Πώς λειτουργούν τα ελαστικά

Γνωρίζετε ότι τα ελαστικά είναι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου σας και δεν θα πάτε πουθενά χωρίς αυτά. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ περισσότερα σε αυτό το εξάρτημα του οχήματός σας από ό,τι φαντάζεστε. Τι σημαίνουν οι αριθμοί των ελαστικών Όταν οδηγείτε…

Γνωρίζετε ότι τα ελαστικά είναι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου σας και δεν θα πάτε πουθενά χωρίς αυτά. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά περισσότερα σε αυτό το εξάρτημα του οχήματός σας από ό,τι φαντάζεστε.

Τι σημαίνουν οι αριθμοί των ελαστικών;

Όταν πηγαίνετε να αγοράσετε ένα καινούργιο ελαστικό, πρέπει να εισαγάγετε μια σειρά από αριθμούς και γράμματα, εάν θέλετε μια ακριβή αντιστοίχιση. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν τι σημαίνει ολόκληρο το σύνολο ή μέρος του. Κάθε μέρος αυτών των αριθμών και γραμμάτων είναι σημαντικό για το συγκεκριμένο ελαστικό σας.

• Κατηγορία ελαστικών: Το πρώτο γράμμα υποδεικνύει ποια κατηγορία οχήματος διαθέτετε. Για παράδειγμα, το "P" υποδηλώνει ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ενώ το "LT" δείχνει ότι είναι ένα ελαστικό ελαφρού φορτηγού.

• Πλάτος τομής: Το πρώτο σύνολο αριθμών αποτελείται συνήθως από τρεις αριθμούς και μετρά το πλάτος του ελαστικού σε χιλιοστά από το πλευρικό τοίχωμα στο τοίχωμα. Θα πει κάτι σαν «185» ή «245».

• Αναλογία απεικόνισης: μετά την ανάστροφη κάθετο θα έχετε ένα σύνολο δύο αριθμών. Αυτός ο αριθμός αναφέρεται στο ύψος του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού. Αυτό είναι ένα ποσοστό του προηγούμενου αριθμού. Για παράδειγμα, μπορεί να δείτε 45, που σημαίνει ότι το ύψος είναι 45% του πλάτους του ελαστικού.

• Βαθμολογία ταχύτητας: είναι ένα γράμμα, όχι ένας αριθμός, γιατί παρέχει μια ταξινόμηση, όχι μια ακριβή ταχύτητα, υποδεικνύοντας τη μέγιστη ταχύτητα που μπορείτε να πάρετε στο ελαστικό. Το Z είναι η υψηλότερη βαθμολογία.

• κατασκευή: Το επόμενο γράμμα δείχνει τον τύπο του ελαστικού σας. Το γράμμα "R" υποδηλώνει ότι πρόκειται για ακτινωτό ελαστικό, που σημαίνει ότι περιέχει πολλά στρώματα υφάσματος με πρόσθετα στρώματα γύρω από την περιφέρεια για την ενίσχυση του ελαστικού. Τα ελαστικά Radial είναι τα πιο συνηθισμένα για αυτοκίνητα. Μπορείτε επίσης να δείτε το "B" για τη διαγώνια ζώνη ή το "D" για τη διαγώνιο.

• Διάμετρος τροχού: Ο επόμενος αριθμός υποδεικνύει ποιο μέγεθος τροχού είναι κατάλληλο για αυτό το ελαστικό. Οι συνήθεις αριθμοί περιλαμβάνουν 15 ή 16 για αυτοκίνητα, 16-18 για SUV και 20 ή υψηλότερο για πολλά φορτηγά. Το μέγεθος μετριέται σε ίντσες.

• Φόρτωση ευρετηρίου: Δείχνει πόσο βάρος μπορεί να αντέξει το ελαστικό. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε ελαστικά που μπορούν να υποστηρίξουν το απαιτούμενο βάρος.

• Βαθμολογία ταχύτητας: Αυτό το γράμμα σας λέει πόσα μίλια την ώρα μπορείτε να οδηγείτε με το ελαστικό.

Γιατί το μέγεθος του ελαστικού έχει σημασία

Η διάμετρος του ελαστικού σας είναι σημαντική γιατί επηρεάζει την πρόσφυση και τη σταθερότητα του οχήματός σας. Γενικά, ένα πιο φαρδύ ελαστικό θα είναι πιο σταθερό από ένα στενό. Τα μεγάλα ελαστικά είναι πιο επιρρεπή σε ζημιές από τα μικρότερα ελαστικά. Τα ελαστικά με πιο κοντά πλευρικά τοιχώματα μπορούν να δημιουργήσουν πιο σκληρή οδήγηση, ενώ τα μακρύτερα πλαϊνά θα αυξήσουν την άνεσή σας. Για τους περισσότερους ανθρώπους, είναι ο συνδυασμός απόδοσης και άνεσης που τους κάνει να επιλέγουν ελαστικά συγκεκριμένου μεγέθους.

