Tuning VAZ 2106: εκσυγχρονισμός εμφάνισης, εσωτερικού, τεχνικού μέρους

Παρά το γεγονός ότι το VAZ 2106 δεν είναι ένα νέο αυτοκίνητο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν βιάζονται να το αποχωριστούν. Με αυτό το μοντέλο, μπορείτε να πραγματοποιήσετε τις πιο τρελές ιδέες τόσο όσον αφορά την εμφάνιση όσο και το εσωτερικό. Με αρκετά κεφάλαια, ο συντονισμός μπορεί επίσης να επηρεάσει το τεχνικό μέρος, το οποίο θα αυξήσει τη δυναμική και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Συντονισμός VAZ 2106

Το αυτοκίνητο VAZ 2106 δεν είναι προικισμένο με εξαιρετικά χαρακτηριστικά ή ελκυστική εμφάνιση και δεν χρειάζεται να μιλάμε για άνεση. Ωστόσο, το μοντέλο είναι πλήρως κατάλληλο για την υλοποίηση των πιο ασυνήθιστων επιθυμιών του ιδιοκτήτη. Το μηχάνημα σας επιτρέπει να πειραματιστείτε και για αυτό δεν είναι απαραίτητο να επισκεφθείτε εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Τι είναι συντονισμός

Συντονισμός - αλλαγή των εργοστασιακών χαρακτηριστικών των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων, καθώς και της εμφάνισης του αυτοκινήτου με σκοπό τη βελτίωσή τους. Ανάλογα με τους επιδιωκόμενους στόχους, ο συντονισμός του VAZ 2106 μπορεί να απαιτεί αρκετά μεγάλο οικονομικό και τεχνικό κόστος: μπορείτε να εγκαταστήσετε ελκυστικούς προβολείς, τροχούς ή φιμέ τζάμια και είναι πιθανό να γίνουν αλλαγές στον κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στα φρένα ή στο σύστημα εξάτμισης.

Φωτογραφία ενός συντονισμένου VAZ 2106

Για να καταλάβετε καλύτερα τι είναι ο συντονισμός, ακολουθούν μερικές εικόνες με ένα εκσυγχρονισμένο "έξι".

Συλλογή φωτογραφιών: συντονισμός VAZ 2106

Ο συντονισμός αμαξώματος ανοίγει ευρείες δυνατότητες για αλλαγές στην τυπική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Ακόμη και μικρές αλλαγές σε ένα τυπικό αυτοκίνητο μπορούν να το κάνουν πιο ελκυστικό.

Ο συντονισμός σάς επιτρέπει να δώσετε στο αυτοκίνητο ξεχωριστό στυλ και χαρακτήρα

Μία από τις πιο δημοφιλείς τάσεις κουρδίσματος είναι το ρετρό στυλ.

Συντονισμός αμαξώματος VAZ 2106

Με εξωτερικό συντονισμό, το αυτοκίνητο μπορεί να αλλάξει μερικώς ή πλήρως. Ένα από τα κύρια σημεία σε αυτή την περίπτωση είναι η ιδανική κατάσταση του σώματος. Εάν υπάρχουν ελαττώματα ή ίχνη σκουριάς στα στοιχεία του σώματος, θα πρέπει να εξαλειφθούν πλήρως. Διαφορετικά, με την πάροδο του χρόνου, το πρόβλημα θα εκδηλωθεί σε μεγαλύτερο βαθμό. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα πώς μπορείτε να τροποποιήσετε το απόθεμα "έξι".

Χρωματισμός παρμπρίζ

Ένας αρκετά δημοφιλής τρόπος για να συντονίσετε ένα αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2106 - φιμέ προβολείς και παράθυρα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάφουν το δικό τους παρμπρίζ χωρίς να επισκεφτούν ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Χάρη στην ταινία, μπορείτε όχι μόνο να αλλάξετε την εμφάνιση του «σιδερένιου αλόγου» σας, αλλά και να το κάνετε πιο ασφαλές. Έτσι, σε περίπτωση ατυχήματος, το φιμέ γυαλί θα αποφύγει τη ζημιά από θραύσματα. Το καλοκαίρι η ταινία σώζει από τον καυτό ήλιο. Πριν αρχίσετε να βελτιώνετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, πρέπει να ασχοληθείτε με αυτό το είδος συντονισμού με περισσότερες λεπτομέρειες.

Πρώτα πρέπει να μάθετε για τους τύπους τόνωσης. Εκείνες τις μέρες, όταν αυτή η μέθοδος μείωσης της φωτεινότητας των γυαλιών άρχισε να εμφανίζεται, χρησιμοποιήθηκε μια ειδική επίστρωση, η οποία όχι μόνο δεν προστατεύει από τις γρατσουνιές, αλλά δεν ήταν επίσης κατάλληλη για αποκατάσταση. Προς το παρόν, υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι χρωματισμού:

• ταινία;
• athermal?
• ηλεκτρονικός;
• αυτόματο.

Για να χρωματίσετε το παρμπρίζ και άλλα παράθυρα αυτοκινήτου με τα χέρια σας, είναι καλύτερο να επιλέξετε τη μέθοδο φιλμ. Δεν είναι δύσκολο να κάνετε αυτό το είδος κουρδίσματος και, εάν παραστεί ανάγκη, μπορείτε να αντικαταστήσετε το υλικό ανά πάσα στιγμή χωρίς κανένα πρόβλημα. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε μια συγκεκριμένη λίστα υλικών και εργαλείων, που αποτελείται από ένα μαχαίρι με λεπίδες, καθαριστικό γυαλιού, καθαρό νερό, σαμπουάν, ένα μπουκάλι ψεκασμού και μη υφασμένα μαντηλάκια.

