Πώς λειτουργεί ένας αερόσακος;

Το σύστημα παθητικής ασφάλειας του οχήματος περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων: έναν αερόσακο. Το καθήκον του είναι να μαλακώνει το κεφάλι και άλλα μέρη του σώματος των ανθρώπων στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Από αυτό το κείμενο, θα μάθετε πού βρίσκονται αυτοί οι μηχανισμοί στο αυτοκίνητο, τι ελέγχει τους αερόσακους και πώς να αντιμετωπίσετε την αστοχία τους. Ελάτε μαζί μας και διευρύνετε τις γνώσεις σας για την αυτοκινητοβιομηχανία!

Τι είναι ο αερόσακος σε ένα αυτοκίνητο;

Όπως αναφέραμε στην αρχή, ο αερόσακος είναι ένα από εκείνα τα μέρη που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν την υγεία και τη ζωή των ανθρώπων στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Προηγουμένως, δεν ήταν εγκατεστημένο σε όλα τα αυτοκίνητα. Σήμερα είναι υποχρεωτικός μηχανισμός στα αυτοκίνητα και παρέχει ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας.

Αποτελείται από 3 κύρια δομικά στοιχεία. Το:

• Εντολή ενεργοποίησης?
• αναφλεκτήρας στερεού καυσίμου?
• μαξιλάρι αερίου.

Πώς λειτουργούν οι αερόσακοι αυτοκινήτου;

Τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας αερόσακων είναι εκτεταμένα από άποψη πυροτεχνίας και ηλεκτρομηχανικής. Με βάση τα σήματα του αισθητήρα σύγκρουσης, ο ελεγκτής αερόσακου λαμβάνει και ερμηνεύει την ξαφνική αλλαγή στο σήμα ταχύτητας του οχήματος. Αποφασίζει αν η επιβράδυνση οφείλεται σε σύγκρουση με εμπόδιο και ενεργοποιεί τη δεξαμενή στερεού καυσίμου που παράγει αέριο. Ο αερόσακος που αντιστοιχεί στη ζώνη πρόσκρουσης ανοίγει και φουσκώνει με ένα αβλαβές αέριο, τις περισσότερες φορές άζωτο. Το αέριο απελευθερώνεται όταν ο οδηγός ή ο επιβάτης ακουμπήσει στο σύστημα συγκράτησης.

Ιστορικό αερόσακου

Ο John Hetrick και ο Walter Linderer δημιούργησαν συστήματα συγκράτησης που χρησιμοποιούσαν αερόσακους. Είναι ενδιαφέρον ότι και οι δύο έδρασαν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο και οι εφευρέσεις τους δημιουργήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα και έμοιαζαν πολύ μεταξύ τους. Οι πατέντες ήταν καινοτόμες όσον αφορά την προστασία της υγείας και της ζωής του οδηγού, αλλά είχαν και κάποια μειονεκτήματα. Οι τροποποιήσεις που εισήγαγε η Allen Breed έκαναν τον αερόσακο ταχύτερο, ασφαλέστερο και πιο ευαίσθητο στις κρούσεις. Τα συστήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα βασίζονται στις λύσεις του που εφαρμόστηκαν στη δεκαετία του '60.

Οι πρώτοι αερόσακοι στο αυτοκίνητο

Αμέσως μετά την εφεύρεση των περιγραφόμενων συστημάτων ασφαλείας, η General Motors και η Ford άρχισαν να ενδιαφέρονται πολύ για τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Ωστόσο, χρειάστηκε πολύς χρόνος για να γίνει η εφεύρεση αρκετά αποτελεσματική και αποτελεσματική για να εγκατασταθεί σε οχήματα. Ως εκ τούτου, ο αερόσακος εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα όχι στη δεκαετία του '50 και ούτε καν στη δεκαετία του '60, αλλά μόνο το 1973. Εισήχθη από την Oldsmobile, η οποία παρήγαγε αυτοκίνητα ανώτερων κατηγοριών και πολυτελή αυτοκίνητα. Με τον καιρό, έπαψε να υπάρχει, αλλά ο αερόσακος ως σύστημα επιβίωσε και έγινε σχεδόν υποχρεωτικός σε κάθε αυτοκίνητο.

