Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας τα πίσω φώτα του VAZ 2106
περιεχόμενο
Ένας δυσλειτουργικός πίσω προβολέας σε ένα αυτοκίνητο αυξάνει σοβαρά την πιθανότητα τροχαίου ατυχήματος, ειδικά τη νύχτα. Έχοντας βρει μια τέτοια βλάβη, είναι καλύτερο να μην συνεχίσετε να οδηγείτε, αλλά να προσπαθήσετε να το διορθώσετε επί τόπου. Επιπλέον, δεν είναι τόσο δύσκολο.
Πίσω φώτα VAZ 2106
Κάθε ένα από τα δύο πίσω φώτα του "έξι" είναι ένα μπλοκ που αποτελείται από πολλές συσκευές φωτισμού που εκτελούν ξεχωριστές εργασίες.
Λειτουργίες πίσω φωτός
Τα πίσω φώτα χρησιμοποιούνται για:
- προσδιορισμός των διαστάσεων του αυτοκινήτου στο σκοτάδι, καθώς και σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
- ένδειξη της κατεύθυνσης κίνησης του μηχανήματος κατά την περιστροφή, τη στροφή.
- προειδοποιήσεις στους οδηγούς που κινούνται πίσω σχετικά με το φρενάρισμα·
- φωτισμός του οδοστρώματος κατά την όπισθεν.
- φώτα πινακίδας αυτοκινήτου.
Τα πίσω φώτα εκτελούν πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα
Σχέδιο πίσω φωτός
Το αυτοκίνητο VAZ 2106 είναι εξοπλισμένο με δύο πίσω προβολείς. Βρίσκονται στο πίσω μέρος του χώρου αποσκευών, ακριβώς πάνω από τον προφυλακτήρα.
Κάθε προβολέας αποτελείται από:
- πλαστική θήκη;
- διαστάσεις λαμπτήρα?
- ένδειξη κατεύθυνσης στροφής.
- σήμα διακοπής?
- φανός οπισθοπορείας?
- φως πινακίδας κυκλοφορίας.
Το περίβλημα του προβολέα χωρίζεται σε πέντε τμήματα. Σε καθένα από αυτά, εκτός από τη μεσαία κορυφή, υπάρχει ένας λαμπτήρας υπεύθυνος για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης λειτουργίας. Η θήκη κλείνει με ένα διαχύτη (κάλυμμα) από έγχρωμο ημιδιαφανές πλαστικό και χωρίζεται επίσης σε πέντε μέρη:
- κίτρινο (δείκτης κατεύθυνσης).
- κόκκινο χρώμα (διαστάσεις).
- λευκό (φανός οπισθοπορείας).
- κόκκινο (δείκτης φρένων).
- κόκκινο (ανακλαστήρας).1 - δείκτης κατεύθυνσης. 2 - μέγεθος; 3 - φανός οπισθοπορείας. 4 - σήμα διακοπής. 5 - Φωτισμός πινακίδας κυκλοφορίας
Το φως της πινακίδας κυκλοφορίας βρίσκεται στην εσωτερική προεξοχή του περιβλήματος (μαύρο).
Δυσλειτουργίες των πίσω φώτων του VAZ 2106 και πώς να τις διορθώσετε
Είναι πιο σκόπιμο να εξεταστούν οι δυσλειτουργίες των πίσω φώτων των "έξι", οι αιτίες και οι μέθοδοι αντιμετώπισής τους, όχι ως σύνολο, αλλά για κάθε μεμονωμένη συσκευή φωτισμού που περιλαμβάνεται στο σχεδιασμό τους. Το γεγονός είναι ότι για την απόδοσή τους ευθύνονται εντελώς διαφορετικά ηλεκτρικά κυκλώματα, συσκευές προστασίας και διακόπτες.
Δείκτες κατεύθυνσης
Το τμήμα "φλας" βρίσκεται στο ακραίο (εξωτερικό) μέρος του προβολέα. Οπτικά διακρίνεται για την κάθετη διάταξή του και το κίτρινο χρώμα του πλαστικού καλύμματος.
Ο φωτισμός του πίσω δείκτη κατεύθυνσης παρέχεται από μια λάμπα τύπου A12–21–3 με κίτρινη (πορτοκαλί) λάμπα.
