Πώς να ελέγξετε τους αερόσακους

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα στηρίγματα (είναι επίσης μαξιλάρια) του κινητήρα εσωτερικής καύσης εξυπηρετούν κατά μέσο όρο 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι εξοικειωμένοι με την καταστροφή αυτών των εξαρτημάτων. Αλλά εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο και έχουν εμφανιστεί αυξημένοι κραδασμοί στο χώρο του κινητήρα, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε πώς να ελέγξετε τα μαξιλάρια του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Θα αναλύσουμε εδώ όλα τα κύρια σημεία σχετικά με τη διάγνωση των βλαβών και τις μεθόδους επαλήθευσης. Εν συντομία, πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ελέγχου των μαξιλαριών συλλέγονται στον πίνακα και παρακάτω θα εξετάσουμε λεπτομερώς οποιαδήποτε από τις μεθόδους τους. Εάν αρχικά ενδιαφέρεστε για το "πώς φαίνεται", "πού βρίσκεται" και "γιατί χρειάζεται", τότε ρίξτε μια ματιά στο άρθρο σχετικά με τις υποστηρίξεις ICE.

Πώς μπορείτε να ελέγξετε	Λαστιχένια-μεταλλικά μαξιλάρια	Υδραυλικά στηρίγματα με μηχανικό έλεγχο	Υδραυλικά στηρίγματα με ηλεκτρονικό έλεγχο κενού
Εξωτερική επιθεώρηση του χώρου του κινητήρα	✔	✔	✔
Εξωτερική επιθεώρηση από κάτω από το αυτοκίνητο	✔	✔	✔
Μέθοδος ελέγχου των κραδασμών ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων	✔
Μέθοδος δοκιμής σωλήνα κενού	✔

Πότε πρέπει να ελέγξετε τα μαξιλάρια του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Πώς καταλαβαίνετε ότι χρειάζεστε διαγνωστικό αερόσακου κινητήρα εσωτερικής καύσης; Τα σημάδια ζημιάς σε αυτό το τμήμα είναι τα εξής:

Κατεστραμμένη βάση κινητήρα

• δόνηση, πιθανώς ισχυρή, που νιώθετε στο τιμόνι ή στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
• χτυπήματα από το χώρο του κινητήρα, τα οποία ακούγονται ακόμα και στο ρελαντί.
• κραδασμοί μετάδοσης κίνησης κατά την οδήγηση (ειδικά σε αυτόματες μηχανές).
• χτυπήματα κάτω από το καπό όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.
• εντατικοποίηση κραδασμών, κραδασμών, χτυπήματα κατά την εκκίνηση και φρενάρισμα.

ως εκ τούτου εάν το αυτοκίνητό σας «κλωτσάει», «τρέμει», «χτυπά», ειδικά κατά την αλλαγή των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, αλλαγή ταχυτήτων, απομάκρυνση και φρενάρισμα μέχρι να σταματήσει, τότε το πρόβλημα είναι πιθανώς στο μαξιλάρι του κινητήρα.

Δεν είναι πάντα το μαξιλάρι που θα προκαλέσει τα προβλήματα που περιγράφηκαν παραπάνω. Οι κραδασμοί, οι κραδασμοί και τα χτυπήματα μπορεί να προκληθούν από προβλήματα με μπεκ, κιβώτιο ταχυτήτων και στοιχειώδεις παραβιάσεις των συνδετήρων προστασίας του στροφαλοθαλάμου ή των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης. Αλλά όπως και να έχει, ο έλεγχος των μαξιλαριών ICE είναι η απλούστερη λειτουργία που μπορεί να γίνει. Είτε θα εντοπίσετε την αιτία των προβλημάτων με μια οπτική επιθεώρηση, είτε θα καταλάβετε ότι πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο άλλων επιλογών.

Πώς να ελέγξετε τη στήριξη του κινητήρα

Υπάρχουν πολλές βασικές μέθοδοι για τον έλεγχο των μαξιλαριών ICE. Τα δύο είναι καθολικά και χρησιμοποιούνται τόσο για τη διάγνωση παραδοσιακών ρουλεμάν ICE από καουτσούκ-μετάλλο όσο και για υδραυλικά ρουλεμάν. Εάν έχετε Toyota, Ford ή άλλο ξένο αυτοκίνητο στο οποίο έχουν εγκατασταθεί υδραυλικά στηρίγματα, τότε ο έλεγχος της απόδοσης των μαξιλαριών του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να πραγματοποιηθεί με άλλες μεθόδους, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης smartphone. Ας τα εξετάσουμε όλα αναλυτικά.

