Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας ντίζελ;

Αυτή είναι η μόνη αντλία στην άκρη του σταθμού. Κανείς δεν φαίνεται να το χρησιμοποιεί ποτέ. Το Lonely Island είναι άδειο μέχρι να ακούσετε το βουητό ενός φορτηγού. Το φορτηγό μπαίνει θορυβωδώς στο πάρκινγκ και τραβάει μέχρι το αντλιοστάσιο. Αυτό που δεν παρατηρείτε είναι ένα αποδοτικό συμπαγές αυτοκίνητο που σέρνεται μέχρι την άλλη πλευρά της αντλίας. Το ντίζελ δεν είναι πλέον μόνο για φορτηγά.

Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία μεταφορών εδώ και πολύ καιρό. Παράγουν τεράστια ροπή για το μέγεθός τους και είναι αξιόπιστα κάτω από μεγάλα φορτία. Αλλά η ίδια τεχνολογία που είναι τόσο σημαντική στα φορτηγά έχει περιοριστεί σε φορτηγά και συμπαγή αυτοκίνητα με εξαιρετικά αποτελέσματα και η δημοτικότητά της αυξάνεται.

Τι είναι το καύσιμο ντίζελ;

Το καύσιμο ντίζελ είναι μια ευρεία έννοια. Αυτό αναφέρεται σε έναν τύπο καυσίμου που αναφλέγεται με συμπίεση και όχι με σπινθήρα, που ονομάζεται ανάφλεξη καυσίμου. Τις περισσότερες φορές προέρχεται από αργό πετρέλαιο, όπως η βενζίνη, αλλά υφίσταται διαφορετική διαδικασία μερικού καθαρισμού. Αυτό δίνει στο καύσιμο ντίζελ περισσότερες λιπαρές ιδιότητες από τη βενζίνη.

Έχουν αναπτυχθεί εναλλακτικές πηγές ντίζελ, όπως το βιοντίζελ, το οποίο μπορεί να παρασκευαστεί από φυτικό έλαιο. Το καύσιμο ντίζελ είναι πολύ βολικό για αποθήκευση και παραγωγή, και τα οικιακά κιτ σάς επιτρέπουν να δημιουργήσετε το δικό σας βιοντίζελ.

Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας ντίζελ;

Ένας κινητήρας ντίζελ διαφέρει σημαντικά από έναν βενζινοκινητήρα. Η υπόθεση είναι η ίδια, όπου μια μικρή έκρηξη μέσα σε έναν κύλινδρο κινητήρα σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω, δημιουργώντας μια διαδρομή ισχύος. Ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο επιτυγχάνεται αυτό είναι εντυπωσιακά διαφορετικός.

Ενώ η έκρηξη σε έναν βενζινοκινητήρα προέρχεται από το μπουζί, οι κινητήρες ντίζελ δεν αναφλέγονται καθόλου. Δεν είναι εξοπλισμένα με μπουζί και αντ' αυτού βασίζονται αποκλειστικά στη συμπίεση. Σε έναν βενζινοκινητήρα, ο λόγος συμπίεσης είναι συνήθως μεταξύ 8:1 και 10:1, πράγμα που σημαίνει ότι ο όγκος του αέρα και του καυσίμου στον κύλινδρο συμπιέζεται στο ένα όγδοο ή το ένα δέκατο του αρχικού του όγκου. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, αυτή η συμπίεση διπλασιάζεται περίπου! Το μείγμα καυσίμου ντίζελ και αέρα συμπιέζεται από 14:1 σε 22:1.

Γιατί είναι σημαντικό? Αυτό συμβαίνει γιατί η έκρηξη οφείλεται απλώς στην ακραία πίεση αυτής της συμπίεσης στο καύσιμο. Το καύσιμο ντίζελ δεν καίγεται καλά όταν εκτίθεται σε σπινθήρα ή φλόγα ούτως ή άλλως, αλλά παράγει τεράστια ποσότητα ισχύος όταν εκρήγνυται λόγω συμπίεσης.

έγχυση καυσίμου

Λόγω της πιο παχύρρευστης, πιο λιπαρής συνοχής, το καύσιμο ντίζελ είναι πιο δύσκολο να ψεκαστεί και να ψεκαστεί στον κύλινδρο. Επιπλέον, το καύσιμο ντίζελ ψεκάζεται στο υψηλότερο σημείο συμπίεσης. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα ψεκασμού ντίζελ χρειάζεται απίστευτη πίεση για την αποτελεσματική έγχυση καυσίμου στον κύλινδρο. Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί συνήθως με δύο αντλίες καυσίμου. μια αντλία τροφοδοσίας από τη δεξαμενή στο χώρο του κινητήρα και μια αντλία έγχυσης υψηλής πίεσης για την αύξηση της πίεσης στα μπεκ.

Πλεονεκτήματα της σύγχρονης τεχνολογίας ντίζελ

Οι νέες τεχνολογίες στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων έγχυσης Common Rail Diesel (CRD) και των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ, σημαίνουν ότι οι κινητήρες ντίζελ λειτουργούν πιο αθόρυβα και καθαρότερα από ποτέ. Η δυσάρεστη μυρωδιά και η δυνατή λειτουργία που έκαναν δυσάρεστη την ιδιοκτησία ντίζελ εξαλείφθηκαν και το πλεονέκτημα της οικονομίας καυσίμου αύξησε ξανά τη δημοτικότητά του.

Πιθανά προβλήματα με το ντίζελ

Η ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου ντίζελ μπορεί να συνοδεύεται από μια σειρά κοινών προβλημάτων. Όταν λειτουργεί σε ψυχρά κλίματα με θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, το καύσιμο ντίζελ τείνει να πήξει, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα εκκίνησης και λειτουργίας. Είναι εύκολο να αποφευχθεί και να διορθωθεί με ένα κλιματιστικό καυσίμου ντίζελ, αλλά εξακολουθεί να είναι ενοχλητικό. Δεδομένου ότι οι κινητήρες ντίζελ δεν είναι τόσο δημοφιλείς όσο οι βενζινοκινητήρες, η εύρεση ενός σταθμού ανεφοδιασμού εξοπλισμένο για να γεμίζει επιβατικά αυτοκίνητα με καύσιμο ντίζελ μπορεί μερικές φορές να είναι δύσκολη. Έχετε υπόψη σας τα κοντινά μέρη, καθώς και τις ώρες λειτουργίας τους και προγραμματίστε εκ των προτέρων για στάσεις ανεφοδιασμού όταν ταξιδεύετε.

Συνήθη προβλήματα με κινητήρες ντίζελ

Το νερό δεν καίει καλά. Όταν το καύσιμο ντίζελ περιέχει υδρατμούς, η απόδοσή του μπορεί να επηρεαστεί σημαντικά. Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με ένα φίλτρο που ονομάζεται διαχωριστής νερού που απαιτεί τακτική συντήρηση και συνήθως παραμελείται. Οι κινητήρες ντίζελ μπορεί να είναι αρκετά ακριβοί στην επισκευή, επειδή απαιτούν πολλή εργασία για τη διάγνωση και την επισκευή. Ένα παράδειγμα κοινού προβλήματος με πολλούς κατασκευαστές είναι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής: είναι επιρρεπής σε πρόωρη βλάβη επειδή σφραγίζει το υψηλότερο σημείο συμπίεσης στον κινητήρα. Η τακτική συντήρηση σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων όπως το AvtoTachki, καθώς και η διάγνωση προβλημάτων καθώς παρουσιάζονται, θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τους περιττούς λογαριασμούς επισκευής.