Το παρμπρίζ μπορεί να χρωματιστεί μόνο στο πάνω μέρος.

Ο χώρος για βαφή πρέπει να είναι καθαρός και προστατευμένος από βροχοπτώσεις. Το παρμπρίζ, όπως και κάθε άλλο, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο ή να σκουρύνει απευθείας στο όχημα. Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που έχει επιλεγεί, πρέπει να πλυθεί καλά και να υποβληθεί σε επεξεργασία με απολιπαντικό. Μπορείτε να βάψετε το γυαλί εντελώς ή μόνο το πάνω μέρος του. Αν ο στόχος είναι η προστασία των ματιών από τον ήλιο, τότε η τελευταία επιλογή είναι προτιμότερη. Κατά κανόνα, με αυτήν τη μέθοδο μείωσης της έντασης, η λωρίδα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 14 cm στο φαρδύτερο σημείο της.

Ξεχωριστά, αξίζει να σταθούμε σε μια τόσο σημαντική παράμετρο όπως η ικανότητα μετάδοσης φωτός: είναι διαφορετική για διαφορετικές ταινίες. Σύμφωνα με το GOST, η απόχρωση του παρμπρίζ δεν πρέπει να υπερβαίνει το 25%. Αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το ίδιο το γυαλί μπορεί μερικές φορές να είναι ελαφρώς σκουρόχρωμο (έως 5%). Συνιστάται η χρήση φιλμ με μετάδοση φωτός τουλάχιστον 80%. Ένα σημαντικό σημείο: για τη ρύθμιση του παρμπρίζ, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα υλικό που αντανακλά το φως, λάμπει στον ήλιο και έχει επιφάνεια καθρέφτη. Είναι καλύτερα να τηρείτε τα υποδεικνυόμενα στοιχεία για να αποφύγετε πιθανά προβλήματα με τους αστυνομικούς της τροχαίας στο μέλλον.

Η τεχνολογία εφαρμογής της μεμβράνης σε γυαλί συνίσταται στην προετοιμασία της επιφάνειας (σχολαστικός καθαρισμός, αποσυναρμολόγηση των πλαϊνών πλακών, πιθανώς του μπροστινού πίνακα, στεγανοποιητικό), μετά από την οποία προχωρούν απευθείας στο χρωματισμό. Για να σκουρύνετε εντελώς το γυαλί, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μεμβράνη καλύπτει πλήρως ολόκληρο το γυαλί. Προδιαβρέχεται με διάλυμα σαπουνιού και το υλικό εφαρμόζεται χωρίς καθυστέρηση, αφαιρώντας το προστατευτικό στρώμα. Αφού αφαιρέσετε την προστατευτική βάση, περίπου 5 cm, η απόχρωση πιέζεται πάνω στο γυαλί, προσπαθώντας να διώξει τις φυσαλίδες αέρα με ένα πανί ή μια ειδική σπάτουλα. Όταν το παρμπρίζ είναι εντελώς σκοτεινό, η εργασία πρέπει να ξεκινήσει από το κέντρο του επάνω μέρους. Στο τέλος της διαδικασίας, η περίσσεια μεμβράνης κόβεται με ένα κοφτερό μαχαίρι ή λεπίδα.

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους για να χρωματίσετε ένα παρμπρίζ είναι με μια μεμβράνη.

Αλλαγή προβολέων

Για να δώσετε μια όμορφη εμφάνιση στο «έξι» σας δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να ρυθμίσετε τους προβολείς. Μπορείτε να τροποποιήσετε τα οπτικά (προβολείς, πίσω φώτα) με διάφορους τρόπους: χρωματισμός, εγκατάσταση στοιχείων LED, εξοπλισμός xenon. Το γεγονός είναι ότι οι προβολείς είναι ένα από τα κύρια στοιχεία που θυμούνται στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει η επιθυμία να κάνετε αλλαγές στα οπτικά, αλλά δεν υπάρχουν μεγάλα κεφάλαια, μπορείτε να εγκαταστήσετε φθηνές επενδύσεις ή ανακλαστήρες, να αντικαταστήσετε τους τυπικούς λαμπτήρες με λαμπτήρες αλογόνου. Επιπλέον, η αγορά προσφέρει μια μεγάλη γκάμα χρωματικών αποχρώσεων φωτός. Για πιο προηγμένους προβολείς, θα απαιτηθούν όχι μόνο οικονομικές επενδύσεις, αλλά και αλλαγές στο αμάξωμα, λόγω διαφορετικής βάσης οπτικών.

Τα αναβαθμισμένα οπτικά τραβούν αμέσως τα βλέμματα, οπότε δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στον συντονισμό των προβολέων.

Τα πίσω φώτα μπορούν να γίνουν πιο ελκυστικά τοποθετώντας LED ή πλακέτες LED αντί για λαμπτήρες. Εάν έχετε κολλητήρι και ελάχιστες γνώσεις στα ηλεκτρονικά, δεν είναι απαραίτητο να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά τέτοιων προϊόντων, γιατί μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Επιπλέον, η αντικατάσταση των τυπικών λαμπτήρων με στοιχεία LED όχι μόνο θα διακοσμήσει το αυτοκίνητο, αλλά θα μειώσει και την κατανάλωση ενέργειας.

