Πώς να ελέγξετε μια αντλία κινητήρα αυτοκινήτου χωρίς να την αφαιρέσετε
περιεχόμενο
Η αντλία νερού του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου, που συχνά αναφέρεται απλώς ως αντλία, παίζει καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση του θερμικού καθεστώτος, παρέχοντας ενεργή κυκλοφορία του ρευστού εργασίας. Εάν αποτύχει, ο κινητήρας υπό φορτίο βράζει σχεδόν αμέσως και καταρρέει. Επομένως, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η μέγιστη αξιοπιστία, παρατηρώντας έγκαιρα τα παραμικρά σημάδια προβλημάτων.
Πώς να ελέγξετε την υγεία της αντλίας στο αυτοκίνητο
Η καλύτερη λύση θα ήταν μια προληπτική αντικατάσταση της αντλίας με διαδρομή 60-100 χιλιομέτρων, στη χαρακτηριστική περίπτωση, ταυτόχρονα με τον ιμάντα χρονισμού, εάν η τροχαλία της αντλίας τροφοδοτείται από αυτήν.
Σε άλλες περιπτώσεις, η αντλία αλλάζει απλώς σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα:
- ο πόρος των αντλιών από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι πολύ διαφορετικός.
- πολλά εξαρτώνται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιούμενου υγρού, δεν διατηρούν όλα τα αντιψυκτικά τις αρχικές τους ιδιότητες για το ίδιο μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Το φορτίο ρουλεμάν εξαρτάται από εξωτερικούς παράγοντες, ιδιαίτερα από την τάση του ιμάντα.
- ο τρόπος λειτουργίας, ο χρόνος διακοπής λειτουργίας του μηχανήματος και η συχνότητα των αλλαγών θερμοκρασίας επηρεάζονται έντονα.
Εξ ου και η ανάγκη να γνωρίζουμε τα τυπικά σημάδια της υποβάθμισης του κόμβου που έχει αρχίσει.
εξωγενής θόρυβος
Η αντλία αποτελείται από δύο φθαρμένα μέρη, από τα οποία εξαρτάται σχεδόν πλήρως ο πόρος της. Είναι σφραγίδα και ρουλεμάν. Η φθορά του κουτιού γέμισης δεν εκδηλώνεται με κανέναν τρόπο στο αυτί, αλλά το ρουλεμάν, παρουσία φθοράς, δεν θα μπορεί να λειτουργήσει αθόρυβα.
Ο ήχος μπορεί να είναι διαφορετικός, ουρλιάζει, βουίζει και χτυπάει, και μερικές φορές με τσακισμό. Δεδομένου ότι είναι δύσκολο να βγάλετε την αντλία από την περιστροφή, είναι απαραίτητο να αποκλείσετε όλα τα άλλα ρουλεμάν από την πλευρά των ιμάντων κίνησης των μονάδων, φροντίζοντας να είναι σε καλή κατάσταση, αφήνοντας την αντλία υπό ύποπτη.
Στη συνέχεια, μελετήστε την κατάστασή της με περισσότερες λεπτομέρειες. Η περιστροφή του ρότορα της αντλίας πρέπει να είναι απολύτως ομαλή, χωρίς το παραμικρό σημάδι κύλισης των σφαιρών του ρουλεμάν ή οπισθοδρόμηση. Και είναι καλύτερα να το αλλάξετε αμέσως, ειδικά αν ο κόμβος έχει ήδη λειτουργήσει πολύ.
Για να καλύψει το θόρυβο της αντλίας, οι αδρανείς και κυκλικοί κύλινδροι του ιμάντα κίνησης μπορούν. Πρέπει επίσης να ελέγχονται, κάτι που είναι πολύ πιο εύκολο, αφού κατά την αφαίρεση της ζώνης είναι πιο εύκολο να τα ξετυλίξετε με το χέρι και να κατανοήσετε την παρουσία φθοράς.
Αντίδραση τροχαλίας
Υπάρχουν περιπτώσεις που η φθορά ενός ποιοτικού ρουλεμάν συμβαίνει ομοιόμορφα και δεν υπάρχει θόρυβος. Μια τέτοια αντλία θα εξακολουθούσε να λειτουργεί, αλλά η προκύπτουσα αντίδραση δεν επιτρέπει στο κουτί πλήρωσης να λειτουργεί κανονικά.