Πότε ανοίγει ένας αερόσακος σε ένα αυτοκίνητο;

Η ξαφνική επιβράδυνση μετά από πρόσκρουση σε εμπόδιο ερμηνεύεται από το σύστημα ασφαλείας ως απειλή για τον οδηγό και τους επιβάτες. Το κλειδί στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι η θέση του αυτοκινήτου σε σχέση με το εμπόδιο. Η αντίδραση των μπροστινών, πλευρικών, μεσαίων και κουρτινών αερόσακων εξαρτάται από αυτό. Πότε θα εκραγεί ο αερόσακος; Για να ανοίξουν οι αερόσακοι, η ταχύτητα του οχήματος πρέπει να μειωθεί απότομα. Χωρίς αυτό, το λειτουργικό στοιχείο δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Θα λειτουργήσει ο παλιός αερόσακος;

Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων μπορούν να κάνουν αυτή την ερώτηση στον εαυτό τους. Συχνά είχαν αερόσακο στο τιμόνι και στο ταμπλό. Ωστόσο, η οδήγηση χωρίς ζημιές δεν επιτρέπει στο σύστημα να λειτουργήσει για πολλά χρόνια. Αρχικά, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων διευκρίνισαν ότι ο αερόσακος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 10-15 χρόνια. Αυτό έπρεπε να συνδεθεί με τον κίνδυνο ζημιάς στη γεννήτρια αερίου και την απώλεια των ιδιοτήτων του ίδιου του υλικού του μαξιλαριού. Ωστόσο, χρόνια αργότερα, έπρεπε να αλλάξουν γνώμη για αυτό. Ακόμη και τα παλιά συστήματα ασφαλείας θα λειτουργούν χωρίς προβλήματα.

Γιατί ο αερόσακος είναι σχεδόν 100% αποτελεσματικός παρά τα χρόνια;

Τα υλικά επηρεάζουν αυτό. Το μαξιλάρι αέρα είναι κατασκευασμένο από συνδυασμό βαμβακιού και συνθετικών και πολύ ανθεκτικών υλικών. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και μετά από πολλά χρόνια δεν χάνει τη στεγανότητά του. Τι άλλο το κάνει αποτελεσματικό; Η τοποθέτηση συστημάτων ελέγχου και γεννήτριας κάτω από τα στοιχεία του εσωτερικού του αυτοκινήτου αποτελεί εγγύηση προστασίας από την υγρασία, η οποία σε μια κρίσιμη στιγμή μπορεί να έχει καταστροφικές επιπτώσεις στη λειτουργία του συστήματος. Άνθρωποι που ασχολούνται με την απόρριψη αερόσακων σε παλιά αυτοκίνητα, λένε ότι το ποσοστό των μη ενεργοποιημένων αντιγράφων είναι οριακό.

Είναι ασφαλές να ανοίξετε έναν αερόσακο;

Ποιος είναι ο πιο συνηθισμένος φόβος ενός ατόμου που δεν έχει ξαναζήσει αερόσακο; Οι οδηγοί μπορεί να φοβούνται ότι το μπροστινό κάλυμμα του τιμονιού, κατασκευασμένο από πλαστικό ή άλλο υλικό, θα τους χτυπήσει στο πρόσωπο. Μετά από όλα, πρέπει με κάποιο τρόπο να φτάσει στην κορυφή, και η κορυφή του κέρατος τον κρύβει. Ωστόσο, οι αερόσακοι είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση έκρηξης, το κάλυμμα του τιμονιού να σκίζεται από το εσωτερικό και να εκτρέπεται στα πλάγια. Αυτό είναι εύκολο να το επαληθεύσετε παρακολουθώντας το βίντεο της δοκιμής σύγκρουσης. Έτσι, αν χτυπήσετε το πρόσωπό σας, μην φοβάστε να χτυπήσετε το πλαστικό. Δεν σε απειλεί.

Τι άλλο επηρεάζει την ασφάλεια των αερόσακων;

Υπάρχουν τουλάχιστον δύο ακόμη πράγματα που σχετίζονται με τους αερόσακους που αξίζει να αναφερθούν στο πλαίσιο της άνεσης οδηγού και συνοδηγού. Ο αερόσακος διαθέτει βαλβίδες που επιτρέπουν τη διαφυγή του συμπιεσμένου αερίου. Αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε από ανησυχία για την υγεία των ανθρώπων στο αυτοκίνητο. Χωρίς αυτό, το κεφάλι και άλλα μέρη του σώματος, υπό τη δράση της αδράνειας, θα χτυπούσαν με μια ώθηση σε μια εξαιρετικά άκαμπτη σακούλα γεμάτη με αέριο. Είναι λίγο πολύ το ίδιο συναίσθημα όταν οι μπάλες ποδοσφαίρου τρέχουν στο πρόσωπό σου.