Έλεγχος των ελαστικών-μεταλλικών μαξιλαριών του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Ο πρώτος τρόπος, το οποίο θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της ανάλυσης - η απλούστερη, αλλά η λιγότερο ενημερωτική. Ανοίξτε το καπό, ζητήστε από τον βοηθό να ξεκινήσει τον κινητήρα και, στη συνέχεια, σβήστε αργά, οδηγώντας κυριολεκτικά 10 εκατοστά, μετά ανάψτε την όπισθεν και μετακινηθείτε προς τα πίσω. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αλλάξει θέση ως αποτέλεσμα της αλλαγής των τρόπων οδήγησης του αυτοκινήτου ή δονείται πολύ, πιθανότατα το πρόβλημα είναι στα μαξιλάρια. Το καλύτερο από όλα, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για τον έλεγχο του δεξιού, είναι επίσης η κορυφή, η υποστήριξη κινητήρα - είναι σαφώς ορατή κάτω από το καπό. Ωστόσο, πολλά μαξιλάρια μπορεί να αποτύχουν ταυτόχρονα ή ένα πρόβλημα με το κάτω στήριγμα, οπότε αξίζει να προχωρήσετε στην επόμενη επιλογή.

Θα βοηθήσει στην επαλήθευση της παραβίασης της ακεραιότητας και στον έλεγχο της κατάστασης όλων των μαξιλαριών δεύτερη μέθοδος. Για αυτόν, θα χρειαστείτε ένα λάκκο ή μια υπερυψωμένη διάβαση, έναν γρύλο, ένα στήριγμα ή στήριγμα, μια βάση ή έναν ισχυρό μοχλό. Στη συνέχεια, ακολουθήστε τον αλγόριθμο.

1. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με γρύλο (αν έχετε πίσω κινητήρα, τότε το πίσω).
2. Στηρίξτε το ανυψωμένο μηχάνημα με στηρίγματα ή ένα στήριγμα/μπλοκ.
3. Χρησιμοποιήστε την απελευθερωμένη υποδοχή για να κρεμάσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το βάρος του από τα στηρίγματα.
4. Εξετάστε τις βάσεις του κινητήρα για ζημιές.

Έλεγχος του υδραυλικού μαξιλαριού με τον κινητήρα σε λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση του ελαστικού-μεταλλικού στηρίγματος

Τι μπορείτε να δείτε όταν τα εξετάζετε; Ίχνη καταστροφής ή φθοράς στην κατασκευή, ρήξεις, ρωγμές, αποκόλληση του ελαστικού στρώματος, αποκόλληση ελαστικού από το μεταλλικό μέρος. Κατά την επιθεώρηση πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις ενώσεις του καουτσούκ με το μέταλλο.

Οποιαδήποτε αισθητή ζημιά στο μαξιλάρι σημαίνει αστοχία του. Αυτό το τμήμα δεν επισκευάζεται ή αποκαθίσταται. Εάν είναι ελαττωματικό, χρειάζεται μόνο αλλαγή.

Εάν μια οπτική επιθεώρηση δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε θα πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί μία διαδικασία. Ζητήστε από έναν βοηθό να πάρει μια ράβδο ή μοχλό και να μετακινήσει ελαφρά τον κινητήρα γύρω από καθένα από τα μαξιλάρια. Εάν υπάρχει αξιοσημείωτο παιχνίδι στο σημείο στερέωσης, πρέπει απλώς να σφίξετε τη βάση των στηριγμάτων. Ή με τέτοιες ενέργειες θα μπορείτε να αναγνωρίσετε το διαχωρισμό του ελαστικού στηρίγματος από το μεταλλικό του μέρος.

Μέθοδος προσδιορισμού της πηγής δόνησης

Εάν η επιθεώρηση δεν βοηθήσει και οι δονήσεις συνεχιστούν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο που περιγράφεται σε αυτό το βίντεο. Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η προέλευση των κραδασμών, επειδή μπορεί να προέλθει όχι μόνο από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και από το κιβώτιο ταχυτήτων, τον σωλήνα εξάτμισης ή την προστασία που αγγίζει τον στροφαλοθάλαμο, οι ειδικοί του πρατηρίου χρησιμοποιούν γρύλο με λαστιχένιο μαξιλαράκι. Η συσκευή θα αντικαταστήσει το στήριγμα, λαμβάνοντας ολόκληρο το φορτίο στον εαυτό της. Κρεμώντας εναλλάξ τον κινητήρα σε σημεία κοντά στα εγγενή στηρίγματα, καθορίζουν πού εξαφανίζεται η δόνηση κατά τη διάρκεια τέτοιων χειρισμών.