Υπάρχει κίνδυνος διαρροής, που αναπόφευκτα θα εκδηλωθεί. Έτσι, τα ακτινικά ή αξονικά διάκενα στα ρουλεμάν, τα οποία γίνονται αισθητά όταν κουνιέται η τροχαλία, αποτελούν σήμα για άμεση αντικατάσταση του συγκροτήματος της αντλίας.
Η εμφάνιση διαρροής
Μια τσιμούχα λαδιού που έχει χάσει τη στεγανότητά της δεν θα μπορεί να συγκρατήσει την πίεση του αντιψυκτικού με κανέναν τρόπο. Το σύστημα ψύξης λειτουργεί υπό υπερβολική πίεση, κάτι που παίζει θετικό ρόλο με ένα κανονικό κουτί πλήρωσης, πιέζοντας τις άκρες εργασίας του.
Μετά από κρίσιμη φθορά, δεν υπάρχει τίποτα να σφίξει εκεί και το αντιψυκτικό υπό πίεση αρχίζει να βγαίνει έξω. Αυτό γίνεται αντιληπτό οπτικά.
Το γρήγορο στέγνωμα του αντιψυκτικού σε έναν καυτό κινητήρα καθιστά δύσκολη τη διάγνωση. Όμως παραμένουν ίχνη με τη μορφή χαρακτηριστικής επίστρωσης, συμπεριλαμβανομένου του ιμάντα κίνησης.
Όταν η διαρροή είναι σημαντική, είναι ήδη δύσκολο να μην παρατηρήσετε, η στάθμη του υγρού πέφτει, ο ιμάντας είναι συνεχώς υγρός και δεν έχει χρόνο να στεγνώσει, το αντιψυκτικό διασκορπίζεται από περιστρεφόμενα μέρη και ρέει ακόμη και από το κάτω μέρος του περιβλήματος.
Δεν μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο, χρειάζεστε άμεση αντικατάσταση. Διαφορετικά, είναι δυνατή η φθορά του ιμάντα και θα ακολουθήσει σοβαρή επισκευή του κινητήρα.
Η μυρωδιά του αντιψυκτικού
Δεν έχουν όλοι οι οδηγοί τη συνήθεια να κοιτάζουν συχνά κάτω από το καπό, ειδικά επειδή ξέρουν ακριβώς πού να κοιτάξουν για να αξιολογήσουν την κατάσταση της τσιμούχας της αντλίας. Αλλά ο χώρος του κινητήρα σπάνια είναι τόσο σφιχτός που το εξατμιζόμενο αντιψυκτικό δεν θα βρει διέξοδο, ακόμη και απευθείας στην καμπίνα.
Η μυρωδιά είναι πολύ χαρακτηριστική, όποιος είχε ποτέ διαρροή καλοριφέρ σόμπας θα το θυμάται. Περαιτέρω αναζήτηση για την πηγή μπορεί να οδηγήσει σε διαρροές σωλήνων και καλοριφέρ, καθώς και σε αντλία νερού.
Αύξηση θερμοκρασίας κινητήρα
Το πιο επικίνδυνο σύμπτωμα δυσλειτουργίας αντλίας. Μπορεί να σημαίνει τόσο τις ήδη περιγραφείσες αιτίες του ελαττώματος όσο και το σχετικά σπάνιο τρίτο - προβλήματα με την πτερωτή της αντλίας.
Ένας αριθμός κυρτών πτερυγίων στον άξονα του ρότορα, που σχηματίζουν μια πτερωτή, είναι άμεσα υπεύθυνες για την ανάμειξη του υγρού και τη δημιουργία της πίεσής του. Παλαιότερα κατασκευαζόταν με χύτευση από χυτοσίδηρο, οπότε αποκλείονταν οι βλάβες του. Εκτός αν υπήρξαν σπάνιες περιπτώσεις μετατόπισης της χύτευσης από τον άξονα λόγω παραβίασης της τεχνολογίας της προσαρμογής της πρέσας με την απαραίτητη στεγανότητα.