Όταν ρυθμίζετε τα φώτα, μπορείτε επίσης να τα βάψετε. Για αυτό, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα φωτιστικά, αλλά ο καθαρισμός και η απολίπανση είναι υποχρεωτικοί. Για να χαμηλώσετε τα φώτα, θα χρειαστεί να κόψετε το απαραίτητο κομμάτι φιλμ και, κατ' αναλογία με το παρμπρίζ, να εφαρμόσετε το υλικό στην επιφάνεια. Με τη βοήθεια ενός στεγνωτήρα μαλλιών, μπορείτε να δώσετε το απαραίτητο σχήμα και να κόψετε την περίσσεια, αφήνοντας 2-3 mm στις άκρες, τα οποία είναι κρυμμένα στο κενό μεταξύ της λάμπας και του σώματος.

Χρωματισμός και γρίλια στο πίσω παράθυρο

Για να βάψετε το πίσω παράθυρο στο "έξι", συνιστάται να το αφαιρέσετε για την ευκολία εφαρμογής της μεμβράνης. Δεδομένου ότι το πίσω παράθυρο έχει μια κάμψη στο έκτο μοντέλο Zhiguli, είναι καλύτερο να εφαρμόσετε χρωματισμό σε 3 διαμήκεις λωρίδες, έχοντας προηγουμένως φτιάξει ένα πρότυπο, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Η μαγνητοσκόπηση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως όταν σκουραίνει το παρμπρίζ. Εάν σε δύσκολα σημεία δεν είναι δυνατό να φυτευτεί το υλικό στην επιφάνεια, χρησιμοποιείται πιστολάκι μαλλιών, το οποίο κάνει το φιλμ πιο εύκαμπτο. Όταν κολλάτε τρεις λωρίδες, δεν χρειάζεται θέρμανση. Για να μην εμφανιστούν οι αρμοί, συνδυάζονται με γραμμές θέρμανσης γυαλιού. Δεν πρέπει να υπάρχουν αποχρώσεις με τα πλαϊνά παράθυρα: είναι βαμμένα με τον ίδιο τρόπο.

Βίντεο: πώς να βάψετε το πίσω παράθυρο στο "κλασικό"

Φιμέ πίσω τζάμι VAZ

Ένα από τα στοιχεία ρύθμισης του πίσω παραθύρου είναι μια πλαστική σχάρα, η οποία είναι εγκατεστημένη κάτω από τη τσιμούχα. Το προϊόν δίνει στο αυτοκίνητο μια σπορ και επιθετική εμφάνιση. Η ουσία της εγκατάστασης είναι η εξής:

• βγάλτε τη γυάλινη κλειδαριά.
• βγάλτε το ίδιο το ποτήρι.
• τοποθετήστε μια κλειδαριά
• βάλτε μια σχάρα κάτω από τη σφραγίδα.
• τοποθετήστε το σχοινί στη σφράγιση, επικαλύψτε τις άκρες με σιλικόνη.
• τοποθετήστε γυαλί.

Ως στοιχείο ρύθμισης, μπορεί να εγκατασταθεί μια γρίλια στο πίσω παράθυρο

Σκεπτόμενος την εγκατάσταση της γρίλιας, πρέπει να γνωρίζετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του εξαρτήματος. Από τις θετικές πτυχές, μπορεί κανείς να σημειώσει:

• τα αυτοκίνητα που κινούνται πίσω δεν είναι τόσο τυφλωμένα από τους προβολείς τη νύχτα.
• γυαλί σε βροχερό καιρό ομίχλες μέχρι λιγότερο?
• τις ζεστές μέρες, η καμπίνα δεν θερμαίνεται τόσο πολύ.

Από τα μειονεκτήματα πρέπει να επισημανθούν:

• όταν το χιόνι κολλάει το χειμώνα, θα είναι αρκετά προβληματικό να καθαρίσετε το γυαλί.
• Τα σκουπίδια συσκευάζονται στις γωνίες μεταξύ του γυαλιού και της σχάρας, η οποία επίσης δεν είναι εύκολο να αφαιρεθεί.

κλουβί ασφαλείας

Αξίζει να σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα roll cage στο αυτοκίνητό σας για όσους αυτοκινητιστές συμμετέχουν σε αγώνες (ράλι), δηλαδή όταν υπάρχει κίνδυνος ανατροπής ή παραμόρφωσης του αμαξώματος του οχήματος. Με απλά λόγια, ο κλωβός ασφαλείας είναι μια κατασκευή από χαλύβδινους σωλήνες, που συναρμολογούνται και στερεώνονται στο χώρο επιβατών. Αυτή η λύση επιτρέπει όχι μόνο την εξοικονόμηση χώρου διαβίωσης για το πλήρωμα, αλλά και την αύξηση της διαμήκους ακαμψίας. Ανάλογα με την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, η τιμή μπορεί να ποικίλλει σε ένα αρκετά ευρύ φάσμα - 1-10 χιλιάδες δολάρια.

Εάν έχετε σκέψεις σχετικά με την εγκατάσταση ενός πλαισίου σε ένα VAZ 2106, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη ότι θα είναι αρκετά δύσκολο να περάσετε μια επιθεώρηση με τέτοιο σχέδιο, καθώς θα απαιτηθεί κατάλληλο πιστοποιητικό. Επιπλέον, απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου με roll cage σε αστικές περιοχές. Εάν το προϊόν έχει εγκατασταθεί λανθασμένα, τότε σε περίπτωση ατυχήματος, μπορεί απλώς να καταρρεύσει ή να γίνει ένα είδος κλουβιού από το οποίο θα είναι δύσκολο να βγείτε. Για να εγκαταστήσετε το πλαίσιο, για την αξιόπιστη στερέωσή του, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Ο κλωβός ασφαλείας προσδίδει ακαμψία στο σώμα. Εγκαταστήστε τη δομή σε αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες αυτοκινήτων

ρετρό συντονισμός

Σήμερα, ο ρετρό συντονισμός του VAZ 2106 δεν είναι λιγότερο δημοφιλής, η ουσία του οποίου είναι να δώσει στο αυτοκίνητο την αρχική του εμφάνιση, δηλαδή όταν το αυτοκίνητο μόλις έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Γεγονός είναι ότι πολλά πράγματα που κάποτε ήταν γνωστά σε όλους και δεν εκλαμβάνονταν ως κάτι ασυνήθιστο, σήμερα φαίνονται αρκετά κομψά. Το ίδιο ισχύει και για τα αυτοκίνητα: στην εποχή μας, τα παλιά αυτοκίνητα φαίνονται πολύ πιο ελκυστικά και ενδιαφέροντα από ό,τι ήταν παλιά.