Η τροφοδοσία τροφοδοτείται στο ηλεκτρικό του κύκλωμα χρησιμοποιώντας τον διακόπτη στροφής που βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού ή το κουμπί συναγερμού. Προκειμένου η λάμπα όχι απλώς να καίει, αλλά να αναβοσβήνει, χρησιμοποιείται ένας διακόπτης ρελέ τύπου 781.3777. Η προστασία του ηλεκτρικού κυκλώματος παρέχεται από τις ασφάλειες F-9 (όταν η ένδειξη κατεύθυνσης είναι αναμμένη) και F-16 (όταν είναι αναμμένος ο συναγερμός). Και οι δύο προστατευτικές συσκευές έχουν σχεδιαστεί για ονομαστικό ρεύμα 8Α.
Δυσλειτουργίες φλας και τα συμπτώματά τους
Τα ελαττωματικά «φλας» μπορεί να έχουν μόνο τρία συμπτώματα, τα οποία μπορούν να προσδιοριστούν από τη συμπεριφορά της αντίστοιχης λυχνίας.
Πίνακας: σημάδια βλάβης των πίσω φλας και οι αντίστοιχες δυσλειτουργίες τους
| Σημείο | Βλάβη |
| Η λάμπα δεν ανάβει καθόλου | Δεν υπάρχει επαφή στην υποδοχή της λάμπας |
| Καμία επαφή με το έδαφος του οχήματος | |
| Η λάμπα έχει καεί | |
| Κατεστραμμένη καλωδίωση | |
| Φυσητή ασφάλεια | |
| Απέτυχε το ρελέ φλας | |
| Ελαττωματικός διακόπτης στροφής | |
| Η λάμπα είναι συνεχώς αναμμένη | Ελαττωματικό ρελέ στροφής |
| Η λυχνία αναβοσβήνει αλλά πολύ γρήγορα |
Αντιμετώπιση προβλημάτων και επισκευή
Συνήθως ψάχνουν για βλάβη, ξεκινώντας από το πιο απλό, δηλαδή πρώτα βεβαιώνονται ότι η λάμπα είναι άθικτη, σε καλή κατάσταση και έχει αξιόπιστη επαφή και μόνο μετά προχωρούν στον έλεγχο της ασφάλειας, του ρελέ και του διακόπτη. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, η διάγνωση πρέπει να πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Το γεγονός είναι ότι εάν τα κλικ του ρελέ δεν ακούγονται όταν είναι ενεργοποιημένη η στροφή και η αντίστοιχη λυχνία δεν ανάβει στο ταμπλό (στο κάτω μέρος της κλίμακας του ταχύμετρου), οι προβολείς δεν έχουν καμία σχέση με αυτό. Πρέπει να αρχίσετε να ψάχνετε για πρόβλημα με ασφάλεια, ρελέ και διακόπτη. Θα εξετάσουμε τον άμεσο αλγόριθμο, αλλά θα ελέγξουμε ολόκληρο το κύκλωμα.
Από τα εργαλεία και τα εργαλεία που χρειαζόμαστε:
- κλειδί στο 7.
- κλειδί στο 8.
- κεφαλή 24 με προέκταση και καστάνια.
- ένα κατσαβίδι με λεπίδα σε σχήμα σταυρού.
- κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
- πολύμετρο;
- ένα δείκτη?
- αντιδιαβρωτικό υγρό τύπου WD-40, ή ισοδύναμο.
- γυαλόχαρτο (ψιλό).
Η διαγνωστική διαδικασία είναι η εξής:
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε και τις πέντε βίδες που συγκρατούν την ταπετσαρία του χώρου αποσκευών.Ταπετσαρία στερεωμένη με πέντε βίδες
- Αφαιρέστε την ταπετσαρία, αφαιρέστε την στο πλάι.Για να μην παρεμβαίνει η ταπετσαρία, είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε στο πλάι.
- Ανάλογα με το ποιος προβολέας έχουμε είναι ελαττωματικός (αριστερός ή δεξιός), μετακινούμε την πλαϊνή επένδυση του πορτμπαγκάζ στην άκρη.
- Κρατώντας τον διαχύτη με το ένα χέρι, ξεβιδώστε με το χέρι σας το πλαστικό παξιμάδι από την πλευρά του κορμού.Για να αφαιρέσετε τον διαχύτη, πρέπει να ξεβιδώσετε το πλαστικό παξιμάδι από την πλευρά του κορμού
- Αφαιρούμε τον διαχύτη.Κατά την αποσυναρμολόγηση του προβολέα, προσπαθήστε να μην πέσει ο φακός
- Αφαιρέστε τη λάμπα του φλας περιστρέφοντάς την αριστερόστροφα. Το εξετάζουμε για φθορές και εξάντληση της σπείρας.