Κατανόηση των μερών ενός ελαστικού

Το πέλμα ή το λάστιχο που βλέπετε σε ένα ελαστικό είναι μόνο ένα μέρος αυτού που συνθέτει ένα ελαστικό. Πολλά άλλα εξαρτήματα κρύβονται κάτω από αυτή την επίστρωση.

• Μπάλα: Το σφαιρίδιο αποτελείται από ένα χαλύβδινο καλώδιο με επίστρωση καουτσούκ που συγκρατεί το ελαστικό στη θέση του στη στεφάνη και αντέχει τη δύναμη που απαιτείται για την εγκατάσταση.

• Корпус: αποτελείται από πολλά στρώματα διαφορετικών υφασμάτων, γνωστά και ως στρώματα. Ο αριθμός των στρώσεων ενός ελαστικού σχετίζεται άμεσα με την αντοχή του. Το μέσο ελαστικό αυτοκινήτου αποτελείται από δύο στρώσεις. Το πιο κοινό ύφασμα που χρησιμοποιείται στα οχήματα σήμερα είναι το κορδόνι από πολυεστέρα επικαλυμμένο με καουτσούκ για να κολλήσει στα υπόλοιπα εξαρτήματα του ελαστικού. Όταν αυτά τα στρώματα τρέχουν κάθετα στο πέλμα, ονομάζονται ακτινικά. Τα ελαστικά Bias bias έχουν πτυχώσεις τοποθετημένες υπό γωνία.

• Ζώνες: Δεν έχουν όλα τα ελαστικά ζώνη, αλλά αυτά με ατσάλινους ιμάντες τοποθετούνται κάτω από το πέλμα για ενίσχυση. Βοηθούν στην αποφυγή τρυπημάτων και παρέχουν μέγιστη επαφή στο δρόμο για πρόσθετη σταθερότητα.

• Καπέλα: Χρησιμοποιούνται σε ορισμένα οχήματα για τη συγκράτηση άλλων εξαρτημάτων στη θέση τους, που συναντώνται πιο συχνά σε ελαστικά υψηλής απόδοσης.

• πλαϊνό τοίχωμα: Αυτό το εξάρτημα παρέχει σταθερότητα στο πλάι του ελαστικού και προστατεύει το σώμα από διαρροή αέρα.

• πάτημα: Εξωτερικό στρώμα ελαστικού κατασκευασμένο από διάφορους τύπους φυσικού και συνθετικού καουτσούκ. ξεκινά ομαλά μέχρι να δημιουργηθούν σχέδια. Όταν τα εξαρτήματα ενώνονται, δημιουργείται ένα σχέδιο πέλματος. Το βάθος του πέλματος επηρεάζει την απόδοση του ελαστικού. Ένα ελαστικό με βαθύτερο σχέδιο πέλματος έχει μεγαλύτερη πρόσφυση, ειδικά σε μαλακές επιφάνειες. Το ρηχό σχέδιο του πέλματος παρέχει καλύτερη απόδοση αλλά μειώνει το κράτημα που απαιτείται για την πρόσφυση. Αυτός είναι ο λόγος που τα αγωνιστικά ελαστικά απαγορεύονται στους περισσότερους δρόμους.

Εποχιακά εναντίον Όλων των Εποχών

Τα ελαστικά αυτοκινήτου μπορεί να είναι για όλες τις εποχές ή εποχιακά. Τα εποχιακά ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται στις συνθήκες του δρόμου που είναι πιο συνηθισμένες αυτή την εποχή του χρόνου. Για παράδειγμα, τα χειμερινά ελαστικά είναι σχεδιασμένα για οδήγηση σε χιόνι και πάγο, ενώ τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι καλύτερα κατάλληλα για στεγνό οδόστρωμα. Τα ελαστικά όλων των εποχών είναι σχεδιασμένα για οποιεσδήποτε συνθήκες.

• Καλοκαίρι ελαστικά: Αυτά τα ελαστικά θεωρούνται συχνά ελαστικά υψηλής απόδοσης με μεγάλα κομμάτια άκαμπτου πέλματος με φαρδιές αυλακώσεις για την εκκένωση του νερού. Τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για ζεστό καιρό.

• Χειμερινά ή χειμερινά ελαστικά: Έχουν πιο μαλακό καουτσούκ και πέλμα που παρέχουν επαρκή πρόσφυση σε χαμηλές θερμοκρασίες με σχέδιο πέλματος που παρέχει πρόσφυση στο χιόνι. συχνά διαθέτουν λεπτές ράβδους, γνωστές ως ραβδώσεις, που διασχίζουν μπλοκ πέλματος για να βελτιώσουν περαιτέρω την πρόσφυση.

• Ελαστικά όλων των εποχών: Αυτός ο τύπος ελαστικού έχει μεσαίου μεγέθους μπλοκ πέλματος πολλαπλών σκαφών και καουτσούκ κατάλληλο για το εύρος θερμοκρασίας.