Για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, το "έξι" θα πρέπει να αποκατασταθεί. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά μεγάλη και επίπονη. Θα πρέπει να κάνουμε το σώμα να λειτουργήσει για να αποκαταστήσουμε και να φέρουμε την εμφάνιση σε μια ιδανική κατάσταση, η οποία θα είναι απολύτως συνεπής με εκείνη την εποχή. Δίνουν επίσης προσοχή στο εσωτερικό, για το οποίο παράγουν ένα νέο εσωτερικό, αποκαθιστούν διακοσμητικά στοιχεία. Πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια δουλειά δεν είναι εύκολη και δεν θα την αναλάβει κάθε εταιρεία. Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη ορισμένες απαιτήσεις της εποχής που κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο, να χρησιμοποιηθούν τα ίδια υλικά και τεχνολογίες.

Το να δώσεις στο αυτοκίνητο την αρχική του εμφάνιση, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, θεωρείται επίσης συντονισμός σήμερα.

Ωστόσο, για να κάνετε έναν ρετρό συντονισμό του VAZ 2106, δεν υπάρχει πάντα ανάγκη για πλήρη αποκατάσταση. Μερικές φορές αρκεί να δώσετε στο όχημα το στυλ που φανταζόμασταν εκείνα τα χρόνια και η πλήρης συμμόρφωση απλά δεν είναι απαραίτητη. Όλα εξαρτώνται από τους στόχους που έχουν τεθεί, τις επιθυμίες του πελάτη, εάν το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο κατά παραγγελία. Είναι επίσης πιθανό η εμφάνιση του αυτοκινήτου να έχει αποκατασταθεί πλήρως, αλλά το πλαίσιο να αντικατασταθεί με ένα μοντέρνο, το οποίο θα σας επιτρέψει να κινηθείτε με αρκετή σιγουριά με σύγχρονους ρυθμούς.

Ανάρτηση συντονισμού VAZ 2106

Έχοντας αποφασίσει για μια ριζική βελτίωση του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον συντονισμό της ανάρτησης του VAZ 2106. Η ανάρτηση του "Lada" του έκτου μοντέλου δεν προορίζεται απολύτως για δυναμική οδήγηση λόγω της απαλότητάς της. Πρέπει να καταλάβετε ότι ο συντονισμός πρέπει να πραγματοποιείται με πολύπλοκο τρόπο: η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος στην ανάρτηση ή τον εξοπλισμό κίνησης δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Έτσι, εάν ο ιδιοκτήτης των "έξι" αποφάσισε να αντικαταστήσει τα τυπικά ελατήρια με αθλητικά, αλλά ταυτόχρονα αγνόησε την τοποθέτηση αθόρυβων μπλοκ και αμορτισέρ, τότε η δουλειά θα γίνει μάταιη και το αποτέλεσμα δεν θα είναι ορατό , και τέτοιες ενέργειες δεν μπορούν να ονομαστούν συντονισμός.

Ο συντονισμός της ανάρτησης πρέπει να πραγματοποιείται ολοκληρωμένα, δηλ. Οι μοχλοί, τα αμορτισέρ, τα ελατήρια υπόκεινται σε αντικατάσταση και όχι ένα από τα στοιχεία

Ας δούμε τα κύρια σημεία της βελτίωσης της ανάρτησης στο VAZ 2106. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεκινούν την εργασία με ένα εγκάρσιο γόνατο, εγκαθιστώντας το μεταξύ των γυαλιών των ραφιών, αυξάνοντας έτσι την ακαμψία του αμαξώματος, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο πιο διαχειρίσιμο και ευέλικτο . Το μπροστινό εγκάρσιο στήριγμα είναι μια επιμήκης μεταλλική κατασκευή σύμφωνα με τη μάρκα του οχήματος. Το προϊόν είναι τοποθετημένο στα πάνω μπουλόνια των αμορτισέρ. Επιπλέον, για να μειώσετε την κύλιση και να σταθεροποιήσετε το VAZ 2106, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια ράβδο σταθεροποίησης στην πίσω ανάρτηση. Η διαδικασία εγκατάστασης δεν προκαλεί δυσκολίες, καθώς η στερέωση πραγματοποιείται σε τυπικά μπουλόνια των διαμήκων ράβδων του πίσω άξονα. Για τη διευκόλυνση της εκτέλεσης εργασιών, συνιστάται να εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή υπέρβαση.

Η ράβδος σταθεροποίησης του πίσω άξονα μειώνει την κύλιση του αμαξώματος και κάνει το όχημα πιο σταθερό

Ο σταθεροποιητής, ο οποίος βρίσκεται μπροστά από το αυτοκίνητο, έχει άμεσο αντίκτυπο στον χειρισμό. Επομένως, αξίζει να γίνει και η βελτίωσή του. Δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε πλήρως το εξάρτημα με ένα τελειωμένο και ενισχυμένο αν δεν πρόκειται να αγωνιστείτε. Μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με την τοποθέτηση ελαστικών δακτύλων καλής ποιότητας. Γενικά, για να βελτιωθεί η ανάρτηση στο VAZ 2106, θα αρκεί να αντικαταστήσετε ή να βελτιώσετε το μπροστινό γόνατο, τον σταθεροποιητή πίσω άξονα και την εγκατάσταση μιας ράβδου σταθεροποίησης. Αυτές οι αλλαγές θα βελτιώσουν τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης.