- Ελέγχουμε τη λάμπα με ένα πολύμετρο ενεργοποιημένο σε λειτουργία δοκιμαστή. Συνδέουμε έναν αισθητήρα στην πλευρική του επαφή και τον δεύτερο στην κεντρική.
- Αντικαθιστούμε τη λάμπα σε περίπτωση βλάβης της.Για να αφαιρέσετε τη λάμπα, γυρίστε την αριστερόστροφα
- Εάν η συσκευή έδειξε ότι η λάμπα λειτουργεί, επεξεργαζόμαστε τις επαφές στο κάθισμά της με ένα αντιδιαβρωτικό υγρό. Εάν χρειάζεται, καθαρίστε τα με γυαλόχαρτο.
- Εισάγουμε τη λάμπα στην πρίζα, ανάβουμε τη στροφή, βλέπουμε αν έχει δουλέψει η λάμπα. Αν όχι, ας προχωρήσουμε.
- Καθορίζουμε την κατάσταση επαφής του αρνητικού σύρματος με τη μάζα του μηχανήματος. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 8 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τον ακροδέκτη του σύρματος στο σώμα. Εξετάζουμε. Αν εντοπιστούν ίχνη οξείδωσης, τα αφαιρούμε με αντιδιαβρωτικό υγρό, τα καθαρίζουμε με σμύριδα, συνδέουμε, σφίγγουμε καλά το παξιμάδι.Το "φλας" μπορεί να μην λειτουργεί λόγω έλλειψης επαφής με τη μάζα
- Ελέγξτε εάν η λάμπα λαμβάνει τάση. Για να γίνει αυτό, ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου με εύρος μέτρησης 0–20 V. Ενεργοποιούμε την περιστροφή και συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής, παρατηρώντας την πολικότητα, στις αντίστοιχες επαφές στην πρίζα. Ας δούμε τη μαρτυρία του. Εάν έρθουν παλμοί τάσης, μη διστάσετε να αλλάξετε τη λάμπα, εάν όχι, πηγαίνετε στην ασφάλεια.
- Ανοίξτε τα καλύμματα της κύριας και των πρόσθετων ασφαλειοθηκών. Βρίσκονται στην καμπίνα κάτω από το ταμπλό στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού. Βρίσκουμε εκεί ένα ένθετο με αριθμό F-9. Το εξάγουμε και το ελέγχουμε με ένα πολύμετρο για «κουδούνισμα». Ομοίως, κάνουμε διάγνωση της ασφάλειας F-16. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας τα αλλάζουμε σε λειτουργικά, τηρώντας την βαθμολογία 8Α.Η ασφάλεια F-9 είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των "φλας" όταν η στροφή είναι ενεργοποιημένη, F-16 - όταν είναι ενεργοποιημένος ο συναγερμός
- Εάν οι ετηκόμενοι σύνδεσμοι λειτουργούν, ψάχνουμε για ρελέ. Και βρίσκεται πίσω από το ταμπλό οργάνων. Αφαιρέστε το τρυπώντας απαλά περιμετρικά με ένα επίπεδο κατσαβίδι.Το πάνελ θα ξεκολλήσει αν το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι.
- Ξεβιδώνουμε το καλώδιο του ταχύμετρου, μετακινούμε τον πίνακα οργάνων προς τον εαυτό μας.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του ρελέ. Αφαιρούμε τη συσκευή.Το ρελέ είναι στερεωμένο με παξιμάδι
- Δεδομένου ότι είναι αρκετά δύσκολο να ελέγξετε το ρελέ στο σπίτι, εγκαθιστούμε μια γνωστή-καλή συσκευή στη θέση του. Ελέγχουμε τη λειτουργία του κυκλώματος. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αντικαθιστούμε τον διακόπτη της κολόνας τιμονιού (σειριακός αριθμός εξαρτήματος 12.3709). Η προσπάθεια επισκευής του είναι μια πολύ άχαρη εργασία, ειδικά επειδή δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι μετά την επισκευή δεν θα αποτύχει την επόμενη μέρα.
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, αφαιρέστε το περίβλημα του διακόπτη της κόρνας. Το βγάζουμε.Για να αφαιρέσετε την επένδυση, πρέπει να την τραβήξετε με ένα κατσαβίδι.
- Κρατώντας το τιμόνι, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της στερέωσής του στον άξονα χρησιμοποιώντας την κεφαλή 24.Για να αφαιρέσετε το τιμόνι, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με κεφαλή 24
- Με μαρκαδόρο σημειώνουμε τη θέση του τιμονιού σε σχέση με τον άξονα.
