και άψογα.

Αλλά αν έρθουν στιγμές που σας κάνουν να αμφιβάλλετε ότι το κάλυμμα είναι ελαττωματικό, τότε θα πρέπει να το ελέγξετε χωρίς αποτυχία. Όλες οι μέθοδοι και διαδικασίες περιγράφονται παραπάνω.

Σε περιπτώσεις που το κάλυμμα είναι σε κακή κατάσταση, συνιστάται η αγορά νέου. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα αυτοκινήτων, ακριβώς τη μάρκα που κατέχετε.

ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΝΝΗΣ ΕΚΤΟΣΗΣ. ΣΗΜΑΔΙΑ ΕΛΑΤΤΩΜΕΝΟΥ ΚΑΛΥΨΟΥ. Αρχή λειτουργίας.

Το αρχικό κάλυμμα θα διαρκέσει περισσότερο από αυτά που αγοράζονται στις αγορές. Έχοντας εγκαταστήσει το πρωτότυπο, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το σύστημα ψύξης για αρκετά χρόνια.