Άνεση αερόσακου και χρόνος ενεργοποίησης

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι η αντίδραση του συστήματος σε ένα αυτοκίνητο που χτυπά ένα εμπόδιο. Ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες 50-60 km/h, το ανθρώπινο σώμα (ειδικά το κεφάλι) κινείται γρήγορα προς το τιμόνι και το ταμπλό. Επομένως, ο αερόσακος συνήθως ανοίγει πλήρως μετά από περίπου 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Είναι λιγότερο από ριπή οφθαλμού. Αυτή είναι μια πολύτιμη βοήθεια για ένα άτομο που κινείται αργά προς τα στερεά στοιχεία του οχήματος.

Άνοιξαν αερόσακοι - τι να τους κάνετε;

Αν ανοίξουν αερόσακοι στο αυτοκίνητό σας μετά από ατύχημα, σίγουρα έχετε κάτι να χαρείτε. Μάλλον σε έσωσαν από σοβαρό σωματικό τραυματισμό. Ωστόσο, κατά την επισκευή ενός οχήματος, είναι επίσης απαραίτητο να αναδημιουργηθεί ή να αντικατασταθεί το ίδιο το σύστημα ασφαλείας. Δυστυχώς, αυτή η διαδικασία δεν περιορίζεται στην εγκατάσταση νέου φυσιγγίου πυροτεχνίας και μαξιλαριού. Πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε:

• κατεστραμμένα εσωτερικά στοιχεία.
• πλαστικά είδη;
• ζώνη ασφαλείας;
• το τιμόνι και όλα όσα υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα της ενεργοποίησης. 

Στο OCA, μια τέτοια διαδικασία κοστίζει τουλάχιστον αρκετές χιλιάδες ζλότι (ανάλογα με το αυτοκίνητο).

Ενδεικτική λυχνία αερόσακου και επισκευή μετά την ενεργοποίηση

Τα αυτοκίνητα που φτάνουν στην Πολωνία έχουν συχνά μια «ενδιαφέρουσα» ιστορία ατυχημάτων. Φυσικά, οι αδίστακτοι θέλουν να κρύψουν αυτές τις πληροφορίες. Δεν αντικαθιστούν στοιχεία του συστήματος ασφαλείας, αλλά παρακάμπτουν τους αισθητήρες και τον ελεγκτή. Πως? Ο αερόσακος αντικαθίσταται με ομοίωμα, και σε ακραίες περιπτώσεις με εφημερίδες (!). Ο ίδιος ο δείκτης παρακάμπτεται με τη σύνδεση στον αισθητήρα, για παράδειγμα, με τη φόρτιση της μπαταρίας. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση μιας αντίστασης που παραπλανά τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά και μιμείται τη σωστή λειτουργία του συστήματος.

Πώς καταλαβαίνετε αν το αυτοκίνητό σας έχει αερόσακους;

Δυστυχώς, σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι δυνατό να επαληθευτεί εάν κάποιος εμπλέκεται σε τέτοιες πρακτικές. Υπάρχουν μόνο δύο έξοδοι για τον έλεγχο της πραγματικής παρουσίας αερόσακων στο αυτοκίνητο. Η πρώτη επιλογή είναι να ελέγξετε με έναν διαγνωστικό υπολογιστή. Εάν ένας αδίστακτος μηχανικός δεν μπήκε στον κόπο να εγκαταστήσει αντίσταση, αλλά άλλαξε μόνο τη σύνδεση των χειριστηρίων, αυτό θα βγει αφού ελέγξει την ECU. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.

Τι γίνεται αν θέλετε οπωσδήποτε να ελέγξετε την κατάσταση των αερόσακων σας;

Επομένως, ο μόνος 100% σίγουρος τρόπος είναι να αποσυναρμολογήσετε τα εσωτερικά στοιχεία. Έτσι φτάνεις στα μαξιλάρια. Ωστόσο, αυτή είναι μια πολύ ακριβή υπηρεσία. Λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποφασίζουν να κάνουν ένα τέτοιο βήμα μόνο και μόνο για να ελέγξουν τους αερόσακους. Ωστόσο, μόνο αυτή η μέθοδος μπορεί να σας δώσει πλήρεις πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Στα αυτοκίνητα που παράγονται αυτήν τη στιγμή, ο αερόσακος είναι τοποθετημένος σε πολλά σημεία. Στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχουν από αρκετούς έως δεκάδες αερόσακους. Προστατεύουν τον οδηγό και τους επιβάτες σχεδόν από όλες τις πλευρές. Αυτή είναι, φυσικά, μια συνταγή για τη βελτίωση της ασφάλειας των ανθρώπων μέσα. Ποιο είναι το μειονέκτημα αυτού του συστήματος; Συχνά αυτός είναι ο θόρυβος που δημιουργείται από την έκρηξη και την ταχεία ψύξη του θερμού αζώτου. Ωστόσο, αυτό είναι ασήμαντο σε σύγκριση με τα πλεονεκτήματα αυτού του στοιχείου.