Πώς να εξαερώσετε τα φρένα ABS για ένα άτομο
περιεχόμενο
Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία χρειάζεται περιοδική διάγνωση των κύριων εξαρτημάτων και στοιχείων. Συχνά, κατά τη διαδικασία εφαρμογής αυτών των μέτρων, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω άγνοιας, έλλειψης ενημέρωσης ή έλλειψης πρακτικών δεξιοτήτων.
Συχνά, τέτοιου είδους δυσκολίες σχετίζονται με την εξαέρωση του συστήματος πέδησης, η οποία πρέπει να γίνει μετά την επισκευή, καθώς και με την αντικατάσταση εξαρτημάτων και υγρού εργασίας. Η κατάσταση συχνά επιδεινώνεται από το γεγονός ότι ένας αυτοκινητιστής δεν έχει πάντα την ευκαιρία να υπολογίζει σε εξωτερική βοήθεια.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, νωρίτερα, όταν το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου δεν διέφερε με την παρουσία σύγχρονων καινοτομιών, αυτό το πρόβλημα βρήκε τη λύση του. Τώρα, όταν η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με συστήματα ABS, η διαδικασία εξαέρωσης των φρένων για τους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων υπερβαίνει τις καθιερωμένες μεθόδους και τεχνικές. Παρόλα αυτά, μια τέτοια επέμβαση, με ικανή προσέγγιση, πραγματοποιείται χωρίς κανένα πρόβλημα.
Πότε πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων στο αυτοκίνητό σας;
Το υγρό φρένων (TF), όπως κάθε άλλο, χαρακτηρίζεται από μια σειρά από βασικές παραμέτρους απόδοσης. Ένα από αυτά είναι το σημείο βρασμού του. Είναι περίπου 2500 Γ. Με την πάροδο του χρόνου, μετά από μακροχρόνια λειτουργία, αυτός ο δείκτης μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται στο γεγονός ότι το TJ είναι αρκετά υγροσκοπικό και η υγρασία, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο διεισδύοντας στο σύστημα πέδησης, μειώνει σταδιακά την απόδοσή του.
Από αυτή την άποψη, το όριο του βρασμού του μειώνεται απότομα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες, μέχρι την αστοχία του φρένου. Το γεγονός είναι ότι το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του TJ είναι 170 - 1900 Γ, και αν το ποσοστό υγρασίας σε αυτό είναι υψηλό, υπό ορισμένες συνθήκες απλά θα αρχίσει να βράζει. Αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην εμφάνιση εμπλοκών αέρα, λόγω των οποίων η τιμή πίεσης στο σύστημα δεν θα είναι αρκετή για αποτελεσματικό φρενάρισμα.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται από τους κανονισμούς, το TJ θα πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια. Εάν λάβετε υπόψη τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, τότε οι εγκεκριμένοι κανονισμοί υποδεικνύουν ότι η αξία του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 55 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα πρότυπα που παρουσιάζονται είναι συστατικού χαρακτήρα. Για να γνωρίζετε με βεβαιότητα εάν το TJ υπόκειται σε αντικατάσταση ή όχι, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό.
Ως διαγνωστική συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας λεγόμενος ελεγκτής. Βοηθά στον προσδιορισμό του ποσοστού περιεκτικότητας σε υγρασία σε tAs και σας επιτρέπει να κρίνετε εάν είναι σκόπιμο να το χρησιμοποιήσετε περαιτέρω ή εάν πρέπει να αντικατασταθεί.
Αξίζει να θυμηθούμε ότι μεταξύ των συσκευών που παρουσιάζονται υπάρχουν τόσο καθολικοί ελεγκτές όσο και εκείνοι που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν αποκλειστικά με συγκεκριμένους τύπους TA.
Η γενική αρχή της εξαέρωσης του συστήματος πέδησης
Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλοί τρόποι και τεχνικές για την άντληση του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου. Κάθε ένα από αυτά είναι καλό με τον δικό του τρόπο, ανάλογα με ορισμένες συνθήκες. Ωστόσο, όλα βασίζονται σε γενικές αρχές ως επί το πλείστον.
Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε για να εξαερώσετε τα φρένα.
Αυτή η λίστα περιλαμβάνει:
- απόθεμα tAs.
- εύκαμπτοι σωλήνες για βαλβίδες αποστράγγισης.
