Πώς να ελέγξετε μόνοι σας τον αισθητήρα ABS
περιεχόμενο
Η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις δεξιότητες του οδηγού, από τις επαγγελματικές του δεξιότητες. Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, διάφορα βοηθητικά συστήματα και εξαρτήματα που σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε όλες τις απαραίτητες συνθήκες για ασφαλή οδήγηση χρησιμεύουν επίσης ως σημαντική βοήθεια.
Ιδιαίτερο ρόλο σε αυτή την περίπτωση παίζει ένας ηλεκτρονικός μηχανισμός που εμποδίζει το κλείδωμα των τροχών - ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Στην πραγματικότητα, το εύρος δράσης του παρουσιαζόμενου συστήματος υπερβαίνει κατά πολύ τον άμεσο σκοπό του, ο οποίος αντικατοπτρίζεται καλύτερα στη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος σε διάφορους τρόπους λειτουργίας.
Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία αυτού του συστήματος είναι ο αισθητήρας ABS. Η αποτελεσματικότητα ολόκληρης της διαδικασίας πέδησης εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία της. Ας τον γνωρίσουμε καλύτερα.
Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ABS
Οποιοδήποτε διαγνωστικό μέτρο δεν θα είναι αποτελεσματικό εάν ο οδηγός δεν έχει ιδέα για τις αρχές λειτουργίας της μονάδας ή του στοιχείου του υπό μελέτη συστήματος. Επομένως, πριν από το στάδιο, το οποίο περιλαμβάνει χειρουργική επέμβαση στη λειτουργία αυτής της συσκευής, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η αρχή της λειτουργίας της.
Τι είναι ο αισθητήρας ABS;
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή η απλή συσκευή μπορεί να βρεθεί σε κάθε έναν από τους 4 κόμβους του αυτοκινήτου. Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βρίσκεται στη σφραγισμένη πλαστική θήκη της.
Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του αισθητήρα είναι ο λεγόμενος δακτύλιος ώθησης. Η εσωτερική πλευρά του δακτυλίου είναι κατασκευασμένη με τη μορφή οδοντωτής κλωστής. Τοποθετείται στην πίσω πλευρά του δίσκου του φρένου και περιστρέφεται με τον τροχό του αυτοκινήτου. Στο τέλος του πυρήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας υπάρχει ένας αισθητήρας.
Τα κύρια χαρακτηριστικά της λειτουργίας αυτού του συστήματος βασίζονται στην ανάγνωση του ηλεκτρικού σήματος που προέρχεται από το γκάζι απευθείας στον αναγνώστη της μονάδας ελέγχου. Έτσι, μόλις μεταδοθεί μια ορισμένη ροπή στον τροχό, αρχίζει να εμφανίζεται ένα μαγνητικό πεδίο μέσα στον ηλεκτρομαγνήτη, η τιμή του οποίου αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του δακτυλίου ώθησης.
Μόλις η περιστροφή του τροχού φτάσει στον ελάχιστο αριθμό στροφών, το παλμικό σήμα από τον παρουσιαζόμενο αισθητήρα αρχίζει να ρέει στη συσκευή του επεξεργαστή. Η παλμική φύση του σήματος οφείλεται στο γρανάζι δακτυλίου του δακτυλίου παλμού.
Η μετέπειτα λειτουργία της υδραυλικής μονάδας ABS εξαρτάται από τη συχνότητα του σήματος που καταγράφεται στη συσκευή λήψης. Τα στοιχεία ενεργοποίησης του διανομέα της υδραυλικής δύναμης πέδησης είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, μια υδραυλική αντλία και μηχανισμοί βαλβίδων.
Ανάλογα με την ένταση του σήματος που εισέρχεται στο σώμα της βαλβίδας, τίθενται σε λειτουργία μηχανισμοί βαλβίδων που ελέγχονται από ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Σε περίπτωση μπλοκαρίσματος τροχού, η υδραυλική μονάδα, λαμβάνοντας υπόψη το αντίστοιχο σήμα, μειώνει την πίεση σε αυτό το κύκλωμα πέδησης.
Αυτή τη στιγμή τίθεται σε λειτουργία η υδραυλική αντλία, η οποία αντλεί το υγρό φρένων πίσω στη δεξαμενή GTZ μέσω της ανοιχτής βαλβίδας παράκαμψης. Μόλις ο οδηγός μειώσει την προσπάθεια στο πεντάλ, η βαλβίδα παράκαμψης κλείνει και η αντλία, με τη σειρά της, σταματά να λειτουργεί.
Αυτή τη στιγμή, η κύρια βαλβίδα ανοίγει και η πίεση σε αυτό το κύκλωμα φρένων επιστρέφει στο κανονικό.
