Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας την αντλία υδραυλικού τιμονιού

Το υδραυλικό τιμόνι (GUR) είναι μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης και είναι διαθέσιμο σχεδόν σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Το υδραυλικό τιμόνι σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά τη σωματική προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε το τιμόνι και επίσης βελτιώνει την ευελιξία και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Εάν το υδραυλικό σύστημα αποτύχει, ο έλεγχος του τιμονιού διατηρείται αλλά γίνεται πιο σφιχτός.

Το σύστημα στο σύνολό του είναι αρκετά αξιόπιστο και σπάνια προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Απαιτείται μόνο η παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στη δεξαμενή αποθήκευσης και, σε περίπτωση αισθητής μείωσης, η διάγνωση της στεγανότητας του συστήματος, η εύρεση και η εξάλειψη διαρροών, ειδικά στα σημεία όπου οι σωλήνες συνδέονται με τα εξαρτήματα.

Η τακτική αντικατάσταση του βρώμικου και εξαντλημένου υγρού εργασίας θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού ενισχυτή. Αυτό πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια.

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του ιμάντα κίνησης της αντλίας. Συμβαίνει να απαιτείται προσαρμογή ή σφίξιμο και σε περίπτωση φθοράς αντικαταστήστε το. Για να σφίξετε ή να αφαιρέσετε τον ιμάντα, συνήθως χρειάζεται να χαλαρώσετε το μπουλόνι στερέωσης και να μετακινήσετε το περίβλημα της αντλίας προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

διαγνωστικά στάθμης υγρού και άντληση κλειδώματος αέρα

Η στάθμη του υγρού αλλάζει με τη θερμοκρασία. Για να το ζεστάνετε στους 80 ° C περίπου, στην ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα εσωτερικής καύσης, γυρίστε το τιμόνι αρκετές φορές από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Αυτό θα βοηθήσει επίσης να αφαιρέσετε τις θήκες αέρα από το υδραυλικό σύστημα.

Μην κρατάτε το τιμόνι στην ακραία θέση για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα, έτσι ώστε το υγρό να μην βράσει και να προκαλέσει ζημιά στην αντλία ή άλλα εξαρτήματα του υδραυλικού τιμονιού. στη συνέχεια σταματήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και διαγνώστε τη στάθμη του υγρού εργασίας.

Εάν έχει μείνει αέρας στο σύστημα, θα συμπιεστεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό θα προκαλέσει πτώση της στάθμης του υγρού. Επομένως, διαγνώστε ξανά τη στάθμη στο ρεζερβουάρ με τον κινητήρα σε λειτουργία για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαφορά.

Προσθέστε υγρό εάν χρειάζεται.

Αυτή η απλή διαδικασία σε πολλές περιπτώσεις θα λύσει προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι. Διαφορετικά, θα απαιτηθούν πρόσθετα διαγνωστικά.

Σημάδια βλάβης του υδραυλικού τιμονιού και οι πιθανές αιτίες τους

Μείωση της στάθμης του ρευστού εργασίας:

• Διαρροή λόγω κατεστραμμένων εύκαμπτων σωλήνων, τσιμούχων ή παρεμβυσμάτων.

Ξένοι ήχοι, σφύριγμα ενώ στρίβετε το τιμόνι με τον κινητήρα σε λειτουργία:

• ο ιμάντας κίνησης είναι χαλαρός ή φθαρμένος.
• φθαρμένα ρουλεμάν ή άξονας αντλίας.
• βουλωμένες βαλβίδες?
• παγωμένο υγρό.

Στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα, απαιτείται σημαντική δύναμη για να στρίψετε το τιμόνι:

• ελαττωματική αντλία υδραυλικού τιμονιού.
• βουλωμένο υδραυλικό σύστημα.
• χαμηλή στάθμη υγρών.

Όταν αφαιρείται ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, γίνεται αισθητό το διαμήκη ή εγκάρσιο παιχνίδι του άξονα της αντλίας:

• το ρουλεμάν της αντλίας πρέπει να αντικατασταθεί.

Δονήσεις ή κραδασμούς όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση:

• ο ιμάντας κίνησης είναι χαλαρός ή φθαρμένος.
• ελαττωματική αντλία υδραυλικού τιμονιού.
• ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου.
• χαμηλή στάθμη υγρού?
• αέρα στο σύστημα.