Tuning σαλόνι VAZ 2106

Σαλόνι "έξι" - ένα μέρος για την εφαρμογή διαφόρων ιδεών. Ο συντονισμός εσωτερικού μπορεί να αγγίξει κυριολεκτικά κάθε στοιχείο: το μπροστινό πάνελ, τις κάρτες των θυρών, τα καθίσματα, το τιμόνι κ.λπ. Η πραγματοποίηση αλλαγών στο εσωτερικό είναι μια από τις ενδιαφέρουσες δραστηριότητες για τους λάτρεις του έκτου μοντέλου Zhiguli και των «κλασικών» γενικότερα. Ο καθένας που εκσυγχρονίζει το εσωτερικό του αυτοκινήτου του προσπαθεί να το κάνει ασυνήθιστο, να του δώσει αποκλειστικότητα.

Αλλαγή του μπροστινού πίνακα

Το μπροστινό πάνελ είναι το κύριο στοιχείο της καμπίνας, προσελκύοντας την προσοχή. Στο VAZ 2106, αντί για το τυπικό τακτοποιημένο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κομψό ταμπλό από την BMW E-36. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε γνώσεις για τη σύνδεση ηλεκτρικών καλωδίων ή τη βοήθεια ενός έμπειρου ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων που μπορεί να εγκαταστήσει τις συσκευές χωρίς σφάλματα. Ωστόσο, ο συντονισμός δεν είναι μόνο μια πλήρης αλλαγή του ταμπλό - μπορείτε απλά να ορίσετε πιο φωτεινές κλίμακες οργάνων.

Ο μπροστινός πίνακας μπορεί να συρθεί με οποιοδήποτε από τα διαθέσιμα υλικά ή να εγκατασταθεί από άλλο αυτοκίνητο

Γενικά, μπορείτε να τροποποιήσετε τον μπροστινό πίνακα ως εξής:

• να πραγματοποιήσει στένωση με υλικά υψηλής ποιότητας.
• εγκαταστήστε πρόσθετες συσκευές για τον έλεγχο ορισμένων παραμέτρων (βολτόμετρο, στροφόμετρο σε σπορ στυλ).
• αντικαταστήστε το πάνελ με ένα πιο ελκυστικό.
• αναβάθμιση στοκ φωτισμού.

Βίντεο: μεταφορά του μπροστινού πίνακα του VAZ 2106

Επένδυση torpedo vaz 2106

Αλλαγή ταπετσαρίας

Η ταπετσαρία, ή μάλλον, η κατάσταση στην οποία βρίσκεται, δεν έχει μικρή σημασία. Ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας λειτουργίας του αυτοκινήτου, το ύφασμα και άλλα υλικά του εσωτερικού του VAZ 2106 καθίστανται άχρηστα, γεγονός που δημιουργεί αμέσως αρνητική εντύπωση για το αυτοκίνητο. Προτού εκτελέσετε ταπετσαρίες εσωτερικού χώρου, πρέπει να επιλέξετε το σωστό συνδυασμό χρωμάτων για υλικά, είτε πρόκειται για ύφασμα είτε για δέρμα. Τα πιο συνηθισμένα είναι το φλοκ, το χαλί, το βελούδο, το σουέντ ή ένας συνδυασμός τους.

καθίσματα

Τα τυπικά καθίσματα "έξι" μπορούν να τραβηχτούν ή να αντικατασταθούν με ξένης κατασκευής. Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις σας. Οι καρέκλες αλλάζουν για διάφορους λόγους:

• βαριά φθορά και κακή εμφάνιση.
• ζημιά σε εσωτερικά στοιχεία.
• έλλειψη ευκολίας.

Εάν τα καθίσματα έχουν καταστεί άχρηστα, μπορούν να αποκατασταθούν. Μια τέτοια διαδικασία θα είναι φθηνότερη από την εγκατάσταση νέων καρεκλών, αλλά η μελλοντική εργασία δεν είναι εύκολη. Η αποκατάσταση των παλαιών καθισμάτων ξεκινά με μετρήσεις και σχέδια. Με βάση τις διαστάσεις που θα ληφθούν, θα ραφτεί ένα νέο δέρμα. Κατά τη διαδικασία αποκατάστασης αφαιρείται το παλιό υλικό, αφαιρείται το αφρώδες ελαστικό, επιθεωρούνται τα ελατήρια, αντικαθιστώντας τα κατεστραμμένα. Χρησιμοποιώντας νέο αφρώδες ελαστικό, τοποθετήστε το στην καρέκλα και τραβήξτε τη νέα ταπετσαρία.

Τα τυπικά καθίσματα VAZ 2106 μπορούν να αντικατασταθούν με ξένης κατασκευής ή να αποκατασταθούν

Με μια πιο σοβαρή προσέγγιση, μπορείτε να αλλάξετε το πλαίσιο του καθίσματος, κάνοντάς το σε σπορ στυλ. Σε αυτή την περίπτωση, η καρέκλα μπορεί να γίνει για τον εαυτό σας, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές αποχρώσεις. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν δεν υπάρχει βεβαιότητα για το τελικό αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να μην ξεκινήσετε τη δημιουργία μιας καρέκλας από την αρχή. Ανεξάρτητα από το ποιο κάθισμα είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα που πρέπει να έχετε κατά νου είναι η ασφάλεια.