Η παρουσιαζόμενη τροποποίηση του περιφερειακού στοιχείου ABS είναι η πιο κοινή και χρησιμοποιείται στα περισσότερα εγχώρια και ξένα αυτοκίνητα.
Λόγω της σχετικής απλότητας αυτού του σχεδιασμού, τα στοιχεία του συστήματος είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά στη μηχανική φθορά και έχουν καλή απόδοση.
Εάν το εξάρτημα αποτύχει, τότε δεν κοστίζει τόσο πολύ η εκτέλεση των χειρισμών που περιγράφονται παρακάτω. Είναι ευκολότερο να αγοράσετε και να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με έναν νέο.
Σημάδια δυσλειτουργίας της συσκευής
Παρά το γεγονός ότι η παρουσιαζόμενη συσκευή, κατά κανόνα, έχει σχεδιαστεί για αδιάλειπτη λειτουργία κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, ενδέχεται να προκύψουν διάφορες βλάβες και δυσλειτουργίες κατά τη λειτουργία τους.
Για την οπτική παρακολούθηση της λειτουργίας του συστήματος, χρησιμοποιείται μια λυχνία έκτακτης ανάγκης στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου. Είναι αυτός που πρώτα απ 'όλα επισημαίνει διάφορα είδη παραβιάσεων του συστήματος που προκαλούνται από διάφορους παράγοντες.
Ο λόγος ανησυχίας σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι ότι η λυχνία ελέγχου δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα αφού το κλειδί γυρίσει στη θέση βραχυκυκλώματος ή δεν υπάρχει ειδοποίηση κατά την οδήγηση.
Τα προβλήματα που προκάλεσαν αυτή τη συμπεριφορά του αισθητήρα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά.
Εξετάστε μια σειρά από σημάδια που θα βοηθήσουν αργότερα στον εντοπισμό της αιτίας της αποτυχίας ενός συγκεκριμένου κόμβου του συστήματος:
- η λυχνία ABS στον πίνακα οργάνων είναι αναμμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα ή δεν σβήνει καθόλου.
- υπερβολική δύναμη όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
- το πεντάλ του φρένου σταματά να ανταποκρίνεται στο πάτημά του.
- κλείδωμα του τροχού όταν πατηθεί δυνατά το πεντάλ του φρένου.
Τα συστήματα ABS προηγούμενων εκδόσεων, κατά κανόνα, δεν ήταν εξοπλισμένα με εξειδικευμένη ένδειξη της λειτουργίας του συστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρόλος του εκτελούνταν από τη λυχνία ελέγχου κινητήρα.
Πώς να κάνετε διάγνωση του συστήματος ABS
Τα διαγνωστικά μέτρα που περιλαμβάνουν τον έλεγχο του συστήματος ABS πραγματοποιούνται συνήθως με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ένα από αυτά είναι ο λεγόμενος διαγνωστικός προσαρμογέας. Για τη σύνδεσή του, ο κατασκευαστής παρέχει έναν ειδικό διαγνωστικό σύνδεσμο.
Η δοκιμή συστήματος ξεκινά όταν ανάβει η ανάφλεξη. Η ουσία ενός τέτοιου ελέγχου είναι ότι με τη βοήθεια ενός προσαρμογέα είναι δυνατό να εντοπιστεί η παρουσία ενός συγκεκριμένου σφάλματος συστήματος. Σε κάθε σφάλμα εκχωρείται ένας συγκεκριμένος κωδικός που σας επιτρέπει να κρίνετε τη δυσλειτουργία ενός συγκεκριμένου κόμβου ή στοιχείου του συστήματος.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, οι διαγνωστικοί προσαρμογείς του τμήματος προϋπολογισμού δεν σαρώνουν ολόκληρο το σύστημα, αλλά μόνο τον κινητήρα. Επομένως, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε έναν σαρωτή με ολοκληρωμένα διαγνωστικά.
Για παράδειγμα, μπορούμε να συμπεριλάβουμε ένα μοντέλο κορεατικής κατασκευής Scan Tool Pro Black Edition. Με ένα τσιπ 32 bit ενσωματωμένο, αυτός ο σαρωτής είναι σε θέση να διαγνώσει όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και άλλα εξαρτήματα του οχήματος (κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, βοηθητικά συστήματα ABS κ.λπ.) και ταυτόχρονα έχει μια αρκετά προσιτή τιμή.
Αυτός ο σαρωτής πολλαπλής μάρκας είναι συμβατός με τα περισσότερα οχήματα από το 1993, δείχνει τη λειτουργία όλων των διαθέσιμων αισθητήρων σε πραγματικό χρόνο, τον κωδικό VIN του οχήματος, τα χιλιόμετρα, την έκδοση ECU κ.λπ.