Οι κραδασμοί ή οι κραδασμοί μπορεί επίσης να προκληθούν από λόγους που δεν σχετίζονται με το υδραυλικό τιμόνι - λανθασμένη ζυγοστάθμιση τροχού, αναρτήσεις ή βλάβες στο τιμόνι. Η ακριβής διάγνωση του υδραυλικού τιμονιού είναι δυνατή μόνο σε ειδική υδραυλική βάση.

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή

Το πιο κρίσιμο και ευάλωτο στοιχείο του υδραυλικού τιμονιού είναι η αντλία, η οποία κινείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου και αντλεί το υγρό εργασίας σε κλειστό κύκλωμα. Συνήθως πρόκειται για αντλία τύπου πτερυγίου, η οποία διακρίνεται για ποιότητα και υψηλή απόδοση.

Η υδραυλική πίεση που δημιουργεί μπορεί να φτάσει τα 150 bar. Ο ρότορας της αντλίας περιστρέφεται με κίνηση ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Κατά τη λειτουργία, η αντλία υπόκειται σε σημαντικά φορτία. Είναι αυτός που τις περισσότερες φορές γίνεται πηγή προβλημάτων στη λειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης και απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση.

Η βλάβη της αντλίας μπορεί να προκληθεί από υπερθέρμανση, μόλυνση του υδραυλικού συστήματος, ανεπαρκή ποσότητα υγρού εργασίας ή μη συμμόρφωσή του με τις απαιτήσεις.

Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε με μια ελαττωματική αντλία υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, αυτό μπορεί τελικά να οδηγήσει σε βλάβη άλλων εξαρτημάτων του υδραυλικού τιμονιού. Επομένως, δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή ή την αντικατάσταση.

Μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου ή μπορείτε να εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε την αντλία μόνοι σας. Δεν απαιτεί εξελιγμένο εξοπλισμό ή ειδικά προσόντα. Αρκεί να έχετε την επιθυμία, τον χρόνο και κάποια εμπειρία στην εκτέλεση μηχανικών εργασιών, καθώς και προσοχή και ακρίβεια.

Προετοιμασία για επισκευή αντλίας

Για την αυτοαποσυναρμολόγηση και την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, θα χρειαστείτε ορισμένα εργαλεία, ανταλλακτικά και υλικά.

• Τις περισσότερες φορές, το ρουλεμάν αποτυγχάνει, οπότε φροντίστε να αποθηκεύσετε ένα νέο. Συνήθως έχει εξωτερική διάμετρο 35 mm και φέρει την ένδειξη 6202, αν και είναι δυνατές και άλλες επιλογές.
• Δύο δακτύλιοι από καουτσούκ, μια τσιμούχα λαδιού, μια φλάντζα και δύο χάλκινες ροδέλες. Όλα αυτά μπορούν να αντικατασταθούν με ένα κιτ επισκευής για την αντλία υδραυλικού τιμονιού, το οποίο μπορείτε να βρείτε στο κατάστημα αυτοκινήτων.



• Thinner white spirit ή WD-40.
• Πανιά για καθάρισμα.
• Γυαλόχαρτο από P1000 έως P2000. Μπορεί να διαρκέσει πολύ αν υπάρχει ανάγκη για λείανση.
• Μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο για την άντληση λαδιού από τη δεξαμενή.

Απαιτούμενα εργαλεία:

• κλειδιά και κεφαλές για 12, 14, 16 και 24.
• κούμπωμα δακτυλίου εξολκέα?
• σφυρί?
• κατσαβίδια
• υπερκατασκευασμένο?
• ηλεκτρικό τρυπάνι και τρυπάνι 12 mm ή μεγαλύτερο.

Για να αποφύγετε λάθη κατά την επανασυναρμολόγηση, προετοιμάστε έναν χώρο εργασίας με αριθμημένα φύλλα χαρτιού. αξίζει να έχετε έναν πάγκο εργασίας με μέγγενη.

Αποσυναρμολόγηση αντλίας, αντιμετώπιση προβλημάτων

Μπορεί να υπάρχουν κάποιες διαφορές στο σχεδιασμό της αντλίας για μηχανήματα διαφορετικών μάρκων, αλλά τα βασικά βήματα για την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή είναι παρόμοια. Πρώτα πρέπει να αντλήσετε το λάδι από το σύστημα με μια σύριγγα. στη συνέχεια αποσυνδέστε τους σωλήνες και κλείστε τις οπές εξόδου με ένα πανί, έτσι ώστε η βρωμιά να μην μπει μέσα.