- κλειδιά του σωστού μεγέθους.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο σχέδιο άντλησης, το οποίο προβλέπει την εναλλακτική απελευθέρωση αέρα από το υποβρύχιο δίκτυο.
Αυτή η σειρά χρησιμοποιείται για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο, πριν από την άντληση, πρέπει να εξοικειωθείτε λεπτομερώς με τον αλγόριθμο που ορίζει ο κατασκευαστής ειδικά για τον τύπο του αυτοκινήτου σας.
Η αρχή της άντλησης των φρένων είναι ότι όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, οι φυσαλίδες αέρα διοχετεύονται προς τις κοιλότητες των κυλίνδρων φρένων εργασίας. Έτσι, μετά από 3-4 πατήματα πέδησης, το πεντάλ πρέπει να κρατηθεί στη θέση πίεσης μέχρι να ανοίξει η βαλβίδα αέρα στον αντίστοιχο κύλινδρο εργασίας.
Μόλις ανοίξει η βαλβίδα, εξέρχεται μέρος του TJ μαζί με το βύσμα αέρα. Μετά από αυτό, η βαλβίδα τυλίγεται και ολόκληρη η παραπάνω διαδικασία επαναλαμβάνεται ξανά.
Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάτε ότι κατά τη διαδικασία άντλησης των φρένων, πρέπει να παρακολουθείτε το επίπεδο TJ στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου. Επίσης, μετά την άντληση ολόκληρου του συστήματος, είναι εξαιρετικά σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές, ειδικά στις ενώσεις των εξαρτημάτων και των βαλβίδων αέρα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τους ανθήρες. Μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών, θα πρέπει να τοποθετηθούν για να αποφευχθεί η απόφραξη των καναλιών των βαλβίδων αποστράγγισης.
Πώς να εξαερώσετε τα φρένα σε ένα αυτοκίνητο με ABS μόνοι σας (για ένα άτομο)
Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν πρέπει να βασιστείς μόνο στις δικές σου δυνάμεις. Για να εξαερώσετε αποτελεσματικά τα φρένα μόνοι σας, χωρίς να καταφύγετε σε υπηρεσίες, θα πρέπει να υιοθετήσετε διάφορες μεθόδους που έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους στην πράξη.
Πριν καταφύγετε σε ενεργές ενέργειες, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε οπτική επιθεώρηση της μονάδας ABS. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βρείτε και να αφαιρέσετε την κατάλληλη ασφάλεια.
Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, η ένδειξη σφάλματος ABS θα ανάψει στο ταμπλό.
Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τους συνδέσμους της δεξαμενής GTZ.
Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται η άντληση των μπροστινών τροχών. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα εξαέρωσης ¾ της στροφής και πιέστε πλήρως το πεντάλ. Εκείνη τη στιγμή, όταν ο αέρας σταματά να βγαίνει, το εξάρτημα στρίβει.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε την άντληση του κυλίνδρου εργασίας του πίσω δεξιού τροχού. Αρχικά, πρέπει να ξεβιδώσετε το εξάρτημα αέρα κατά μέσο όρο 1-1,5 στροφές, να πνίξετε εντελώς το πεντάλ και να ανοίξετε την ανάφλεξη. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο αέρας θα πρέπει να φύγει εντελώς από αυτό το κύκλωμα. Μόλις εξαφανιστούν τα σημάδια αέρα στο σύστημα, η άντληση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Η εξαέρωση του πίσω αριστερού τροχού έχει τις δικές του αποχρώσεις. Αρχικά, χαλαρώστε τη βαλβίδα αέρα 1 στροφή, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, το πεντάλ του φρένου δεν πρέπει να πατηθεί. Αφού ανάψουμε την αντλία, πατάμε ελαφρά το φρένο και στερεώνουμε το εξάρτημα στην κλειστή κατάσταση.
Η πρακτική δείχνει ότι η άντληση του συστήματος πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου μπορεί να γίνει από οποιονδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Όταν χρησιμοποιείτε τον ελάχιστο αριθμό αυτοσχέδιων μέσων, με γνώμονα τη χρήσιμη πρακτική εμπειρία, μπορείτε να βάλετε το αυτοκίνητό σας σε τάξη μόνοι σας. Αυτή η προσέγγιση θα αυξήσει την αυτοεκτίμησή σας, θα εξοικονομήσει χρόνο και θα εξαλείψει το περιττό κόστος.