Γιατί είναι σημαντικό να φουσκώνεις

Το ελαστικό συγκρατεί αέρα για να του δώσει το σωστό σχήμα και ακαμψία ώστε το όχημα να κινείται στο δρόμο. Η ποσότητα αέρα μέσα σε ένα ελαστικό μετριέται σε πίεση ανά τετραγωνική ίντσα ή αναφέρεται ως psi. Αυτός ο αριθμός αναφέρεται στο τμήμα του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το δρόμο ή το έμπλαστρο επαφής. Αυτό είναι το μέρος του ελαστικού που δεν είναι εντελώς στρογγυλό.

Ένα σωστά φουσκωμένο ελαστικό θα φαίνεται σχεδόν στρογγυλό, ενώ ένα ελαστικό που δεν έχει φουσκώσει θα φαίνεται πιο επίπεδο. Ο αριθμός των κιλών ανά τετραγωνική ίντσα που πρέπει να διατηρείται στο ελαστικό είναι αυτός που απαιτείται για να έχει το σωστό μέγεθος το έμπλαστρο επαφής.

Ένα υπερβολικά φουσκωμένο ή λιγότερο φουσκωμένο ελαστικό διατρέχει υψηλότερο κίνδυνο ζημιάς. Μειώνει επίσης τη σταθερότητα του οχήματος κατά την οδήγηση. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με πολύ αέρα δεν θα έχει αρκετή επαφή με το δρόμο και είναι πιο πιθανό να στρίψει ή να χάσει τον έλεγχο, ειδικά σε αντίξοες συνθήκες του δρόμου.

Πώς κινούνται τα ελαστικά

Τα ελαστικά υποτίθεται ότι μεταφέρουν το όχημα στο δρόμο, αλλά χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια από το όχημα για να ολοκληρώσει αυτό το έργο. Η απαιτούμενη ισχύς εξαρτάται από το βάρος του οχήματος και την ταχύτητα με την οποία κινείται. Τα ελαστικά απαιτούν πολλή τριβή για να συνεχίσουν να κινούνται. Αυτή η ποσότητα τριβής επηρεάζεται από το βάρος του οχήματος, το οποίο δημιουργεί έναν συντελεστή τριβής κύλισης. Για ένα μεσαίο ελαστικό, ο συντελεστής τριβής κύλισης ή CRF είναι 0.015 φορές το βάρος του οχήματος.

Το ελαστικό παράγει θερμότητα λόγω τριβής με μεγαλύτερη συσσώρευση θερμότητας όταν απαιτείται περισσότερη δύναμη για να κινηθεί το όχημα. Η ποσότητα της θερμότητας εξαρτάται επίσης από τη σκληρότητα της επιφάνειας. Η άσφαλτος δημιουργεί περισσότερη θερμότητα για το ελαστικό, ενώ οι μαλακές επιφάνειες όπως η άμμος θερμαίνονται λιγότερο. Από την άλλη πλευρά, το CRF αυξάνεται σε μαλακές επιφάνειες επειδή απαιτείται περισσότερη ισχύς για την κίνηση των ελαστικών.

Προβλήματα ελαστικών

Τα ελαστικά χρειάζονται σέρβις για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής και η φθορά τους. Τα ελαστικά που είναι υπερβολικά φουσκωμένα φθείρονται περισσότερο στο κέντρο του πέλματος, ενώ το χαμηλό φούσκωμα προκαλεί φθορά στο εξωτερικό του ελαστικού. Όταν τα ελαστικά δεν είναι ευθυγραμμισμένα, φθείρονται ανομοιόμορφα, ειδικά μέσα και έξω. Οι φθαρμένες περιοχές είναι πιο επιρρεπείς στο να μαζεύουν αιχμηρά αντικείμενα ή να κάνουν τρύπες σε αυτά όταν τρέχετε πάνω από αιχμηρά αντικείμενα.

Τα βαριά φθαρμένα ελαστικά δεν μπορούν να επισκευαστούν αφού σκάσουν. Η επισκευή απαιτεί συγκεκριμένη ποσότητα πέλματος. Ένα άλλο πρόβλημα προκύπτει όταν σπάει ένας ατσάλινος ιμάντας σε ένα ελαστικό με ιμάντα. Δεν είναι πλέον επισκευάσιμο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Τα ελαστικά έρχονται με διαφορετικές εγγυήσεις ανάλογα με την αναμενόμενη χιλιομετρική απόσταση. Μπορούν να κυμαίνονται από 20,000 μίλια έως πάνω από 100,000 μίλια. Ένα μέσο ελαστικό θα διαρκέσει μεταξύ 40,000 και 60,000 μιλίων με σωστή συντήρηση. Η διάρκεια ζωής ενός ελαστικού σχετίζεται άμεσα με το σωστό φούσκωμα, την επανατοποθέτησή του ανάλογα με τις ανάγκες και τον τύπο της επιφάνειας στην οποία κινείται συχνότερα.