Η συσκευή είναι σε θέση να μετρήσει τη λειτουργία διαφόρων συστημάτων για σταθερότητα σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους και να αποθηκεύσει τα δεδομένα που λαμβάνονται σε οποιαδήποτε συσκευή που βασίζεται σε iOS, Android ή Windows.
Τα διαγνωστικά και προληπτικά μέτρα που καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση της απόδοσης των στοιχείων του συστήματος πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης. Ωστόσο, αυτή η εργασία μπορεί να αντιμετωπιστεί σε περιβάλλον γκαράζ.
Έτσι, το μόνο που χρειάζεται για τη διάγνωση του αισθητήρα ABS είναι το ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει: συγκολλητικό σίδερο, πολύμετρο, θερμοσυστελλόμενους και επισκευαστικούς συνδέσμους.
Ο αλγόριθμος επαλήθευσης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- γρύλος?
- αποσυναρμολόγηση της μονάδας ελέγχου και των εξόδων του ελεγκτή.
- σύνδεση συνδετήρων επισκευής με αισθητήρες.
- μέτρηση αντίστασης με πολύμετρο
Εάν ο αισθητήρας δεν έχει αποτύχει, το ωμόμετρο θα δείξει αντίσταση περίπου 1 kOhm. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί στην απόδοση του αισθητήρα σε κατάσταση ηρεμίας. Καθώς ο τροχός περιστρέφεται, οι ενδείξεις πρέπει να αλλάξουν. Αυτό θα δείξει την ορθότητά του. Εάν δεν υπάρξει αλλαγή στις ενδείξεις, ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω διαφόρων τροποποιήσεων των αισθητήρων, οι παράμετροι λειτουργίας τους μπορεί να διαφέρουν. Επομένως, πριν καταδικάσετε τον αισθητήρα, πρέπει πρώτα απ 'όλα να εξοικειωθείτε με το εύρος λειτουργίας του και μόνο στη συνέχεια να βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης του.
Επιπλέον, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ABS, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ζημιές στα υποβρύχια καλώδια. Εάν εντοπιστεί θραύση, τα καλώδια πρέπει να "κολληθούν".
Μην ξεχνάτε επίσης ότι οι ακίδες επισκευής πρέπει να συνδέονται σύμφωνα με την πολικότητα. Παρά το γεγονός ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ενεργοποιείται η προστασία εάν η σύνδεση είναι εσφαλμένη, δεν πρέπει να το κάνετε αυτό. Για να διευκολυνθεί η εργασία, είναι καλύτερο να προσημειώσετε τα αντίστοιχα καλώδια με μαρκαδόρο ή ηλεκτρική ταινία.
Έλεγχος με ελεγκτή (πολύμετρο)
Η απόδοση του αισθητήρα μπορεί επίσης να διαγνωστεί χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Ολόκληρη η ακολουθία πράξεων αντιγράφει πλήρως τον παραπάνω αλγόριθμο, με μία μόνο διαφορά. Για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες υπό τις οποίες ο τροχός θα κάνει περιστροφές με συχνότητα ίση με 1 rpm.
Στις εξόδους ενός αισθητήρα που λειτουργεί, η διαφορά δυναμικού θα είναι περίπου 0,3 - 1,2 V. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του τροχού, η τάση θα πρέπει να αυξάνεται. Αυτό είναι το γεγονός που θα υποδείξει την κατάσταση λειτουργίας του αισθητήρα ABS.
Ο έλεγχος της λειτουργίας του αισθητήρα ABS δεν περιορίζεται σε αυτό. Υπάρχουν μερικά πιο αποτελεσματικά κόλπα που θα βοηθήσουν στην εξάλειψη διαφόρων δυσλειτουργιών του συστήματος ABS.
Παλμοσκόπιο
Μεταξύ άλλων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν παλμογράφο για να διαγνώσετε διακοπές στη λειτουργία του αισθητήρα ABS. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση της παρουσιαζόμενης συσκευής απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Εάν είστε μανιώδης ραδιοερασιτέχνης, δεν θα σας είναι δύσκολο να καταφύγετε σε τέτοια διαγνωστικά. Αλλά για έναν απλό λαϊκό, αυτό μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από δυσκολίες. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή η συσκευή δεν θα σας κοστίσει φθηνά.
Μεταξύ άλλων, η χρήση του δικαιολογείται ως επί το πλείστον στις συνθήκες μιας εξειδικευμένης υπηρεσίας. Ωστόσο, εάν από κάποιο θαύμα αυτή η παράξενη συσκευή βρισκόταν στο γκαράζ σας, θα είναι μια καλή βοήθεια για διάφορα διαγνωστικά μέτρα.
Ένας παλμογράφος δημιουργεί μια απεικόνιση ενός ηλεκτρικού σήματος. Το πλάτος και η συχνότητα του σήματος εμφανίζεται σε μια ειδική οθόνη, η οποία δίνει μια σαφή εικόνα της λειτουργίας ενός ή του άλλου στοιχείου του συστήματος.