Για να αφαιρέσετε την αντλία, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που τη συγκρατεί στο στήριγμα και το μπουλόνι του συστήματος ρύθμισης της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Πριν από την αποσυναρμολόγηση, η αντλία που αφαιρέθηκε πρέπει να πλυθεί με διαλύτη. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.

Για να το κάνετε αυτό, ανάλογα με το σχέδιο, πρέπει να ξεβιδώσετε 4 μπουλόνια ή να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης χτυπώντας τον με μια καρφίτσα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα καρφί) μέσα από την τρύπα στο πλάι. Περαιτέρω, χτυπώντας τη θήκη με ένα σφυρί, πετυχαίνουμε το ελατήριο μέσα να πιέζει προς τα έξω το κάλυμμα. Για να διευκολύνετε την αφαίρεση, μπορείτε να ψεκάσετε γύρω από το περίγραμμα με λιπαντικό WD-40.

Βγάζουμε προσεκτικά τα εσωτερικά, θυμόμαστε τη θέση των εξαρτημάτων και τα απλώνουμε με τη σειρά. Βγάζουμε τον ρότορα με πλάκες. Αφαιρέστε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο από καουτσούκ σπρώχνοντάς τον με ένα κατσαβίδι. Τραβήξτε έξω τον κύλινδρο εργασίας (στάτορα).

Στην επάνω πλευρά του υπάρχουν σημάδια (γράμμα και αριθμός) για σωστή τοποθέτηση.

Παρακάτω υπάρχει μια άλλη πλάκα, ένα ελατήριο και μια τσιμούχα λαδιού.



Μετά την αποσυναρμολόγηση, πλένουμε όλα τα μέρη με white spirit και επιθεωρούμε προσεκτικά.

Δίνουμε προσοχή στην κατάσταση των αυλακώσεων του τυμπάνου του ρότορα, τα άκρα τους πρέπει να είναι ομοιόμορφα, αιχμηρά και χωρίς γρέζια και άλλα ελαττώματα που μπορεί να παρεμποδίσουν την ελεύθερη κίνηση των λεπίδων.

Διαφορετικά, οι ανωμαλίες πρέπει να εξαλειφθούν με λίμα βελόνας και γυαλόχαρτο. Θα πρέπει επίσης να λειτουργήσετε προσεκτικά τις ίδιες τις πλάκες (λεπίδες). Αποφύγετε τον υπερβολικό ζήλο και μην το παρακάνετε.



Η εσωτερική ελλειπτική επιφάνεια του κυλίνδρου εργασίας πρέπει να είναι λεία. Συχνά είναι τα ελαττώματα της έλλειψης που είναι η αιτία της κακής απόδοσης της αντλίας. Εάν υπάρχουν αυλακώσεις ή αυλακώσεις από τα χτυπήματα των λεπίδων, θα πρέπει να τρίψουν.

Η διαδικασία της χειροκίνητης λείανσης είναι αρκετά μεγάλη και επίπονη. Μπορεί να γίνει ευκολότερο εάν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό τρυπάνι. Τυλίγουμε γυαλόχαρτο σε ένα τρυπάνι με διάμετρο 12 mm ή λίγο περισσότερο και το σφίγγουμε στο τσοκ τρυπανιού. Τρίβουμε αλλάζοντας το δέρμα καθώς φθείρεται και προχωράμε σταδιακά από το χοντρό στο λεπτότερο.



Για να φτάσετε στο ρουλεμάν, θα πρέπει να χτυπήσετε τον άξονα χτυπώντας τον με ένα σφυρί.

Εάν πρόκειται να αντικατασταθεί το ρουλεμάν, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης με ένα εξολκέα. τότε πρέπει να πιέσετε το ρουλεμάν από τον άξονα και να εγκαταστήσετε ένα νέο.

Στην πορεία, αξίζει να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού, καθώς και όλους τους δακτυλίους και τις ροδέλες.

Συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Όταν τοποθετείτε τις πλάκες στις αυλακώσεις του τυμπάνου, βεβαιωθείτε ότι η στρογγυλεμένη πλευρά τους είναι στραμμένη προς τα έξω.

Μετά την επισκευή της αντλίας, συνιστάται ανεπιφύλακτα η πλήρης αντικατάσταση του υγρού εργασίας.

Μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος για να τρίψετε τις λεπίδες και τον στάτορα. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία μπορεί να βουίζει λίγο.