Τώρα, για την κατασκευή πτερωτών, χρησιμοποιείται κυρίως πλαστικό διαφορετικής ποιότητας.
Υπό συνθήκες ταχείας περιστροφής σε ζεστό αντιψυκτικό σε υψηλές ταχύτητες, προκαλώντας σπηλαίωση, οι λεπίδες μπορεί να αρχίσουν να καταρρέουν, η "φαλακρή" πτερωτή δεν θα μπορεί πλέον να αναμειγνύει τίποτα, η κυκλοφορία του υγρού διαταράσσεται και η θερμοκρασία του κινητήρα αρχίζει να αυξάνεται γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, το ψυγείο θα είναι σχετικά κρύο, το υγρό από αυτό απλά δεν θα φτάσει στο μπλοκ και στο κεφάλι.
Πολύ επικίνδυνη λειτουργία, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει αμέσως και να αναζητηθεί το πρόβλημα.
Τα ίδια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν με μια ανέπαφη πτερωτή, αλλά αυτό θα απαιτήσει σημαντική διαρροή υγρού, σχηματισμό θυλάκων αέρα και πλήρη εξαφάνιση της στάθμης στο δοχείο διαστολής. Αυτό είναι αρκετά εύκολο να εντοπιστεί κατά τον έλεγχο.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Μέχρι τα τέλη του περασμένου αιώνα, οι αντλίες σε πολλά μηχανήματα μπορούσαν να επισκευαστούν. Το συγκρότημα αφαιρέθηκε και πιέστηκε σε ξεχωριστά μέρη, μετά από τα οποία αντικαταστάθηκαν συνήθως το ρουλεμάν και η στεγανοποίηση. Τώρα δεν το κάνει κανείς πια.
Επί του παρόντος, το κιτ επισκευής αντλίας είναι ένα μέρος του σώματος με τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν, άξονα, τροχαλία και το προσαρτημένο παρέμβυσμα. Κατά κανόνα, το ίδιο τυπικό μέγεθος με σειριακό αριθμό γνωστό από τον κατάλογο κατασκευάζεται από πολλές εταιρείες.
Η ποιότητα εδώ εξαρτάται άμεσα από την τιμή. Δεν πρέπει να ελπίζετε ότι ένα εξάρτημα από έναν άγνωστο κατασκευαστή θα είναι σε θέση να παρέχει έναν αποδεκτό πόρο. Αξίζει να σταματήσετε σε εταιρείες που ειδικεύονται σε μακροπρόθεσμες προμήθειες αποδεδειγμένων αντλιών. Συμπεριλαμβανομένων των μεταφορέων των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Η αντικατάσταση της αντλίας δεν είναι δύσκολη. Επομένως, συνήθως αλλάζει ως μέρος ενός κιτ ιμάντα χρονισμού. Υπάρχουν κιτ από τον ίδιο κατασκευαστή, με και χωρίς την αντλία που περιλαμβάνεται.
Η αγορά ενός τέτοιου σετ είναι πιο πρόσφορη, καθώς μια αξιόπιστη εταιρεία δεν θα ολοκληρώσει τον ιμάντα και τους κυλίνδρους με μια αντλία χαμηλής ποιότητας και με μια πολύπλοκη αντικατάσταση, η τιμή της εργασίας είναι πολύ χαμηλότερη, καθώς οι περισσότερες εργασίες συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης συμπίπτουν, το μόνο που μένει είναι να στραγγίξει μέρος του αντιψυκτικού και να ξεβιδώσει τους συνδετήρες της αντλίας.
Το νέο εξάρτημα τοποθετείται με τη φλάντζα στο κιτ επισκευής, μετά την οποία η στάθμη του ψυκτικού υγρού φέρεται στο κανονικό.
Η μεγάλη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων θα εξασφαλιστεί από τη σωστή τάση του ιμάντα κίνησης, η οποία αποκλείει την υπερφόρτωση των ρουλεμάν. Ένα δυναμόκλειδο χρησιμοποιείται συνήθως για την αποφυγή σφαλμάτων ρύθμισης. Απλά πρέπει να ρυθμίσετε την επιθυμητή δύναμη σύμφωνα με τις οδηγίες.
