Πώς να αραιώσετε το καύσιμο ντίζελ με κηροζίνη;
περιεχόμενο
Τι θα γίνει χειρότερο;
Ένα αυξημένο ποσοστό κηροζίνης στο χειμερινό ντίζελ είναι ανεπιθύμητο: τελικά, τα χαρακτηριστικά λίπανσης επιδεινώνονται. Ως εκ τούτου - αυξημένη φθορά της αντλίας καυσίμου του αυτοκινήτου. Ο λόγος είναι ότι η κηροζίνη περιέχει περισσότερους αρωματικούς υδρογονάνθρακες και λιγότερο βαρύτερα έλαια. Εάν προσθέσετε μέτρια, τότε η ποιότητα της αντλίας δεν θα υποφέρει πολύ. Σε ακραίες περιπτώσεις, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους και άλλα στοιχεία στεγανοποίησης εκ των προτέρων.
Οι ανεπιθύμητες συνέπειες μπορούν να εξαλειφθούν με την προσθήκη ορισμένης ποσότητας λαδιού κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων στην κηροζίνη (στην τελευταία περίπτωση, θα πρέπει να προτιμώνται εκείνα τα λιπαντικά που συνιστώνται για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Αλλά αυτό είναι ήδη ένα κοκτέιλ με απρόβλεπτες συνέπειες για τις βαλβίδες του κινητήρα.
Δεδομένου ότι η ανάφλεξη ενός μείγματος που περιέχει κηροζίνη συμβαίνει σε υψηλότερες θερμοκρασίες, η θερμική αντίσταση των δακτυλίων θα μειωθεί απότομα.
Τι θα βελτιωθεί;
Το πόση κηροζίνη θα προστεθεί στο καύσιμο ντίζελ το χειμώνα εξαρτάται επίσης από τις καθορισμένες θερμοκρασίες του εξωτερικού αέρα. Η κηροζίνη είναι ένα υγρό με χαμηλότερο ιξώδες, επομένως, η πάχυνση του καυσίμου ντίζελ με την προσθήκη κηροζίνης θα συμβεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Το αποτέλεσμα θα είναι ιδιαίτερα αισθητό από -20ºΓ και κάτω. Ο εμπειρικός κανόνας είναι ότι η προσθήκη έως και δέκα τοις εκατό κηροζίνης στο ντίζελ θα μειώσει το σημείο απόφραξης θερμοκρασίας του φίλτρου κατά πέντε βαθμούς. Ως εκ τούτου, σε πολύ κρύες κλιματολογικές συνθήκες, μια τέτοια διαδικασία συνιστάται.
Το δεύτερο συν για μια τέτοια λειτουργία είναι η μείωση των επιβλαβών για το περιβάλλον εκπομπών του κινητήρα. Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ: η κηροζίνη καίγεται πιο «καθαρά», χωρίς να αφήνει πίσω της μια κατάθεση αιθάλης στο εσωτερικό του σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου.
Σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να αραιώνεται;
Κυρίως για το χειμερινό ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, η ποιότητα ανάφλεξης θα αλλάξει ελάχιστα, ακόμη και όταν προστεθεί 20% ή ακόμη και 50% στο καύσιμο ντίζελ. Είναι αλήθεια ότι οι ειδικοί συμβουλεύουν την παραγωγή τέτοιων συνδυασμών μόνο με βαρέα φορτηγά. Λιγότερο ιδιότροποι κόμβοι είναι εγκατεστημένοι εκεί, για τους οποίους μια ελαφρά μείωση της λιπαντικότητας δεν είναι κρίσιμη.
Η αυξημένη δόση κηροζίνης στο καύσιμο ντίζελ θα πρέπει να είναι όσο μεγαλύτερη, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία έξω από το παράθυρο. Για -10ºΤο 10% της κηροζίνης θα είναι αρκετό, αλλά κάθε μείωση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος κατά ένα βαθμό θα αυξήσει αυτόματα την ανάγκη για κηροζίνη κατά 1 ... 2%.
Τι συμβαίνει με τον αριθμό κετανίου;
Θυμηθείτε ότι η μείωση του αριθμού κετανίου του καυσίμου (έως 40 και κάτω) είναι εγγυημένο ότι θα επηρεάσει την ποιότητα της ανάφλεξης. Επομένως, πριν αραιώσετε το καύσιμο ντίζελ με κηροζίνη, είναι απαραίτητο να καθορίσετε τον πραγματικό αριθμό κετανίου του καυσίμου με το οποίο γέμισε το αυτοκίνητό σας στο πρατήριο καυσίμων. Η καθυστέρηση ανάφλεξης δεν είναι ο πιο ευχάριστος παράγοντας κατά την οδήγηση το χειμώνα.
Υπάρχουν επίσης ορισμένες γενικές προειδοποιήσεις:
- Βεβαιωθείτε ότι το δοχείο περιέχει κηροζίνη (ρυθμίζεται από το χρώμα της λαβής, για την κηροζίνη είναι μπλε).
- Ελέγξτε με τις συστάσεις του κατασκευαστή του καυσίμου ντίζελ και του ίδιου του οχήματος: επιτρέπεται αυτό.
- Ορισμένοι δίχρονοι κινητήρες (π.χ. CITROEN BERLINGO First) μπορούν να λειτουργήσουν με καθαρή κηροζίνη. Είναι αλήθεια ότι μιλάμε για κηροζίνη υψηλής πυκνότητας.
- Σε αυτοκίνητα όπου είναι εγκατεστημένος ένας υπολογιστής που είναι υπεύθυνος για το ιξώδες του τελικού μείγματος (ιδίως, για αυτοκίνητα Mazda διπλής καμπίνας), ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καθόλου εάν το ντίζελ περιέχει έστω και λίγη κηροζίνη. Συμπέρασμα: δεν αξίζει το ρίσκο.
Και το τελευταίο πράγμα - μην αποθηκεύετε ποτέ καύσιμο ντίζελ και κηροζίνη σε δοχεία των οποίων τα χρώματα δεν αντιστοιχούν σε αυτές τις κατηγορίες υδρογονανθράκων!
