Πώς λειτουργεί η επιτάχυνση αυτοκινήτου

Κατά την επιτάχυνση από 0 έως 60 εμπλέκονται κυρίως το γκάζι, ο κινητήρας, το διαφορικό και τα ελαστικά του αυτοκινήτου. Το πόσο γρήγορα θα διαρκέσει εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά αυτών των λεπτομερειών.

Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού στο αυτοκίνητό σας, μια σειρά από δυνάμεις μπαίνουν στο παιχνίδι για να το κάνουν να κινηθεί. Ακολουθεί μια περίληψη του τι συμβαίνει όταν το αυτοκίνητό σας επιταχύνει.

γκάζι στον κινητήρα

Το πεντάλ γκαζιού συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Ελέγχει τη ροή του αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, είτε μέσω του σώματος του γκαζιού για την έγχυση καυσίμου είτε μέσω του καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, αυτός ο αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο, τροφοδοτούμενο είτε από τη ράγα καυσίμου και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είτε από το καρμπυρατέρ, και στη συνέχεια τροφοδοτείται με σπινθήρα (όπως φωτιά) που τροφοδοτείται από τα μπουζί. Αυτό προκαλεί καύση, η οποία αναγκάζει τα έμβολα του κινητήρα προς τα κάτω για να περιστρέψουν τον στροφαλοφόρο άξονα. Καθώς το πεντάλ γκαζιού πλησιάζει το πάτωμα, αναρροφάται περισσότερος αέρας στην πολλαπλή εισαγωγής, η οποία αναμιγνύεται με ακόμη περισσότερο καύσιμο για να κάνει τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται πιο γρήγορα. Αυτή είναι η ταχύτητα του κινητήρα σας που «κερδίζει ορμή» καθώς αυξάνεται ο αριθμός των στροφών ανά λεπτό (rpm) του στροφαλοφόρου άξονα.

Κινητήρας σε διαφορικό

Εάν ο άξονας εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα δεν είναι συνδεδεμένος με τίποτα, απλώς θα περιστρέφεται και θα κάνει θόρυβο, δεν θα επιταχύνει. Εδώ παίζει ρόλο το κιβώτιο ταχυτήτων καθώς βοηθά στη μετατροπή της ταχύτητας του κινητήρα σε ταχύτητα τροχού. Ανεξάρτητα από το αν έχετε χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και οι δύο επιλογές συνδέονται με τον κινητήρα μέσω του άξονα εισόδου. Είτε ένας συμπλέκτης για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή ένας μετατροπέας ροπής για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σφίγγεται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ουσιαστικά, ο συμπλέκτης οδηγεί τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ο μετατροπέας ροπής διατηρεί τη σύνδεση, αλλά χρησιμοποιεί έναν μονόδρομο στάτορα και στρόβιλο που τροφοδοτείται με υγρό για να εξαλείψει το στάσιμο του κινητήρα στο ρελαντί. Σκεφτείτε το σαν μια συσκευή που συνεχώς «υπερβαίνει» τη σύνδεση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Στο τέλος του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένας άξονας εξόδου που περιστρέφει τον κινητήριο άξονα και τελικά τα ελαστικά. Ανάμεσα σε αυτό και τον άξονα εισόδου, που είναι τοποθετημένος στη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων, βρίσκονται τα γρανάζια σας. Αυξάνουν την ταχύτητα περιστροφής (ροπή) του άξονα εξόδου. Κάθε ταχύτητα έχει διαφορετική διάμετρο για να αυξάνει τη ροπή αλλά να μειώνει την ταχύτητα εξόδου ή το αντίστροφο. Η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα - σε αυτό που είναι συνήθως το αυτοκίνητό σας όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά την επιτάχυνση - είναι περισσότερες από μια σχέση μετάδοσης 1:1 που μιμείται τον κινητήρα σας απευθείας συνδεδεμένο με τα ελαστικά. Αυτό σημαίνει ότι η ροπή σας αυξάνεται για να κινήσει το βαρύ μηχάνημα, αλλά η ταχύτητα εξόδου μειώνεται. Καθώς αλλάζετε μεταξύ ταχυτήτων, μειώνονται σταδιακά για να αυξηθεί η ταχύτητα εξόδου.

Αυτή η ταχύτητα εξόδου μεταδίδεται μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης που είναι συνδεδεμένος στο διαφορικό. Συνήθως τοποθετείται σε άξονα ή περίβλημα ανάλογα με τον τύπο κίνησης (AWD, FWD, RWD).

Διαφορική με τα ελαστικά

Το διαφορικό συνδέει και τους δύο κινητήριους τροχούς μαζί, ελέγχει την περιστροφή των ελαστικών σας περιστρέφοντας τον άξονα εξόδου του κιβωτίου σας και επιτρέπει στο αυτοκίνητό σας να στρίβει ομαλά καθώς το αριστερό και το δεξί ελαστικό διανύουν διαφορετικές αποστάσεις στη γωνία. Αποτελείται από ένα γρανάζι πινιόν (το οποίο κινείται από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων), ένα γρανάζι δακτυλίου, ένα spider που παρέχει διαφορετικές ταχύτητες εξόδου και δύο πλευρικά γρανάζια απευθείας συνδεδεμένα με άξονες που περιστρέφουν τα ελαστικά. Το διαφορικό ουσιαστικά στρέφει την κατεύθυνση της ροής ισχύος 90 μοίρες για να περιστρέψει το αριστερό και το δεξί ελαστικό. Το γρανάζι λειτουργεί ως τελική μετάδοση κίνησης για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής. Όσο υψηλότερη είναι η σχέση μετάδοσης, τόσο χαμηλότερη είναι η μέγιστη ταχύτητα εξόδου των αξόνων του άξονα (δηλαδή των ελαστικών), αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η ενίσχυση της ροπής.

Γιατί το αυτοκίνητό μου δεν επιταχύνει;

Όπως μπορείτε να πείτε, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που κάνουν το αυτοκίνητό σας να κινηθεί, οπότε αν το αυτοκίνητό σας δεν επιταχύνει όπως θα έπρεπε ή δεν επιταχύνει καθόλου, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να κατηγορήσετε. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας σας ανεβάζει στροφές αλλά δεν κινεί το αυτοκίνητο όταν είναι σε ταχύτητα, είναι πιθανό ο συμπλέκτης σας να γλιστρήσει. Ένας κινητήρας που σβήνει προφανώς θα εμποδίσει την επιτάχυνση, επομένως βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε πώς να διαγνώσετε έναν κινητήρα που βρίσκεται σε στάσιμο. Εάν κάτι από αυτά συμβαίνει στο όχημά σας και δεν ξέρετε τι να κάνετε, φροντίστε να καλέσετε έναν από τους πιστοποιημένους μηχανικούς κινητής τηλεφωνίας μας, ο οποίος θα έρθει στο σπίτι ή στο γραφείο σας για να κάνει διάγνωση και να επισκευάσει το όχημά σας. Λάβετε μια προσφορά και κλείστε ένα ραντεβού online ή μιλήστε με έναν σύμβουλο υπηρεσιών στο 1-800-701-6230.