- Αφαιρέστε το τιμόνι τραβώντας το προς το μέρος σας.Για να αφαιρέσετε το τιμόνι, πρέπει να το τραβήξετε προς το μέρος σας.
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε και τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα του άξονα του τιμονιού και τη βίδα που συγκρατεί το περίβλημα στο περίβλημα του διακόπτη.Τα μισά του περιβλήματος στερεώνονται μεταξύ τους με τέσσερις βίδες.
- Με ένα κλειδί 8, χαλαρώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα που στερεώνει τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού.Ο διακόπτης στερεώνεται με σφιγκτήρα και παξιμάδι
- Αποσυνδέστε τους τρεις συνδέσμους της πλεξούδας καλωδίων.Ο διακόπτης συνδέεται μέσω τριών βυσμάτων
- Αφαιρέστε το διακόπτη σύροντάς τον προς τα πάνω στον άξονα του τιμονιού.
- Τοποθέτηση νέου διακόπτη κολόνας τιμονιού. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.
Βίντεο: αντιμετώπιση προβλημάτων δεικτών κατεύθυνσης
φώτα στάθμευσης
Η λυχνία σήμανσης βρίσκεται στο κεντρικό κάτω μέρος του πίσω φωτός.
Η πηγή φωτός σε αυτό είναι μια λάμπα τύπου A12-4.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα των πλαϊνών φώτων του «έξι» δεν προβλέπει ρελέ. Προστατεύεται από ασφάλειες F-7 και F-8. Ταυτόχρονα, το πρώτο προστατεύει τις πίσω δεξιά και εμπρός αριστερά διαστάσεις, τον φωτισμό του ταμπλό και του αναπτήρα, το πορτμπαγκάζ, καθώς και την πινακίδα κυκλοφορίας στη δεξιά πλευρά. Το δεύτερο διασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία των πίσω αριστερών και μπροστινών διαστάσεων δεξιά, φωτισμό του χώρου του κινητήρα, την πινακίδα κυκλοφορίας στα αριστερά και την ενδεικτική λυχνία για τα πλαϊνά φώτα στο ταμπλό. Η βαθμολογία και των δύο ασφαλειών είναι 8Α.
Η συμπερίληψη των διαστάσεων γίνεται από ένα ξεχωριστό κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα.
Δυσλειτουργίες πλευρικού φωτισμού
Υπάρχουν λιγότερα προβλήματα εδώ και είναι πιο εύκολο να τα βρείτε.
Πίνακας: δυσλειτουργίες των πίσω ενδείξεων μεγέθους και τα συμπτώματά τους
| Σημείο | Βλάβη |
| Η λάμπα δεν ανάβει καθόλου | Δεν υπάρχει επαφή στην υποδοχή της λάμπας |
| Η λάμπα έχει καεί | |
| Κατεστραμμένη καλωδίωση | |
| Φυσητή ασφάλεια | |
| Ελαττωματικός διακόπτης | |
| Η λάμπα ανάβει κατά διαστήματα | Σπασμένη επαφή στην υποδοχή της λάμπας |
| Η επαφή εξαφανίζεται στη διασταύρωση του αρνητικού καλωδίου με τη μάζα του αυτοκινήτου |
Αντιμετώπιση προβλημάτων και επισκευή
Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ασφάλειες διαστάσεων, εκτός από αυτές, προστατεύουν και άλλα ηλεκτρικά κυκλώματα, μπορεί κανείς να κρίνει τη λειτουργικότητά τους από την απόδοση άλλων συσκευών. Για παράδειγμα, εάν η ασφάλεια F-7 καεί, δεν θα σβήσει μόνο η πίσω δεξιά λάμπα, αλλά και η μπροστινή αριστερή λάμπα. Ο οπίσθιος φωτισμός του πίνακα, του αναπτήρα, της πινακίδας κυκλοφορίας δεν θα λειτουργήσει. Αντίστοιχα συμπτώματα συνοδεύουν την καμένη ασφάλεια F-8. Συνδυάζοντας αυτές τις πινακίδες, είναι ασφαλές να πούμε εάν οι σύνδεσμοι ασφαλειών λειτουργούν ή όχι. Εάν είναι ελαττωματικά, τα αλλάζουμε αμέσως σε νέα, τηρώντας την ονομαστική τιμή. Εάν όλες οι αναφερόμενες συσκευές λειτουργούν, αλλά η λυχνία σήμανσης ενός από τα πίσω φώτα δεν ανάβει, πρέπει:
- Αποκτήστε πρόσβαση στη λάμπα ακολουθώντας τα βήματα που παρέχονται στο p.p. 1-5 της προηγούμενης οδηγίας.