Κάρτες πόρτας

Οι κάρτες των θυρών, καθώς και τα καθίσματα στο VAZ 2106, φαίνονται μάλλον θλιβερά μετά από μια μακρά περίοδο λειτουργίας. Η ταπετσαρία στερεώνεται σε πλαστικά καπάκια, τα οποία αρχίζουν να τρίζουν με τον καιρό. Για τον εκσυγχρονισμό του εσωτερικού των θυρών, κατά κανόνα χρησιμοποιείται κόντρα πλακέ πάχους 4 mm, το οποίο χρησιμεύει ως πλαίσιο και δέρμα ή άλλο υλικό. Κάτω από το φινίρισμα τοποθετείται ένα επίθεμα αφρού πάχους 10 mm. Εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε ηχεία στις πόρτες, τότε εκτός από τις τυπικές οπές για λαβές και ηλεκτρικά παράθυρα, πρέπει να παρέχετε τρύπες για δυναμικές κεφαλές.

Η διαδικασία οριστικοποίησης των πάνελ της πόρτας έχει ως εξής:

1. Αποσυναρμολόγηση παλαιών καρτών.
   

   Για να φτιάξετε μια νέα ταπετσαρία πόρτας, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τις παλιές κάρτες και να κάνετε σημάνσεις σε κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας τις.
2. Μεταφορά διαστάσεων πάνελ σε κόντρα πλακέ με μολύβι.
3. Κόψιμο του τεμαχίου εργασίας με ηλεκτρικό παζλ και επεξεργασία των άκρων.
   

   Κόβουμε το κενό της κάρτας της πόρτας από κόντρα πλακέ με ηλεκτρικό παζλ
4. Κατασκευή και ραφή επένδυσης.
   

   Η ταπετσαρία της πόρτας είναι ραμμένη από δερματίνη ή συνδυασμό υλικών
5. Κόλληση του καλύμματος και στερέωση του υλικού φινιρίσματος.
   

   Αφού κολλήσουμε τον αφρό κάτω από την ταπετσαρία, στερεώνουμε το υλικό φινιρίσματος με συρραπτικό στην πίσω πλευρά

Τα αναβαθμισμένα πάνελ στερεώνονται σε ειδικούς δακτυλίους με εσωτερικά σπειρώματα, για τους οποίους προτρυπούνται στις κάρτες στις σωστές θέσεις και μπαίνουν κουμπώματα. Με αυτήν την τοποθέτηση της ταπετσαρίας, είναι δυνατό να εξαλειφθούν τα χτυπήματα και τα τριξίματα κατά την οδήγηση, καθώς και όταν ακούτε μουσική.

Οροφή

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τον συντονισμό της οροφής του VAZ "έξι", όλα εξαρτώνται μόνο από τα οικονομικά που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι έτοιμος να επενδύσει σε μια τέτοια εκδήλωση. Τα υλικά, καθώς και τα χρώματά τους, επιλέγονται σύμφωνα με τα αιτήματα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, η οροφή γίνεται ελκυστική, σε συνδυασμό με το εσωτερικό της καμπίνας και τα στοιχεία της. Προαιρετικά, μπορεί να εγκατασταθεί μια οθόνη LCD, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τους πίσω επιβάτες, καθώς και ένας αισθητήρας θερμοκρασίας (υποδεικνύει τη θερμοκρασία στην καμπίνα και στο δρόμο), ένα μεγάφωνο και μια σειρά άλλων στοιχείων. Για να τονιστεί το περίγραμμα της οροφής, χρησιμοποιούνται φώτα LED στο σχεδιασμό.

Δονητική και ηχομόνωση της καμπίνας

Η ηχομόνωση και η απομόνωση κραδασμών της καμπίνας είναι αναπόσπαστο μέρος του συντονισμού του VAZ 2106, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε το επίπεδο άνεσης. Το γεγονός είναι ότι στο εν λόγω αυτοκίνητο, ακόμη και από το εργοστάσιο, δεν ελήφθησαν μέτρα για τη μείωση του θορύβου που διεισδύει στην καμπίνα από τον κινητήρα και άλλες μονάδες και μηχανισμούς. Αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη, καθώς ακόμη και σήμερα υπάρχουν αυτοκίνητα των οποίων η ηχομόνωση αφήνει πολλά περιθώρια.

Η απομόνωση κραδασμών της καμπίνας σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τους κραδασμούς του αμαξώματος και των στοιχείων του αμαξώματος

Για να λάβετε μέτρα για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών στο αυτοκίνητο, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε όλα τα εσωτερικά στοιχεία (ταμπλό, καθίσματα, ταπετσαρίες πόρτας, οροφή, δάπεδο). Το μέταλλο καθαρίζεται προκαταρκτικά από βρωμιά, διάβρωση και στη συνέχεια απολιπαίνεται. Το υλικό έχει ένα συγκολλητικό στρώμα με το οποίο εφαρμόζεται στο παρασκευασμένο μέταλλο. Η επικόλληση πρέπει να γίνεται σε θερμότητα για άνετη εφαρμογή. Η πιο κοινή απομόνωση κραδασμών είναι το Vibroplast.

