Πώς λειτουργεί η θέρμανση αυτοκινήτου;

Πώς λειτουργεί η θέρμανση αυτοκινήτου στην πλευρά του ανεμιστήρα, στην πλευρά του ανεμιστήρα και στο κύκλωμα νερού; Πράγματι, η μελέτη της θέρμανσης συνίσταται στη μελέτη δύο διαφορετικών κυκλωμάτων: το ένα που παράγει θερμότητα και το άλλο που τη διανέμει στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου.

Αρχικά, ας ξεκινήσουμε με το κύκλωμα θέρμανσης στην πλευρά εξαερισμού.

Δείτε επίσης: βλάβες που σχετίζονται με τη θέρμανση ενός αυτοκινήτου

Κύκλωμα θέρμανσης (πλευρά εξαερισμού)

Εδώ είναι ένα διάγραμμα του αερισμού του αυτοκινήτου για να ξέρετε πώς ρυθμίζεται η ένταση της θερμότητας (δείτε και τη λειτουργία του αυτόματου κλιματιστικού). Εάν υπάρχει κλιματιστικό, θα υπάρχει εξατμιστής (αυτό συμβαίνει στο διάγραμμα του παραδείγματός μου), διαφορετικά το μείγμα θα αποτελείται από αέρα περιβάλλοντος (εξωτερικό) και αέρα που θερμαίνεται μέσω του καλοριφέρ. Όσο περισσότερο ανοίγουν οι αποσβεστήρες μπροστά από το ψυγείο, τόσο περισσότερη θερμότητα θα είναι. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το πώς λειτουργεί ο ανεμιστήρας εδώ.

Ο αέρας θερμαίνεται περισσότερο ή λιγότερο ανάλογα με τη θερμότητα του καλοριφέρ, το άνοιγμα των περσίδων και την ένταση (ψύξη) του εξατμιστή του κλιματιστικού. Όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση, ο εξατμιστής (ή μάλλον ο συμπιεστής του κλιματιστικού) σβήνει και οι περσίδες ανοίγουν στο μέγιστο.

Ο θερμαντήρας είναι επίσης αναπόσπαστο μέρος της συσκευής απόψυξης. Εδώ, λόγω ομίχλης κάτω από το παρμπρίζ (δεν μπορείτε να βάλετε πάρα πολλές αντιστάσεις θέρμανσης, όπως, για παράδειγμα, στο πίσω παράθυρο)

Διάγραμμα κυκλώματος θέρμανσης (κύκλωμα νερού καλοριφέρ)

Μαζί με το σύστημα ψύξης του οχήματος, ο θερμαντήρας χρησιμοποιεί νερό από τον κινητήρα για τη θέρμανση του χώρου επιβατών. Επομένως, πρέπει να σημειωθεί ότι η θέρμανση δεν προκαλεί υπερβολική κατανάλωση, σε αντίθεση με τον κλιματισμό, που απαιτεί ενέργεια για τη συμπίεση του αερίου (μέσω της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα). Ας ρίξουμε όμως μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς λειτουργεί το κύκλωμα και πώς ελέγχεται.

Σε αυτό το διάγραμμα δείχνω επίσης κύκλωμα ψύξης έτσι μπορείτε να δείτε πώς δύο αλυσίδες

συνδεδεμένος

... Γιατί πρέπει να γνωρίζετε ότι η θερμότητα του νερού που περιέχεται στο κύκλωμα ψύξης χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του οχήματος. Ωστόσο, πρέπει

εστίαση στην κορυφή

ότι το κύκλωμα θέρμανσης. Η θέρμανση είναι σβηστή εδώ, ενεργοποιητής / βαλβίδα (πάνω αριστερά) εμποδίζει το ζεστό νερό (τονισμένο με κόκκινο χρώμα) από το κύκλωμα ψύξης να εισέλθει στο ψυγείο θέρμανσης (μικρό στο επάνω μέρος, το κάτω είναι για το νερό ψύξης στον κινητήρα).

Οταν εμείς ανάψτε τη θέρμανση, Στη συνέχεια γερανός (πάνω αριστερή γωνία) Ας το να συμβεί νερό καύση στο μικρό Ακτινοβολία που μετά θα γίνει πολύ ζεστό. ένα ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΟΣ πήγαινε τότε στείλε αέρα στον χώρο επιβατών μέσω των ακροφυσίων εξαερισμού. Στο τέλος, παίρνεις ζεστό αέρα

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, η βαλβίδα λειτουργούσε με μοχλό (καλωδιακή σύνδεση μεταξύ του ρυθμιστή και της βαλβίδας), ενώ τα τελευταία αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες / ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ηλεκτρικά ελεγχόμενες από υπολογιστή (που επέτρεπε αυτόματο κλιματισμό).

Θέρμανση και υπερθέρμανση κινητήρα;

Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, ο θερμαντήρας πρέπει να είναι ενεργοποιημένος στο μέγιστο για να βοηθήσει τον κινητήρα να κρυώσει. Πράγματι, οι αεραγωγοί σας θα χρησιμεύσουν ως πρόσθετα βοηθητικά καλοριφέρ και το νερό θα κρυώσει πιο γρήγορα.