- Αφαιρέστε την επιθυμητή λάμπα, επιθεωρήστε την.Για να αφαιρέσετε τη λάμπα από το "φυσίγγιο", πρέπει να στραφεί προς τα αριστερά
- Ελέγξτε τη λάμπα με ένα πολύμετρο.
- Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
- Εκκαθάριση επαφών.
- Προσδιορίστε εάν εφαρμόζεται τάση στις επαφές της πρίζας συνδέοντας τους αισθητήρες δοκιμής σε αυτές και ενεργοποιώντας τον διακόπτη μεγέθους.
- Σε περίπτωση απουσίας τάσης, "δαχτυλίστε" την καλωδίωση με έναν ελεγκτή. Εάν εντοπιστεί θραύση, επισκευάστε την καλωδίωση.
- Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αντικαταστήστε το κουμπί για την ενεργοποίηση των διαστάσεων, για το οποίο ξεβιδώστε το σώμα του με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το από τον πίνακα, αποσυνδέστε την καλωδίωση, συνδέστε ένα νέο κουμπί και τοποθετήστε το στην κονσόλα.
Φως οπισθοπορείας
Η λυχνία οπισθοπορείας βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του προβολέα. Η κυψέλη διάχυσής του είναι κατασκευασμένη από λευκό ημιδιαφανές πλαστικό, επειδή δεν εφαρμόζεται μόνο στον φωτισμό σήματος, αλλά και στον εξωτερικό φωτισμό και εκτελεί τη λειτουργία ενός προβολέα.
Η πηγή φωτός εδώ είναι επίσης μια λάμπα τύπου A12-4. Το κύκλωμά του κλείνει όχι με κουμπί ή διακόπτη, όπως σε προηγούμενες περιπτώσεις, αλλά με ειδικό διακόπτη εγκατεστημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η λάμπα ανάβει απευθείας, χωρίς ρελέ. Η λάμπα προστατεύεται από ασφάλεια F-9 με ονομαστική τιμή 8Α.
Δυσλειτουργίες του λαμπτήρα όπισθεν
Οι βλάβες του λαμπτήρα οπισθοπορείας σχετίζονται επίσης με την ακεραιότητα της καλωδίωσης, την αξιοπιστία των επαφών, τη λειτουργικότητα του διακόπτη και του ίδιου του λαμπτήρα.
Πίνακας 3: δυσλειτουργίες των φώτων όπισθεν και τα συμπτώματά τους
| Σημείο | Βλάβη |
| Η λάμπα δεν ανάβει καθόλου | Καμία επαφή στην υποδοχή της λάμπας |
| Η λάμπα έχει καεί | |
| Σπάστε την καλωδίωση | |
| Η ασφάλεια έχει καεί | |
| Ελαττωματικός διακόπτης | |
| Η λάμπα ανάβει κατά διαστήματα | Κακή επαφή στην υποδοχή της λάμπας |
| Σπασμένη επαφή στη διασταύρωση του αρνητικού σύρματος με τη μάζα |
Αντιμετώπιση προβλημάτων και επισκευή
Για να ελέγξετε την ασφάλεια F-9 για λειτουργικότητα, δεν είναι απαραίτητο να την "κουδουνίσετε" με έναν ελεγκτή. Αρκεί να στρίψετε δεξιά ή αριστερά. Εάν τα πίσω "φλας" λειτουργούν κανονικά, η ασφάλεια είναι καλή. Εάν είναι απενεργοποιημένα, αλλάξτε τον ετηκόμενο σύνδεσμο.
Περαιτέρω επαλήθευση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Αποσυναρμολογούμε τον προβολέα σύμφωνα με το p.p. 1-5 της πρώτης εντολής.
- Αφαιρούμε τη λυχνία οπισθοπορείας από την πρίζα, αξιολογούμε την κατάστασή της, την ελέγχουμε με έναν ελεγκτή. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας το αλλάζουμε σε λειτουργικό.
- Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ενεργοποιημένο στη λειτουργία βολτόμετρου, προσδιορίζουμε εάν εφαρμόζεται τάση στις επαφές της πρίζας με τον κινητήρα σε λειτουργία και την όπισθεν ενεργοποιημένη. Πρώτα βάλτε το αυτοκίνητο στο «χειρόφρενο» και πιέστε τον συμπλέκτη. Αν υπάρχει τάση, αναζητούμε την αιτία στην καλωδίωση και μετά πηγαίνουμε στον διακόπτη. Εάν ο διακόπτης δεν λειτουργεί, και οι δύο λυχνίες δεν θα λειτουργήσουν, καθώς τις ανάβουν συγχρονισμένα.
- Οδηγούμε το αυτοκίνητο στην τρύπα επιθεώρησης.
- Βρίσκουμε διακόπτη. Βρίσκεται στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, δίπλα στον εύκαμπτο σύνδεσμο.Ο διακόπτης βρίσκεται στο κάτω πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Αποσυνδέστε τα καλώδια από αυτό.Υπάρχουν δύο καλώδια που πηγαίνουν στον διακόπτη.
- Κλείνουμε τα καλώδια παρακάμπτοντας τον διακόπτη, χωρίς να ξεχνάμε να μονώσουμε τη σύνδεση.
- Ξεκινάμε τον κινητήρα, βάζουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, ανάβουμε την όπισθεν και ζητάμε από τον βοηθό να δει αν ανάβουν τα φώτα. Εάν λειτουργούν, αλλάξτε τον διακόπτη.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22, ξεβιδώστε τον διακόπτη. Μην ανησυχείτε για διαρροές λαδιού, δεν θα διαρρεύσουν.
- Εγκαθιστούμε έναν νέο διακόπτη, συνδέουμε καλώδια σε αυτόν.
Βίντεο: γιατί δεν λειτουργούν τα φώτα όπισθεν
Πρόσθετο φως όπισθεν
Μερικές φορές τα τυπικά φώτα οπισθοπορείας δεν είναι αρκετό φως για να φωτίσουν πλήρως τον χώρο πίσω από το αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ανεπαρκή χαρακτηριστικά φωτός των λαμπτήρων, μόλυνση του διαχύτη ή βλάβη σε αυτόν. Παρόμοιες δυσκολίες συναντούν και οι αρχάριοι οδηγοί που δεν έχουν ακόμη συνηθίσει το αυτοκίνητο και δεν αισθάνονται τις διαστάσεις του. Για τέτοιες περιπτώσεις σχεδιάζεται ένα πρόσθετο φως οπισθοπορείας. Δεν παρέχεται από το σχεδιασμό του μηχανήματος, επομένως εγκαθίσταται ανεξάρτητα.
Ένας τέτοιος λαμπτήρας συνδέεται τροφοδοτώντας του ένα "συν" από την επαφή του λαμπτήρα ενός από τους κύριους δείκτες αντίστροφης λειτουργίας. Το δεύτερο καλώδιο από τη λάμπα συνδέεται με τη μάζα του μηχανήματος.
Σήμα διακοπής
Το τμήμα των φώτων φρένων βρίσκεται κατακόρυφα στο ακραίο (εσωτερικό) τμήμα του προβολέα. Καλύπτεται με κόκκινο διαχύτη.
Το ρόλο του οπίσθιου φωτισμού παίζει ένας λαμπτήρας τύπου A12-4. Το κύκλωμα φωτός προστατεύεται από μια ασφάλεια F-1 (ονομαστική 16Α) και ενεργοποιείται από έναν ξεχωριστό διακόπτη που βρίσκεται στο στήριγμα του πεντάλ. Συχνά αναφέρεται ως "βάτραχος" από τους οδηγούς, αυτός ο διακόπτης ενεργοποιείται από το πεντάλ του φρένου.
Δυσλειτουργίες του λαμπτήρα στάσης
Όσον αφορά τις βλάβες της συσκευής σηματοδότησης πέδησης, είναι παρόμοιες με αυτές που εμφανίζονται στα φώτα όπισθεν:
- σπάσιμο σύρματος?
- σπασμένη επαφή στην υποδοχή της λάμπας.
- καύση του πηνίου της λάμπας.
- δυσλειτουργία διακόπτη.
Διαγνωστικός έλεγχος κυκλώματος και επισκευή φώτων φρένων
Ξεκινάμε τον έλεγχο κυκλώματος με ασφάλεια. Το εύτηκτο ένθετο F-1, εκτός από τα «στοπ», είναι υπεύθυνο για τα κυκλώματα του ηχητικού σήματος, του αναπτήρα, του εσωτερικού φωτιστικού και του ρολογιού. Έτσι, εάν αυτές οι συσκευές δεν λειτουργούν, αλλάζουμε την ασφάλεια. Σε άλλη περίπτωση, αποσυναρμολογούμε τον προβολέα, ελέγχουμε τις επαφές και τη λάμπα. Εάν χρειαστεί, θα το αντικαταστήσουμε.