Το αφρώδες πολυαιθυλένιο χρησιμοποιείται για ηχομόνωση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Μπορεί να έχει διαφορετικά ονόματα, τα οποία εξαρτώνται από τους κατασκευαστές: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Η ηχομόνωση εφαρμόζεται πάνω από το μονωτικό υλικό δόνησης. Η επικόλληση θα πρέπει να γίνεται με επικάλυψη (το στρώμα απορρόφησης κραδασμών εφαρμόζεται από άκρη σε άκρη) για να αποφευχθεί η διέλευση του ήχου μέσα από τις αρθρώσεις. Με μια πιο σοβαρή προσέγγιση, η ηχομόνωση υπόκειται στο χώρο του κινητήρα, στο χώρο αποσκευών, στους θόλους των τροχών.

Για να αυξήσετε το επίπεδο άνεσης, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε ηχομόνωση στην καμπίνα VAZ 2106

Κινητήρας συντονισμού VAZ 2106

Ο κινητήρας VAZ 2106 δεν ξεχωρίζει για τη δυναμική του απόδοση, γεγονός που οδηγεί τους ιδιοκτήτες να σκεφτούν να κάνουν ορισμένες αλλαγές. Ο συντονισμός του κινητήρα απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, χωρίς τις οποίες είναι καλύτερο να μην προσπαθήσετε να αλλάξετε κάτι - μπορείτε όχι μόνο να το κάνετε χειρότερο, αλλά ακόμη και να απενεργοποιήσετε εντελώς το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Σκεφτείτε ποιες ενέργειες μπορούν να γίνουν για τη βελτίωση της απόδοσης ενός τυπικού κινητήρα 75 ίππων. Με.

Τρυπημένο μπλοκ κυλίνδρων

Ως αποτέλεσμα της διάτρησης του μπλοκ κινητήρα στο VAZ 2106, είναι δυνατή η αύξηση της ισχύος της μονάδας. Η εργασία πραγματοποιείται σε ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος απαιτεί προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Η διαδικασία διάτρησης συνίσταται στην αφαίρεση ενός στρώματος μετάλλου στα εσωτερικά τοιχώματα των κυλίνδρων. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι όσο μικρότερο παραμένει το πάχος του τοιχώματος, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα. Τα νέα έμβολα τοποθετούνται σύμφωνα με τη νέα διάμετρο κυλίνδρου. Η μέγιστη διάμετρος στην οποία μπορούν να τρυπηθούν οι κύλινδροι του μπλοκ VAZ 2106 είναι 82 mm.

Βίντεο: βαρετό μπλοκ κινητήρα

Θεωρία ICE: Μέγιστη διάνοιξη μπλοκ ZMZ και VAZ

Τροποποιήσεις στροφαλοφόρου άξονα

Εάν ο στόχος είναι να αυξήσετε την ταχύτητα του "έξι", θα πρέπει να σκεφτείτε να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, επειδή η ροπή είναι ένας σημαντικός δείκτης οποιασδήποτε μονάδας ισχύος. Η πραγματοποίηση βασικών αλλαγών στον κινητήρα περιλαμβάνει την εγκατάσταση ελαφρών εμβόλων, μπιέλες, μείωση του βάρους των αντίβαρων του στροφαλοφόρου άξονα. Μπορείτε απλά να εγκαταστήσετε έναν ελαφρύ άξονα, αλλά, επιπλέον, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον σφόνδυλο με έναν ελαφρύ, καθώς αυτό το τμήμα είναι που θα μειώσει τη ροπή αδράνειας. Ο στροφαλοφόρος άξονας κοστίζει πολλά χρήματα, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αφήνουν αυτόν τον μηχανισμό αμετάβλητο.

Η εγκατάσταση ενός ελαφρού στροφαλοφόρου άξονα και σφονδύλου μειώνει τη ροπή αδράνειας, η οποία έχει θετική επίδραση στη δυναμική

Ρύθμιση καρμπυρατέρ

Η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς χωρίς να κάνει αλλαγές σε έναν τέτοιο κόμβο όπως το καρμπυρατέρ. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε με το καρμπυρατέρ είναι να αφαιρέσετε το ελατήριο από τη μονάδα κενού. Έτσι, θα είναι δυνατό να αυξηθεί η δυναμική του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί ελαφρώς. Όσον αφορά την κατανάλωση, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όποιες αλλαγές γίνουν στον στάνταρ σχεδιασμό του κινητήρα και στοχεύουν στην αύξηση της ισχύος, της δυναμικής, θα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, η μονάδα κενού μπορεί να αντικατασταθεί από μια μηχανική, η οποία θα έχει επίσης θετική επίδραση στη δυναμική και την ομαλότητα της επιτάχυνσης.

Ο συντονισμός του καρμπυρατέρ "έξι" περιλαμβάνει την αντικατάσταση του διαχύτη στον κύριο θάλαμο από 3,5 σε 4,5. Για να αυξηθεί η επιτάχυνση, ο ψεκαστήρας αντλίας πρέπει να αντικατασταθεί από 30 σε 40. Με μια πιο σοβαρή προσέγγιση, είναι δυνατή η εγκατάσταση πολλών καρμπυρατέρ, τα οποία θα απαιτήσουν όχι μόνο γνώση, αλλά και μεγάλες οικονομικές επενδύσεις.

Κατά τη διαδικασία αναβάθμισης του καρμπυρατέρ, ο διαχύτης στον κύριο θάλαμο πρέπει να αντικατασταθεί από 3,5 σε 4,5

Άλλες τροποποιήσεις κινητήρα

Ο συντονισμός της μονάδας ισχύος VAZ 2106 ανοίγει μεγάλες ευκαιρίες για τους λάτρεις των βελτιώσεων στο αυτοκίνητό τους, καθώς, εκτός από τον κινητήρα, τα συστήματά του μπορούν να αναβαθμιστούν: ανάφλεξη, ψύξη, συμπλέκτης. Όλες οι ενέργειες στοχεύουν στη βελτίωση της λειτουργίας της μονάδας, ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας της. Έτσι, για παράδειγμα, εξετάστε ένα φίλτρο αέρα. Φαίνεται ότι είναι ένα αρκετά απλό στοιχείο, αλλά μπορεί επίσης να συντονιστεί με την εγκατάσταση ενός στοιχείου φίλτρου «μηδενικής» αντίστασης. Ως αποτέλεσμα αυτής της βελτίωσης, βελτιώνεται η παροχή αέρα στους κυλίνδρους.