Πώς να ελέγξετε τα μαξιλάρια ICE σε ένα VAZ

Αν μιλάμε για τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα VAZ, για παράδειγμα, το μοντέλο 2170 (Priora), τότε όλα τα μαξιλάρια σε αυτό είναι συνηθισμένα, μεταλλικά από καουτσούκ. Ακόμη και το σύγχρονο Lada Vesta δεν χρησιμοποιεί υδροστηρίγματα. Επομένως, για τα "βάζα", μόνο η εξωτερική επιθεώρηση των αερόσακων που περιγράφονται παραπάνω είναι σχετική, αλλά μόνο εάν έχουν εγκατασταθεί τυπικά στηρίγματα και όχι αναβαθμισμένα, καθώς υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές από τρίτους κατασκευαστές ή αερόσακοι που είναι κατάλληλοι από άλλους αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, στο Vesta, ως αντικατάσταση του αρχικού δεξιού μαξιλαριού (άρθρο 8450030109), χρησιμοποιείται ένα υδραυλικό στήριγμα της BMW 3 στο σώμα του E46 (άρθρο 2495601).

Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των «νεκρών» μαξιλαριών VAZ ICE είναι:

• πολύ δυνατά και αιχμηρά τραντάγματα του κινητήρα.
• το τιμόνι συσπάται σε υψηλές ταχύτητες.
• χτυπά τις ταχύτητες κατά την οδήγηση.

Πώς να ελέγξετε τους αερόσακους του δεξιού, πίσω, εμπρός, αριστερού κινητήρα

Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, τα μαξιλάρια σε αυτό μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικά σημεία. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα VAZ 2110-2112, χρησιμοποιείται ένα επάνω στήριγμα (γνωστό ως "κιθάρα"), πλευρικά δεξιά και αριστερά, καθώς και πίσω μαξιλάρια. Τα περισσότερα οχήματα Mazda έχουν δεξιά, αριστερή και πίσω βάση. Πολλά άλλα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, η Renault) έχουν - δεξιά, μπροστά και πίσω.

Τις περισσότερες φορές, είναι το δεξί μαξιλάρι που τοποθετείται στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου, γι 'αυτό μπορεί να ονομαστεί και το επάνω. Επομένως, η πρώτη μέθοδος επαλήθευσης, χωρίς λάκκο, είναι η πλέον κατάλληλη ειδικά για τη σωστή (άνω) στήριξη. Η δεύτερη μέθοδος είναι για τα μπροστινά και πίσω τακάκια που συγκρατούν το ICE από κάτω.

Σημειώστε ξεχωριστά την ιδιαιτερότητα ότι σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων δεν μπορούν όλα τα μαξιλάρια να είναι του ίδιου τύπου. Συμβαίνει συχνά τα στηρίγματα να είναι υδραυλικά στο πάνω μέρος και από καουτσούκ-μέταλλο στο κάτω μέρος. Σε ακριβά αυτοκίνητα, όλα τα στηρίγματα είναι υδραυλικά (μπορούν να ονομαστούν και τζελ). Μπορείτε να τα ελέγξετε χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που θα περιγραφούν παρακάτω.

Πώς να ελέγξετε τους αερόσακους ICE βίντεο

Έλεγχος και αντικατάσταση του δεξιού μαξιλαριού ICE Logan

Έλεγχος και αντικατάσταση ρουλεμάν κινητήρα σε VAZ 2113, 2114, 2115

Έλεγχος του υδραυλικού μαξιλαριού του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Μέθοδος ταλάντευσης και δόνησης Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κατά την εκκίνηση είναι επίσης σημαντικός για τον έλεγχο των υδραυλικών μαξιλαριών (τζελ), αλλά αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε το σώμα τους για διαρροές υδραυλικού υγρού. Πρέπει να κοιτάξετε τόσο στο πάνω μέρος του στηρίγματος, όπου υπάρχουν τεχνολογικές τρύπες, όσο και στο κάτω μέρος, όπου μπορεί να φθαρεί. Αυτό ισχύει για οποιαδήποτε υδραυλικά μαξιλάρια - τόσο με μηχανικό έλεγχο όσο και με ηλεκτρονικό κενό.

Τα αποτυχημένα υδραυλικά μαξιλάρια αναγνωρίζονται πολύ πιο εύκολα από τα συμβατικά. Δεν θα είναι δυνατό να μην παρατηρήσετε το κούνημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα χτυπήματα, τους κραδασμούς στο αμάξωμα κατά την εκκίνηση, την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις και το πέρασμα από ένα χτύπημα ταχύτητας ή την ανάκρουση στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Είναι επίσης ευκολότερο να ανιχνεύσετε το παιχνίδι στην κατακόρυφη και στην οριζόντια κατεύθυνση όταν χαλαρώνετε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με γρύλο με βάση.