Για να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε τον διακόπτη, πρέπει:
- Βρίσκουμε έναν «βάτραχο» στο στήριγμα του πεντάλ.Ο διακόπτης είναι τοποθετημένος στο στήριγμα του πεντάλ
- Αποσυνδέστε τα καλώδια από αυτό και κλείστε τα μεταξύ τους.Υπάρχουν δύο καλώδια συνδεδεμένα στον διακόπτη.
- Ανάβουμε την ανάφλεξη και κοιτάμε τα «πόδια». Αν καούν αντικαθιστούμε τον διακόπτη.
- Με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 19, ξεβιδώστε το buffer του διακόπτη μέχρι να ακουμπήσει στο στήριγμα.Για να αφαιρέσετε τον διακόπτη, πρέπει να ξεβιδωθεί με ένα κλειδί κατά 19
- Με το ίδιο εργαλείο ξεβιδώστε τον ίδιο τον διακόπτη.
- Βιδώνουμε ένα νέο «βάτραχο» στη θέση του. Το διορθώνουμε στρίβοντας το buffer.
- Συνδέουμε τα καλώδια, ελέγχουμε τη λειτουργία του κυκλώματος.
Βίντεο: επισκευή φώτων φρένων
Πρόσθετο φως φρένων
Ορισμένοι οδηγοί εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους με πρόσθετες ενδείξεις φρένων. Συνήθως εγκαθίστανται στην καμπίνα στο πίσω ράφι, δίπλα στο τζάμι. Τέτοιες βελτιώσεις μπορούν να θεωρηθούν τόσο ως συντονισμός όσο και ως εφεδρικό φως, σε περίπτωση προβλημάτων με τα κύρια "πόδια".
Ανάλογα με το σχέδιο, η λάμπα μπορεί να στερεωθεί στο πίσω παράθυρο με ταινία διπλής όψης ή στο ράφι με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Για να συνδέσετε τη συσκευή, δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε ρελέ, διακόπτες και ασφάλειες. Αρκεί να οδηγήσετε ένα "συν" από την αντίστοιχη επαφή ενός από τα κύρια φώτα φρένων και να συνδέσετε με ασφάλεια το δεύτερο καλώδιο στη γείωση. Έτσι, θα λάβουμε έναν φακό που θα λειτουργεί συγχρονισμένα με τα κύρια "στοπ", που ανάβει όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
Φως πινακίδας κυκλοφορίας
Το κύκλωμα φωτός της πινακίδας κυκλοφορίας προστατεύεται από δύο ασφάλειες. Πρόκειται για τους ίδιους συνδέσμους ασφαλειών F-7 και F-8 που διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία των διαστάσεων. Έτσι, σε περίπτωση βλάβης ενός από αυτά, δεν θα σταματήσει να λειτουργεί μόνο ο οπίσθιος φωτισμός της πινακίδας κυκλοφορίας, αλλά και το αντίστοιχο μέγεθος. Ο φωτισμός του δωματίου πρέπει να λειτουργεί με τα φώτα στάθμευσης αναμμένα.
Όσο για τις βλάβες των οπίσθιων φωτιστικών και την επισκευή τους, όλα εδώ είναι παρόμοια με τις διαστάσεις, εκτός από το ότι δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον ανακλαστήρα για να αντικαταστήσετε τις λάμπες. Αρκεί να μετακινήσετε την ταπετσαρία και να αφαιρέσετε τη λάμπα με το φυσίγγιο από το πλάι του χώρου αποσκευών.
Πίσω φανός ομίχλης
Εκτός από τα πίσω φώτα, το VAZ 2106 είναι επίσης εξοπλισμένο με πίσω φανό ομίχλης. Βοηθά τους οδηγούς στο πίσω μέρος των οχημάτων που ακολουθούν να καθορίσουν την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα σε συνθήκες κακής ορατότητας. Φαίνεται ότι εάν υπάρχει ένας τέτοιος λαμπτήρας στο πίσω μέρος, θα πρέπει να υπάρχουν φώτα ομίχλης στο μπροστινό μέρος, αλλά για κάποιο λόγο το "έξι" ήρθε από το εργοστάσιο χωρίς αυτούς. Όμως, δεν πρόκειται για αυτούς.