Συντονισμός του συστήματος εξάτμισης VAZ 2106

Ο συντονισμός του συστήματος εξάτμισης στο "Lada" του έκτου μοντέλου καταφεύγει για να αυξηθεί η ισχύς και να ληφθεί ένας όμορφος ήχος. Σχεδόν κάθε στοιχείο του συστήματος μπορεί να αλλάξει, ή μάλλον, να αντικατασταθεί με διαφορετικό σχέδιο.

Πολλαπλή εξάτμισης

Κατά τη ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης, η τυπική πολλαπλή αντικαθίσταται με σχέδιο "αράχνη". Αυτό το όνομα αντιστοιχεί στο σχήμα του προϊόντος. Ο συλλέκτης μπορεί να είναι μακρύς ή κοντός και η διαφορά είναι στο σχήμα σύνδεσης. Εκτός από την αντικατάσταση του στοιχείου εξάτμισης, είναι δυνατή η βελτίωση της τυπικής πολλαπλής κατεργασίας της εσωτερικής επιφάνειας. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε μια στρογγυλή λίμα, η οποία τρίβει όλα τα μέρη που προεξέχουν. Εάν η πολλαπλή εισαγωγής είναι εύκολη στην επεξεργασία (είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου), τότε το στοιχείο εξάτμισης θα πρέπει να εργαστεί σκληρά, καθώς είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο.

Κατά την αναβάθμιση του συστήματος εξάτμισης, εγκαθίσταται μια συντονισμένη πολλαπλή στο VAZ 2106 ή τροποποιείται η παλιά

Μετά από πρόχειρη επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας, ξεκινά το γυάλισμα των καναλιών εξαγωγής. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και ένα μεταλλικό καλώδιο, τα οποία συσφίγγονται σε ένα τσοκ και λιπαίνονται με λειαντικό. Στη συνέχεια το τρυπάνι ενεργοποιείται και τα κανάλια γυαλίζονται με μεταφορικές κινήσεις. Κατά τη διάρκεια της λεπτής στίλβωσης, ένα χοντρό ύφασμα επικαλυμμένο με πάστα GOI τυλίγεται γύρω από το καλώδιο.

Downpipe

Ο κάτω σωλήνας ή το παντελόνι συνδέονται από τη μία πλευρά στην πολλαπλή εξαγωγής και από την άλλη στον αντηχείο του συστήματος εξάτμισης VAZ 2106. Η ανάγκη αντικατάστασης αυτού του τμήματος προκύπτει κατά την εγκατάσταση μπροστινής ροής, ενώ ο σωλήνας πρέπει να έχει αυξημένη διάμετρο. που εξασφαλίζει την απρόσκοπτη έξοδο των καυσαερίων.

Μπροστινή ροή

Μία από τις επιλογές για τη ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης είναι η εγκατάσταση μπροστινής ροής. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες των "εξάρι" λαμβάνουν όχι μόνο αύξηση της ισχύος, αλλά και σπορ ήχο. Εάν ο κινητήρας ήταν ενισχυμένος, δηλ. το μπλοκ είχε τρυπηθεί, τοποθετήθηκε διαφορετικός εκκεντροφόρος, ο όγκος των καυσαερίων αυξάνεται, κάτι που θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή μιας προς τα εμπρός ροής. Δομικά, ο σιγαστήρας άμεσης ροής μοιάζει με αντηχείο, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένα ειδικό ηχοαπορροφητικό υλικό, για παράδειγμα, μαλλί βασάλτη. Η διάρκεια ζωής του αναβαθμισμένου σιγαστήρα εξαρτάται από το πόσο καιρό θα είναι η ηχομόνωση σε αυτόν.

Για να αυξήσετε την ισχύ και να δώσετε έναν επιθετικό ήχο, κατά την αναβάθμιση του συστήματος εξάτμισης, εγκαθίσταται μια προς τα εμπρός ροή

Για να εγκαταστήσετε τη ροή προς τα εμπρός στο VAZ 2106, θα χρειαστείτε μια μηχανή συγκόλλησης και τη δυνατότητα χειρισμού της. Διαφορετικά, θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το σέρβις, όπου οι εργασίες θα γίνουν από μηχανικούς αυτοκινήτων με εμπειρία. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι τα στοιχεία της προς τα εμπρός ροής, καθώς και η εγκατάστασή τους, δεν είναι φθηνή απόλαυση.

Βίντεο: ροή προς τα εμπρός στο VAZ 2106

προς τα εμπρός ροή στο vaz 2106

Ο συντονισμός του VAZ "six" σας δίνει τη δυνατότητα να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο που θα ξεχωρίσει στο ρεύμα της πόλης, θα του δώσει ένα συγκεκριμένο στυλ, θα "ακονίσει" για εσάς και τις ανάγκες σας. Ο εκσυγχρονισμός περιορίζεται μόνο από τις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη, επειδή σήμερα υπάρχει τόσο μεγάλη ποικιλία υλικών και στοιχείων για ρύθμιση που ένα αυτοκίνητο μπορεί να μεταμορφωθεί πέρα ​​από την αναγνώριση.