Σε αυτήν την περίπτωση, η αρχή του ελέγχου της υγείας του αισθητήρα ABS θα βασίζεται σε μια συγκριτική ανάλυση των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται. Έτσι, η όλη διαδικασία στο αρχικό στάδιο είναι παρόμοια με αυτή που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα με ένα πολύμετρο, μόνο αντί για έναν ελεγκτή, θα πρέπει να συνδεθεί ένας παλμογράφος στις εξόδους του αισθητήρα.
Η διαγνωστική διαδικασία έχει ως εξής:
- περιστρέψτε τον αναρτημένο τροχό με σταθερή συχνότητα περίπου 2-3 rpm.
- καθορίστε την τιμή του πλάτους ταλάντωσης στην οθόνη του παλμογράφου.
Μόλις ληφθούν οι μετρήσεις από έναν αισθητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε όλες τις ίδιες ενέργειες με τον αισθητήρα εγκατεστημένο στην αντίθετη πλευρά του ίδιου άξονα.
Τα αποτελέσματα που προέκυψαν θα πρέπει να συγκριθούν και να εξαχθούν τα κατάλληλα συμπεράσματα:
- με σχετικά ίσες μετρήσεις, οι αισθητήρες μπορούν να θεωρηθούν επισκευάσιμοι.
- Η απουσία ενός απότομου φαινομένου όταν έχει ρυθμιστεί ένα μικρότερο ημιτονοειδές σήμα υποδεικνύει τη λειτουργικότητα του αισθητήρα.
- διατηρώντας ένα σταθερό πλάτος με τιμή αιχμής που δεν υπερβαίνει τα 0,5 V στην καθορισμένη ταχύτητα - ο αισθητήρας εξυπηρετεί πιστά.
Μια καλή εναλλακτική σε μια ακριβή συσκευή μπορεί να είναι μια ειδική εφαρμογή με την οποία μπορείτε να πραγματοποιήσετε όλες τις διαγνωστικές δραστηριότητες χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο φορητό υπολογιστή.
Έλεγχος του αισθητήρα χωρίς όργανα
Η διάγνωση αισθητήρα ABS μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τη βοήθεια διαφόρων συσκευών εγγραφής. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μόνο ένα κλειδί ή ένα επίπεδο κατσαβίδι.
Η ουσία της δοκιμής είναι ότι, όταν ένα μεταλλικό αντικείμενο αγγίζει τον πυρήνα ενός ηλεκτρομαγνήτη, πρέπει να έλκεται από αυτόν. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κρίνετε την υγεία του αισθητήρα. Διαφορετικά, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι ο αισθητήρας είναι νεκρός.
Πώς να διορθώσετε τα σφάλματα που βρέθηκαν
Μόλις τα διαγνωστικά μέτρα είναι επιτυχή και εντοπιστεί το πρόβλημα, καθίσταται απαραίτητο να εξαλειφθεί το ελαττωματικό στοιχείο του συστήματος. Αν αφορά τον αισθητήρα ABS ή τον δακτύλιο ώθησης, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για επαναφορά της απόδοσής τους.
Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως πρέπει να αντικατασταθούν. Εξαίρεση μπορεί να είναι η περίπτωση που η επιφάνεια εργασίας του αισθητήρα είναι απλά βρώμικη κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Για να γίνει αυτό, θα είναι αρκετό να το καθαρίσετε από οξείδια και σωματίδια βρωμιάς. Ως καθαριστικά, καλό είναι να χρησιμοποιείτε συνηθισμένο σαπουνόνερο. Η χρήση χημικών ουσιών αποθαρρύνεται ιδιαίτερα.
Εάν η μονάδα ελέγχου ήταν η αιτία της βλάβης, η ανάνηψή της σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει σοβαρές δυσκολίες. Ωστόσο, μπορεί πάντα να ανοίξει και να εκτιμήσει οπτικά την έκταση της καταστροφής. Η αποσυναρμολόγηση του καλύμματος πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να αποφευχθεί η ζημιά στα στοιχεία εργασίας.
Συχνά συμβαίνει ότι, ως αποτέλεσμα κραδασμών, οι επαφές ενός από τους ακροδέκτες απλώς έχασαν την ακαμψία τους. Για να τα επανακολλήσετε στον πίνακα, δεν χρειάζεται να έχετε επτά ανοίγματα στο μέτωπό σας. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αποκτήσετε ένα καλό παλμικό συγκολλητικό σίδερο ή έναν σταθμό συγκόλλησης.
Κατά τη συγκόλληση, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο κεραμικός μονωτήρας του μπλοκ είναι πολύ ευαίσθητος στην υπερθέρμανση. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην έχει αυξημένη θερμική επίδραση.