Η πιο εύκολη μέθοδος, με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του επάνω δεξιού υδραυλικού μαξιλαριού - βάζοντας το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, δώστε του πολύ αέριο. Οι αποκλίσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης και η διαδρομή στο στήριγμα μπορούν να παρατηρηθούν από οποιονδήποτε οδηγό.

Έλεγχος των υδραυλικών ρουλεμάν του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Επόμενη μέθοδος κατάλληλο για οχήματα με υδραυλικές βάσεις κινητήρα σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για αυτό, θα χρειαστείτε ένα smartphone με εγκατεστημένο πρόγραμμα μέτρησης κραδασμών (για παράδειγμα, Accelerometer Analyzer ή Mvibe). Πρώτα ενεργοποιήστε τη λειτουργία οδήγησης. Στη συνέχεια, κοιτάξτε στην οθόνη για να δείτε εάν το επίπεδο δόνησης έχει αυξηθεί. Στη συνέχεια, κάντε το ίδιο στην όπισθεν. Προσδιορίστε σε ποια λειτουργία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δονείται περισσότερο από το συνηθισμένο. Στη συνέχεια, ζητήστε από τον βοηθό να καθίσει πίσω από το τιμόνι, ενώ εσείς οι ίδιοι κοιτάτε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αφήστε το να ενεργοποιήσει τη λειτουργία στην οποία έχουν ενταθεί οι δονήσεις. Προσέξτε σε ποια πλευρά ο κινητήρας κρεμάει αυτή τη στιγμή - είναι αυτό το μαξιλάρι που έχει καταστραφεί.

επίσης μία μέθοδος δοκιμής κατάλληλο για οχήματα αποκλειστικά με υδραυλικές βάσεις που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό έλεγχο μαξιλαριού κενού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και είναι καλύτερο να ανοίξετε την τάπα πλήρωσης λαδιού, ώστε τα χτυπήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης να ακούγονται πιο καθαρά. Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε τους σωλήνες κενού που πηγαίνουν σε κάθε ένα από τα μαξιλάρια. Το σωστό είναι συνήθως προσβάσιμο από πάνω ανοίγοντας απλά την κουκούλα (όπως σε αυτό το βίντεο). Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα μαξιλαριού, τον σφίγγουμε με ένα δάχτυλο - εάν το χτύπημα εξαφανιστεί, τότε υπάρχει ένα κενό στο μαξιλάρι και υπάρχει αποσυμπίεση, οπότε χτυπάει.

Τι μπορεί να συμβεί εάν δεν αλλάξετε ελαττωματικά στηρίγματα

Τι θα συμβεί αν δεν δώσετε προσοχή σε πιθανές βλάβες στα μαξιλάρια του κινητήρα εσωτερικής καύσης; Στην αρχή, όταν η δόνηση και το χτύπημα είναι ανεπαίσθητα, δεν θα συμβεί τίποτα κρίσιμο. Αλλά με την καταστροφή των μαξιλαριών ICE, η μονάδα ισχύος θα αρχίσει να μεταδίδει κραδασμούς στα μέρη του πλαισίου και θα αρχίσουν να αποτυγχάνουν πολύ πιο γρήγορα, κάτι που θα μπορούσε να είναι υπό τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να χτυπήσει τα στοιχεία του χώρου του κινητήρα και να καταστρέψει διάφορους σωλήνες, εύκαμπτους σωλήνες, καλώδια και άλλα μέρη. Και η κατάσταση του ίδιου του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να υποφέρει λόγω συνεχών χτυπημάτων που δεν σβήνουν με τίποτα.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των μαξιλαριών ICE

Τα μαξιλάρια ICE λειτουργούν περισσότερο από όλα τις στιγμές των ισχυρότερων κραδασμών του κινητήρα. Αυτό είναι κυρίως η εκκίνηση, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αντίστοιχα, μια λειτουργία οδήγησης με απαλή εκκίνηση και λιγότερες απότομες επιταχύνσεις και στάσεις παρατείνει τη διάρκεια ζωής των στηριγμάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Φυσικά, αυτά τα μέρη διαρκούν περισσότερο σε καλούς δρόμους, αλλά είναι πολύ δύσκολο για εμάς να επηρεάσουμε αυτόν τον παράγοντα. Καθώς και για εκτοξεύσεις σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, όταν το λάστιχο σκληραίνει και ανέχεται χειρότερα τους κραδασμούς. Αλλά γενικά, μπορούμε να πούμε ότι μια τακτοποιημένη και ήρεμη βόλτα μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής πολλών εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μαξιλαριών ICE.