Η λάμπα είναι τοποθετημένη στην αριστερή πλευρά του πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου με μπουλόνι ή μπουλόνι. Οι τυπικές συσκευές έχουν συνήθως έντονο κόκκινο διαχύτη. Μια λάμπα τύπου A12–21–3 είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό της συσκευής.
Το πίσω φως ομίχλης ανάβει μέσω ενός κουμπιού στον πίνακα οργάνων, που βρίσκεται δίπλα στον διακόπτη για τις διαστάσεις και τη φώτα διασταύρωσης. Το κύκλωμα του φαναριού είναι απλό, χωρίς ρελέ, αλλά με ασφάλεια. Οι λειτουργίες του εκτελούνται από μια ασφάλεια F-6 με ονομαστική τιμή 8Α, η οποία προστατεύει επιπλέον τη λάμπα του δεξιού προβολέα μεσαίας σκάλας.
Δυσλειτουργίες του πίσω φανού ομίχλης
Το πίσω φως ομίχλης αστοχεί για τους εξής λόγους:
- καμένη ασφάλεια?
- σπάσιμο σύρματος?
- αστοχία επαφής στην υποδοχή της λάμπας.
- εξάντληση λαμπτήρα?
- αποτυχία διακόπτη.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο πίσω προβολέας ομίχλης, λόγω της θέσης του, είναι πιο επιρρεπής σε μηχανικές βλάβες και στις βλαβερές συνέπειες της υγρασίας από τους μπλοκ προβολείς.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Αρχίζουμε να ψάχνουμε για βλάβη ελέγχοντας την ασφάλεια. Ανάβοντας την ανάφλεξη, τα φώτα διασταύρωσης και το πίσω φώς ομίχλης, κοιτάξτε τον δεξιό προβολέα. Αναμμένη - η ασφάλεια είναι καλή. Όχι - αποσυναρμολογούμε το φανάρι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον διαχύτη με ένα κατσαβίδι Phillips. Αν χρειαστεί καθαρίζουμε τις επαφές και αλλάζουμε τη λάμπα.
Εάν αυτά τα μέτρα δεν βοήθησαν, ενεργοποιήστε το κουμπί και μετρήστε την τάση στις επαφές της λάμπας. Δεν υπάρχει τάση - αντικαθιστούμε το κουμπί του πίσω προβολέα ομίχλης.
Ρύθμιση πίσω φωτός
Πολύ συχνά στους δρόμους υπάρχουν «κλασικά» VAZ με τροποποιημένα φωτιστικά. Αν όμως η ρύθμιση των προβολέων συνήθως στοχεύει στη βελτίωση του στάνταρ φωτισμού, τότε οι τροποποιήσεις των πίσω φώτων καταλήγουν να τους προσδώσουν μια πιο αισθητική εμφάνιση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς τοποθετούν λαμπτήρες LED στα φώτα και αντικαθιστούν τον διαχύτη με έναν πιο αξιόλογο. Αυτός ο συντονισμός σε καμία περίπτωση δεν έρχεται σε αντίθεση με το σχεδιασμό του συστήματος φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης.
Υπάρχουν όμως και οδηγοί που, χωρίς να σκέφτονται τις πιθανές συνέπειες, προσπαθούν να τις αλλάξουν ριζικά.
Οι επικίνδυνοι τύποι ρύθμισης πίσω φώτων περιλαμβάνουν:
- τόνωση?
- εγκατάσταση ενός διαχύτη του οποίου τα χρώματα των κυψελών δεν ταιριάζουν με τα καθιερωμένα.
- χρησιμοποιώντας πολύ φωτεινούς λαμπτήρες.
Βίντεο: συντονισμός των πίσω φώτων του VAZ 2106
Είτε θα συντονίσετε τα πίσω φώτα, αλλάζοντας αυτό που σχεδιάστηκε και υπολογίστηκε από τους σχεδιαστές - φυσικά, εσείς αποφασίζετε. Και, έχοντας αποφασίσει να κάνετε ένα τέτοιο βήμα, σκεφτείτε να κάνετε τη φωτεινή σηματοδότηση όσο το δυνατόν πιο ξεκάθαρη στους οδηγούς που κινούνται πίσω σας.
Όπως καταλαβαίνετε, τα πίσω φανάρια των «έξι» είναι πολύ απλές συσκευές. Δεν απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και σε περίπτωση δυσλειτουργίας επισκευάζονται εύκολα.
